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武汉新能源汽车补贴政策2020_武汉新能源汽车补贴
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.2016年武汉电动汽车补贴政策法律分析:2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%:补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴:续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元,续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万,对比2020年分别降低了3200元和4500元。法律依据:财政部发布 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 为创造稳定政策
1.2016年武汉电动汽车补贴政策
法律分析:2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%:补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴:续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元,续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万,对比2020年分别降低了3200元和4500元。
法律依据:财政部发布 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 为创造稳定政策环境,2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求,2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;为推动公共交通等领域车辆电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级,地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
2016年武汉电动汽车补贴政策
作为疫情的“重灾区”,武汉市所经历的76天的“封城”,对其汽车市场影响巨大,目前武汉市内包括有神龙汽车、东风乘用车、东风本田等诸多车企,这些车企2019年汽车产量达到了154.85万辆。
如今全国各地汽车市场都处于复苏回暖阶段,作为受影响最大的武汉市,除了车企自救外,政策的推动也是不可缺少的。
5月14日,武汉市发布促进汽车消费实施细则。细则中指出,从今年5月14日~12月31日,购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车,武汉市政府将给予一定比例的补贴。
具体细则方面,凡购买燃油乘用车每辆车按销售价格的3%补贴,5000元封顶;新能源乘用车每辆补贴1万元。汽车生产企业在武汉销售乘用车车辆时,应将消费者可获得的购车补贴资金金额予以公示,并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者,后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。
除了政策推动之外,有消息称武汉政府或考虑进一步扶持东风汽车。
5月13日,一份关于《武汉开发区管委会关于支持东风公司发展的请示》的文件在网络上流传。
文件内容显示,其一,将东风公司系列汽车产品纳入政府采购目录;其二,2020年对于购买东风公司在武汉生产、销售并且上牌落户的燃油汽车,每辆给予购车价格3%的一次性补贴。每辆补贴金额最高不超过5,000元;对购买东风公司在武汉生产,销售并且上牌落户的新能源汽车,每辆给予10,000元一次性补贴。
目前并未有官方承认该份文件的真实性。但若上述文件属实,根据文件内容,身处武汉的神龙汽车部分车型将获补贴,而这也被看作正处于低谷的神龙或得到政府帮扶。
作为武汉市一度最重要的车企之一,神龙汽车曾在2015年有过高光时刻,年销量一度达到71万辆,彼时也正值中国汽车市场形势大好之年。但神龙汽车从此之后的销量开始低迷,然后一蹶不振,截至2019年,除去销量下滑之外,亏损近40亿元。
疫情或成为压倒神龙汽车的最后一根稻草。
有分析认为,今年汽车市场销量的转折点在第二季度,这个时间段的汽车销量会持续攀升;决定今年汽车行业成败的则是第三季度,只有保持住4~5月销量攀升的状态,今年的汽车市场表现才有挽回的可能。
在此情况下,如果不能抓住当下关键时间节点,对于神龙汽车来说,今年或许将成为“退出中国市场”前的最后一战。
日前,武汉市政府发布公文称,拟支持神龙汽车处置闲置产能,对神龙汽车一厂资产进行收储,并计划免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。
据公开资料显示,神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区,共有四座整车工厂,其中三座位于武汉,一座位于成都。据悉,神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆,第四成都工厂一期规划年产能为24万辆;神龙汽车规划年总产能实际为99万辆。数据显示,2019年神龙汽车销量为11.4万辆,同比下滑55%。
神龙汽车内部人士表示,该公司全国四个工厂总产能将近100万辆/年,当前产能利用率仅约为11%,产能闲置与人员严重冗余所带来的成本与现金流压力,是神龙汽车最大的挑战之一。
除了政府出手之外,神龙汽车也再度被迫“自救”。
5月8日,神龙汽车召开2020年第二次经营工作会,东风公司党委常委、副总经理张祖同首次以神龙汽车董事长的身份现身,PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维(Grégoire Olivier)同步履新神龙汽车副董事长。新的管理团队提出,神龙汽车下一阶段将紧紧围绕“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项重点任务展开工作,尽快扭转困难局面。
值得注意的是,神龙公司将针对一线员工重启“员工竞聘上岗”计划,涉及人数约5000余人。据悉,神龙汽车将采用6种考评工具中的部分进行组合的方式考核员工,竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或者调至成都工厂,否则就只能等到下半年10月份新的人事政策出台。
按照神龙汽车对“员工竞聘上岗”计划的官方回复:“尽管身处困境,但神龙公司始终高度重视和维护职工利益,从未主动进行裁员。”这不过是公司内部员工的正常岗位调整。神龙汽车多个部门的相关人士称,将减员超过30%,但这一数字并未得到神龙汽车官方确认。
除此之外,神龙汽车还制定了新的战略规划。从产品上加速车型迭代,今年将有东风标致2008、e2008、东风雪铁龙C3L等新车会推出;2020~2021年实现年销25万辆的目标。
无论是PSA集团和东风汽车已于去年签署了新的《战略联盟合作协议》,将双方的合资期限延长至2037年,还是如今武汉市对神龙的支持,都被看做是为了不黯然离场,三方最后做出的努力。
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随着电动汽车的兴起,各地省市纷纷出台新能源汽车财政补贴政策。武汉市近日出台《绍兴市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》。电邦总结了2016年武汉新能源电动汽车补贴政策。2016年武汉电动汽车补贴政策由于《武汉市人民政府关于鼓励新能源汽车推广应用示范若干政策的通知》有效期至2016年6月30日,2016年武汉市购买新能源汽车补贴将继续与国家政策保持一致,地方配套补贴按照国家补贴标准1:1给予,国家和地方财政补贴总额最高不超过汽车销售价格的60%,补贴车型参照国家新能源汽车目录。2016年武汉电动汽车补贴地方政策2016武汉新能源补贴政策2016年武汉市电动汽车补贴其他优惠政策1、落实国家新能源汽车免征车船税相关政策;新能源汽车、城市道路、桥梁、隧道免收通行费;新能源汽车在指定的公共充电设施免费充电。2.新能源汽车在城市行驶时不受尾号限制。