理想汽车股票价现在是多少_理想汽车拟售4700万股ads

年近岁晚，一般这个时候大家都习惯数数钱兜子，想着今年能带多少钱回家过年。

但是对于造车新势力三巨头来说，此时正是他们迅猛发力谋划资本扩张以实现下一轮技术扩张的重要关头。

这一次，蔚来、理想、小鹏三家又是像约定了时间一样，几天内接连增发股票。

接连上市近半年后，经历了新能源销量接连走高、资本市场和政策接连利好的下半年，三巨头如今又缺钱了吗？在一片光明的市场前景面前，作为领先行业而又擅长烧钱的三巨头，何时能迎来盈利的日子呢？

共同进退（没有退）

据蔚来官网消息，美东时间12月10日，蔚来宣布发行6000万股美国存托股份（ADS），每股ADS代表一股公司A类普通股。大摩和中金香港将担任本次发行的承销商。公司拟允许本次发行的承销商在30天内额外购买900万股ADS。如果承销商行使超额配售选择权，则为6900万股?ADS。

这已经是蔚来今年以来第三次增发股票。

8月31日，蔚来汽车曾宣布股票增发定价为每股ADS?17美元，总发行数量8850万股，承销商可在30天内选择超额增发1327.5万股。蔚来当之无愧是三者之中最擅长烧钱的。

而就在两天前，12月9日小鹏汽车宣布增发4800万股美国存托股份(ADS)。每股ADS代表本公司两股A类普通股，公开发行价格为每股ADS?45美元，为当初IPO价格的三倍。

小鹏汽车此次拟募资21.6亿美元，在扣除承销折扣、佣金和应付的其他发行费用之前，此次发行的总收益约为22亿美元。承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。

这是小鹏赴美IPO后的首次增发，在所有融资规模大于10亿美元的中国赴美上市公司首次股票增发中，为发行价较公布前股价折让最低、且发行价较上市定价溢价最高的一次增发。

理想则是近期三者增发动作的先行者。

12月2日美股盘前，理想汽车发布公告，拟增发4700万股美国存托股票（ADS），净筹资额约16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，理想汽车将最高募资约18.405亿美元。

至此，战吕布的“三英”再一次做到了共同前进（没有退）。

但是离蔚来上次增发股票和理想、小鹏成功登陆纳斯达克，也才过了一百来天，新势力真的这么能烧钱吗？

三季度财报显示，截至2020年第三季度末，蔚来现金流最高，达到222亿，理想189.16亿，小鹏则达到199.98亿。论烧钱的能力，三者可以说是不相伯仲，存不下钱也是情理之中。

而特斯拉也没闲着。据外媒报道，特斯拉表示，公司在12月9日通过“AT-THE?-MARKET”计划完成了50亿美元普通股配售，以充分利用股价飙升和被纳入标准普尔500指数的机会。这也是特斯拉在10个月内第三次回归资本市场筹集资金。股份配售的最终结算预计在12月11日完成。

总的来说，在风起云涌的当下，造车新势力存钱的意义不大，烧钱才是前进的动力。

那么接下来融回来的钱，又要往哪里烧呢？

存钱是为了更高效烧钱

作为造车新势力的三巨头，当前三者的销量和和股价一直处于众造车新势力中的领先地位。但同时，三者在核心技术上也是寸有所长，尺有所短。

理想长于增程电动，蔚来强于换电技术，小鹏则在自动驾驶领域叫板特斯拉。

而接下来，三者要烧钱的领域，正是本身自身不擅长的领域。

理想汽车在本次股票增发公告中表示，这笔巨额融资的用途将分为四个部分：约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV（Battery?Electric?Vehicle）平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。

作为增程电动的狂热追捧者，李想对那些看不起增程电动的观点曾直骂脏话。而如今，理想选择将资金投入到充电技术和纯电平台的开发，说明他的思路也不是只有增程电动铁板一块的。

而蔚来方面则表示，在本次ADS发行中，预计所筹款项的约60%将用于新产品与下一代自动驾驶技术的研发；约30%用于销售、服务网络扩张与市场渗透；剩余约10%用于一般企业用途。

此前就曾有消息指出，蔚来正组建团队准备自研启动驾驶芯片。

在自动驾驶技术方面，理想和蔚来当前的产品在该领域一直没有明显的投入，但是特斯拉已经推出测试版的FSD，国内部分科技公司、传统车企都在接连加码该领域，作为造车新势力的头部势力，即使自身的核心技术再强，现实也难免逼着他们必须跟上这新技术的步伐。

而小鹏方面，此次募集的资金则用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资。

其中“智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发”是小鹏长期深耕的领域，为了努力回击马斯克的质疑和抄袭指责，后续该领域仍将是小鹏深入投入的核心技术。

而其中提到的智能电动汽车核心技术的潜在战略投资就略意味深长。

天眼查显示，12月8日，小鹏汽车所属的广州橙行智动汽车科技有限公司与广州鲲鹏创业投资合伙企业（有限合伙）合资持股，成立了广州小鹏新能源汽车有限公司，经营范围含新能源汽车整车销售等。该公司由其中广州橙行智动汽车科技有限公司持股92%。同日，福州鹏行商贸有限公司成立，经营范围含新能源汽车换电设施销售等。由小鹏汽车销售有限公司全资持股。

“换电设施销售”或许意味着小鹏的潜在战略投资将涉及换电技术的开发。

也就是说，接下来，做增程电动的理想要试水纯电技术，擅长换电的蔚来要开始做自动驾驶，做自动驾驶的小鹏则很可能入局换电。三者都很努力地向着自己本不擅长的领域试探，只为在新的技术路线上不会因为技术发育不均衡而被淘汰。

而此时，马斯克正忙着炸火箭，然后静待FSD收获更多驾驶数据自动升级。

一直在进步，何时能盈利？

新一轮股票的增发，意味着三巨头的竞争将进入新的篇章。烧钱技术的成熟度也将更上一个台阶。

但是唯独在盈利能力上未能实现质的飞跃。

继蔚来首先在二季度实现毛利率转正之后，跨过三季度，包括理想和小鹏在内三者都成功实现了毛利率转正。

蔚来继二季度毛利率转正之后，三季度内毛利率继续提升至12.9%；而此前毛利率一直较低的小鹏汽车，在上市后首次发季报也成功实现毛利率转正，毛利率为4.6%；而同样首次转正的理想汽车毛利率则达到19.8%，不仅在三巨头中遥遥领先，还直追特斯拉同期的23.5%。

毛利率反映的是企业对成本和资金的管理能力，是企业盈利能力的评判标准之一。毛利率转正意味着三者已经摆脱“卖一辆亏一辆”的状态。

但是仍然令人遗憾的是，当前三者仍处于盈利无望的阶段。

数据显示，小鹏汽车三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。

而理想汽车第三季度总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。其中汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。2020年第二季度汽车销售收入为19.19亿元人民币。营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。

蔚来三季度总营收为45.260亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%。

眼看着三者的营收和毛利率都在蹭蹭蹭地上涨，但是实际亏损情况仍不容乐观。

三季度小鹏汽车净亏损仍进一步扩大，达到11.49亿元；理想三季度净亏损1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%。蔚来净亏损为11.879亿元，尽管同比收窄53.5%，与上一季度相比收窄1.6，但是这11亿的数字还是相当让人担惊受怕。

此外，亏损仍然是造车新势力集体面临的难题。今年前三季度，蔚来、理想、小鹏的亏损额分别达到39.15亿、2.59亿和19.44亿元人民币。

理想汽车凭借增程电动技术在成本上占优势，加上李想向来的“铁公鸡”做派，亏损幅度自然较小，蔚来和小鹏作为纯电车的代表，亏损仍然较大。

但是理想的省钱秘笈并不是解决盈利问题的本质办法。作为产销量始终相对有限的新势力车企，要想继续扩大毛利率并进一步实现盈利，三者都需要实现更大的规模效益。

但是在当前来说，扩大规模效益不是单纯提升产能就解决能的问题。紧握住自身领先于大多数传统车企的优势继续深耕，并且进一步丰富产品矩阵才是要义。

这仿佛是一个矛盾的问题——既要努力维持良好的营收态势，也要舍得花钱去投入更多的产品和技术的研发当中，才有机会实现更好的营收。

也就是说无论是烧钱还是省钱，清醒谨慎地把握好二者之间的平衡术，才是走向盈利的关键。

长风破浪会有时，不急在一时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈到造车新势力企业，可能很多人第一印象就是欠薪、停工停产、破产等各种负面新闻.....至于什么产品，就还是算了吧，都谈不上是一辆车，即便有也不过是做样子给人看，用来圈钱罢了。

但在造假车真圈钱的“乱世”里，总有那么些脚踏实地，认认真真造车之流。比如消费者熟悉的蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒等，产品交付量不断上涨创新高，在市场上扎扎实实占据一席之地。

日前，这几家造车新势力企业，先后公布了自家的11月销量成绩表。根据它们各自的销量报表来看，在11月，它们的销量都实现不同程度的上涨。

蔚来，是国内造车新势力里面除哪吒后有三款产品在售的品牌，多元化产品布局让蔚来的销量实现了稳步上涨。根据官方消息，蔚来11月交付新车5291辆，连续4个月创月度新高，且继10月后再次单月交付量超过5000辆。

细分到单一车型，?蔚来ES6的市场表现更出色。单车型看，蔚来ES8交付1387辆，蔚来ES6交付2386辆，而在今年9月份才开始交付的蔚来EC6也交付了1518辆，环比增长71.9%，销量表现也还不错。

因为EC6分流了ES6的一部分意向人群，所以11月ES6的销量有所下滑。至于蔚来EC6，自9月开始交付以来，销量一路上涨，目前销量还处于爬坡期，在今年12月还有可能迎来销量新高。

不过，在新产品或者新规划上面，蔚来近期并没有什么大动作。就今年10月底，有网友拍到一张疑似蔚来新产品轿车的谍照，但后续关于这款产品一直没有其它新消息露出。

另外，蔚来2021年NIO?Day将于明年1月份在成都举办，而在10月底网友拍到的疑似蔚来的新产品很可能会在此届NIO?Day上面亮相。而销售网络渠道建设和换电站建设这一板块，蔚来进度也很讨喜。

根据数据，截止到11月，蔚来已累计在全国开设189家门店，包含22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖全国111座城市。而换电站也已经建成164座，覆盖北上广等多个城市。

威马汽车，是造车新势力里面最早进行产品交付的品牌，销量表现在造车新势力里面一直都比较可观。11月份，威马汽车交付量达到了3018辆，同比增长174.6%，相比上月3003辆，环比增长率虽低，但创下2020年年内交付新高。

当然，在这一份销量成绩表里面，威马旗下的首款产品功不可没，销量表现一直都比较稳定，累计交付量近4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军宝座的同时，位列A级纯电动SUV年内销量第一位。

而在新零售产品体验中心建设方面，威马汽车脚步进一步加快，线下营销渠道和布局进一步完善，11月新开门店中新增了7座城市，截至2020年11月末，威马新零售渠道网络累计达到了200家。

另外，在新车规划方面，威马汽车在今年广州车展带来了威马EX5-Z、威马EX6?Plus?6座版和威马EX5的特别版车型，而且在新产品上下放OTA全新升级带来的新功能，包括眼神唤醒、手机远程控车等等。

其次，威马汽车正在积极筹备国内创业板上市，而旗下首款纯电轿车将在2021年年底量产，预计续航里程将会突破800km；首款5G产品则计划明年上市，搭载威马和百度联合研发的AVP自主泊车功能。

作为国内造车新势力里面的四巨头之一，小鹏汽车的销量表现一直很可观。今年11月小鹏汽车的销量成绩很不错，共计交付新车4224辆，同比增长342%，创小鹏汽车今年年度销量新高。

值得注意的是，在本月交付的4224辆新车里，曾创下造车新势力品牌单车型交付量最快破万辆纪录的小鹏P7贡献了2732辆，环比10月增长了30%。截止到目前为止，该款新车一共交付了11371辆。

事实上，今年小鹏汽车除了销量捷报频传，其它方面也是利好消息不断。前不久，小鹏P7推出剪刀门版新产品，补贴后售价36.69-40.99万元决定它不是一款走量车型，但对拔高小鹏P7产品形象和档次挺有好处。

除此以外，在本月初，有路人拍到一款疑似小鹏汽车全新产品轿车的谍照，从来看，新车尺寸相比现款在售的轿车产品小鹏P7的尺寸要稍微小一些，新车预计在2021年上市，起售价格或会低至20万元内。

远不止此，在刚刚过去的3个月，小鹏汽车也是传出了各种好消息。9月份，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州奠基；10月份，小鹏P7第10000辆小鹏P7正式下线，创下造车新势力单一车型最快实现万辆车型下线的纪录。

同年10月份，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州举行，正式公布小鹏汽车NGP高速自动导航驾驶的功能信息，包括XPILOT自动驾驶辅助以及Xmart?OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。

另一厢，小鹏汽车的销售网络也在不断扩张。根据小鹏汽车官方透露，截至到今年底，小鹏汽车计划在北京、上海、成都、广州、深圳等地区新增150零售体验门店，覆盖72座城市。

理想汽车，在国内众多造车新势力里面是比较独特的一个品牌，它选择的造车路线——增程式混动车，和大多数造车新势力企业选择的造车方向谈得上是格格不入，也正因为如此，这个品牌在消费群体中一直饱受非议。

目前，理想汽车旗下只有理想ONE一款车型，自2019年11月开始交付以来，销量一直稳步上涨。它在11月的交付量为4646辆，环比10月上涨25.8%，刷新单月交付量纪录，并且实现连续5个月销量环比上涨。

值得注意的是，虽然理想ONE这几个月的销量一直上涨，但在过去的几个月时间里，理想汽车也陷入了不小的舆论风波。而11月针对“一连几月频发的断轴事件”作出的免费更换前悬架下摆臂球销的声明，让这个品牌冲上了热搜。

但从11月和往昔几个月销量看，断轴事件对其影响很小。当然，除负面消息以外，理想汽车最近也发布了好消息。拟申请配售4700万股ADS，募资18.405亿美元，用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。

与此同时，有媒体报道，理想汽车计划推出纯电动车型，并将搭载最新的纯电技术平台，但此前理想汽车CEO曾公开表示，在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。

再者，针对纯电动车型这一消息，理想汽车官方也给予了否认，而根据之前理想汽车上市申报报表信息来看，理想汽车的下一款车型会是一款全尺寸的增程式大型SUV，计划于2022年推出。

哪吒汽车旗下拥有哪吒V、哪吒N01和哪吒U三款车型，但在国内造车新势力里面算是很低调的一位。不过，真刀真枪干之时，它表现可不亚于蔚来、威马这些身处高位的巨头代表，这点从它的销量就可窥见一二。

11月，哪吒汽车销量再创新高，达到2122辆，同比增长92%，相比10月的2056辆继续小幅提升，而11月初才进行交付的哪吒V，就贡献了1067辆。根据官方信息，哪吒汽车2020年1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。

而销量的持续增长，让哪吒汽车获得了不少资本的青睐。根据相关消息，今年12月2日，哪吒汽车正式宣布由华鼎资本领投20亿元人民币的C轮融资即将完成。而在此前7月，哪吒汽车官方曾表示，C论融资后，将计划于2021年科创板上市。

在产品规划方面，哪吒汽车也加快了进度，早在今年9月份，哪吒汽车官方发布了两张全新概念车Eureka?03的官图以及设计草图；根据哪吒汽车的战略规划，该车的量产版车型有望于2021年正式亮相，与消费者见面。

2020年并不是很太平的一年，尤其对造车新势力而言，破产清算已经是它们的主格调。但哪吒、蔚来这些造车不过今年的造车新企业，能在这样的环境下生存下来，并且在销量上不断创新高，足见消费群体对它们的认可度之高，也可见这些车企发展速度之快，实力也愈来愈强。

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