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特斯拉的售后怎么解决,特斯拉的售后怎么解决电池问题
tamoadmin 2024-05-23 人已围观
简介因为它的事故率高，缺陷致命率高，公司对外态度过于强硬，一个车企，不仅仅需要有一个良好的设计团队，销售团队，还要有一个有教养的售后服务规范！目前看来，刹车逻辑是有问题的，另外车比得这个媒体通过毛豆3的耐久性测试也发现了动能回收缺陷，只要对着这个方向查，基本就找出问题来了。可叹的是跪舔还在帮忙洗。关键的问题不是车的问题，而是人的问题。任何车，再好再高档的车，都或多或少都可能出现这样那样的缺陷（包括刹车
因为它的事故率高，缺陷致命率高，公司对外态度过于强硬，一个车企，不仅仅需要有一个良好的设计团队，销售团队，还要有一个有教养的售后服务规范！目前看来，刹车逻辑是有问题的，另外车比得这个媒体通过毛豆3的耐久性测试也发现了动能回收缺陷，只要对着这个方向查，基本就找出问题来了。可叹的是跪舔还在帮忙洗。
关键的问题不是车的问题，而是人的问题。任何车，再好再高档的车，都或多或少都可能出现这样那样的缺陷（包括刹车），关键在于出了问题之后商家解决问题的态度和方法。你看那些上万辆被召回的车，只是人家售后服务比较好，没有特斯拉那么激烈。特斯拉为什么能做到那么显眼，主要是有两个原因，一是售后服务态度不是一般的差，口气很狂让人听了很不舒服，二是有少部分车辆确实是刹车有问题，特斯拉认为自己是上帝，把消费者不当回事，自然消费者就不能把特斯拉当回事。
代表着更可靠，更有面子。这一优势带来更高的销量同时也使用户对产品品质有更高的期望。然而现实是特斯拉的品质撑不起这种期望，甚至存在一些目前看来风险很大的设计缺陷，软件数据存车企手里，车主和检测机构无法获取，出了问题，车主无证据打官司总是输。迫不得已只能把事情闹大引起媒体和官方重视，才能让车企提供真实完整的数及其来源和解读方法，开车的都知道，车什么东西都能坏（当然这是相对的哈）就是刹车不能坏，你在髙速行驶过程前方出现交通意外而要停止前行，而这时你说刹车坏了，轻则撞，重则车坏人亡了。
