冬天驾驶汽车注意事项_冬季汽车驾驶技巧

1.冬季汽车保养及驾驶技巧

2.冬天下雪开车出行要注意哪些

3.雪天驾车出行的技巧

4.汽车冬天行驶的正确方法冬季驾车有哪些技巧

5.冰雪路面驾驶要注意什么

6.冰雪路面驾驶东风风神AX7的理论探讨和经验交流

每年冬季来临的时候，气温骤降，寒意渐浓。新能源车无异于人，在寒冷的季节里，“身体”机能也会有所下降。因此，车辆的防寒保暖工作必不可少，以确保严冬时节用车进退自如。本文整理了几点关于新能源汽车在冬季驾驶时应当注意的保养技巧。

选用防冻玻璃水防止雨刮电机损坏。建议使用带防冻玻璃水，避免玻璃水在特别寒冷的情况下结冰。

若玻璃水结冰，建议将车辆移至温暖环境中等待融化，千万不要使用洗涤器喷水功能，否则可能会烧保险片甚至损坏电机。

适当调整胎压让行车更安全。新能源车更容易因热胀冷缩导致亏气，请根据说明书标示要求适当调整胎压。

巧妙为车充电加热电池有更好工作状态。冬天的电池温度比较低，提前进行电池加热，电池会有比较好的工作状态。此外，在室内或者在一天气温较高的时候充电，有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。或者在车辆使用后电池尚有余热的时候充电，可提高充电功率，减少充电时长。

冬季电池活性较低起步或刹车切忌过猛。车辆启动时，电池活性较低，急加速、急刹车都会造成瞬间电流过大，要注意车速平稳均匀，忌起步过猛。

续航里程变短属于正常现象。冬季电池掉电属于常规状况，类比手机电池，原理都是一样的。建议消费者根据自身的用车条件和使用频率，计算公里数以及耗电量，确保新能源车正常使用

冬季汽车保养及驾驶技巧

冬季气温低，驾车出行显然要比挤公交、地铁舒适得多。但是，各位有车一族真的会用车吗？今天，就来盘点冬季行车技巧。看完之后，才发现养好车用好车原来如此简单。

1、行驶需轻柔

冬季行车时，车主的动作轻柔。尤其是驾车经过冰雪路面的时候，不能鲁莽，也不能求快，一定要控制好车速，轻柔地加速或刹车，轻柔地驾车驶离。

2、加大车距

冬季气温低，前一天地上若有积水，那么第二天就有可能化冰。在这种环境下行车，车主需要尤其谨慎，加大车距，不要跟车过近。一般而言，要与前车预留足够大的安全车距，这样才能给车辆制动预留空间，不至于追尾。

3、及时更换机油

机油，是非常重要的油液。冬季气温低，机油的黏度会随着气温的降低而增加，而这不是好事，因为机油的流动性会变差，影响正常使用。因此，冬季的时候，各位车主应该更换一些黏度小的机油。

4、检查车辆轮胎情况

大部分的汽车轮胎是橡胶制品，在寒冷的冬季，橡胶轮胎会因为温度而有所变化。因此，各位车主在驾车出行前最好对车辆的四个轮胎进行仔细检查，不但要检查车胎胎压，也要检查胎面。若是胎面磨损严重或者有明显大裂痕，那么车主就该及时更换。

5、勿超速行驶

一些车主喜欢追求刺激的驾车体验，因此驾车的时候总是不自觉地加速，加速到最后，就成了超速行驶。而超速行驶的危害，想必大家都懂得。各位有车一族一定要引以为戒，严格遵守限速要求，不可超速行驶。

6、不要随意超车

超车，是一个非常常见的驾车操作。只不过，冬季行车时，各位车主应该谨慎超车，不可肆意妄为。超车前，一定要进行足够的观察，并且提前开启相应的转向灯。若是超车时机到来，那么就该牢牢抓住，快速完成超车，中途不可犹豫不决，一味拖延只会影响周遭车辆的正常行车。

7、保持良好精神，别疲劳驾驶

冬季气温低，大部分车主会开启车载空调。而当车内温度逐渐升高的时候，一些车主就开始犯困、打起盹来。而这不利于安全行车，各位车主一定要引起警惕，全身心地驾车，不可疲劳驾驶。

以上，就是冬季行车的技巧，不知道各位车主知道其中的几条呢？若是有一些技巧没做到或并不知晓，那么就该将这些内容记下来，并且运用到实际驾车途中。只有这样，行车方安全。

冬天下雪开车出行要注意哪些

冬季汽车保养及驾驶技巧

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，切忌在冬季仍以其他季节的习惯保养、驾驶车车辆。

首先要做好冬季的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系统及汽油等管道进行全面保养检查。

防冻液：如时间过长（要求三年必须更换）应进行更换，如时间较短的车辆应检查防冻液的比重。

蓄电池：最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。（尤其柴油车，因为其是靠压燃来启动，而且还有预热，启动时对电瓶要求很高）。

轮胎：橡胶在低温条件下相对变硬变脆，气压过低容易使轮胎气压发生断裂，过高会使轮胎抓地力降低。

燃油：柴油要使用适合当地环境的燃油以防结蜡，造成无法启动，对于汽油机在进入冬季要对燃油箱进行清洗，排除内存水，以防结冰不易启动。

暖风系统：在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。

1、冬季着车后，一定要进行一定时间的暖机，因为气温低机油经过一夜的沉淀变得黏稠，充分暖机后使机体各个部分得到润滑。尤其高转速、大负荷时的关键部件，如柴油机的涡轮增压器。

2、冰霜解冻技巧：风窗结冰时，切记用开水化冰或者开动雨刮器。要利用暖机后的风窗暖风使冰慢慢融化。

3、减速技巧：减速时要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法（此方法能增加燃油经济型、减少刹车片得磨损）。

如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

雪天驾车出行的技巧

1. 平稳减速及连环性轻踩煞车：

开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急煞车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS(Anti-Lock Brake System)的煞车系统，则较为安全。惟具ABS设备的汽车，煞车必须一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。

2. 下雪天「行不由径」：

下雪天开车，尽量走车辆频繁的大马路，因为众多汽车的废气，易于将路上的冰雪溶解。相对地，车辆稀少的巷道，则冰雪较易积留，驾驶不易。对于缺乏雪地驾驶经验的我国留学生，则更易产生危险。万一非走小路不可，则本文所提到之安全措施，宜尽量采行。

3. 适时换档

车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。

4. 车辆打滑时的措施

遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩煞车（有ABS设备者则需将煞车踩到底）。

5. 雪地转弯

转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。

6. 爬坡

如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。

以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、预做心理准备，是雪地安全驾驶的要件。切勿飚车或违规超车，以免一发不可收拾。

查看更多“驾驶/交规”信息 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">汽车冬天行驶的正确方法冬季驾车有哪些技巧

雪天驾车出行的技巧

随着寒潮信号的拉响，不少地方已下起了今年的第一场雪，在人们收获美景的同时，我们适时穿上了厚厚的衣服御寒。但同时，我们也不要忽略大雪天气驾车出行的安全。

先不说新老司机的技术问题，一辆好的车，或者说一辆车好的状态，在冰雪天气下是非常重要的。首先第一个问题，是玻璃水。及时换上防冻玻璃水，是对低温环境最大的尊重。

其次，是轮胎问题。对于路面没有结冰的城市来说，换上雪地胎、带上雪链和雪铲这些装备无疑有些夸张，但这并不是说轮胎不重要。反之，检查轮胎成了重中之重。一则，我们看轮胎有没有受到损失。二则，我们关注轮胎的花纹磨损程度是否严重。三则检查胎压会否太高，对于高于3.0bar的可以适当降一些胎压。

如何正确使用车辆，包括两方面。其一，是出车前检查车辆的状况是否正常，并且正确使用车辆的空调除雾功能。冬天建议的空调系统操作是，上车打火后就能开空调了，风向方面最少要保证有一部分气流是吹往窗户的（除雾挡），温度方面选暖风并把压缩机打开（AC ON）以进一步降低车内湿度，以达到暖和暖和车厢的同时，也能杜绝车窗起雾的效果。

这里需要注意，不要用冷风进行除雾。一则用冷风虽然能较快除雾，但车厢内温度很低。而且随着车内温度回升，依旧会重新蒙上雾。

更重要的是，还有可能在行车途中结霜，比起雾更加麻烦。因此，上车立马打开空调暖风对着玻璃吹，才是正确做法。

在驱车上路之后，我们需要正确使用灯光。很多人会为在雨雪雾天气是否开启危险信号灯而争论。但其实在恶劣天气下用灯的作用本就警示他人，因此如果你不能确定如何开打就把能打开的所有灯都打开即可。当然远光灯除外。

最后就是我们需要注意自己的驾驶习惯。很多人习惯了激进驾驶，但这种驾驶习惯在冬天的雨雪天气并不可取。我们应该尽可能地轻柔一些，尤其是路面起霜的路面，我们更应该谨慎应对。

冰雪路面驾驶要注意什么

1、冬天有必要给汽车预热。天冷了，很多有经验的车主都知道是时候暖车了。不过，对于热车，有人说没必要。他们认为3~5分钟到位的热车，价格昂贵，效果不佳，只要低速行驶一定距离即可。

这种想法是错误的。仍然有必要在适当的位置预热汽车。由于冬季气温较低，发动机不容易达到正常温度，润滑油的粘度也会增加，润滑效果会下降，所以启动时怠速会上升到1000rpm以上。当怠速降到正常速度时，预热车就足够了，一般是3~5分钟。如果真的急着预热车，上路后要保持低速，发动机转速在2000rpm左右。行驶一定距离后，可以正常行驶。

2、雾天在中间车道开车最安全。在寒冷的冬天雾天驾驶时，必须控制车速。如果太快，就无法对前面的路做出反应，但也不能太慢，否则会有被后面的车追的风险。如果雾太大，最好的办法是把车开到安全的地方，打开双闪停车，等雾散了再上路。

除了速度，雾天的灯光和喇叭声也很重要。有些司机开雾灯时使用远光灯，是因为雾天开车能见度差，这样不好。因为远光灯的灯在上面，发出的光被雾反射后会在车前变成白色，但什么也看不见。另外雾天视线不好，频繁鸣笛可以帮你警示行人和车辆。当你听到其他车辆的鸣笛声时，你应该立即鸣笛，让对方知道你车辆的位置。

大雾中，尽量利用剩余的视野，盯紧道路的车道，但注意不要压车道，否则遇到危险。同时，不能沿着路边行驶，因为临时停在路边等待雾气散去的人也是行车安全的重要隐患，所以雾天开车的诀窍就是走在中间。

3、冬季气温骤降时，有时会在制动盘上形成一层霜或薄冰，严重时会导致制动钳关闭失效。因此，在寒冷天气行驶时，一定要检查制动系统。启动车辆后，踩几脚检查刹车是否正常，以免出问题时措手不及。

在雪地里开车的诀窍主要是a早上好。还有一个词Soft话说，即使在没有冰雪的道路上行驶，冬天的刹车效果也和其他季节不一样，因为冬天的轮胎和道路都是关着的硬所以冬季行车刹车要早一点轻踩，与降档刹车结合更好。在冰雪路面上，尽量不要刹车，而是用降档来制动发动机。

在冰雪路面上行驶，除了刹车，注意事项之一就是转弯时不要减速或降档。因为转弯时汽车重心在弯道外，路面湿滑，刹车容易造成汽车打滑。另外弯道中间降档只能单手握方向盘，对于处理意外情况非常不利。正确的做法是转弯前先减速，然后降到合适的档位，再转弯，这是在雪地里安全行驶的重要技术。

4、下雪天不要停在死水里。下雪天，由于昼夜温差大，停车一晚后车身经常结冰，所以结冰是下雪天最大的停车问题敌人。下雪天在室外停车，不能停在有积水的地方，因为在这些地方停车，晚上积水会再次结冰，使轮胎与路面冻结，启动车辆时会使轮胎胎面变形甚至直接撕裂轮胎。另外，下雪天晚上露天停车时，最好不要拉手刹。这是因为车辆在湿滑路面上行驶后，制动盘和卡钳内部会有大量积水。如果停车后拉手刹，可能会结冰，第二天启动时会导致车辆无法移动或伤害制动系统。为了防止车辆移动，手动变速箱模型可以放入前进档或倒档，自动变速箱模型可以放入驻车档，两个对角轮胎上放置石块或木楔。

冰雪路面驾驶东风风神AX7的理论探讨和经验交流

（1）出车前，应加强对机动车的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相同，轮胎花纹磨损严重的应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。

（2）雪天大地白茫茫一片，往往辨不清路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，应降低车速，多鸣笛；沿路中心和积雪较浅处通过。若有车辙，应循车辙行驶；若积雪过厚应铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，千万不可冒险。

（3）冰雪路面不要跟车过近，否则前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开一定的安全距离。

（4）在冰雪道路上尽量不超车，若时间紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。

（5）不能转向过快。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

（6）不能制动过急。行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制机车前进，同时间歇使用手、脚制动。

又到一年冰雪时，再说驾驶那点事!?面对时不常降下的冰雪，我们总是有许多无奈，特别是南方的车友，很少有机会在冰雪路面驾驶。但新年的即将来临，南方车友不少会去北方自驾。同时，北方的车友除去老手老司机，也有不少新司机对冰雪路面的驾驶缺少经验。作为一个南方车友的我，多次在冬天自驾西部和东北，根据自己的体验和经验，加上收集了一些资料，尝试从理论联系到实际驾驶，跟各位骏友探讨一下冰雪路面的驾驶技巧和经验分享。?现代汽车种类繁多，造型各异，功能也不尽相同。但除了特种用途的车辆，在路上跑的车，无外乎三种驱动方式：?前驱、后驱和四驱。对于不同驱动方式的车辆，在冰雪路面的驾驶操控方式也有不同的区别。很多时候，我们不能随心所愿地更换到雪地胎（如果是北方车友，特别是东北车友，冬天更换雪地胎甚至钉胎都是必须的），这时了解自己车辆的驱动方式，并针对性地使用科学的驾驶方式，利用一些技巧就是非常必要了。

采用前驱的车车辆，发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴前后，车头的重量占了整车的几乎60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重?的特性，容易出现转向不足、即所谓的“推头”的状态，转向后车头反应总是会慢一拍。?如果没有电子系统介入，起步时前轮打滑。?起步?前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转?动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。?刹车?制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS（EPS/VDC）会很快介入，而负载很少的后轮电子系统的作用也大大降低。因此前驱车在雪?地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。这一点尤为重要！?转向?前驱车在冰雪路面过弯的正确做法也是必须做法--是提前减速！方向盘的转动角度要控制在180°（半圈）范围内。确保前轮能有有效的转向指向。一旦感觉车辆出现转向不足时，立刻收油减速，并缓慢轻踩刹车制动，轻回方向，让前轮尽快回复抓地力，来为再次转向做好准备。?此时一定不要继续猛打方向，增加角度。因为转向不足时打方向是没有用的，?车辆只会无助的冲向弯外。再加油则加重这种趋势。

综上所述，前驱车在附着力不好的冰雪路面上行驶，切记不能大幅度转向，这样做非但不能达到有效转向，反而让前轮提前进入滑动状态，使得车辆出现明显推头现象，导致失控。?在赛车界，存在“有效转向角”的说法。即在不同速度下存在不同的有效转向角度，速度越快这个角度越小。如果转向超过最大有效转向角度，前轮将完全失去转向的作用、进入滑动状态。对于前驱车而言，如果前轮转向角度超过有效转向角，那么应该尝试回方向并降低车速让前轮恢复抓地力。?前驱车驾驶注意事项：?1、起步：小油门，避免前轮打滑；?2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；?3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；?4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。

我们在工作和生活中也会使用到后驱车辆。比如微面和MPV等商务用车。所以有也有必要了解下FR驱动的车，在冰雪路面的一些技巧和经验。?由于前置后驱的车辆重量分配比较均衡，有些厂家可以做到前后轴荷几乎相等，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现?转向过度、即甩尾的状态。?起步?后驱车采用后推的驱动方式，由此决定了它在起步时不太稳定。如果起步时前轮下有积雪或者冰面，很容易摆动和摇晃。SO，后驱车起步时容易打摆，需要回正方向盘并稳住方向盘，不要失去对方向盘的控制。?起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状?态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，甚至前轮转向一侧时都会使车尾打摆。所以后驱车起步时应扶正方向，小油起步。?制动后驱车的前后轴对重量分配比较均匀，在制动时后轮能获得更多的下压力增加摩擦力，从而方便四轮同时参与制动。对于电子防滑系统的介入，后轮也会更加明显。因此后驱车制动能力和效果明显好于前驱车。?转向?后驱车最大的问题是，跟前驱车相反，由于后轮的推动，前轮没有动力的情况下，在冰雪路面容易出现转向过度。?转向时，后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，如果没有电子系统干预，后驱车很容易打转，出现180度调头的现象?。而这种转向过度是非常难控制的，一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限，那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态，非常危险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。人们常说的“漂移”就是一种在可控范围内的转向过度。故意为之的漂移是技术，不可控的漂移只能是危险。所以玩漂移的车，后驱比前驱的效果要相对好些。

如果出现转向过度(车尾向弯外滑动，车头指向弯心)，首先要及时反打方向，让前轮指向期望前进方向，并收油。一般?如此处理可以恢复正常状态，如果车身摆动幅度较大，方向打死也不能让前轮指向前进方向，那么就踩死刹车、紧握方向盘以最?佳姿势准备迎接碰撞。后驱车安全的过弯方式是提前减速，慢速进入弯道。弯中切忌给油，依靠惯性通过弯道。?后驱车驾驶注意事项：?1、起步：方向盘回正扶稳，小油起步；?2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；?3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；?4、甩尾处理：反打方向并收油。

四驱车由于四轮皆有驱动力，因此成为雪地上最稳定的一种车辆，且前后配重比较均衡，操作比较稳定。但是目前市场?上的四驱车大部分都是伪四驱，以前驱轿车底盘安装电控多片离合器的中央差速器而成，这种车由于没有机械式差速器，无法线性分配驱动力，后轮介入比较生硬，因此也存在一定危险。奇骏虽为专业SUV底盘，不是轿车拉升成的SUV，其中央差速器在同级车中也表现最为稳定出色，但依然不能像有机械差速器和低四档那样，在冰雪路面从容不迫。所以，在这里的探讨，依然希望大家一起重视和交流。

起步?起步时，纯电控四驱车会在探测到前轮打滑时使后轮介入，因此起步初期前轮会像普通前驱车一样打滑，随后后轮介入?驱动。在驾驶时比前两种车都要轻松，只要随意的踩油门即可，起步速度也明显高于前两种车辆。?如果有人认为四驱车可以在冰雪路面肆意妄为，那是绝对的错误。因为刹车系统跟前2类驱动的车基本一样，刹车力的分配大致也相同。而四驱的SUV有相对较大的重量，反而会有更大的惯性，导致刹车距离的延长。所以：慢速行驶，提前制动，也是对四驱车来说一个重要的安全法则！?制动?四驱系统不能缩短刹车距离，相对重的车身反而会使制动距离更长！?制动时，四驱车的驾驶员往往容易因四驱系统而对车辆性能产生盲目的信任，在制动时四驱系统帮不上任何忙，反而更?重的车身使刹车距离变得更长。沉重的SUV车型在雪地上的制动距离有时能比干地延长2倍。因此在驾驶时建议保持比平时长2倍?的距离，提前制动。?前驱型的四驱车（奇骏），在进入弯道时，会表现出前驱车的转向不足的特性。如果此时加油门，会使得前轮打滑，电子系统会启动中央差速器介入，给予后轮动力，于是车辆会瞬间转入转向过度状态。因此，四驱车的转向，要防止入弯后的转向过度，不要在转向时加速加油。?四驱车在冰雪路面的转向原则是：稳住油门通过，转向过程中不要加油，转向操作动作，与正常驾驶时基本相同。?当然，如果是确保安全情况下的表演或者体验，可以在过弯时加速，利用后轮驱动的配合来完成甩尾或者漂移。前提是，转向操作一定要有提前量。

转向时，车主也容易盲目自大，过分相信厂商的注水宣传。电控四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态，入弯时四驱系统没有启动，表现出前驱的推头状态，当电子系统探测到推头时结合中央的多片离合器，后轮瞬间获得驱动力，车辆随即进入?甩尾的状态。对于没有经验的驾驶者，面对这种瞬间的状态变化往往容易惊慌失措。正确的驾驶方式是不要迷信夸大宣传，减速?入弯，惯性通过。由于SUV的质量比较大、重心高，入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向，轻踩制动。?四驱车驾驶注意事项：?1、起步：可以随心所欲，但是也不要重踩油门，有时候也会打摆；?2、制动：安全车距增加2倍，提前判断、提前制动；?3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中可以给油，但不能太多；

相对于前驱底盘的四驱车，后驱底盘的四驱要安全的多，即使也是电控离合器的四驱系统。后驱底盘的四驱车在入弯时?表现出甩尾的状态，此时四驱系统将动力分配给前轮可以顺利地化解甩尾状态，以正常状态通过弯道。?另外中央差速器使用纯机械式的四驱车就更富有乐趣了，从滚动到滑动的变化比较线性，驾驶者很容易掌握，而且表现?出来的甩尾特性具备后驱车的乐趣，而又不至于那么容易打转，很容易从甩尾状态中改出。

以上介绍的都是土办法，常年积雪的地区驾车最好还是准备一套冬季轮胎。冬季轮胎具有像刷子一样的胎面结构，可以?增加与雪面的附着力，甚至把雪“抓”在轮胎表面，让车辆行驶的时候是雪与雪之间接触，以获得更好的附着力。钉胎则是为了?应对冰面的一种轮胎，胎面上的钉子可以嵌入光滑的冰面，使冰面驾驶如干地一样。?雪地轮胎由于售价比较高，一套都在几千元，而且安装和拆卸比较繁琐。所以比较经济的防滑方式是采用防滑链。目前?的防滑链有许多种，过去的钢制防滑链已经被橡胶、尼龙、塑料防滑链取代。这些新式防滑链更轻巧，安装也比较方便。但缺点?是不能高速行驶。

电子稳定程序可以帮助驾驶者控制车辆，驾驶时也不用那么小心谨慎的控制油门与转向，驾驶过程变得更?安全。而ABS已经是目前绝大部分车辆都具备的功能之一，它对于雪地制动的帮助更明显，特别是在弯中制动，让你可以在制动?的同时转向。这在没有ABS的年代可是高级技巧。?为了避免打滑，手动挡可以2挡起步?手动挡和自动挡在起步的时候都容易打滑，手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高，如果1挡起步打滑的话可以用?2挡起步，降低轮上扭矩，延迟打滑的发生。自动挡可以启动雪地模式，变速箱会以高挡位起步，不要使用低速挡位，起步容易打滑，低挡突然收油也容易让前轮打?滑而失去方向?自动挡则分很多种，目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起，起步时根据轮速传感器传回的信号选择?挡位。而另外一些变速箱则带有雪地模式，开启后变速箱会降低油门敏感度或者以2挡起步。如果是比较老的自动变速箱，没有?雪地模式，那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位，用D挡配合轻柔的油门来起步。?如果遇到上坡，驱动轮打滑的情况，可以往车轮前面撒一些沙子增加摩擦。

安全意识和提前判断永远比驾驶技术和装备更可靠！?冰雪路面上，意识的作用比技巧更大，意识避免事故，技巧只能挽救！?渔民有句话叫“小心驶得万年船”，对于开车上路的人也适用。不管是什么驱动方式、有什么样的电子设备，再好的车?也有翻车的时候，最关键的还是意识。?1、路面?在雪地驾驶首先是要对路面有判断，一般刚下雪的时候，雪比较蓬松，这时候路面不算很滑。雪压实之后则会变得比较?滑。最滑的要属雪融化又凝固形成的冰面。而具有欺骗性的就是冰面上有一层浮雪，看起来不滑，而实际上比冰面更甚。所以判?断路面状况很重要，如果吃不准可以试几脚制动。?2、距离?不要盲目的信任车辆性能，再好的性能也要通过轮胎来体现，轮胎抓不住地全白搭。雪地制动距离延长是一定的，所以?行驶时要把安全距离放长，给自己留下充足的判断时间，以防万一。?3、速度?四驱车在雪地上的加速能力要比两驱车强，但制动距离却一样或者更长。因此无论什么车在雪地上，速度都是致命的，?如果没有雪地轮胎，在雪地上的驾驶速度建议不超过40km/h。?4、盲区?山道背阴处的暗冰是冬季最致命的杀手?由于雪地上的制动距离延长，所以对道路的判断要多考虑几步。例如：上坡时如果看不到对面的情况要减速；山道驾驶?不要以为阳面道路没有积雪就可以加速行驶，山阴处往往有未融化的积雪等等。?5、眩光?在北方积雪的地区驾驶要注意雪面的眩光，长时间直视积雪路面会产生雪盲症，所以在积雪地区长时间驾驶应佩戴墨镜?。

总结：?无论什么样驱动方式的车辆，只要做到“谨慎、慢行”都能安全的在雪地通行。在掌握了驾驶技术的同时更不能忽略安?全意识。作为专业车手，门光远一直所强调的就是：“意识永远要比技术更重。”?最后，祝愿大家在这个冬天能驾驭自己的爱车，驰骋在大美风景里！