买特斯拉的十大忠告_特斯拉好处和坏处

我们来先说说能不能买，就我的从业经历来看，能买。原因如下：

1.新能源汽车是国家大力推广的项目，也是中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国的弯道超车，从大局来看，顺应国家政策大流。

2.国内新能源汽车的技术水平实际已达国际前列，可能很多人不信，但这是事实。在电动汽车的三大核心件上（电池，电机，电控），中国造已经慢慢成为标准。例如特斯拉和宝马现在采用的电池品牌宁德时代，就是在中国生产，中国品牌。

3.车辆售价，现在新能源汽车自主品牌普遍在几万到十几万，价格适中，适合代步，抛开其他问题，纯代步的话可以考虑购买。

再来说说优缺点：

优点：

1.使用成本低，电价稳定。一般新能源汽车的能耗就几分钱一公里，相较于燃油车差10倍，如果一年跑2万公里，就相当于节省了1万的油钱，如能使用10年，又是一台车钱。况且汽油受国际市场影响，波动较大，电费却10年不变，不用操心。

2.售后维护成本低。一般纯电动汽车的保养很简单，平时就检查，一年或三万公里换下齿轮油，4S的价格也就300元左右，这个比燃油车要便宜很多。而且关于电池的质保有国家标准，一般都在8年或12万公里以上，有些品牌还推行三电终身质保，如奇瑞新能源。这样电池这块的费用就不用太操心了。

3.动力性能强，驾驶舒适。电动汽车起步和低速提速都比一般的汽车好很多。因为电是瞬间爆发的，和发动机不一样，所以它能瞬间达到扭矩峰值。同时没有发动机就没有发动机的噪音，所以舒适度也会更高。

4.环保，且不用担心排放标准的问题。用电，0排放，对于环境保护有着积极作用。

缺点：

1.目前的技术，充电时长还是偏高。一般慢充要8到10小时，快充也要半小时以上才能到80%，对于急于用车的话不方便。

2.公用充电桩不方便。现在充电桩的分布还不是很合理，大多在商场周边，小区附近较少，消费者使用不方便，而且收费较高。

3.续航问题。19年后，各大厂商终于有了大变化，小车的续航能达300公里了，大车也终于达到400km以上了，但相较于汽车还是差了点，希望早日能奔上600km左右。

总结：新能源汽车是能买的，但也要考虑到个人的实际情况，是否好充电，平时跑多少，续航是否能满足你的需求。最后建议不要一上来买价位太高的，因为新能源汽车的发展很快，说不定一两年就会有很大变化，到时候想换又不舍得，不换又觉得糟心。如果感觉我讲得有道理或对你有用，请关注我，我们一起聊聊新能源汽车。

主要聊聊性能层面吧

1.低速出弯比涡轮还涡轮

低速区间的扭矩特别猛，脚脚电门满扭矩，国内比较多的低速赛道，STOP-GO赛道里就是无敌般的存在。要知道赛道里很多车子马力差不多，但是涡轮车圈速就是比NA快，原因在于涡轮车更宽广的马力输出平台，更早的发力。而电车的输出平台宽广的能让涡轮车叫BABA ，这也就造就了电车低速弯出弯的一骑绝尘。

2.比NA还NA

大家都知道NA比Turbo厉害的是更有灵魂，而所谓灵魂就在于，它不需要先吹起来涡轮然后再发力，无涡轮迟滞，随踩随有。但是电车比NA还有灵魂，快的就像是心灵感。

3.无波箱

PDK换挡速度天下无敌？特斯拉毛豆3不需要换挡。

4.质量分布

电车的重心非常低，重心分布非常集中。类似一个中置引擎的大轿车，这在汽油车里是不可能存在的布局，即拥有中置超跑的布局，又拥有普通轿车的乘用性。（所以我一直觉得电动车的造型现在还是太保守，为了像汽油车而造，以后的电车应该会有更加大胆和奇特的造型。）

1.重

电池太重了，如果电池轻则无续航，重则无性能。

2.连续作战能力差

这个差有3个方面，一是大赛道跑一圈差不多电池就要过热了，所以必须散热。

二是，随着电量的减少，电车的赛道尾速，赛道圈速肉眼可见下降。所以毛豆3的理论圈速只能在满电做出。

三是，毛豆3很小的赛道也就只能跑20-30圈，大赛道更少，所以不能当作一台赛道练习车或者长距离比赛，只能当作一台圈速车（TA车）。

3.大赛道不灵

速度越高，马力越小，所以中后段加速会被油车追回来。我开毛豆3在宁赛和720S SVJ跑的时候，100公里以内还有“差距不大”的错觉，一旦速度起来，我就觉得我静止了。720S SVJ啸叫着欢脱的瞬间在我眼里消失。

而且毛豆3的四驱优势在高速弯的进一步被削弱。所以想要干毛豆3，就得找超级大赛道。但是比较可惜的是，国内超大赛道比较少。