极氪001优缺点-极氪001到底有多垃圾

1.被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏

2.极氪001下载第三方软件的弊端

3.极氪001未诞生就夭折？还未交付便变相减配，究竟是什么原因

被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏

前段时间，关于温州乐清极氪001着火一事，引起了不少人关注，毕竟这可是极氪001首次“自燃”，加上极氪001也不是什么冷门车，连续多月上万的市场表现，市场影响力不小。

据消防大队出具的报告显示，这事原来有“隐情”，因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致，而是外物燃烧物引燃，“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盘，从而导致火势蔓延，所幸没有人员伤亡。

事后检查获悉，这台极氪001发生着火后，车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常；且在着火与灭火中，其报警系统和前大灯也在正常工作。所以，按照这一事故现象看，至少能说明，着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。

当得知起火前后情况与最终的事故认定后，大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上，比如它的三电系统，难道真这么“扛烧”吗？且截至目前，极氪001还真的是“0自燃”的存在。

别说，关于极氪001的三电系统，我也大致了解了一些。首先，对于打造极氪001的浩瀚架构，本就是基于纯电驱动为前提，衍生而来，所以，整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了，全新的架构，能让极氪001针对性应对一些常见问题，从而输出高效的解决方法。

其次，在安全标准这块，国标测试项目为213项，但在极氪这里，该数值则是提升至了472项，即便是放眼全球不同地区的安全标准，也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性，我们也早已经领教过，例如超800度加热、针刺试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等，极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。

至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面，极氪001采用的Ni55+单晶高压电芯，其“镍”含量比例低，比起常规的“811”电芯来说，它能从源头上提高电池安全性上限，因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外，也进一步提升电芯循环稳定性，降低热失控风险。

对了，关于极氪001的安全性，我觉得，此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事，也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场，皮卡驾驶员被当场撞晕，但极氪001车主却毫发无损，倘若极氪001的车身框架强度不高的话，那极有可能就会是另一个局面了。

写在最后：

在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后，我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构，它都没怎么做营销，倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录，才是我们比较了解的卖点。不过话说回来，尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传，但不管是从理论还是“实战”来看，都足以印证了它的安全性出色，值得我们盲选。

本文来自易车号作者汽车降价盘点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

极氪001下载第三方软件的弊端

弊端有以下几点：用户隐私、功能不稳定。

1、用户隐私：第三方软件如果需要用户提供额外的权限和信息，这些信息可能包含用户的个人隐私，如通讯录、位置等。而一些不可靠的第三方软件可能会滥用这些信息，给用户带来不必要的麻烦和困扰。

2、功能不稳定：第三方软件可能没有经过充分测试和优化，无法保证其功能的稳定性和完整性。有时候可能会出现崩溃、闪退等情况，同时还会影响用户的使用体验。

极氪001未诞生就夭折？还未交付便变相减配，究竟是什么原因

在2021年的上海国际车展上，多家新兴国产电动 汽车 品牌涌现出来，其中包括蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 等等非常具有冲击力的新能源电动 汽车 品牌。而在这其中，不得不忽视的一家 汽车 品牌就是吉利集团旗下全新打造的高端新能源品牌极氪001。极氪001作为吉利旗下的一款纯电动品牌，其却拥有极其高端的定位，比领克03更多的资源、斥资高达180亿元打造的SEA浩瀚架构平台的加持，种种优秀的资源也使得极氪001拥有极高的起点。

可就是这样一款拥有众多优秀资源条件加持的，要与特斯拉Model Y掰掰手腕的极氪001，却在最近面临着巨大的危机。吉利集团在其董事长李书福的一手经营下，在近些年发展的可谓是顺风顺水，吉利 汽车 不仅仅在近些年连续坐上自主品牌销量的龙头位置，并且还成功成为世界知名 汽车 品牌沃尔沃 汽车 的第一大持股股东。可就是如此万事顺利的吉利集团，却久久在新能源 汽车 市场难有大的作为。从几何极星再到现在的极氪，吉利集团董事长李书福可以说是在新能源 汽车 领域吃到了其在燃油 汽车 领域从未吃到的苦头。

其实，吉利集团在李书福的带领下，早在2015年就已经向新能源 汽车 领域发起冲击，吉利帝豪EV作为吉利集团的首款新能源 汽车 ，在当年也是受到了消费者极大地关注和喜爱。但在之后，李书福逐渐放弃了低端的电动 汽车 市场，转而将目光投向了高端电动 汽车 市场。于是便有了2019年的“几何 汽车 ”，可几何 汽车 在发售的一段时间内的销量甚至比不上吉利集团的首代新能源产品帝豪EV。随后，李书福发现几何 汽车 可能并不如他想象中那么完美，其又在2017年推出了名为极星（Polestar）的一款高端电动 汽车 ，可是，这款万众期待的车型却一拖再拖，一直拖到了2019年才正式与大家见面。彼时，特斯拉已经逐渐在中国市场站稳脚跟，蔚来、理想等等一众国内新兴电动 汽车 品牌也出现在大家的视野当中，所以极星1就逐渐被大家遗忘，而极星2也以质量问题和安全隐患而被消费者所忽视。

除此之外，李书福与他的吉利 汽车 还在2015年底发布了“蓝色吉利行动”计划，其核心目标为在2020年将吉利新能源 汽车 的销量提升至占整体销量的90％至上，纯电动车销量占比为35％。很显然，他们并没有完成这个目标，数据显示，在2020年，吉利 汽车 的总销量132万辆，而新能源车型的总销量只有可怜的6.8万辆，由此数据中可以看出吉利集团在新能源 汽车 领域的失败。

就在消费者逐渐对吉利集团的新能源车型丧失信心的时候，李书福带着他的全新高端电动 汽车 品牌——极氪向消费者见面了，号称斥资20亿元、超长的续航里程、超便捷的售后服务等等一系列标签的加持，让这款车在刚刚开启预售的两个月内，其在2021年可以交付的一万两预售就已经被一抢而光，就在大家以为，吉利集团和李书福终于能在新能源 汽车 领域打一场漂亮的翻身仗了，在近期各方面曝出的消息又将这款还未正式与大家见面的车面临夭折的风险。交付时间一而再再而三的向后拖，如今2021年以过去大半，其承诺的交付还未完成，除此之外，极氪官方一系列的减配和涨价，似乎在玩弄消费者的感情，这一操作也让车主大面积的转让订单，集体维权。“买车就像开盲盒，你永远不知道明天自己预定的 汽车 会涨价多少。”这是目前网上对极氪的评价。包括其在之后的一系列回应也让消费者们感觉到是应对特斯拉再次降价的无奈之举。可以说如此一款万众瞩目的车型又要面临夭折的风险，不由得令人惋惜。

李书福和他的吉利集团在新能源 汽车 市场屡屡碰壁，其中必然有一些关键的原因，消费者对吉利集团还是非常信赖的，毕竟像吉利 汽车 这样的老牌 汽车 品牌还是拥有极其可靠的品质和口碑的。相信这次，李书福和吉利集团定能积极及时的做出补救计划来挽回消费者的心，否则，吉利集团在新能源 汽车 市场还将继续面临未知的未来。