比亚迪海狮最新消息,比亚迪海鸥2023款价格降了吗

1.2023款欧拉好猫限时直降2.2W比亚迪海豚瞬间不香了！

在2023年的上海车展上，要是论起哪个展台最火爆的话，相信把比亚迪排在第一位应该不会有人意外，作为国内新能源汽车行业的代表，比亚迪的一举一动可谓是格外的引人注目。在这次的车展上，备受瞩目的比亚迪海鸥正式开始了预售，预售价格为7.88万元-9.58万元，共三款配置车型。

比亚迪海鸥的定位为小型纯电动车，它的竞品同样是10万以下的纯电小型车，而在前段时间上市的五菱缤果应该会成为比亚迪海鸥的最大竞争对手，许多人对这两款车该作何选择十分纠结，接下来就让笔者带大家深入了解这两款车型，希望对大家有所帮助。

从外观上来看，虽然两款车都是纯电小型车，但在设计风格上还是有着较为明显的差异。比亚迪海鸥采用了“海洋美学”的设计理念，前脸采用了封闭式设计，下方为梯形进气口，整车的设计较为硬朗、紧致；五菱缤果的造型较为圆润，搭配上椭圆形的前大灯更是显得呆萌可爱，在造型上有些类似于欧拉好猫，车头没有任何装饰条，看上去十分舒服。二者在外观上各有千秋，缤果的设计更偏向于女性群体，而海鸥则是更加中性。

比亚迪海鸥的长宽高分别为3780mm、1715mm和1540mm，轴距为2500mm；五菱缤果的长宽高分别为3950mm、1708mm和1580mm，轴距为2560mm。从车身尺寸上来看是五菱缤果要更大一些，空间会更宽阔。

两款车在内饰的设计上也是各具特色，比亚迪海鸥在内饰上采用了左右对称的设计，配备5英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，方向盘选用的是三幅式多功能方向盘，可以说比亚迪海鸥的身上有着许多比亚迪海豚的影子，充满了“海洋”气息；五菱缤果采用双拼色内饰风格，整体呈现出典雅的氛围。同时，五菱缤果还配备了贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘以及旋钮式换档机构，从而使车辆充满了科技感。这两款车的内饰都是极为出色的，只能说在内饰这方面主观性过于强烈，所以评价它们的优劣只能是仁者见仁，智者见智了。

在动力性能上，比亚迪海鸥是实打实的要强于五菱缤果的，毕竟在国产新能源技术这一领域，比亚迪的实力自然是没得说。比亚迪海鸥全系搭载了全新三合一电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为135N·m，这样的动力性能相对于同价位大部分车型都要领先；五菱缤果有着两种电机，最大功率分别为30kW和50kW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m。由此可见，哪怕是高配版的五菱缤果在动力性能上也只是与低配版的比亚迪海鸥扯平，所以在动力性能这一点上五菱缤果只能认输了。

在续航上也是比亚迪海鸥要更加优秀一些，比亚迪海鸥提供了305km和405km两个版本可供选择，而五菱缤果则是提供203km和333km两种续航版本，所以说无论是动力还是续航，比亚迪的硬实力是要超过五菱缤果的。

聊完了汽车的硬件，接下来就是价格了，毕竟对用户来说价格也是一个重要的因素。比亚迪海鸥的预售价在7.88万元-9.58万元，而五菱缤果的售价为5.98万元-8.38万元，对比下双方的价格差了近2万元，虽然比亚迪海鸥正式售价可能会低一些，但应该不会低太多，所以在价格上是五菱缤果更加具有优势。

综合来说，比亚迪海鸥的优势在于其强大的动力以及续航，而五菱缤果则是在价格上更加优惠，如果你对动力有着更高的追求的话自然是比亚迪海鸥要更好，但如果不是特别追求动力性能的话，五菱缤果就已经足够满足用户的日常出行了。如果要在这两款车型之中进行选择的话，还是应该要根据自身的需求来做决定。

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2023款欧拉好猫限时直降2.2W比亚迪海豚瞬间不香了！

在市场一片哀嚎的2022年，比亚迪以186万台的销量首次登顶自主品牌销量冠军宝座，在新能源领域深耕十几年后，终于迎来了收获期。

最近从部分经销商那里得到消息，王朝网的车型开始有部分优惠，难道去年还要排队的小甜甜今年就要变成牛夫人？还是比亚迪盛名之下其实难副？

原因其实有点小小的复杂，不过即便是降价，最难过的应该是对手，因为比亚迪已成气候。

01

降价是迫不得已还是顺理成章？

今年元旦之后，特斯拉打响了降价的第一枪，后面有一大帮定位类似的新能源车型随即跟进。

这件事对于整个汽车市场都有一定的影响，特斯拉毕竟是一面旗帜，电动车到底值多少钱它是很好的一个参考。

另外还有一个标志性事件，日产最近将轩逸经典自动挡标配价格干到了7.98万，这应该是日系三大品牌A级轿车自动挡有史以来最低的售价。

这些新能源和燃油车的标杆产品，纷纷打起了价格战，似乎说明市场的寒气逼人，大家都要降价才行，哪怕你比亚迪新王登基也不好使。

这套逻辑适用于绝大多数的厂商，但不完全适用于比亚迪，2022年比亚迪的销量相比2021年暴增152%，也就是说它正在走上坡路。

别的厂家降价是为求生存，比亚迪订单接到手软居然还这样操作是因为今年要真正地起飞。

2023年比亚迪销量目标对内是486万台，对外是400万台，保守估计是340万台，这是自主品牌从未达到过的高度。吉利汽车集团去年销量加上沃尔沃以后满打满算才230万台，本田汽车全球销量去年也才374万台，如果比亚迪能达到400万台，就能超越本田跻身世界第六。

所以比亚迪今年必须甩开膀子拼了，价格调整就不奇怪了。

02

实现油电同价意义在哪？

新产品能否取代旧产品，其实不是靠价格，而是在同等产品力的前提下价格还有优势。

我们回想一下自主品牌燃油车这么多年都没能将飞度、致炫这类A0级车打趴下，但是五菱宏光MINI EV等一堆小电动面世以后，迅速瓦解日系车的优势。因为同样的便利性，使用成本更低，价格还更便宜，简直是降维打击，想不赢都难。

在中高端市场，新能源车其实长期卖得比燃油车或者传统混动车要贵，导致迟迟无法大规模取代燃油车。

现在比亚迪的销量已经冲上来了，加上自己是全产业链布局，这一次的降价基本上能做到和同级别的燃油车价格相当，也算在行业中率先实现了油电同价。

比如刚上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，指导价9.98万元—14.58万元，和主流的朗逸、卡罗拉、高尔夫等价格完全重叠。

合资品牌车型的最低配通常不大量排产，或者配置低到怀疑人生，但是9.98万的秦PLUS标配皮质方向盘、皮质座椅，8.8英寸液晶仪表，定速巡航等等实用丰富的配置，还能上绿牌、免购置税、短途当电动车使用。

新能源车想要取代存在了上百年的燃油车，有且只有油电同价这条路，比亚迪正在这条路上狂奔。

03

最痛的是对手是谁？

对广大的消费者来说，比亚迪这次的价格调整绝对是福利。

如果没有比亚迪，我们就要忍受14万却只有布座椅不能充电而且动力更差的丰田混动，更离谱的卡罗拉插混要卖20万。

比亚迪能够下狠心放弃燃油车，全系转向新能源，最痛苦的恐怕是同行，特别是长期统治家用车市场的日系品牌。

数据显示，2022年卡罗拉全年销量252790台，同比下滑23.5%；雷凌销量192517台，同比下滑16.2%。

比亚迪秦家族在2022年销量341943台，同比暴增81%。比亚迪汉家族2022年全年累计销量274015台，领先凯美瑞的242225台。

比亚迪是去年A级轿车和B级轿车的双料冠军，是自主品牌划时代的突破，而且是百分百新能源车。

合资品牌新能源完全是被动挨打的局面，国内市场上主要是自主品牌在互殴，从高端到低端，从传统大厂到新势力都对比亚迪忌惮三分。

比如吉利汽车刚刚发布的全新银河系列，海报老早就开始碰瓷比亚迪，目标就是奔着比亚迪王朝系列来的，也是主打插混和纯电。

在预热这么久阵仗这么大的情况下，都没敢直接公布星河L7的售价，因为它们在等待比亚迪的调整结果。

长安深蓝系列产品力很不错，属于主流热门中高端新能源车型，在定价上还是和比亚迪海洋网拉开了差距。

从某种程度上来说，比亚迪目前是中国新能源转型的开拓者和棋手，同行们都想摸着比亚迪过河。

结束语

直到2022年之前，比亚迪在汽车行业其实都不算太瞩目，销量从未过100万，燃油车做得不咸不淡，新能源车又尚未完全成熟。

现在的比亚迪才真的让人刮目相看，深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南、郑州、深汕合作区、襄阳十大基地，月产能达到30万，让我们期待“中国丰田”的诞生。

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自进入3月份以来，不少汽车厂商纷纷加入了“降价促销潮”，这可乐坏了一众准备购车的小伙伴。同事小李本来还在比亚迪海豚和2023款欧拉好猫之间犹豫不决，一看2023款欧拉好猫竟然也开启了“任性宠粉季”限时优惠大促模式了，从2023年3月20日—4月30日，凡订购2023款欧拉好猫即可享受2.2万元现金优惠。也就是说，2023款欧拉好猫的售价区间直接降到了10.78-14.38万元，这价格一出来，11.68万元起售的比亚迪海豚瞬间不香了，因此，她果断下订了2023款欧拉好猫。

其实，当初2023款欧拉好猫还没有降价促销时，我就建议同事放弃比亚迪海豚。因为我通过几个方面的对比，觉得2023款欧拉好猫无论是外观、内饰、配置、安全等方面，都是优于比亚迪海豚的。接下来我们就来做一个对比。

在这个看脸的时代，买车当然也要“看脸”。2023款欧拉好猫采用“复古未来主义”的设计理念，外观充满着时尚精致感。LED猫眼大灯、封闭式前中网，以及短小可爱的两厢造型等设计元素，还提供了包含莫兰迪色系的十余种配色方案，为用户提供了更多选择项。

而比亚迪海豚，整体外型虽然也很小巧，但总觉得看上去有点不太协调，不太符合新能源车的主流设计，没法满足当前女性的审美需求，相较于比亚迪海豚单调的海洋设计元素，2023款欧拉好猫的外观显然更能赢得女性用户的芳心。

内饰方面，2023款欧拉好猫采用的是高品质仿麂皮与皮革专用缝线，摸起来很细腻，而且整车内饰都以绿色环保材料及环保工艺设计制造。比如，车内的仪表板就采用了全3D-mesh包覆工艺，所用到的mesh材料不仅气味小、重量轻，还有出色的环保性，这样的设计和用材在自主品牌中十分少见。再加上PM2.5过滤效果98%的CN95空调滤芯、40S就可完成一次整车换气的座舱清洁功能，为用户打造绿色、安全的“五星健康座舱”。

而比亚迪海豚内饰都是硬塑料材质，看起来非常廉价，不仅成本低，异响严重，还易老化，夏季暴晒后异味更大。对比下来，无论格调还是品味，比亚迪海海豚与2023款欧拉好猫完全就不是一个档次。

值得一提的是，这次焕新上市的2023款欧拉好猫还为用户带来了包括全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内9大核心功能产品的配置升级。换装升级的“吧台式”副仪表台不仅提升了扶手箱的利用率，还改善了车内空间，就连女生的包包都有专属存放位了，同时也让中控台部分变得更加清新雅致；而升级后的电子怀挡，让操作更便捷了，用户在换挡时无需低头，注意力更集中，驾驶更安全。原本换挡旋钮的空间改为了手机无线充电面板，最高可支持50W充电功率，这一设计确实充满了人性化。

不知道大家注意到没有，有不少比亚迪海豚的用户吐槽说它的方向盘偏右，对于驾驶员来说这样是很别扭的，总觉得是歪着身子打方向。而2023款欧拉好猫升级后的四向调节方向盘真的是实打实的硬实力，用户可以根据自己的坐姿、身高调整到更舒适的位置。

在车辆制热上，比亚迪海豚采用的是热泵空调，2023款欧拉好猫采用的是PTC，这两种不同的制热方式也是我同事小李一开始在这两款车型之间纠结买哪款的原因之一。她觉得热泵空调能耗低，可以实现“提升”续航里程的作用，但是它的工作环境温度相对受限，在室外温度较低的情况下，吹出暖风需要耗费大量的时间，开个玩笑说，就是可能10公里的路，你到地方了，空调还没热。而PTC就没有这种麻烦，热的快，让您上车就能立即享受温暖的温度。

选择新能源汽车，电池的安全性也一直是大家关注的重点，我同事小李一开始也是觉得比亚迪的“刀片电池”好，确实，比亚迪对它的“刀片电池”的宣传力度很大，可事实上，刀片电池它只是电池的形状而已，比亚迪宣传说针刺不自燃，但单体电池的安全实验不能代表电池组的安全性，所以实际效果并不理想，网上起火自燃的案例都能搜到。

众所周知的是，欧拉好猫背靠拥有33年造车经验的长城汽车，而长城汽车一直以安全著称，并且被客户所认可，作为长城的子品牌，欧拉好猫对于安全领域更是尤为关注，三电系统对电动车又是重中之重，欧拉好猫拥有416项整车安全测试，可见其对安全性的重视。而2023款欧拉好猫的电池选用业内优秀供应商，采用了先进的技术，不仅安全，容量大，还能水冷降温。

通过上面的对比，相信大家对2023款欧拉好猫以及比亚迪海豚应该有了一个更为清晰的认识，所以我说，即便是在2023款欧拉好猫不搞限时降价销售的前提下，入手2023款欧拉好猫也是明智的选择，你们说呢？

最后告诉大家一个好消息，2023款欧拉好猫全国区域上市发布会在天津、郑州、深圳、广州、成都等九个城市展开，未来还会登陆上海、杭州、苏州、海口等城市，让更多用户尽享2023款欧拉好猫卓越的高品质，想买2023款欧拉好猫的朋友赶快行动吧~

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