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特斯拉跑长途真实写照_特斯拉适合跑长途吗为什么

tamoadmin 2024-05-18 人已围观

简介如果你的行驶路程低于车辆真实的续航能力,那么提前将电池电量充满或足够多的续航里程即可。若出行里程接近或高于车辆续航里程,则需要提前利用导航app规划好途经的充电场站,筛选适合自己车型的充电桩,比如需要了解交流/直流、直流桩电压等信息。另外,现在很多导航app会显示充电桩数量和服务区的人流量,节假日期间难免会人流量爆满的情况,此时我们可以灵活选择补能停靠站,即行走一小段距离遇到有服务区配套了充电桩可

特斯拉跑长途真实写照_特斯拉适合跑长途吗为什么

如果你的行驶路程低于车辆真实的续航能力,那么提前将电池电量充满或足够多的续航里程即可。若出行里程接近或高于车辆续航里程,则需要提前利用导航app规划好途经的充电场站,筛选适合自己车型的充电桩,比如需要了解交流/直流、直流桩电压等信息。

另外,现在很多导航app会显示充电桩数量和服务区的人流量,节假日期间难免会人流量爆满的情况,此时我们可以灵活选择补能停靠站,即行走一小段距离遇到有服务区配套了充电桩可以进行短时补电。这种方式看起来比较繁琐,但是要知道,不是每一个服务区的充电桩都能全部正常工作,那么提前充电可以做到未雨绸缪,避免排队4小时充电1小时的情况。

当然,你也不一定要在高速服务区充电,可以下高速去充电,因为高速公路出入口附近一般都有充电站,以特斯拉为例,每300公里之间至少有一座超充站,一般设置在主干高速出入口5公里内。

而在充电时,我们要尽量选择没有被分流的充电桩。因为两辆车同时使用一个充电桩时,充电功率会被分流,导致充电时间会被延长。

最后想再说说的是,充电桩充电是收服务费的,每个地方的费用不一,同时电价也不一定相同,建议各位车主认真了解常走路线的充电桩情况,尽量选择服务费和电费价格最亲民的充电桩。

良好驾驶方式能增加续航

除了及时补能,我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样,驾驶方式越是佛系,能耗就越低,所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶,同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。

另外,纯电动车还可以充分利用动能回收模式,该模式一般有低中高三个等级,其中高等级时,车辆回收的能量最多,续航可以最大程度被延长,但是通常拖拽感比较明显,会严重影响驾乘舒适性,所以大家根据自身需求选择最适合的动能回收模式即可。

还有一个省电的秘诀是开启L2级自动驾驶辅助系统,但这方法仅适用于部分车型,早前买车君驾驶小鹏、极狐和岚图的车型跑高速开启L2后,车辆百公里能耗均低于18kWh,自己控制电门则超22kWh,差距非常明显。此外,自动驾驶辅助功能还能在一定程度缓解长途驾驶的疲劳感。

其它方面,驾驶模式选择ECO,空调使用经济模式,以及胎压保持在2.3~2.5bar之间等方法均有助降低纯电。

相比带燃油发动机的车型,纯电动车在补能方面的便利性着实很低。不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现,作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑,但是做好充电的准备,规划好出行行程,那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。

新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验,我来详细说明一下:

目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例,它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约300-400公里

在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在30公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。

但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停2-3次进行快速充电,每个充电需停留30分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。

但我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。

此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。

现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时,充满电只能跑300公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到500公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。

充电方面也变快了许多。以前快充需要45分钟才能充满,现在只要30分钟就可以到80%,省下不少时间。有些新车型现在只要15分钟就能快充到80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。

综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。

文章标签: # 充电 # 续航 # 电动车