特斯拉model3电池组多少钱,特斯拉model 3电池组价格

400美元吧。 自从特斯拉推出全电池驱动的汽车后，很多木屐把自己梦想中的车型转移到了特斯拉身上。 理由很简单，不用烧油充电就行了。 特斯拉(Tesla )是美国的电动汽车和能源公司，生产销售电动汽车、太阳能面板和蓄电设备。 帕洛阿尔托总部设在美国加利福尼亚州硅谷，2003年由马丁埃伯哈德和马克塔彭宁共同创立，2004年埃隆马斯克加入并领导了a轮融资。 创业者为了纪念物理学家尼古拉特斯拉而命名为“特斯拉汽车公司”。 特斯拉更换整个电池需要人民币17万元左右。 1、特斯拉的单位电池由十几个包裹组成，每个包裹又由70多个电池组成。 包裹里的电池模块，人民币两千元左右。 特斯拉电池寿命； 2、特斯拉汽车的电池容量大多在15—60千瓦时之间。 容量大小同时影响输出的最大电流和工作持续时间。 即，大容量电池能够释放大电流值，或者在相同负载下动作的持续时间长； 3、电池容量越大越好。 大容量电池只是电压稳定，不会超过标准。 大容量电池只是电压稳定，但电池寿命起作用。 汽车电池容量过大或过小基本上不好。 4、如果电池容量太小，可能不能提供足够的电流来启动汽车发动机，也可能影响电池没有电。

朋友们或多或少都有听说过关于电动车动力电池成本的问题，比如经常有这样的新闻报道：某某买了一辆特斯拉换电池竟然要16万……动力电池过高的成本至今仍然令电动车售价较燃油车高，拔高了消费者的购买门槛，从而也制约着电动车的市场发展。

其实相比十年前，动力电池的成本已经降低了84%。2010年动力电池的成本为1000美元／kWh。根据投资机构瑞银公布的数据，截至2019年底，除特斯拉外的市场平均成本约为156美元/kWh，松下动力电池成本约为111美元／kWh（约合人民币729元），而宁德时代动力电池的成本则为150美元／kWh（约合人民币986元）。作为电动车领头羊的特斯拉，据悉早在2018年底就已经将成本降到低于100美元／kWh（约合人民币657元）。

而近日，特斯拉CEO埃隆?马斯克又对外宣布了一项具有挑战性的长期目标：将电池组的成本降至50-55美元/kWh。具体为使特斯拉车型的续航里程提升54%，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。

也就是说，特斯拉要将动力电池成本在行业平均水平上整整降低100美元／kWh，这意味着什么呢？

以国产特斯拉Model?3标准续航版为例，其电池组容量为55kWh，按照50美元/kWh的成本价格来计算，Model?3搭载的动力电池组的成本约为2750美元（约合人民币18078元），已经逼近燃油车发动机的成本。我们来计算一下与Model?3价位区间重合的30万左右的燃油车的发动机成本，据悉大约是15%-20%，也就是约45000-60000元（当然扣除一定利润后没或许没那么高）。

特斯拉如果真能把动力电池成本下降那么多，带来的最直接效果就是国产Model?3价格再往下降，或许20万以内真有可能。那么到时候特斯拉威胁的就不单单是造车新势力了，还将形成与燃油合资B级车的正面竞争。特斯拉将像鲶鱼效应中的鲶鱼一样搅活整个市场，最后在电动车全产业链的共同努力下颠覆整个市场。

特斯拉的降本目标需要依托于新的电池技术以及对生产流程的把控。从此前特斯拉依靠降低电池在内的零部件成本从而多次下调在中国市场的售价来看，实现这一颇具挑战性的目标只是时间问题。当然难度也是相当大的，不过特斯拉早已为此铺好了路。

今年2月份，特斯拉的"Roadrunner"动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型，这一消息令业界震惊。然而事实上，特斯拉为自产动力电池已经筹谋5年之久，自2015年以来，特斯拉与动力电池相关的投资仅有三笔，分别是对达尔豪斯大学杰夫·戴恩研究小组（Jeff?Dahn?Research?Group）的5年赞助计划、收购电池技术公司Maxwell以及收购电池制造设备公司Hibar。这三笔投资凑齐了特斯拉自产电池所需的关键技术——动力电池的电极、电解液、隔膜、电池壳体以及电池的制造工艺。

在今年9月23日，特斯拉已经发布了自产全新4680电池。据悉这款电池的直径为46mm，长度为80mm，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。特斯拉计划在该公司位于弗里蒙特加藤路的试点工厂生产这种新型电池，并计划到2021年底年产量达到10GWh。

或许随着全新4680电池的规模化量产，相信"钢铁侠"马斯克让电动车与燃油车机同价甚至定价更低的梦想不远了。

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