太原二手车置换_太原汽车置换

1.未来的太原会向北发展吗？

山西车牌号字母排序是：

晋A太原、晋B大同、晋C阳泉、晋D长治、晋E晋城、晋F朔州、晋H忻州、晋J吕梁、晋K晋中、晋L临汾、晋M运城。

车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样，如车牌是山西省太原市的车子，晋代表山西省，A代表太原市，晋A就是太原市的车牌代码。车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

车牌号编排规则：

机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。

汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中，汉字和英文字母横向排列；摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧，汉字和英文字母纵向排列。

号牌编号字符位数为5位，由阿拉伯数字或阿拉伯数字和英文字母组成。阿拉伯数字从0到9共10个，英文字母从A到Z共26个。

未来的太原会向北发展吗？

新能源汽车产业再迎政策利好

近日，工信部组织召开会议，深入研究分领域、分区域分车型电动化的目标、方式及政策措施。这是在前期系列政策的基础上，国家层面在公共领域用车电动化方面再次进行具体部署业内人士表示，在全球新冠肺炎疫情的冲击下，国家再次推动在公共领域用车电动化，释放积极政策信号，将有力提振汽车业的信心。同时，继续大力推广新能源汽车，既算好“经济账”’，又算好“环保账”，对行业持续健康发展具有重要意义。

1、政策持续加码

3月16日，工信部装备工业一司组织召开视频会议，广泛听取了行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议值得注意的是，参加此次会议的人员除了包括相关行业部门外，还有北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等企业代表。会议认为，公共领域用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现电动化不仅是减少温室气体排放、实现产业绿色发展的重要举措，而且可以同步促进配套基础设施完善和推广应用模式创新，对新能源汽车私人消费起到较强的带动作用。会议指出，下一步，工信部拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。国家发改委、司法部近日还联合发布了《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，提出要建立完善新能源汽车等绿色产品的推广机制，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车业内人士认为，国家层面进一步加快在公共领域用车电动化进程，对地方政府后续政策的跟进形成强有力的推动。相关地方政府也出台了政策，积极推动新能源车在公共领域的推广和使用。例如，北京市、南京市、莆田市、雄安新区等地都出台政策，在物流、货运、公共交通等领域实现用车新能源化。

2、已有成功实践

近些年来，在政策等的支持下，公共领域用车电动化进程不断加快不少城市做出了有益探索，并取得实效。以太原市为例，全市近万辆出租车已于2016年底全部更换成电动汽车，太原也因此成为全国首个实现纯电动出租车的城市。2015年，太原市政府与比亚迪签订投资框架协议，提出将太原市现有出租车更换为电动出租车，作为全市新能源汽车示范推广项目，迈出太原市新能源建设的第一步。2016年2月，第一批出租车更换工作正式启动，至当年9月，太原市8292辆出租车全部更换为电动车。值得一提的是，随着出租车的全面置换，电动车在太原打开了新市场，电动汽车租赁、电动公交车等陆续在太原市涌现出来。目前，太原市正逐步将公交车更换为纯电动车，按照计划，这项工作或将在今年完成。这也意味着太原将成为出租车和公交车全部是纯电动车的城市曾在太原市多次乘坐过电动出租车，车内空间较传统出租车更为开阔乘坐体验舒适。实际上，出租车全部电动化的“太原案例"背后，是一系列积极的推广措施和完善的硬件配套做保障。据悉，在太原市政府出台的出租车更换补贴政策中，市场价为30.98万元的纯电动出租车经各级补贴后，只需支付8.9万元，解除了出租车经营户的费用顾虑。此外，太原市建设了覆盖全市的充电网络、手机APP服务平台，更好地满足车辆日常充电需求。建设在全市范围内的中环桥下、车站等场所的数千个充电桩，为电动出租车甚至私人电动汽车的推广提供了强有力的硬件配套支撑。新能源汽车上下游是一条巨大的产业链体系，在推动公共领域用车电动化的过程中，太原市更深层次打造的是电动汽车产业基地。《太原市电动汽车产业基地发展规划 (2015-2020年)》提到，到2020年太原市力争形成1家客车、1家电动汽车整车企业和5-8家关键零部件企业，电动汽车产量达到2万辆，产值达到500亿元，具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力。

3、提振新能源车市场

近两年汽车市场遭遇寒冬，目前又受到新冠肺炎疫情冲击，全行业发展正面临着巨大挑战。中汽协最新发布的数据显示，2020年2月份，中国新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中，新能源汽车产量跌破万辆，同比下降逾八成。累计方面，2020年1-2月，我国新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6万辆，同比下降63.8%和59.5%，降幅比1月扩大11个百分点和7.9个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%。此外，上一年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势，但降幅明显低于行业。(备注: 2016年销量增速为53.1% )在中汽协称，受新冠肺炎疫情影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进展慢、零部件供应等问题导致产出水平低;校消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。

业内人士表示，鼓励政策的出台和基础设施投入的加大，将利好新能源汽车市场。此外，新能源车的自身特点很适合公共领域使用。在当前的市场环境和疫情影响下，推动公共领域用车电动化在改善环境质量的同时，无疑也将扩大新能源车的使用范围和销售数量，同时也有助于带动私人新能源车销售，提振市场信心。此外，还有助于推动汽车产业链配套基础设施的完善。更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

太原会向北边发展吗？对于这个问题，绝大多数的太原市民的答案是肯定的，太原市的发展方向是"南移西进，外加东扩"，不会向北发展的。对于大家讨论的热点问题，我也同意大家的意见。

1、尖草坪区是一个生态敏感的地区，很多届市区政府基本都是采取谨慎的态度看待长远发展规划，稳字贯穿始终，不大敢提出明确的规划，现实和 历史 责任太沉重啊。

首先，北部是汾河上游，又是太原市的水源地，包括太原等四市在内的上千万人口的吃水安全可是大如天啊！稍有差错，那就是掉了脑袋也无济于事，根本不能用金钱衡量，那是关乎汾河流域中下游太原、晋中、临汾和运城四市人民的生存大事。没有想清楚的事最好不做。

第二，北部又是太原的空气污染源。站在汾河桥上向北望去，太钢和二电大烟囱就是北部最明显的地标，简直大煞风景，对不起美丽的汾河。

太钢和二电的环保投资是巨大的，近几年没听说有什么新项目上马，大把资金投在减少排放上了。不用说其他，单就禁止 汽车 运煤一个改变，单位成本就大幅升高。说的再白点，尖草坪区每年投的资是巨大的，不亚于其他区，只是大多数都花在环保上了。

尖草坪就如山西全省的今天，环保压力巨大。别的地方只考虑发展就行了，但尖草坪却要背负沉重的负担，去跑步追赶先进者，难啊。

第三，不少市民提出把太钢和二电赶出太原市，这是个好想法，毕竟钢厂环保再好也比不上一个饼干厂，但只是时机不成熟。目前还没有能够代替它们财政地位的公司，没有这千亿级的产业，只有三千多亿经济体量的太原市怕是真的连路都修不起了，何谈发展;北部城区几百万人的冬季集中供暖还得靠它们;太原人民的用电还得指望他们;城北地区的生产生活污水的回收处理也得靠它们。

杭州能把杭钢赶走，石家庄能把石钢赶走，济南能把济钢赶走，上海能把宝钢不锈赶走，可是太原市的确暂时不敢把太钢赶走。

只有希望新兴产业迅速崛起替代它们，但真的太难了，否则早就有人干了，绝对等不到今天。

2、北部区域集中了很多兵工厂，都属于央企，至今仍承担重要型号的研制工作，目前存在转型发展困难的局面。下一步围绕军民融合入园发展等政策，也许会有靓丽的成就，但困难依旧很大。

3、北部只能以牺牲局部利益为代价，换取太原市的 健康 发展。但北部区域是块宝地，上风上水，潜力巨大有待挖掘。再过十年，你还愿意住在长风街吗？

1.目前北部有一些军工企业和电厂，在规划上一直是以生态保护为主。

2.随着城市框架的拉大，阳曲和清徐的撤县设区也已经纳入政府工作报告，北部应该会迎来大的发展机遇。

3.北部的城市发展和定位肯定不同于城市南部等新区建设，由于处于太原市上风上水的区域，对于产业的引入，建设规模肯定会进行控制。

4.北部未来可能会是太原市军民融合示范建设园区，依托中北大学和现有企业发展，提升北部活力。

如果太原市往北发展的话南郊区的房子可真的不值钱了。由此可以判断近两年不会。或者说南郊的房子没有卖完是不会向北发展的。北城是老城区。生活比较方便而且人气很旺，是住人的好地方。北城发展起来以后谁还会到南郊住由墓地改造起来的小区呢？小的时候在南郊的北张村，亲贤村以南的坟地太怕人了。闹鬼的传言现在想起来都害怕。

太原一定会向北发展。

首先，得弄清楚一个概念，太原北部是指的哪一块？泛指应该包括阳曲县、娄烦县在内的太原北部，如果是狭隘的范围那就是作为城区的尖草坪地区。其实无论从产业转型方面还是从生态保护方面，太原都一定会向北部发展，或者说不会放弃对太原北部的发展。

娄烦县是因为要保护水源地的原因，不允许大力发展工业，娄烦提出要打造“省城后花园、避暑清凉地、绿色大氧吧”，建国家生态文明建设未范县。不说其他，单单从环保的角度来说，太原市就不可能抛下娄烦，对于娄烦的投入只会加大，不会减少。而且环保和生态保护本身就是大课题、大产业，娄烦只要把这个文章做好，日子就不会太差。而且娄烦朝着自然保护区、森林公园、湿地公园等生态功能区的方向迈进，会大有前途。

产业转型上，山西综改区在阳曲县有一块园区，可以预见，未来阳曲县将会是太原的又一个投资热土，致力打造新能源、食品加工、生物医药等六大产业集群；文化 旅游 方面，阳曲向全域 旅游 发展，经第三次全国文物普查，共登录不可移动文物579处，其中国家级文物保护单位1处；省级文物保护单位4处；市级文物保护单位24处；县级文物保护单位90余处。馆藏文物450件。近年开发有青龙古镇，太原方特也落户阳曲并将于2021年开业。并且阳曲县离太原市区近，有丰富的土地资源，目前正承接太原市各大企业“退城入园”，会带去众多的人口和投资，阳曲县会成为太原北部重点发展和投资的地区之一。

尖草坪地区，2017年“五村联拆”创造了太原城中村拆迁改造新模式，“三给片区”整体拆迁，整体规划，整体建设，是太原市重点打造的城市副中心，低密度住宅区。加之地铁3号线重点连接草坪区与万柏林、晋源、小店，更会使“三给片区”成为今后的重点发展区域，同时也是草坪区发展的重点，也是太原市目前公园最多的一个片区。太原投资10个亿建设中国科学院大学太原能源材料学院，将会极大提升太原人才聚集、 科技 创新能力，也会极大提升尖草坪区的整体形象。

太原中北高新技术产业园区即原来的太原不锈钢产业园，更名意味着产业的调整，调整为新一代信息技术、新材料、智能制造，太原中北高新区软件产业园一期亦落户，中北高新区作为唯一市属省级开发区，有望成为又一个比肩省综改区的园区。同时草坪区还提出依托上风上水的优势，建设北部康养新城；境内有江阳、兴安、新华等军工企业，将打造“军民整合创新示范基地”，尖草坪区未来可期。

太原一直以来就秉持“南移西进、北展东扩”的发展理念，结合强省会战略，结合太原北部三个县区的情况，太原一定会向北发展，况且作为省会城市，从扩大城市框架、提升综合实力、提高资源集中度、提升首位度上来说，太原都不会放弃北部，在实力提升的同时，会一直向北部发展。

北面属于老城区，首先老旧居民区众多，人口密集，这几年向南面发展同时，北面人口也逐步向南迁移的一部分，当然仅限于经济条件较好的市民，北面老太原众多，贫困市民也比较多，地理位置毋庸置疑，虽说南面地理位置也很好，但不是一个概念，毕竟老太原的底蕴还是集中在北面尤其是解放路，新建路，桃园路，这三条路可谓是老太原聚集地，虽说机关单位学校医院，很多在南面建立的分院分校，但是不得不承认就目前来说，这些资源的根基还是在迎泽区和杏花岭区，尤其是杏花岭区这几个资源最为丰富，这是南面无法比的，北面的问题在于老旧小区的拆迁安置，还有一个就是太钢，太钢虽说为太原经济作出的贡献很大，也是太原工业老大，但是阻碍了北面的发展，太钢员工家属以及厂区都是一个庞大的体量，搬迁改造难度极大，北面想要发展太钢搬迁是必须的，也是一个很大的难题，但是我觉得北面迟早要有大动作，毕竟属于老城区

说到这个问题其实可以肯定的说，北边发现和南边着重点不一样，太钢和二电两个大企业已经决定了，但是随着阳曲县的高速发展，北城也会日益繁华，两大工厂看似污染，实际废气直飘南边，数据显示，上兰村空气指标常年第一，由此可以确定，风往南飘，山大医院、太原市养老院…都在最北，将来的最北城发现应该是别墅、养老，甚至是富人区！道听途说，其实咱在很多年前太原就有个大规划，为啥北城石料厂多，当时就是要把北山开出个大缺口，这样就南北通风了，雾霾就不会存在了，但随着国家环保的问题，石料厂逐步取缔，项目就此搁浅了！

要想心存百年的战略眼光。第一从太原北面说起，太原北面地处太原的风水:位置。上有供百万人口的吃喝水库和重污染的大太钢以及二电厂:和化工单位严重制约了百万人口的生命财产安全。地处黄土高原一年有半年的西北风再严重影响城市的环境风貌和生活质量。吃水‘大气都成问题应将电厂，太钢，化工单位从新规划寻找不能载种养殖的秃废平整山沟纳入规划。并将腾殖之地规划山林医院和人宜住环境。第二:从东部环境看北京天津石家庄的交通新近划规的雄安都将严重制约太原的发展阻碍太原的大跃进步伐，只有把晋中和太原大合拼才是唯一的百年大计。在发展人才战略和百年规划的前提大背景下逐步向太原南部发展扩大城市面积统筹部暑合理安排就象耿市长放眼干里才能在较短的时间内(到203O年)赶上其它较发达的城市。

太原会不会向北发展，答案是:会，只是发展步伐以及项目投资力度肯定及势头正盛的综改区。政府规划的发展蓝图是南移西进，北展东扩，从太原方特落址阳曲，不锈钢园区改组中北高新区，上兰科教片区的投入，足可以看出太原向北发现的决心，只是受各种不可抗因素限制，不得不减缓向北投入的力度。

首先从地形上看。太原三面环山，只有城南有开阔的太原盆地，城市要发展，需要引进项目，而项目离不开平整的土地。所以，小店、晋源、清徐，无疑是最合适得选择。

其次:太原城北本还有大片土地尚未开发，可惜十里太钢如同一道无法逾越的鸿沟，加上二电厂、各种化工厂遍布，造成居住环境差，各种房产商更愿意去城南郊区开发，所以造成老城区青壮力流失，整个老城区死气沉沉，缺乏活力。

最后城区要发展，城区面积要扩大，需要人口的注入，北城属于老城区，人口密度大，城市病凸显，所以人口需要分流，而城南大片土地无疑是最好的选择。

从省市大批行政企事业单位的南迁，综改区5大中心的开建，磁悬浮列车南联清徐，足可以看出政府未来十年的发展重心。

也许再过许多年，南面的土地也接近饱和，而城北的大批住宅已经超龄，太钢等大型企业，或者是因为环保、或者是因为发展需要，搬迁到了更适合的地方，那么北城的大片土地，或

将来迎来她的涅槃。

太原的发展思路是：南移西进，北展东扩。南移，是指太原的城市中心和重心在城市布局上要南移，毕竟太原地形是三山夹一川，只有南面是晋中盆地的广阔空间，做强做大省会太原，必须也只能向南发展。西进，主要源于原先太原老城和市中心在河东，河西原先布局主要是工厂企业，现在腾笼换鸟和产业置换，河西有不错的优质空间。北展，主要是针对原北郊区，现在的尖草坪区和部分杏花岭区。由于城市中心和重心的南移，特别是交通枢纽的南移，北面又有超大企业太钢居中，太原北部发展受限。北展只有两条路，一是太钢污染产能的搬迁（科研及三产不必搬），二是汾河出山口的湿地生态公园的建设。同时做大做强高品质的以中北大学为中心的 科技 产业。东扩，是太原市杏花区和迎泽区不得已的发展取向，特别是迎泽区，由于九八年不科学的扭曲的区划，把原先山西首个亿元区——南城区人为地划小（三分之二的城区划给小店区），导致迎泽区没有足够的发展空间，只能东扩过铁路线上东山，产业发展严重滞后。东扩空间有限，迎泽区今后的发展只能等待下一次区划，至少南到长风街。毕竟小店区南有广阔空间，并有省综改区加持。太原发展最终的出路在于划回榆次、太谷、甚至交城，南移的步伐不能停，更不能慢。否则，就再没有机会与中部其它五省会或周边省会竞争了！只能等被边缘化。省会太原尚且如此，省内其它地市更没地位了，只配给周边省会城市打工了！山西，加油！太原！加油！！！