成都汽车展车模,成都国际车展靓丽车模

1.一切为了生存！盘点2020成都车展十大特点

2.看成都国际车展上的新技术应用，人脸识别越来越普及

如今汽车可以说是人们出行最主要的交通工具之一，很多家庭都拥有一辆常用车。而且当下的汽车品牌也让人眼花缭乱，面对着如此广阔的市场，各大汽车厂商纷纷使出浑身解数来推销自己的汽车品牌，这其中最有效的方式就是举行车展。在车展的过程中，除了各式各样的汽车，最吸引人的无疑就是汽车边上一位位靓丽的身影。每一家汽车的代表车模，都经过了认真的筛选，可以很好的代表着自家的汽车。下面我就为大家介绍几位气质不凡的车模。

1、周韦彤

在中国目前发展不错的车模里，周韦彤应该是比较出名的一位了，虽然相比去其她车模而言，周韦彤的年龄并不是那么有优势，可周韦彤有着与其她车模不一样的清纯气质，所以，在车模界里依旧是比较火的，如今的周韦彤已经成功进军娱乐圈，成功参演了多部电视剧，而且出了一些单曲，虽然一直处于一种不温不火的的状态，可相比于其他车模而言，周韦彤的转型是比较成功的。

2、李颖芝

曾经的车模兽兽、干露露都是非常出名的，也因为一些大胆的举止而让更多的人知道了她们，可随着时间的推移，也逐渐淡出了人们的视野。当下中国最火的车模应该非李颖芝莫属，她凭借着超高的颜值以及曼妙的身材，成为了如今车模中的佼佼者，单纯中拥有着性感的她，无论搭配哪一款汽车都会让人眼前一亮。她最出名的一次车展在2012年，当年的她一袭钻石短裙惊艳全场，被很多人称赞为“中国第一车模”。

随着汽车行业的发展，相信也会有越来越多的女生会选择加入车模这一行列，作为汽车的代表之一，车模的作用可谓是非常重要，能成为知名品牌的汽车车模，也是很多车模的追求。但车模的工作是非常辛苦的，很多时候会站立好久，所以，希望**姐们可以多多注意自己的身体。

一切为了生存！盘点2020成都车展十大特点

这个人一年能挣4万元。

普通汽车模特的出场费用大致为每天1000元到2000元之间，稍微有名气的模特则从3000元到5000元不等，所以车模程儿一年能挣4万元，在各类的汽车展会上，汽车模特工作时间为4-5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300到400元。

看成都国际车展上的新技术应用，人脸识别越来越普及

车市上半年的大幕刚刚落下，就迎来了2020年的第一场国内A级车展。上半年各家企业由于疫情影响全年目标的完成率惨不忍睹，所以都将希望寄托在了下半年。而成都车展的开幕也拉开了车市下半年你争我夺的序幕，各家车企八仙过海各显神通，都想在成都车展上取得理想的成绩。

本人之前参加上海和北京车展的次数很多，成都车展还是第一次参加。这次受到驾仕派的盛情邀请，既来成都体会了天府之国的美食，又实地从一个普通观众的角度感受了成都车展的魅力。之前驾仕派车展报道团队已经对本届成都车展的车型有过详细的解析和对比。所以这次我就不再详细介绍车型，而是通过总结车展上的十大特点来概括这次车展的独特之处。

一．概念车少，上市车型多

本届成都车展相比于过去，无论是组委会还是厂家都务实了许多。厂家不再发布大量概念车来吸引眼球，而是将精力都投入到即将上市的新车型上。排除自主车企，跨国车企在本次成都车展称得上全球首发的车型也就只有宝马全新4系这唯一的一台。这么做的主要原因还是上半年疫情的影响，下半年的各家车企都是为了生存尽量将可以走量的新上市车型作为自己展台的主角。最典型的就是奔驰，甚至连媒体试驾会都没举办，直接将紧凑型家族GLA?SUV、CLA轿跑、CLA猎装公布价格全系上市。看得出来，各家车企下半年的主基调都是为了销量而战。

二．造车新势力热度明显降低

在去年无论是上海车展还是广州车展，造车新势力的热度都是居高不下。或许是因为上海和广州都是限牌城市，也推动了造车新势力在当地的巨大发展。而到了成都车展，本身成都并没有限牌，所以造车新势力的热度明显降低了不少。主要表现在本身参展的新势力就很少，除开已经濒临倒闭的拜腾博郡等不谈，在上海车展都参展了的新特云度天际等等新势力这次都没有参展。就连公认的最著名的四大新势力之一理想汽车这次也没有参展。由此可见，既没有政策辅助又遇到市场下行的造车新势力前路坎坷，谁能最终活下来都是未知数。

三．韩系品牌发力中高端领域

本次车展，作为弱势品牌的现代和起亚不约而同的都推出了自己品牌在中国市场的国产旗舰轿车索纳塔十和全新K5凯酷。韩系品牌自从17年萨德事件之后一蹶不振，在中国市场逐渐被边缘化。索纳塔九和现款K5月销量都跌至一两百辆。所以作为韩系车重新出发树立品牌高度的换代索纳塔和K5，这次推出可以说是有背水一战的意味。

索纳塔十已经正式公布了16.18-20.58万的售价，而K5凯酷也将在9月上市。对于现代和起亚来说，只有将索纳塔十和K5凯酷的月销稳定在4000辆左右，才可以说品牌再次站稳脚跟不会被进一步边缘化。

四．强势品牌人气十足，弱势品牌冷暖自知

在之前的每月销量总结文章里我不止一次的提到，现在车市的趋势就是强者恒强。本次成都车展各家展台的人气对比，普通品牌里的两田一众和豪华品牌里的BBA展台人头攒动。而类似东风PSA、马自达等品牌的展台则是销售顾问比客户还多。所以放在弱势品牌面前的道路无比艰难，具体通过什么途径重振旗鼓，是新车型还是新营销？或许值得厂家好好思考一番。

五．厂家起名放飞自我

这里面最典型的就要算长城了，一口气推出了大狗、白猫、坦克300等等另类的名字。还有一款名字还没起全暂且称为“猫”的车型。初次见到这些名字，仿佛来到了动物园，这种另类的起名方式是否对销量有促进作用还需观察，或许这也是一种夺人眼球的另类营销也未可知。

除了长城，吉利也将CMA架构命名了中文名“超级母体”，五菱也发布了宏光侠概念车。这些都可以算是起名放飞自我的典范。或许是类似X7、730这些名字已经无法满足厂家的差异化需求，直接开始另辟蹊径。

可以做个调查，消费者对这种起名方式是否接受？是否会去选择购买这种命名的车型呢？

六．江淮大众重新启程

2016年江淮和大众牵手之后，迟迟没有见到双方有大的动作。从江淮大众成立至今，仅仅有一款江淮新能源换标车思皓E20X上市。后来伴随着西雅特品牌的暂缓引入以至于很多人认为江淮大众可能要黄。但随着今年大众全面入股江淮，显然江淮大众将重新制定新的品牌和车型引入计划。这次成都车展，江淮展台原本的江淮新能源车型全部换标思皓。

这预示着大众全面介入江淮的日常运营，原本属于江淮大众合资公司的思皓品牌将直接被授予江淮新能源使用。在这之后，江淮乘用车和未来大众品牌车型及MEB平台的引入也已经按计划开展。大众将以全新的方式更深度的参与中国市场，进一步扩大市场占有率。在计划完全确定之后，我会再写一篇详细解读下江淮大众和大众集团具体在中国市场的未来规划和技术路线。

七．头部自主品牌受欢迎程度明显高于其它一二线市场

成都作为新一线城市，本以为和北上广深一样，合资品牌和豪华品牌的受关注度会远高于自主品牌。但没想到，也许是因为整个西部市场包含更广阔的三四五线市场，所以头部自主品牌所获得的关注度丝毫不逊于合资品牌。吉利长安长城红旗的展台人气完全可以比肩大众两田。还有一个特别有意思的是捷达品牌，作为成都本地产，在展台和场外大幅广告都打出了“成都娃，开捷达”的口号也吸引了大批人群。以此看来，自主品牌在广阔的三四五线市场确实和消费者有远高于一二线市场的共鸣。

八．SUV市场火爆依旧

今年上半年，SUV的跌幅是小于整个车市的跌幅，连续了好几年的SUV热潮仍在持续。本次车展SUV也明显是各车企的重头戏。无论是合资品牌、自主品牌还是豪华品牌，展台上人群聚集最多的车型永远都是SUV。从6月的汽车销量看，SUV的占比继续超过轿车。按之前的预测，最终SUV的销量在整个乘用车市场的份额将超过50%。目前来看，无论是日系品牌的“一车双吃”战略还是自主品牌一贯的SUV市场强势表现都在助推SUV市场不断前进。

但我还是想说，轿车是所有衍生车系的基础。那些在上半年逐渐体力不支的车企，无一例外都是只靠一条腿走路，例如幻速猎豹众泰等等。所以总结来说，轿车与SUV均衡发展才是未来车企销量的基本保障。

九．车展闹剧还在持续

每次车展，各种维权或者经销商互殴事件层出不穷，这次成都车展也不例外。媒体日下午还未闭馆，北汽集团展台就出现了经销商维权，从而导致北汽集团展台直接全部熄灯，并让保安组成了人墙。好在之后几天未听闻有其他事件爆出。这也反映了我国汽车市场虽然规模已经名列世界第一，但是其中的乱象还是客观存在。所以未来建设一个更有秩序更规范的汽车市场还是任重道远。

十．车模**姐不太给力

这次成都车展，很多车模**姐都带上了口罩，这给专业拍车模的老法师们带来了很大的困扰。外加这次车展车模的出场时间也受到了控制，导致刘老师在首日的拍摄基本铩羽而归，以至于刘老师第二和第三天又特地去现场拍摄了两趟才勉强完成任务。对于刘老师这种敬业的精神我们应该致以崇高的敬意。

不过相比于北京上海车展的“禁模”，能在成都看到车模**姐们已经是难能可贵了。作为刘老师最重要的工作之一，还是应该给一个广阔的舞台供刘老师发挥的。

以上十点，全当第一次参观成都车展的见闻。今年下半年还有北京车展和广州车展两大A级车展。随着市场复苏和疫情好转，9月底的北京车展应该可以正常举办——这次成都车展没参展的品牌应该都是聚力于北京车展，相信北京车展会更加精彩（小编按：北京车展能否举办现在还不太确定）。到时候还是和驾仕派各位老师一起逛车展再和大家分享与车有关的那些事，同时也期待刘老师能有全新的拍摄大作和大家共同欣赏。

文｜J.J.

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、成都国际车展盛况空前，人脸识别成新技术应用的亮点?2020成都国际车展刚刚闭幕，在疫情肆虐，国际上许多大型车展纷纷取消的背景下，成都车展能成功举办，很不容易。?各汽车厂商为争夺下半年的市场销售，纷纷携多款全球或国内首发车型空降车展，也把新技术的应用，在车展进行展示，可谓盛况空前。?其中，新技术应用看点很多，人脸识别技术更是亮点。以前主要是自主品牌的上市新车以“人脸识别”为卖点，为自己贴上“黑科技”的标签。今年一些合资豪华品牌也开始启用了该技术，比如凯迪拉克，一起去看看吧。

7月24日，2020年成都车展拉开大幕

车展汇聚了120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1,500余辆，展出规模达16万平方米，可谓盛况空前。

二、凯迪拉克以豪华阵容亮相成都车展

这里是凯迪拉克的展台。

分列在展台两边的凯迪拉克“3+3”产品阵容——新美式豪华后驱轿车家族CT4、CT5、CT6，和新美式豪华SUV产品矩阵XT4、XT5、XT6，以及平行进口的全尺寸超豪华SUV凯雷德ESCALADE。这是凯迪拉克在构建完备新一轮产品阵容之后的首次全员集结亮相。

这里是以XT4打头阵的“新美式豪华SUV产品矩阵”，由凯迪拉克XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成，以亮眼的美式豪华设计、高效动力以及智能科技等差异化核心竞争力，帮助凯迪拉克获得更好的市场表现，赢得好口碑。

这里是“新美式豪华后驱轿车家族”，由CT6打头阵，CT4、CT5、CT6这三款不同定位的新美式豪华轿车覆盖了豪华轿车细分市场。尤其是其“无后驱?不豪华”的卖点，更是让凯迪拉克轿车有别于其他竞争对手。

三、凯迪拉克亮点---新技术应用，人脸识别率先用在XT4?凯迪拉克在智能驾驶、移动互联等领域始终保持着行业领军优势，因而在每一次的国际车展上，领先科技总是凯迪拉克展台不容错过的大看点。而这一次成都车展，一次带来三项最新推出的前瞻科技，在凯迪拉克展台呈现，包括：?1、Super?Cruise超级智能驾驶系统；?2、人脸识别车辆解锁及启动系统；?3、全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE等

其一，凯迪拉克超级智能驾驶系统凭借独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。超级智能驾驶系统是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶技术，也是迄今业内唯一在系统开启时，具备实时监控驾驶员对前方道路注意力的创新技术。?值得一提的是，刚刚于7月22日上市的两款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6?28T车型，也在上市后第一时间亮相成都国际车展。这两款车型科技含金量非常高，不仅搭载了凯迪拉克独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，同时整合了BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，以强大的超级智能驾驶系统为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

其二，人脸识别车辆解锁及启动系统是凯迪拉克首次发布的新鲜科技。其通过在B柱位置加装高清触摸屏、指纹感应钮、高清双目红外摄像头、补光灯、手机蓝牙唤醒等多个软硬件设备，车主无需携带钥匙，即可完成对车门、车窗、后视镜、后备厢门的操作，并启动车辆。据介绍，这套黑科技最快2秒即可识别身份，无论白天黑夜、室内室外都始终在线，并可自动甄别照片视频等攻击，还能全家共享。?量产车层面，该系统将率先在XT4上应用，现有XT4老车主也可选装，同样享受3年/10万公里质保。

一位主持人正在直播XT4车上的人脸识别系统

一位美女工程师在介绍安装在XT4车B柱上的人脸识别系统，在B柱上部是摄像头，包括两个红外摄像头（夜间用），手指处是一个高清触摸屏和指纹感应环。通过人脸识别就可进行开门等操作，主持人很是惊讶。

点击指纹环，就可点亮屏幕。工程师介绍，该系统具较强的安全性，可防止黑客的攻击，和外界系统不进行连接

凯迪拉克展位的车模，从后背看，还不错

四、荣威新车亮相成都车展，自带人脸识别技术?在成都车展上，可看到许多汽车厂家开始启用了人脸识别技术。比如：荣威旗下全新纯电动轿车ER6，其在科技性能上非常突出。

这款车配备有天眼系统，可以通过红外线补光技术来实现刷脸启动车辆。也就是说如果你忘了带车钥匙，你也可以顺利地把汽车给发动走。

五、成都车展上---哈弗vision?全面引入人脸识别技术

哈弗vision?全面引入人脸识别技术

六、奇瑞艾瑞泽GX，人脸识别业界领先?虽然也是在成都车展，艾瑞泽GX是在2018年的成都车展上，展示其搭载的奇瑞的智联系统——雄师智联，其中包括“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多黑科技功能。?特别是AI人脸识别技术，基于市场领先的图像识别处理科技，通过对人脸进行识别、分析，能安全快速的验证每次车辆操控指令，并通过融合云端互联强大的后台数据库，实现手机对车门、空调、天窗、后备箱、车窗的远程控制，相较于常规数字密码进行验证更加可靠便捷。?就当时而言，这个功能可谓是业界领先?。

七、爱驰U5?配备AI-ID人脸识别?国产纯电动汽车品牌爱驰汽车首款量产车—全电动SUV爱驰U5，已投放市场，并已打入韩国市场。?爱驰U5的定位是A+级纯电动智能SUV，采用5座设计。在内饰方面，这款车配备了大尺寸的中控屏和液晶仪表盘;在科技性方面，该车配备了智能互联和智能语音交互系统，具备L2级别驾驶辅助能力，包含堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能;在续航方面，它配备了65kWh的动力电池，NEDC工况续航里程可达503公里。?这款车配备的AI-ID人脸识别系统，可以准确理解乘客动作、视线、表情、状态和需求等，提供更为人性化的服务体验。

八、欧尚X7也是自主品牌中率先搭载人脸识别技术的SUV?长安欧尚汽车旗下的欧尚X7，其配置的全场景智慧生态系统，让欧尚的开放式智能网联车机系统处于行业领先地位。通过开放式应用中心，基于精准大数据与用户习惯，可让用户轻松选定自己所需应用。?尤其值得一提的是，作为长安欧尚X7上最大的“黑科技”——人脸识别系统，当车速＞60km/h时，人脸识别系统会时刻注意着驾驶者的驾驶状态，如果此时驾驶者出现疲劳驾驶的相关迹象，智能车机会立即给予警示，甚至还会与其聊天以驱赶驾驶员的倦意，将驾车危险因子消灭在萌芽状态，帮助用户安全到家。

刷脸解锁技术同样让这款车充满智慧，长安欧尚X7通过装备的红外摄像头扫描人脸，可通过对用户人脸的比对，来判断用户是否为授权用户。当车辆在闭锁、熄火状态，车主按压门把手即激活人脸识别功能，成功识别身份进入车内。?与此同时，当车主忘带钥匙时，直接通过车外人脸识别就可以打开车门，通过车内人脸识别就能启动车辆，摆脱钥匙的束缚。

九、结束语?归纳以上应用案例可知，人脸识别技术在汽车上的应用，主要在两方面：?1、安装在汽车B柱上的----人脸识别车辆解锁及启动系统；?2、安装在汽车驾驶舱前端的-----驾驶员的驾驶状态、注意力监测系统，防止疲劳驾驶。?汽车历经上百年的发展，传统汽车技术已十分成熟，?新的发展多体现在各种电子系统、软件系统的发展上，包括各种智能网联车机系统、智能驾驶系统、车联网应用等。人脸识别技术的应用，也是其中的闪光点，该技术应用的普及，必将成为汽车上一个新的应用趋势。?特别是凯迪拉克这样大品牌的应用，将进一步推动人脸识别技术应用的普及。