小鹏g3 车祸,小鹏汽车回应交通事故起火事件

前段时间，广州有一辆小鹏G3发生冒烟起火，在起火过程中还伴有疑似爆炸的声响。在事故发生后，小鹏汽车的工作人员迅速反应，在经过勘察之后表示，车辆外观完好，电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判定为此次事故发生的原因。

就处理速度而言，小鹏汽车此次的反应不可谓不快。但即便如此，电池起火也已然成为事实，而每一次电动车起火事故，都免不了会受到媒体和公众的极大关注。之所以有这样的现象出现，归根到底还是因为大家对电动车安全性的不信任造成的。就以这次事故为例，尽管起火原因是底盘严重磕碰所致，可依旧有声音质疑：明知底盘磕碰会导致起火为什么还要将电池铺在底盘上？

就目前而言，市面上大部分的电动车电池都布置在底盘上，根据车企和车型的不同，大都有不同程度但绝对称得上严格的保护。可即便如此，将电池布置在底盘，磕碰的风险依旧要高于布置在车辆的前备箱或者后备箱。这都是已知的事实，但为什么车企们还要“明知山有虎偏向虎山行”呢？

首先，电池布置在电动车底盘已经是经过了充分论证的。就目前的电池技术发展而言，要保证车辆的续航里程，就势必需要一定数量的电池单体。而如果我们将电池的布置位置从底盘上挪到前备箱或者后备箱上，就会因为布置空间的问题，导致电池体积的减小，从而导致续航里程缩短。

如果单纯从“自燃”这种现象出发，其根本原因不在于电池的布置方式，而在于电池的质量问题。比亚迪为什么要花大努力去做刀片电池，为的就是让消费者更加安心。须知道电池因长时间在液体中浸泡，一旦电池材料不过关、动力电池系统拼装布局有缺陷、过充、过放电、散热系统有问题，都会导致电池因发生热失控而迅速自燃。

也正是因为这个原因，在将电池布置到车辆底盘之后，大多数车企都会对其“层层保护”，比如增加更坚硬的电池外壳、采用更合理的电池布局、增加更多的监控系统与传感器进行监控与保护等。但就如同手机电池也会发生爆炸一般，电动车的电池同样存在自燃的风险。

小鹏G3的此次自燃与底盘磕碰有关，但这却也不是首例因底盘磕碰而导致的电动车自燃事故，比如在去年4月份，特斯拉和蔚来都曾因类似原因发生过车辆自燃事故。那么对于我们开纯电动汽车的朋友来说，如何在日常用车生活中保证自身的安全呢？

首先需要普及一点，自燃这种现象不仅发生在电动车身上，同样会发生在燃油车之上，但两者的自燃却又有所不同，一般电动车的自燃会伴随浓烟，这能够给车内乘客以警示，以更快更早地离开车内。因此，如果我们在行车过程中，看到车辆有烟飘出，就不要犹豫，在确保安全的情况下立刻远离车辆并报警处理。

有的人或许会说，电池布置在底盘，那是否不能涉水？其实就目前来说，新能源汽车的涉水性并没有受到电池布置在底盘的影响，包括权威机构也在测试中对市面上的大部分新能源汽车的涉水性给予了肯定。因此，那种所谓“不要让车辆涉水，不要走路况不好的地方”等说法，大家不要全盘接受，因为按照这种说法，新能源汽车根本就不应该出现在路面上。

最后，大家需要注意的是，以这多次的事例为警示，在日常的用车中多加留意车辆的底盘情况。比如我们在通过路面之后如果感觉到车辆底盘有磕碰，那我们不妨检查一下是否有受损的部位。即便没有上述情况出现，在每次的保养时，我们也可以让工作人员升起车辆去检查一下车辆底盘。

其实每年一到夏季，有关于电动车自燃的新闻就满天飞，比如2018年，国内就发生了40余起电动车自燃事件，而在全球范围内，电动车自燃事件也达到了50多件。很多消费者由此判断电动车的可靠性，但其实这种看法并不准确。同样以2018年的自燃事件为例，国内新能源汽车保有量261万辆，起火事件不过40余起，从概率上看，接近2015年时西安高峰时期的燃油车自燃率。

而之所以电动车明明自燃概率低却会引起消费者反感的原因，大都在于其“不稳定性”。以目前来看，燃油车的自燃大都源自缺少保养，是部件老化所致；而电动车的自燃原因却千奇百怪，让人颇有一种“刮刮乐”的感觉，你永远不知道下一次自燃会是因为什么。因此，对于目前的电动车来说，要想扭转这种“刻板印象”，电池安全技术的提升刻不容缓。

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8月20日，福建三明市一辆正在充电的北汽新能源EX360车型，在先冒烟后爆炸的视频刷爆了朋友圈，还一度跻身百度热搜前10名，引发广泛关注。

据介绍，事发车辆在充电站充电过程中出现冒烟的情况，随后救援人员喷洒清水降温，车辆在遇水后不久便发生爆炸，车体损毁严重。

甚至连充电站的顶棚也炸穿大洞，可见爆炸威力非同小可。

针对此事，北汽新能源作出了回应：除了关注到这起事件之外，还安排了工作人员赶往事故现场，从获取的信息来看，事故发生及处理期间未见明火，也未见持续冒烟情况，不符合电池短路过热引发的现象规律。

而且车厢内外表面较为清洁，并无电池过热造成的碳化污迹，不排除车辆上存在易燃易爆品的情况。北汽新能源专项小组目前正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因，将会对事故进行进一步详细勘察与分析。

据视频以及现场初步排查情况看，事故车辆为北汽新能源EX360车型，采用三元锂电池组供电，容量为48.1kWh。

在同一天，国内还发生了另外一起新能源汽车有“自燃”趋势，但在扑救中未见明火只有浓烟。视频拍摄者为车主本人，事件发生时，车辆正在进行充电。在发现冒烟后立即拨打119，消防人员及时赶到现场，控制住车辆的自燃情况。

消防人员抵达现场，迅速拔下了还在充电的充电枪，并开始向车辆冒出浓烟的底部进行降温。据了解，涉事车型为领克01?PHEV插电式混合动力车型，并非常见自燃的纯电动汽车，其搭载容量为9.4kWh的三元锂电池。

事后，厂家回应正在配合车主积极调查本次事故原因，截止目前仍未有确切消息。

短短一天就发生了2起新能源汽车充电事故，然而近20天内还发生了另外3起新能源汽车自燃起火事件通报。

8月6日，广东省肇庆市二广高速往四会、连州方向，一辆理想ONE增程式混合动力汽车在行驶过程中起火。据调查报告称，该辆起火理想ONE是在行驶中受到前方飞来的异物击中车辆底部，导致燃油管路压力异常下降。收到提示后，驾驶员靠边停车，随后车辆发生起火。

随后理想汽车发布了事件的初步判断，事故原因为：疑似铁片状物体被高速行驶的车辆卷起，击穿高压油管，喷溅而出的汽油被排气管的高温所引燃，从而导致起火。希望厂家后续能够对底盘尤其是油管等重要位置增加护板保护，加强防护措施。

8月11日，在广州市海珠区琶洲科技大厦附近，一辆白色的小鹏G3先冒烟随后起火。据现场人士透露，在起火期间，该辆小鹏G3还发出过两次爆炸声，不过火势很快被随后赶到的消防人员扑灭，没有造成更多损失。

小鹏汽车官方回应称：涉事车辆外观完好，但电池箱底部有明显且较为严重的磕碰伤痕，从而导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。简单来说，大概就是电池包受到挤压，从而短路发热并自燃。

此外，近期在网络上还广泛流传一部特斯拉Model?3起火的视频。据车主交代，该车正常行驶，没有发生碰撞情况，然后在车辆前部和底部逐渐冒出白色烟雾，有着火趋势。报警后，车内人员撤离到安全地带，消防人员及时到场并喷水降温，事件未造成人员伤亡。

据了解，特斯拉Model?3之所以没有沿用Model?S以及Model?X所采用的18650电芯，是因为现在所用的21700电芯更加稳定，基本能杜绝自燃起火问题。但是这起事件也的确敲响了警钟，还没到完全放心的时候。

大师结语：

尽管新能源汽车补贴对销量影响较大，但是目前我国新能源汽车的保有量也是在稳步上升，所以新能源汽车的自燃概率也会随之增大。作为车企方，目前最迫在眉睫的并不是一味在续航能力方面突破上限，还要提升电池稳定性和安全性。

电池管理系统需要对电池温度实时监控，发现异常立即上报，并且提升预警能力，第一时间通知到车主或者驾驶员尽快靠边并远离车辆。

作为市场方，相关监管部门应加强车企以及第三方检测机构的监督，深挖车辆发生自燃的根本原因，鞭策厂家提升电动汽车安全性，从源头降低自燃概率，打消消费者对新能源汽车自燃的顾虑。

同时，车主也不要抱有侥幸心理，假如车辆底盘发生过碰撞，需要尽快观察底盘，确认电池护板情况。定期到4S店将车辆举升，由专业人员检查底盘情况。

在充电过程中，也要注意车辆情况，通过充电APP或者车辆自带的APP，查询充电状态以及电池状态等，发现异常迅速停止充电，并上报。假如已冒烟或出现明火，切勿靠近车辆，应迅速拨打119报消防处理。

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