理想汽车七座价格,理想汽车7座价格

1.入门即高配 配置全拉满 锐界L登场 理想L8也招架不住

2.不超过40万，有什么车推荐？

理想汽车2021款价格

体积较大的SUV更能受到男性消费者青睐，因为，较为宽敞的空间能让一车人都得到较为舒适的乘坐体验，而这些都是小尺寸的车型给不了你的。作为理想汽车旗下车型中的重要角色，理想ONE2021款增程6座版是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。

接下来看下配置，理想ONE配备了前排侧气囊、并线辅助、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、自动驻车、主动闭合式进气格栅等十九项舒适性配置。

落地价方面，理想ONE的入门版本2021款增程6座版的官方指导价为338000元，以成都市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11815元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是351265元左右。

15万左右的新能源汽车排行榜

如下：

1、欧拉黑猫

欧拉黑猫外观造型可爱又显个性，令不少人脑海回荡着60年代的车子，而搭载的专属ME纯电动平台和优异的电动车三大件成就欧拉黑猫匠心传承，405km的超能续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫完全体现出当代年轻的想要的活力与乐趣。

2、欧拉白猫

漂亮、独特的外观可以使得你变成整条街最帅的车主，出色的综合续航里程绝对可以让人当上业余安排最丰富的打工人，对于普通消费者来说，几万块的白猫产品力还是很丰富的，属于一辆比较实惠的车。

3、欧拉好猫

从欧拉好猫的综合表现可以看到，欧拉全新上市的属于一辆更优异的通勤车，不再只是满足于“凑合着用”的小汽车，然而这款车的定价其实要应对的挑战也不一般，就像哪吒V、比亚迪E2等。

4、比亚迪e2

比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，是年轻人通勤代步的好选择。这款车标称的续航里程有300km以上，但实际就是200多，不过也是足够了。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，整车给人的感觉偏向舒适，底盘非常紧致。

5、元新能源

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

理想one落地价要多少钱

从国内消费者的购车需求可以看出，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟空间一直都是大家比较在意的一个因素。作为理想汽车旗下车型中的一员，理想ONE2021款增程6座版是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再说说它的落地价吧。

再看下配置，理想ONE配备了主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、并线辅助等九项安全性配置。另外，该车还配备了电动后备厢位置记忆、上坡辅助、远程启动等十九项舒适便利配置。

价格方面，理想ONE的入门版本2021款增程6座版的官方指导价为338000元，目前南京市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险11815元，最终的全款落地价为351265元。

理想suv电动车价格

在2019年，许多初创车企相继完成量产并实现交付，但是相对于之前的第一集团，明显关注度上就要差了许多，加上大环境的影响，月销量都不算太好，破千已经造车新势力是否成功的重要指标。

近日，又有一个车企宣布取得了这样的成绩，就是主打中高端市场的理想汽车，根据创始人李想在官方微博上表示，理想ONE第一月生产了1530辆，交付超过了1000辆，成为了又一个月销量突破1000台的造车新势力。

其实，对于理想汽车能取得这样的成绩，氢云链一点也不感到惊讶。电动车固有的续航问题，让很多车企都感到非常头疼，毕竟现在的电池技术不可能一日千里，只能在售后方面加以改善，避免提及续航的问题。然而理想汽车迎难而上，使用了车企少用的增程式动力，把“没有里程焦虑”变成了理想ONE的口号，虽说只是插电混动车型的变种，也让理想汽车有了很高的关注度。

在具体的产品力上，理想ONE也足够出色，车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距达到了2935mm，提供七座和六座车型，只有一个版本，配置异常丰富，安全配置上有了8个安全气囊和一系列的主被动安全系统，科技配置上拥有全速自适应巡航，四种驾驶模式切换，支持通风加热的多向调节电动座椅等等，配置上是完全不输给宝马X5这样的百万级豪华SUV。加上仪表台上的四块中控屏幕，科技感十足，仅在上海车展就收获了近万张订单。

而这次理想汽车生产的车型只所以没有全部交付，氢云链认为主要是受到了此前量产问题的困扰，生产了一部分2019款车型，根据此前理想汽车官方的说法，这部分车型将会由内部自行处理，并未交付给用户。

不管怎么说，理想ONE作为又一款定位高端市场的国产电动车，在自身的产品力和营销方面都有过人之处，也希望未来会取得更好的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门即高配 配置全拉满 锐界L登场 理想L8也招架不住

三款国产新能源汽车对比

随着新能源汽车的快速普及，市场上出现了越来越多的电动车产品。其中，岚图FREE、小鹏P7和理想ONE无疑是备受关注的三款车型。这三款车型在外观设计、性能参数、价格等方面都有其独特的特点，下面我们将对它们进行详细对比，让消费者更好地了解这三款车型。

1.外观设计

岚图FREE的外观设计简约大气，前脸采用熏黑色立体六边形进气格栅，配以犀利的LED大灯，更显现出新能源车的科技感。

车身线条流畅，更具时尚感。小鹏P7采用了溜背式设计，前脸造型圆润，搭配单片式前大灯和中网，整体效果时尚动感。理想ONE则采用了更加沉稳的设计风格，车身线条硬朗，前脸饱满，环形的车灯设计更能体现其独特的品牌形象。

2.性能参数

三款车型的性能参数都非常优秀。岚图FREE搭载的是电池容量为79.2kWh的电机，最大续航里程可达600公里，0-100km/h加速时间也可以做到6.9秒。

小鹏P7搭载的电机输出功率为203kW，最大扭矩为440N·m，百公里加速仅需4.3秒。理想ONE搭载的电机功率为245kW，最大扭矩455N·m，百公里加速仅需5.6秒。三款车型在性能方面都表现可以，相较于传统燃油车具有更高的能效比。

3.价格

说到新能源汽车的价格，这三款车型价格都不菲。岚图FREE的售价在31.36万到40.99万之间，小鹏P7的售价在20.99万到33.99万之间，理想ONE的售价为33.80万。三款车型无论是最低价还是最高价，都要比同级别燃油车贵出不少。不过考虑到其综合使用成本，新能源汽车更具有优势。

4.其他特点

在车内空间和舒适性方面，岚图FREE可以提供舒适的乘坐体验，车内空间较为宽敞，还配备了不少豪华配置。小鹏P7则拥有更加丰富的智能交互系统，其大屏幕中控系统的操作方式也是非常先进。而理想ONE则是唯一一款可以提供七座乘坐的车型，适合家庭出行。

综合以上对比，我们可以得出一个结论：三款车型各有千秋，消费者可根据自己的实际需求和个人喜好来做出选择。如果你注重舒适性和豪华感，那么选择岚图FREE就是个不错的选择；如果你注重科技感和驾驶乐趣，那么小鹏P7则是更好的选择；如果你注重家庭实用性和空间舒适度，那么可以选择理想ONE。总之，新能源汽车市场将会越来越受到消费者的关注，相信未来发展会更加迅速，让我们一起期待吧。

不超过40万，有什么车推荐？

三月，车市战火纷飞，可并不影响购车人的心情。很多消费者已经蠢蠢欲动，开启自己的购车计划，想要买辆全能好车，带着全家一同探索远方，奔赴山海。

对于正在处于人生进阶阶段的都市中产们而言，选车时，更青睐中大型SUV车型，兼顾舒适、智能与性能，为全家人带来更高级的出行体验。

现在，中大型SUV市场可谓“神仙打架”，理想L8、汉兰达都是不错的选择对象，3月17日，又一款大7座SUV车型长安福特全新一代锐界正式开启预售，指导价22.98万元-31.98万元。

作为福特旗下全球经典SUV车型，锐界2010年引入中国，截至目前累计销量超46万辆。即将正式上市的锐界L，保留原汁原味的福特SUV优良基因，并进行全维度升级，包括尺寸、空间、配置、智能与动力，能够实现一车多用，堪称“全家出游神器”。

为方便消费者选择，接下来，鬼哥选择两款热度较高的车型来一场对比，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型对标理想L8 2023款 Max版，看看哪款车型更值得都市中产家庭选购？

汽车颜值向来是仁者见仁、智者见智，喜好各不相同。不过，锐界L在设计方面变化不小，以至于这款车型被媒体曝光之后，一直处于流量高峰，热度不减。

新车前脸采用全新家族式设计，中网尺寸增大，双侧大灯造型犀利又前卫，跟尾灯交相呼应，前脸下侧还增加几何造型式护板，整车前脸看起来潮流又大气，比理想L8的套娃式前脸更有辨识度。

颜值之外，空间与舒适也是消费者关注的重点，宽敞大空间才能放下全家人的幸福与快乐。增加“L"之后，新车锐界L首先升级的是车身尺寸，车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。

此次参与对比的2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型，车内采用2+2+3布局模式。二排配备悬浮式头等舱座椅，可加热、通风，还配有无线充电功能，并能实现独立温区控制。而且，二排座椅配有长度达190mm的滑轨，座椅支持三种模式，其中，一键近零重力模式能够实现座椅向后41度，腿托向上50度的姿态，在车内轻松来个躺平，比“头等舱”还舒服。

( 锐界L )

三排空间一点儿不“鸡肋”，腿部空间达到759mm，肩部空间达到1414mm，鬼哥1.78米，180多斤的“东北大汉”坐在三排也不会觉得拥挤，可以说，车内任何一个位置都很VIP。第三排还可以放倒，进一步拓展储物空间，不管是远行还是露营，所需帐篷、座椅、炊具、孩子的玩具车和脚踏车，统统都能装得下。

( 锐界L )

当然，理想L8在尺寸上也很给力，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。相比之下，比锐界L略有优势。据悉，理想L8内部配有2+2+2的6座布局，第三排也可以放倒，但若是三胎家庭带着老人一同出行，这一座椅布局恐怕坐不下，还是2+2+3的7座版锐界L更为实用，能满足家庭全场景需求。

但舒适度上，理想L8差了点儿意思，二排座椅没有腿托，也没有无线充电功能。可以说，两款车型在空间布局上各具特色，理想L8尺寸稍大，但锐界L在细节与舒适上做得更为用心。

(理想L8)

不管是都市代步，还是驾车远行，动力系统至关重要。一款SUV能够火力全开，车主纵情驾驭还不用担心油费飞涨，还能行云流水，可以在都市畅快通行，车主才能用得开心。

锐界L的混动系统能够二者兼顾，既能感受速度与激情，也能车随心动。这并不是吹牛，据悉，在锐界L车型上，福特汽车装备第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成的混动系统。

在当前车市中，多数都是自吸发动机组成的混动系统，很多网友吐槽“混动系统开起来肉，没有驾驶乐趣”。但锐界L采用“T”动系统，能够兼顾大马力和低油耗。先看一组数据，新车最大马力275Ps，最大扭矩405N·m，从数据层面看，这套混动系统偏向于“性能派”。

实际开起来感受一个字“爽”，系统动力响应直接干脆，只要给油门，动力立马到位，而且，发动机与驱动电机协助默契，深踩油门，提速又快又平顺，这是很多混动车型都难以达到的状态，自驾出游，不管是都市路况，还是高速狂奔，都能轻松掌控，那些年轻都市中产能体验到期待已久的驾控快感。

( 锐界L )

这也是锐界L跟理想L8的直接区别，作为车市中“奶爸车”，理想L8在动力上搭载1.5T增程动力系统，数据与装备很好看，其中，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，理想L8 2023款 Max版作为顶配车型，还配有空气悬架和可变悬架功能以及电动四驱系统。

但从实际驾控感受看，两款车型并不相同，理想L8虽然处于满配状态，但驾控感受还是偏向于舒适，在都市代步，表现很“理想”，也很经济。而进入高速路段、盘山弯道以及颠簸路况，这套组合体验就没有数据那么惊艳。

(理想L8)

而且，增程式动力系统一大槽点是它一直处于电驱状态，跑高速时，需要更多动力，只有用油发电，且没有动力切换的过程，由此导致油耗快速增长，油耗甚至不低于燃油车，难以平衡燃油经济与激情驾控。

锐界L的E-混动系统的油耗并没有这样的波动与起伏，WLTC工况油耗6.31L，一箱油最长续航能实现1188公里，该车型搭配的智能适时机械四驱，不仅能够攀山越岭，还能在两驱与四驱之间适时切换，保证操控的最大经济性。如果车主想要体验驾控快感，锐界L更合适。

都市中产追求高品质生活，可也在意车型的价值含量，他们的消费理念往往是“买贵的，更要买对的”。对于他们来说，品质与价值兼备的车型圈粉度更高。

论配置，这两款新车都走高配路线，不过，参与对比的两款车型价格差距很大，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型售价30.98万，而理想L8 2023款 Max版售价为39.98万，两款车型价格相差9万元。

理想L8是车市中典型的“堆料”专家，装备做得很极致，车机系统与智能系统都搭载到车型上。但若是论质价比和实用性，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型，在“真需求”上给用户一步到位。

锐界L源自FNV智能互联架构，智能水平比普通智能装备领先一代。车内配备的12.3英寸+27英寸的高清大屏让人眼前一亮，内部搭载SYNC?+2.0 智行互联系统，这套车机系统完全可以跟理想L8的车机系统一较高低。

( 锐界L )

系统在百度AI技术和智能语音系统双向赋能之下，语音能够实现更多功能，除了导航、天窗、空调之外，坐在副驾驶位置也可以跟车机系统进行语音沟通，能最大程度动口不动手。

而且，车机还配有自由秘境、时空秘信、联合驾趣等功能。其中，“自由秘境”特别适合都市中产，系统中配有包括“森林秘境”、“星辰大海”在内的四种模式，点击不同模式，系统会搭配不同的音乐、氛围灯、并将座椅调整到最佳位置，工作忙碌之余，车主可以在车内自我放松一下。

( 锐界L )

智能辅助系统也被安排到位，锐界L搭配L2+福特 Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，辅助功能超过20项，这套系统在日常驾驶用到的高频次的配置上，跟理想L8相比，不仅多也更能满足消费者实际需求。

其中，BlueCruise蓝智驾功能是理想L8所不具备的亮点功能，车主只需开启转向灯，系统会根据路况实现主动安全变道，无需手动控制方向盘，而且，车辆能够实现在0-130km/h速度区间准自动驾驶，跑高速时，它是车主的“得力助手”。

此外，系统中还新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，配有同级独有V2I车路协同功能，这一功能的特点是能实现车机系统能与道路状况深度互联，车主可提前了解出行路段哪里堵车，哪里出现交通状况，提升安全性能和出行效率，相比理想L8功能繁多，但使用率不高的驾驶系统，这套系统的实用性能更突出，展现出锐界L更懂用户的一面。

鬼斗车观点：通过三个维度的对比，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型和理想L8 2023款 Max版，都是同级车型中的“实力派”。空间、智能、配置、动力各具特色。但相比之下，锐界L拥有独特的设计，操控与动力可靠又高能，还有明显的品价比优势，再加上福特百年的造车底蕴与品质保障，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型更值得都市中产关注。

本文来自易车号作者鬼斗车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

每个国家的汽车，就像每个国家的人一样，都有各自的特点。比如德国人以严谨出名，法国人以浪漫著称等等，落地不超过40万，最好不选日系车，那我强烈推荐你买一款非常优秀国产新能源自主品牌汽车：理想 ONE，虽然在售只有一款车型，但仍然销量屡创新高；虽然是新能源车型，但却并非是纯电动，而是增程式，不必再为寻找充电桩而头疼。我家就是开同款汽车，给我最大的感受：超豪华的科技感、完美的空间舒适性和家用实用性，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~

理想 ONE

厂商指导价格：33.8万元

一、外观方面

作为年款车型，理想ONE并没有花费太多力气装扮自己的外表，而像个文化人，新款相比老款的进气格栅网格更大，这是运动车型的惯用手法，视觉冲击力更强，运动风格更为突出。为了保持车头LED灯带的完整性，转向灯被移至下方，并增加了转向辅助照明灯。

新车增加了两种选配颜色，Tech Blue和DeepGreen，选装价1万元，我车的配色是DeepGreen。另外，新增加的运动型双色轮圈不仅造型独特，还能降低8%的整车风阻系数。在理想ONE刚刚诞生时，造型设计并不亮眼，其中庸的稳重造型甚至一度让人觉得这是“祖国版路虎”。车尾部，除了下护板的配色变化(特殊车漆配色)，新款相比老款几乎没有变化。我认为时间与销量充分证明了一点：理想ONE稳重大气的外观很对消费者的胃口。

二、内饰方面

内饰中中控布局还是还是对称的“T字型”四块屏幕设计，全面省去了实体按键，集成进了屏幕，也更凸现科技感。车机的U和芯片同老款保持一致，但语音系统升级明显。在FOTA2.2版本的系统中，车机可以支持实现连续对话、可见即可说、跨音区对话等功能。

内饰中硬件方面，或许只有方向盘的变化最为明显。现在，方向盘上的多功能按键由老款的双圆环改为了现在的钢琴烤漆板样式。

我认为从内饰表面看来，理想ONE的改变并不多，它的变化很内秀。

三、空间方面

作为中大型SUV，理想ONE的乘坐和储物空间都不用担心。即使在空间方面“家有余粮”，理想ONE依然对空间布置和乘坐体验做了进一步优化。考虑到96%以上的客户都选择6座车型，理想干脆只推出6座版车型。乘坐空间方面，前两排的乘坐空间没有变化。而第三排则与之前不同，座椅整体向后移动了41mm,留出了更多腿部空间，而后备厢纵深则被无情压缩了。

经过我的测试，身高为180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，头部空间为1拳，比较宽敞。在第二排调整至最后时，腿部空间为一拳四指，头部空间为一拳。空间依然不错，第二排的老婆不会抱怨伸不开腿，抻不开腰。而当第二排座椅向前调整，能保证舒适乘坐时，第三排的腿部空间会得到保证。但对于180cm的体验者来说腿部空间没有剩余，双脚也无处安放。

然后来到后备厢，这里虽然已经被第三排的乘客掠夺走了一部分纵向空间，但470mm的纵深依然可以放下20英寸和24英寸两个行李箱。如果将第三排放倒后，超大的后备厢空间可以放在大大小小的6个行李箱。但即使这样宰相肚里能撑船，它还是有一个缺点，第二排的独立座椅无法放倒，无法实现货运般的超大空间。我认为应该尊贵的理想ONE用户没有实现超大空间的理想吧。

四、动力方面

理想ONE是一辆十足的奶爸车，家用车追求的是安逸和恰到好处的性能。所以，它没有像蔚来或者特斯拉那样，有高性能版本；但也不会像低配的比亚迪、广汽传祺那样，性能偏弱，它的官方性能数据做到了刚刚好。即使这样的均衡，理想ONE在新款车型的动力系统上，还是做出了改变。

我认为改变的取向不是让性能更强，而是让电机的效率更高，车辆续航更长。比如，理想ONE采用了新的三合一后驱动电机，体积更紧凑，效率更高。虽然功率涨了5kW，扭矩下降了75Nm，但官方百公里加速时间并没有变，依然是6.5s。

五、0-100km/h加速测试方面

当电池电量处于60%以上时，车辆可开启弹射模式。经过8次测试，理想ONE取得了6.22s的最好百公里加速成绩，超过了官方的6.5s。

0-100km/h加速测试的8组连续测试的成绩很不稳定，加速成绩越来越慢。我认为电池或电机的热保护来得有点早。

六、噪音测试方面

噪音测试中，理想ONE展现出了优秀的隔音能力和座舱静谧水准，但是，这台1.2T增程发动机在启动后的噪音和振动太大了。比如，怠速时的噪音成绩惨不忍睹。

七、油耗方面

满油满电的情况下，理想ONE共测试了287.4km，纯电行驶里程105km,亏电行驶里程为182.4km。最终得到的综合油耗表现为6.2L/100km。如果按照纯高速工况，理想ONE最终推算出的续航能力为664.5km,和NEDC标准的1080km续航里程相比，大约打了6折。如果纯跑高速，亏电后的理想ONE和相同体型的燃油车在油耗上可以打平。

总结：

看来，理想ONE更愿意在空间舒适性、自动驾驶和智能化方面下功夫，超豪华的科技和辅助驾驶配置，不错的乘坐空间和偏城市路况设定都让它定格为了一台纯家用SUV。除了储物空间有点少，发动机启动后有点吵，小颠簸滤振不太好之外，其他方面的素质挑不出太多毛病。相比特斯拉/蔚来/小鹏，理想ONE更注重实用性，无论是空间、驾乘感受和增程车的续航能力，家用属性更强。如果你认同这个品牌，30万出头不超过40万的售价，理想ONE是一个家用SUV性价比之选。