奥迪a3和领克06哪个值得买_奥迪a3和领克06哪个值得买呢

1.12万元SUV拉锯战！奥迪A3平台的VS5/领克发动机的吉利icon，咋选

2.这辆领克SUV卖吉利的价格，还配得上高端两个字吗？

3.预算15万纠结奥迪A3、领克03、雅阁和天籁怎么选

4.领克02和奥迪a3，哪款车的性能要更突出一些？

5.领克06十月销量超05，看来三缸照样能卖好

6.上下班开，奥迪a3低配和领克02高配，哪一个更推荐呢？

15~17万的购车预算，想要在豪华品牌A级车和自主品牌A级车，以及两款合资品牌的b级车中进行选择。首先应该明确自己的用车要求在哪里，是作为家庭用途、代步用车还是商务需求？用车需求很直接的影响到了最终的选择结果。如果是个人代步车辆，奥迪A3和领克03都是不错的选择，就看自己对于这种空间不大的A级车是否有什么要求，对于品牌是否有什么情节，如果有的话，可能选择奥迪这样的豪华品牌自然是理所当然，那如果选车是要用于商务用途，那么雅阁天籁这种空间更大的B级车，自然是更合适的选择目标。

奥迪A3最低配车型的官方指导价是18.86万，市场终端的优惠力度在4.5万左右，裸车价格预计在14.36万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在1.8万左右，车辆上路价格可以控制在16.16万左右。

A3是奥迪的紧凑型轿车，车型定位是家用型车辆，外观设计时尚动感，整体造型还不错，属于奥迪的入门级车型。该车型基本上只靠奥迪的车标吃饭，算是典型的“高溢价”产品，并没有体现出奥迪应该有的品质，充其量就是日常的代步用车。只不过这样一款小车，非常适合讲究小资情调的未婚青年使用。

领克03最低配车型的官方指导价是11.38万，市场终端的优惠力度在1.1万左右，裸车价格预计在10.28万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在1.4万左右，车辆上路价格可以控制在11.68万左右。

领克03最近的热度是挺高的，这是领克推出的推出的首款轿车车型，家族化的车身造型，车头的识别度非常高，内饰做工用料挺讲究，大量的软塑和真皮材料，中控角度倾斜和电子档杆的搭配，都凸显出车型的档次感，独特的赛车式座椅和紧凑的底盘调教，让车辆具备非常的运动操控气质，性价比非常高。

本田雅阁最低配车型的官方指导价是16.98万，市场终端的优惠力度在1万左右，裸车价格预计在15.98万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.2万左右，车辆上路价格可以控制在18.18万左右。

雅阁是非常典型的中型车，在该细分领域有很强的实力，目前已经连续多月蝉联中型车销量排行榜的首位，车型认可度非常高。雅阁上市多年，车主口碑非常好，销量基础庞大，靠的就是车型的稳定性和耐用性出色，底盘调教柔软，有很好的乘坐舒适度，空间宽敞，家用和商务两不误。

日产天籁最低配车型的官方指导价是17.98万，市场终端的优惠力度在2万左右，裸车价格预计在15.98万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.3万左右，车辆上路价格可以控制在18.28万左右。

天籁也是成名已久的中型车“翘楚”选手，在同级别车型中，它的舒适度是出了名的，偏软的底盘调教，搭配用料更好的座椅材质，塑造出非常适合乘坐的特性。目前这款车型的优惠力度还是比较大的，性价比非常高，超大车辆空间非常适合家庭用途。

综上所说，奥迪A3（选择品牌）领克03（选择操控）本田雅阁（选择品质）日产天籁（选择家用）。在考虑这四款车型时，就应该充分明白自己想要什么样的车型，有什么需求选择什么样的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万元SUV拉锯战！奥迪A3平台的VS5/领克发动机的吉利icon，咋选

买好车之后，一直说要跟大学同学碰面，玩玩摄影聊聊车。无奈，提车后的生活和工作都日渐忙碌，曾经喜欢的摄影和汽车这两件事也得给生活让让路。时间就一直拖到了现在。

我领克02骚紫登场。

每台车都有每台车自己的个性，我认为我的领克02就像是个贪玩的男孩，可以任性的游走在城市街头，也可以偶尔去郊外撒野。比如这一次，我跟以前的大学室友一起约好，开着各自的爱车前来小聚。我的这位大学室友比我早两年提了奥迪A3。众所周知，奥迪A3是介于两厢车与旅行车之间的定位，虽然是奥迪家入门级车型，但同时也算是当年不那么中庸的车型。当年在大学时代，我也是很喜欢奥迪的车型，因为自己摄影的爱好一直也很想拍摄这台车，但是一直没合适的时间。最终，因为02的魅力，让我转投了中国品牌的阵营。大学室友坚持了自己的热爱，选择了奥迪A3，如今两台车能够同框，倒也非常有趣。

外形上我的02要高很多，毕竟是跨界SUV，离地间隙还是有保障的，不过也比很多主流SUV低很多了。奥迪A3两厢归根结底还是轿车，所以比SUV底盘更低也在情理之中。至于颜值嘛，见仁见智吧~

话说，奥迪A3现在优惠也很多，价格不贵。但是话说回来，虽然可能是同价格区间，但是这两款车还是有很多的不同，主要体现是在设计上。比如轮毂，02的轮毂有紫色与黑色的撞色设计，奥迪还是传统的银白色。

另外，02多边形的轮圈比小3的要新潮很多，小3的多辐轮圈显得比较素了。

两厢的A3很有点旅行车的感觉，所以精致的尾翼是必不可少的套件了。?在天气不是很好的情况下，橙色的奥迪还是很显眼。

02尾灯以圆形和竖灯为主也很活泼个性，官方名字是能量晶体尾灯。我认为它比我老友的小3要活跃不少。

奥迪极简的机械仪表也算是一代经典了。不过比起领克02的全液晶仪表盘，还是太素了。?表底的数字有点吓人，不过原厂车型应该是跑不到的。

A3上经典的圆形出风口，不过现在的奥迪都是长方形的了。

圆形和方形都各有千秋，我一直觉得02的感觉出风口有点肌肉车的范儿。

都是很有个性的内饰，不过在装饰上，02的氛围要更精致吧，毕竟新设计的。?奥迪A3的内饰就太简单了，是偏传统的机械风格，毕竟也不是同一个年代的设计了。

奥迪家这类叫MMI，也逐渐被触摸大屏取代了的，真的很经典，不过也要与时代告别了。奥迪家新的车型已经不再延用了啊，这也是当年我最喜欢的地方之一。

我的领克02左侧45度角还是非常凶悍的。

奥迪A3的中控屏比较小，但显示效果还是很不错的。

下面再放一些两台车的细节。

这辆领克SUV卖吉利的价格，还配得上高端两个字吗？

文/磊磊

SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

吉利icon

焕然一新的八边形前中网定义了吉利icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，吉利icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

具体来说，吉利icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简单单的两排座椅，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力方面，吉利ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力，1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电能回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。并且能将在起步加速等工况下及时介入驱动，既一定程度加持车辆加速性能，同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面，搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百，工信部综合油耗为5.7L/100km，纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。

操控层面，吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好（想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁）。一方面，ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。

捷达VS5

外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机层面，推荐车款——“自动进取型”搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观。

基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款——“自动进取型”匹配织物座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

动力层面，推荐车款——“自动进取型”搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的心思，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些，换挡过程平顺自然，但燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，但独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15万纠结奥迪A3、领克03、雅阁和天籁怎么选

“品牌向上”是很多自主品牌的一大方向标，吉利和长城甚至不惜花重本在子品牌上，为求开拓品牌“更向上”的市场。

领克作为吉利旗下定位高端的子品牌，流淌着沃尔沃的血脉，几乎可以当作半个合资品牌。从品牌到车型，领克都一直坚守着高端、年轻的定位，用户群体基本上都是瞄准年轻人，加上有着沃尔沃技术的背书，领克仅用3年时间便做出30万辆销量的成绩单。

如今领克的产品基本集中在紧凑型SUV和紧凑型轿车的细分市场上，扩充产品序列显得非常有必要。今年领克家族也带来了一款小型SUV领克06，车型售价下探至11.86万。尽管领克06定位小型SUV，门槛下调是理所当然，但肩负着品牌向上使命的领克，推出价位更低的车型，是否与品牌的基调背道而驰呢？

小身材，低门槛，大智慧

领克06是基于BMA?evo模块架构打造的车型，实际上官方将其定位在紧凑型SUV的细分市场，不过从尺寸上看，06的长宽高为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，这个身板其实更适合做小型SUV。在数据层面上，06确实要比缤智、劲客等车型更有优势，这也能间接转化成车型的竞争力。

11.86-15.86万元的售价很有竞争力，即便没有用上CMA架构，在吉利BMA的基础上，领克06用上了区别于前者的BMA?evo架构，06也是领克旗下BMA?evo架构的车型，车型一推出即带上了光环。

从官方引述的资料来看，中保研在领克06的研发上有深度的介入。换言之，在车身碰撞的安全性上，领克06会做得更好，BMA?evo中的“evo”大可猜测为evolution（进化），领克06在整车安全上相比其他家族车型会有质的提升。

中保研方面也针对领克06的安全性做了实验：车型从发射区沿跑道加速到时速50公里，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，车辆随即进入翻滚的状态。而整个翻滚测试并非要证明领克06的车身刚性要多强，展现增强型侧气囊的“主动防护”技术才是整个翻滚测试的重点。

当然，BMA?evo架构还在整车车架的前纵梁和B柱内设有增强胶块，吸能盒也做了特殊处理。在用料方面，高强度钢、超高强度钢和热成型钢使用占比达到63.4%。另外在NVH、底盘调教上，整个架构会采用与沃尔沃相同标准，所以在车型品质上，其实领克06更能向沃尔沃XC40看齐。

配置方面，领克06也有City?Captain智能驾驶辅助系统的搭载，车型能实现L2级自动驾驶功能，在智能互联配置层面，领克06提供有三指飞屏、远程车辆控制和App共享功能等。虽说领克06门槛不高，但在车型装备上，高端定位的架子没有丢掉，依旧是充满智能化和高端化的一辆SUV。

肩负走量重担

对于领克06的高开低走，其实不少人都看出了点门道：领克要开始“以价换量”的策略了。

BMA?evo架构下的领克06，CMA架构下的领克02（11.98-18.88万）和BMA架构的吉利ICON（9.98-12.88万）三款车型，价格都有重叠，三款车型大致上可以划分出低中高的水平，而领克06刚好处于中间位置，价格不低不高，也让消费者更容易做出选择。

除了价格具备走量优势，领克品牌的保值率也是关键之一。和自主品牌车型的“落地打7折”不同，领克的车型首年保值率高达75%，超过不少合资品牌的水平，这也要归功于沃尔沃的车型基因背景。

虽然BMA?evo架构可能会让06的身价往吉利缤越、ICON等车型上靠拢，但相同架构并不代表着相同的车型品质，缤越和ICON的起步价格相差了两万元，而领克06和ICON的起步价格同样相差接近2万（1.91万），阶梯式的差价水平不仅代表着领克品牌的溢价，还是在车型做工品质上拉开的差距。

当然，领克06作为“最便宜的领克SUV”，价位上几乎触及十万元大关，加上今年吉利与拼多多合作，其中吉利拿出50辆领克01?Pro进行线上销售，优惠幅度更是达到了1.5万，车型在五分钟后便售罄。领克06若能复制01?Pro在拼多多的成功，相信最终也能达成车型以价换量的目的。

今年上半年经济受影响，吉利汽车前八个月的总销量为74.91万，同比下降11%。而领克品牌实现了逆势增长，今年1-7月累计销量7.01万，同比增长8.69%。而2019年领克全年累计销量12.8万辆，领克06的推出相信也会大幅助长品牌销量，打破去年销量成绩相信不会成问题。

反观领克目前的最大对手WEY，今年表现稍欠惊喜，即便VV5的起售价已经下探到12.58万，今年WEY品牌1-7月的销量仅为3.37万，同比下降37.69%。相比之下，领克销量不降反涨，一定程度验证了品牌在车型和营销策略上的成功。

写在最后：

“以价换量”这四个字虽说带着点贬义的意思，但对于车企而言，销量才是显示车型实力的道理。即便售价下探会影响品牌形象，但车型只要坚守自己的品质底线，消费者也是买账的。以BBA车型为例，车型普遍降价幅度在20%，奥迪A3、奔驰A级和宝马1系的终端售价都是15-17万起步，它们又何尝不是在“以价换量”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克02和奥迪a3，哪款车的性能要更突出一些？

这几款车首先可以用排除法来选，预算15－17万只能买到低配的奥迪A3，空间小就不说了，而且很多配置需要加装，如果配置加多一点，价格差不多20万了，性价比不高。而领克03这款车跟奥迪A3空间差不多，但配置很高，外观个性时髦，动力以及操控性能突出，但是作为家用来说空间也是不可忽视的问题。

雅阁车各方面都不错，但是15-17万基本超出预算，不考虑。

然后我个人觉得b级车中的天籁性价比很高，可以选择2.0L舒适版，指导价18.78万，优惠3.5万，裸车价格15.28万左右，落地初期17万，性价比很高。天籁也是一款非常知名的车型，它的特点是品质稳定性好，空空间大，燃油经济性好，舒适性高。它仍然是家庭交通的一个非常好的选择。

外观方面，新款天籁采用了日产最新的V-M设计语言，倒梯形网状格栅，U型镀铬条和大灯，硬朗的车头线条，青春运动的氛围，车身侧面修长，悬浮式车顶，视觉冲击力极大，腰线笔直，量感强，尾部造型立体感强，符合当下的审美潮流。内饰经过重新设计，对称布局简洁精致。悬浮式中央控制面板增强了车内的档次感。做工所用材料扎实，大量软质材料包裹，使内饰感觉细腻。搭配仿木饰板和精细缝线，内饰温暖舒适又不失档次感。

动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力156马力，扭矩197牛米。搭配CVT变速箱，动力输出平顺线性，几乎没有任何挫折。油门启动灵敏，中段加速超车果断，足够日常使用。同时，油耗表现出色。工信部百公里综合油耗为5.9L/100km，大大降低了日常用车成本。

底盘配备前麦弗逊后梯形多连杆独立悬架。底盘更舒适，车身重心稳定，曲线变化线跟随性好，悬架对路面颠簸的过滤非常干净利落，车内没有强烈的颠簸感。加上柔软舒适的沙发座椅，舒适度在同级别中名列前茅。

总的来说，天籁的外观越来越年轻化、时尚化，不会显得老气横秋。2.0L自然吸气发动机稳定耐用，驾驶舒适，是非常不错的选择。

百万购车补贴

领克06十月销量超05，看来三缸照样能卖好

领克03自己试驾并没有感觉三缸机和四缸机明显得差别，内饰设计也很漂亮，唯一不适应的就是车机屏幕的人机交互不如传统车子那么方便快捷。

20万落地的话买个豪华品牌可能在空间、动力、配置上面就不能过比较高的要求，如果非常在意空间、动力、配置价位又想比较低的话，不用犹豫直接买合资品牌甚至是普通品牌！买豪华品牌的目的是什么，第一肯定是看中豪华品牌背后的品牌溢价以及更好地服务，一群朋友们在一起喝茶聊天

当然，也怕一开始就不知道社会残酷，毕业就回老家安逸工作的，然后又不甘心自己年轻时候没有去大城市闯一闯。

其实这都是围城心理，还是怎么说，大多数人有机会还是留在老家吧，北上广深能留下来的都是人才，大部分还赖着不走的是没有办法在老家过的更好，只能在大城市苟且着。

两厢的A3很有点旅行车的感觉，所以精致的尾翼是必不可少的套件了。 在天气不是很好的情况下，橙色的奥迪还是很显眼。

再摸摸门板有没有抖动，有的时候仔细感受个一两秒确实能感受出来，你以为车子变抖了，其实是自己太神经，去别的四缸机上一坐，发现TMD比02还抖的多。如果说心理上确实顾忌三缸，还是加个一万多上四缸，如果不在意的，1.5t完全没问题，动力也很强。

说下优势——外观骚，内饰好，静态体验可以说非常好，配置不错，用料也很实在，所以性价比还是不错的。另外推荐买那个2.0+6AT的版本，稳定动力也更好。调教比起轿车来并不算运动，但是比SUV的话，比逍客啊缤智啥的略有优势，比CRV略差，还算中规中矩，物有所值。

上下班开，奥迪a3低配和领克02高配，哪一个更推荐呢？

在?领克06上市之前，各家媒体和网友都对其未来的市场表现极其不看好，究其原因还是吉利这个重度三缸爱好者瘾大，在每款新发布的车型上都想试试三缸的成效，没想到领克06还真给它试成了，虽然仅有月销5千台销量，但这次把领克05挤了下去还是相当令人惊诧的，而且领克06这台车也很有可能成为领克家族旗下和领克03一样走量的车型。

那么吉利到底解锁了怎样的财富密码，能把三缸玩得有声有色呢？其实一看领克06的售价就能知晓，这是领克家族中起售价最低的SUV车型。首先领克系列的高端印象已经深入人心，就像奥迪A3和Q2一样，你可以说它烂，但绝对有不少人买，领克开出去首先这个外观就能把不少人唬住，好不好看见仁见智，但领克独有的外观设计一看就不是便宜货，这种能打入人心的高端设计感才是领克最先成为国产高端的重要因素。

其次，都说人菜瘾大，但实际上领克06身上这台三缸1.5T发动机可一点都不菜，这台发动机最早亮相于领克02身上，是源于沃尔沃VEA系列的技术，这个系列曾连续多年获得"沃德十佳"大奖，兼具动力和能耗，吉利将其吸收过来，和沃尔沃联手进一步开发，其中集成了13项行业最先进的技术，单单在NVH这一领域，就有22项专利技术。而且吉利在缤越身上就已经证明这台发动机的强大性能，8秒内破百，综合油耗可以控制在7L左右，都已经属于国际一流水平。

再看领克06这款新车的配置，虽然说是“缤越换壳”产品，但轴距要比缤越多出40mm，还是一定程度上缓解了缤越后排乘坐狭小的尴尬，全景天窗、巡航、中控大屏、后排空调这样常用的功能也是标配，入门槛11万多其实并不过分。但起售价还是来到了顶配缤越的水平，这就是领克品牌要溢价的地方了，对于喜欢领克品牌的消费者来说，在面对仅此一款新低价格的领克SUV时，应该也很容易被吸引。毕竟除了限量版之外，目前在售177马力的耀Halo顶配车型，也没到1.5T思域的入门价，前者为13.86万，后者14.39万，年轻人第一台车选领克06一点也不亏。

综合来看，领克05高昂的售价在一定程度上会限制它的销量极限，领克06接替05的位置成为领克家族新的销量担当势不可挡，让马路上出现更多的领克车型也有利于整个品牌发展。现阶段领克发布新车的节奏越来越像苹果手机，我们也有理由相信，领克今后发布的每一款新车都能成为引领国产高端车潮流的存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女孩子用车，主要不用考虑什么面子吧，不过有的话自然更好对吧，主要还是追求个使用稳定，否则后期出点什么问题，一个女孩子修起来就麻烦多了。

首先这两款车车子就品牌来说，肯定毫无疑问奥迪A3更给力了，奥迪毕竟是老牌豪车了，而领克不过才诞生多久啊？豪车更谈不上了。

定位上奥迪A3是紧凑型家用轿车，而领克02是紧凑型SUV，两者并没有面临直接对比，尺寸上奥迪A3 4.31车长2.62轴距，领克02 4.44车长2.70轴距，空间上自然领克02更大，但是奥迪A3也是勉强够用了。

动力方面，奥迪A3提供的是1.4T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，最大马力150，而领克02提供的是1.5T涡轮增压发动机，配7挡双离合，最大马力180，性能上比奥迪还强，但是三缸发动机绝对是个问题。所以总的来说，不想当小白鼠，就老实买奥迪，不然就买领克02，确实除了动力系统，其他方面表现都更胜奥迪。

女孩子应该选A3，试驾一下你会发现A3虽然与高尔夫同平台，但是操控品质实实在在摆在那，主要是耐久性和油耗表现都很好。领克是新车配置看得见，但是其他方面有待时间验证，况且自己装配花少量钱很容易搞定。另外，A3实车会比大气，不像领克那么炸眼，开着用着舒服，更能回归车是用来开的不是用来看的属性。大家看一看街头是穿西装舒适还是休闲装舒适？小女孩选A3吧。一定不要忽视她豪华车基因。

领克是吉利旗下新成立不久的自主豪华品牌。但事实上目前自主豪华品牌与传统意义的豪华汽车品牌是有区别的。自主豪华品牌的定位是跟普通合资品牌相当，也就说这个豪华品牌仅仅是希望能跟主流合资品牌平起平坐。