6轮越野汽车,6轮6驱6x6越野车

1.丰田v6越野车多少钱

2.六轮五菱皮卡！今年最火的官方改装车，若能上市肯定风靡农村

3.这才是真正的六轮车

4.偶遇五菱6轮“越野”皮卡，这是要搞什么？网友：上市就支持

6圈通常指的是六轮车。六轮车是一种具有6个轮子的交通工具，相比起常见的四轮车，六轮车在一些特定的情况下具有一些优势。

首先，六轮车在携带重物或者在不平坦的地面上行驶时更加稳定。由于多了两个轮子的支撑，六轮车可以更好地分散重量，从而减少了翻车的风险。这使得六轮车在运输重货物或者在崎岖的地形上行驶时更加可靠。

其次，六轮车在牵引力方面表现出色。多个轮子可以提供更多的牵引力，这对于在低摩擦的地面上行驶非常有用，比如在泥泞或者雪地中。六轮车可以更好地应对恶劣的路况，提供更好的牵引力和控制能力。

此外，六轮车还具有更大的载重能力。多个轮子的分散载重可以减轻单个轮子的负担，从而提高整车的载重能力。这使得六轮车在搬运重物或者需要较大载重能力的场合中更加适用。

需要注意的是，六轮车相对于四轮车来说存在一些劣势，比如转弯半径较大、车身长度较长等。因此，在选择使用六轮车时，需要根据具体的情况和需求来进行权衡和决策。

总之，六轮车由于其稳定性、牵引力和载重能力的优势，在一些特定的场景下是一个不错的选择。然而，使用何种车辆还是要根据具体需求和情况来综合考虑，并选择最适合的交通工具。

丰田v6越野车多少钱

我们都能亲眼目睹到的是，当下的国产汽车品牌已经在不断的进步与创新，对于一线的国产品牌，即便是刚上市的新车都能够拥有不错的销量以及受众人群，其中最典型的例子就是长安的uni-t，它上市第二个月销量就已经突破万台，成为了销量前景非常大的车型之一。但是说到国产越野车，国产自主品牌当中确实没有几个拥有很高的消费拥簇，而我们最熟悉的也就那么几台，莫过于哈弗H9、北京BJ80这两款车，它们应该算真正专注越野的国产代表。不过话又说回来，长城在造硬派车型的能力上还是很不错的，在之前的成都车展上它就亮相了哈弗大狗以及坦克300这两款车，这两款车无论是命名方式还是造型设计都算得上首屈一指，但是这两款车都算不上震撼，而我今天所要介绍的这款北京BJ80新能源版，是我见过最震撼的国产越野车，它有6轮驱动+4出排气，像极了奔驰G63?。

其实越野车的受众人群并不是很多，两极分化的也严重，喜欢越野车的人是非常喜欢，但是不喜欢越野车的是半点兴趣都没有。那么越野车到底靠着什么来吸引消费人群的呢？有的人说靠的是情怀，有些人买来越野车根本没时间去越野，但是光开着它就很知足。确实，情怀是一方面，但越野车的定位以及自带的气场就非常的强大，有的人说光听越野车这个名字就会觉得很大气。除此之外，越野车真正吸引人眷顾的还是它的通过性以及道路的适应能力，当你驾驶着它们征服一些不平整道路、沙漠以及戈壁滩的时候，这种油然而生的优越感是其它车型所给不了的。

而对于北京BJ80，相信喜欢越野车的朋友都或多或少有点了解，它是目前国产越野车里面价格比较高的，顶配车型的价格都快接近40万了，而这款北京BJ80新能源版，我们也可以把它理解成改装版本，虽然还没有正式量产上市，但是这款车的造型却非常的独特，它采用6X6的设计，和6X6奔驰G63的AMG版本非常相似。因为它也是采用的方盒子的造型，并且还有分时六驱，开上这样的一款车在路上，回头率肯定是相当的高，而现在就随我一起来了解一下这款车。

在外观的设计上，前脸它依旧采用的是与奔驰大G相似的造型，方正的前脸配上圆形的大灯，塑造出的是很经典的越野车元素，大灯的边缘则是带有横向镀铬元素的进气格栅，格栅上还有一排小探照灯，这也是为了越野而配备的设计，当然它车头上方的北京字样也很显眼，算是表明了自己的一个品牌。车身侧面，其实腰线的设计上都没有什么特别值得介绍的地方，都是采用平顺化的处理，但是在右侧翼子板延伸到车顶的位置，它有一个进气管道，这样子可以提升它的涉水能力，还可以免去后期改装的麻烦。除此之外，在车身侧面，它20英寸的MT越野胎也是非常吸引眼球的，再配上它超大的接近角与离去角，就已经能够感受到它的强悍的越野车气息。尾部的设计方面，它除了有和皮卡相似的装载车厢外，悬挂在尾部的大备胎以及两边弯折的排气依旧是非常唬人的，我相信喜欢硬派越野的人肯定是对这个欲罢不能。尺寸上，这款车虽然没有对外公布，但是车身尺寸肯定不小。

走进车内，内饰的设计上就没有奔驰大G那么豪华了，它的整个中控台采用的是比较中庸且规整的处理，略显方正化的造型算是比较符合它越野车的定位。在中控台上它还有着一条贯穿式的木纹饰板装饰，除此之外它还有全液晶的仪表，这两点算是要给予它好评的。但是它依旧采用的是一个机械式的手刹，这一点的看法因人而异，基于越野车来说，很多人觉得就是要保留这种传统的东西，但是也有人会觉得手刹太掉档次，所以说，我这里只能是保留意见。

动力上，这款车搭载的是2.3T涡轮增压的发动机与电机的组合，前四轮是由发动机驱动，后两轮为电机驱动，匹配的是6挡手自一体的变速箱，因为这套动力系统的数据还未对外公布，所以我们也不知道它是否强悍。

总的来说，在越野车市场，很多外资的品牌都拥有过很多经典的车型，例如吉普牧马人、丰田普拉多、日产途乐以及以及路虎卫士等等这些，但是我们的国产的自主品牌却很难在其中分一杯羹。所以这款北京BJ80新能源版车型亮相，就是为国产越野车占据一席之地，随着大排量的车型的停止报关，这种新能源带有涡轮的车型还是有很大的市场发展前景的，所以我相信凭借着这样的外观设计基础，这款车在上市之后肯定能吸引不少人的眼球，不过最终还得看价格，倘若定价合适，不虚高，还是值得我们去深入了解的，那么你们对于这样的一款车有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六轮五菱皮卡！今年最火的官方改装车，若能上市肯定风靡农村

40万起。

丰田旗下V6的越野车，基本上都是硬派越野车，不过丰田旗下V6的硬派越野车大部分都已经停售，目前能买的丰田越野车，也就只有L4的城市越野车。丰田大部分V6的越野车都已经停售。

介绍

2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

这才是真正的六轮车

还记得今年成都车展上，一款来自自主品牌的纯电车凭借拉风的外形吸引了不少国内外媒体的关注，那便是来自五菱的六轮纯电动车。这款车绝对是今年最火爆的官方改装车，是五菱联合某改装自媒体打造得一款车型，当时很好的宣传了五菱?宏光mini?ev，不得不说五菱营销做得非常到位。当然这款车也是能真的能上市，绝对是风靡农村市场，简直就是下地赶集利器。

这款车首先吸引人的便是其三轴六轮设计，而且其轮毂的造型十分的硬朗，外形上面更像一款现代“坦克”；实际上，这款新车是基于宏光MINI微型电动车打造而来，而且起售价仅为2.88万。关于其酷炫的外形，还有人说像奔驰G的MINI版，编者看来，以假乱真的是这款六轮车的气势，在细节之处，这款车极具自己的特色。前脸摒弃了一切传统的元素，取而代之以裸露的LED探照灯，包围处的导流槽设计更是让着这款身份为电动微型车的六轮车具有更为强烈的越野气息。

六轮的设计实属罕见，而且也让这款车的车身看起来笨重无比，实际上在，在有限的尺寸下，这款车的重量并不大。虽然是双开门设计，但是跟宏光MINI一样，车内是四座布局，只是第二排空间的狭小可想而知。

这款长度不足4米的小车配备了3*3共六个车轮，而且每个尺寸都是12英寸，样式还是沙滩越野式的，更显质感与厚重，对了，值得一提的是，这款车采用的全都是磨砂车漆，其美观度更胜一筹，而且比普通车漆更耐剐蹭。

车尾采用了的大面积的黑色面板，虽然尾部被双色的搭配隔出了层次，但是这个类似皮卡的后备箱是无法打开的，而且与驾驶区域?没有隔开，即便如此，其承载能力还是强于普遍的微型电动车。

相比于个性十足的外形，内饰显然就收敛了很多，只是浓厚的塑料气息一秒就把我们从“奔驰大G”的幻想中拉入到五菱宏光的现实。跟宏光MINI?EV一样，内饰设计很捡漏，只是中控台上多了个液晶仪表盘。

这辆酷似越野皮卡的车型让不少人误以为比起家用代步，它更适合“翻山越岭”，实际上，这款车仅搭载了一台最大功率为27PS的驱动电机，额定电压为96V，电池容量为144AH，对于代步来说，它没有任何问题，但是越野，显然不合格了。对于这样一款造型十分拉风的电动车，在车展上即吸引了不少目光，虽然动力与其硬派十足的外形并不搭嘎，但若是五菱想借此来实现这款车的名气，目的显然达到了。只是，话说回来，若是打算入手一款微型代步车，你会选择外形如此拉风的这款六轮“皮卡”吗？

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偶遇五菱6轮“越野”皮卡，这是要搞什么？网友：上市就支持

“人民需要什么，五菱就造什么”，是五菱汽车著名的口号。疫情期间五菱汽车为一线防疫人员生产口罩，经济复苏期间五菱汽车为人民生产“地摊儿神器”，本次成都国际车展五菱汽车竟然为我们带来了MINI?EV六轮特别版，难不成我们人民需要六轮车了？

当我第一次看到实车的时候，真的被它的样子萌翻了。说真的如果能在街头驾驶一辆如此酷炫的六轮车，那回头率绝对不输超跑。其实，这款六轮的皮卡是和五菱宏光MINI同一个平台打造的。新车依然采用单电机布局，并且仅驱动六轮当中的中间轮组，其它四轮仅为随动。五菱这么做也只是为了在车展中吸引更多的关注，今天就为大家讲一讲真正的六轮车。

梅赛德斯-奔驰AMG?G?63?6×6

五菱大概只是觉得人民需要一些有趣的车，但奔驰可不这么想。它所生产的AMG?G?63?6×6可是正经的硬核越野，这大概也是目前全球最出名的六轮越野车。这款车可以说是奔驰史上生产过的最大的、最豪华的而且是合法的越野车了。当然乌尼莫克的地位谁都不能撼动，但毕竟乌尼莫克属于越野房车。

5.5升双涡轮增压V8发动机，最大功率为544马力，最大扭矩为758牛·米。虽然数据上并没有特别扎眼的地方，但是在售出大约100辆之后，它就宣布停产。这就让这台车变成限量级的存在了，而且目前现存车辆大多数都在中东迪拜以及北美区域。如果在中国的道路遇到一辆，一定是位高端玩家。

梅赛德斯-奔驰G4?6×4

六轮的奔驰不止AMG?G?63?6×6，还有一个G4?6×4。这是上世纪30年代专门为纳粹高官生产的越野版豪华车，主要用来检阅和游行，它有个著名的车主——阿道夫·希特勒。

1934年G4?6×4正式投产，1939年停产，这期间G4?6×4一共制造了57辆。最初动力为一台最大功率100马力的5.0升直列8缸发动机，1937年后换装了一台最大功率115马力的5.4升直列8缸发动机。车辆的整备质量3500千克，最高时速为67公里/小时。因为其重量过大，制造成本高昂且车速不快，当时的德军便对它失去了兴趣，最终只有11辆交付给了德军。其它车辆都改为政府车辆，希特勒非常喜欢G4?6×4，于是经常把它当做检阅车出访视察。

路虎卫士飞翔猎手6×6

作为奔驰G的竞争对手，路虎卫士怎能善罢甘休。和奔驰G级同属高端硬派越野车的路虎卫士也有6×6版本，只不过不是原厂的，这台车来自英国著名改装商Kahn?Design，有SUV和皮卡两个版本。

两个版本车型，都搭载了通用旗下的LS3?6.2升V8引擎，最大马力为430匹，但是经过Kahn?Design的调校后爆发出了500匹的最大马力。相比奔驰AMG?G?63?6×6而言，路虎卫士的6×6更为少见，甚至可以说是全球唯二的六轮版本。Kahn?Design将这辆6×6命名为Land?Rover?Defender?Flying?Huntsman（路虎卫士飞翔猎手），2015年亮相于日内瓦车展。

福特猛禽F150?6×6

Hennessey?VelociRaptor（轩尼诗迅猛龙）6X6?这一台车同样是出于一个改装厂商之手，那就是致力于皮卡与越野改装的Hennessey（轩尼诗）。这一次它们改装的车是来自福特的超级皮卡F-150猛禽，这款已经足够生猛的皮卡似乎并不能满足轩尼诗工程师们的胃口，于是2017年新款的福特F-150猛禽就成了它们的改造对象。

这台6X6猛禽最大功率达到了惊人的600马力，其搭载的是3.5L?V6双涡轮增压发动机，并且配上了6个20英寸越野轮胎。同样采用了后排双轮设计，并且配置了后差速锁以及升级版本悬挂设计。起售价在美国市场上达到了普通F-150猛禽的5倍，而与其它改装车不同的是，其已经成为了轩尼诗厂商推出的正式车型，可接受订单进行量产。

Tyrrell?P34六轮F1赛车

六轮越野车介绍完了，那接下来该介绍6轮的超级跑车了。Tyrrell?P34是世界上头一回出现六轮的F1赛车，它的造型采用了四个比常规要小的前轮和一对正常规格的后轮。而这款车只征战过两年的F1赛车生涯，后因F1规则修改被迫禁止参赛。P34也是在1976年的雅典站，赢得了第一个也是唯一一个冠军。

P34的直线速度的确很快，但它在空气动力学方面确实表现的不如人意。其次，由于前轮直径只相当于后轮的62.5%，导致前轮的旋转速度是后轮的1.6倍，这带来了严重的轮胎磨损问题。另外一个早期问题是，车手发现驾驶四前轮的P34在弯中选择正确路线非常困难。这些缺陷以及规则的修改，最终导致P34彻底告别了F1赛场。

超级跑车COVINI?C6W

受上述Tyrrell?P34启发，意大利人还推出过一款六轮跑车Covini?C6W。该车是由德国Bosch公司和意大利Momo公司共同打造研发而成，整车材质以碳纤及玻璃纤维为主，当然这些特性都掩盖不住它那六个轮子的光芒。

Covini?C6W的动力来自于奥迪的V8自然吸气引擎，最大功率380马力，极速可达300公里/小时。将转向轮由两个轮胎增加为四个轮胎后，可以使过弯稳定性更佳，而且制动能力也因为抓地面积增加与刹车系统而增强，动态安全性将可胜于一般跑车，可惜它并没有真正量产。

还有很多概念车、**道具车都有设计过6轮车型。虽然最终没有量产，但可以发现人们对6轮车的探索始终没有停止过。在日趋严格的排放标准下，似乎6×6的最佳解决方案也是电动化，五菱这次带来的MINI?EV六轮特别版可能并不是我们此时此刻需要的，更重要的是给未来一个方向。

你觉得哪辆6×6最帅？

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偶遇五菱6轮“越野”皮卡，这是要搞什么？网友：上市就支持

2020年成都国际车展即将开幕，因为上半年很多国内大型车展都被取消，所以这次车展的看点非常多，大部分国内汽车品牌都卯足了劲将要在这次车展上展示全新的重磅产品。在展台外面，今日已经偶遇到了五菱汽车即将展示的多款车型，其中就包括五菱凯捷以及五菱宏光MINI?EV这两款全新车型，更加出乎意料的是另外一款产品，这款车彻底颠覆了我们对五菱汽车的看法。

首先从外观造型设计方面看，整部车的尺寸虽然不大，但是却采用了6轮设计，而且6个车轮全部都是大花纹越野胎，内部竟然还有类似防脱圈轮毂一样的设计。难道五菱汽车准备进军硬派越野领域？仔细看完就会发现并不是这么一回事，这款车的头部显然就是基于五菱宏光MINI?EV改造而来，只不过车头增加了两个圆形探照灯。

车身侧面可以看到大量的黑色防擦轮眉跨界套件，车顶甚至还额外增加了高强度铝合金行李架，尾部加装货斗之后，整部车的长度有所延伸，但是依然属于小尺寸车型，货舱内部的容积非常有限，用这款车拉货显然是不太现实的，开出去买菜倒是比较合适。

透过车窗可以看到内饰设计比较简陋，台面上采用了大量的硬塑料材质包裹，仅仅在驾驶员前方配备有液晶仪表盘。不过还好中间明显安装了收音机系统以及双温空调，其实这样的内饰就来自于五菱宏光MINI?EV小车。总结来看这款6轮小皮卡也许只是五菱设计师团队的业余作品，该车型量产的概率并不大，因为此前完全没有任何预告信息，也许只是这次车展上准备打造的一个小看点。

不过很多网友看到这款车之后，表示如果上市就支持，因为该车型的6轮设计很吸引人，大花纹越轮胎以及超高的离地间隙也能够带来不错的通过性，就算动力搭配比较低端，但是也会具备一定的可玩性，简直就是一台大玩具，如果作为城市出行代步工具，也是很有吸引力的。

但是要先泼一盆冷水，这样的改装风格显然不太可能合法上路，不过作为特定工作环境当中的作业车倒是没有什么问题，由此可见五菱汽车的设计思路越来越广泛，完全没有局限于传统车辆造型，也许将来五菱汽车真的会推出更多新潮的优秀产品。

问题来了，你希望这台五菱6轮皮卡量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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