东风风行sx6安全气囊_东风风行汽车安全气囊

1.商务家用两相宜——试驾2021款风行M7

2.东风风行全新风行M7，比大通G10高级，长超5米+2.0T，16.99万

在汽车的世界里，往往讲究先发优势，在一个不存在竞争的细分市场中，只要率先出击，就能迅速获得关注，树立一定的市场地位。传祺M6 PRO就属于这样的一款车型，它率先看准了15万元级多座家用车这一大众化消费级别的市场空白，因为缺乏竞争对手，传祺M6 PRO出道后迅速获得关注，在没有比较的情况等下，积累了一定的口碑。然而，有先发优势就有后发优势，作为后来者的东风风行首款7座家用车——风行游艇，则更加清晰地看到15万元级多座家用车未被发掘的“痛点”——安全性能，于是风行游艇以“15万元7座家用车安全天花板”实力，向传祺M6 PRO的市场地位发起了冲击。

在商务MPV开始转型，瞄准家用车市场的过程中，厂商很容易忽视一个非常重要的点，那就是家用车的消费者往往更看重一辆车的安全性能，而15万元级家用车消费群体一直都是非常务实的存在。所以15万元级别的家用MPV最为基本的性能，不再是以前的豪华大空间，而是一个足够安全空间。能够给一家人的出行带来最牢靠的安全保护，才是一辆家用MPV最应该做到的。东风风行正是以这样的觉悟，去打造风行游艇的，这才有了风行游艇在去年12月初以综合得分率83.3%?，成为2021版C-NCAP新规实施以来首个获得五星安全认证的MPV。可以说风行游艇是以后发之势乘风破浪，彻底打破了MPV在碰撞测试中“拉跨”的常态，而这一结果也让更多的消费者如梦初醒，开始认识到安全性能对于一辆家用MPV的重要性。

权威测试机构的五星安全认证，还未比较，已经秒杀

那么风行游艇在安全性能上，有足够的胜算冲击传祺M6 PRO的地位吗？答案当然是有。首先最值得注意的是，风行游艇在2021版C-NCAP碰撞测试规程上以“行业首次”的一战封神，而传祺M6 PRO至今没有登上C-NCAP官网。

2021版C-NCAP规程，被汽车行业誉为史上最严新规程，在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级。其中的乘员保护模块主要是围绕三大碰撞、鞭打试验、儿童座椅等方面进行评价，风行游艇的得分率是86.51%。

在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）成员评价每一项都获得了满分。在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分）。在没有行业先例的情况下，风行游艇的这一表现可谓是开创了全新记录。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，风行游艇的前排假人及二排女性假人的各个部位也都获得了满分。再一次让所有人感到意料之外。

权威机构的五星安全认证和近乎完美的成绩，让风行游艇以7座家用车的实力颠覆了家用MPV的安全弊病，真正完成了行业首次的安全革新，可以说，在家用MPV的领域里，风行游艇的面世比传祺M6 PRO更具历史意义。

强大硬实力经受意外考验，车主认可的“安全放心”

在安全硬实力上，风行游艇车身结构和材料选择起到了极大的保障作用，其车身是基于EMA超级立方架构打造，车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢，车身结构强度远胜大多数同级车型；在守护乘员安全的底线上，配置了超越合资的8安全气囊，前、中排座椅均配备了预紧限力安全带。如此到位的被动安全配置，构筑了紧急情况下极为牢靠的安全保障。相比之下，传祺M6 PRO在这方面有些欠缺了，抛开车身结构和材料，仅有6安全气囊，二排也仅配备了气帘，作为一个辆全家出行的座驾，难免让人心生担忧。

更值得一提的式，风行游艇的安全系数再一次意外中，获得了车主的连连点赞。一位风行游艇车主在行驶途中，遭遇47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致风行游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本身却毫发无伤，更是直呼“游艇保命神器”。从现场看，风行游艇的前脸一侧已经严重破损变型，但座舱在如此强大的破坏力之下，还能如同坚固的堡垒，保护车主的生命安全。

到位的安全软实力，不仅是配置，更是人性化的友好

风行游艇全系标配L2+级别智能辅助驾驶系统，最高达15项智能安全配置，主动安全防护上可以说是细致入微。除此之外，还有疲劳驾驶提示、360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等涵盖多种场景的安全保障。此外，风行游艇配备了同级独有的生命体征监测功能，能够通过雷达检测，当车内遗留车内的活物时会自动报警，如此，就能避免小朋友和宠物遗落在车内。传祺M6 PRO的辅助驾驶系统没有达到风行游艇的L2+级，仅有11项智能安全配置，缺乏疲劳驾驶、DOW开门预警、倒车车侧预警系统、透明底盘、540度影像等配置，无法兼顾多种场景的安全防范，对于家庭的女主人就显得不太友好。

风行游艇以7座家用车的安全标杆，引领7座家用车乘风破浪，冲击行业对大众的固有消费认知局限，也由此大大冲击了传祺M6 PRO在行业内地位。然而，家用MPV的安全革新已经刻不容缓，我们也期待更多像风行游艇一样，能够颠覆行业的后来者。

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商务家用两相宜——试驾2021款风行M7

此前很长的一段时间，世面上为数不多的MPV车型，都专注于满足高端商务需求，重视舒适性、豪华感和体验感。然而MPV车型由于车内空间的需要，限制了车身的溃缩吸能空间， 这一类车型具有一定的安全局限性，但这样的短板却被厂商刻意隐藏，消费者也无从感知。近几年，越来越多的MPV车型开始打出家用MPV的标签，然而依旧是一味标榜豪华感、体验感，在安全性能上却始终没有突破车型自身的安全局限性，仍然无法打破以往传统MPV在安全碰撞测试中集体“拉跨”的局面，其安全隐患令人担忧。而一款7座家用车的面世，真正地让MPV的安全性得到了重视和扭转。

刷新MPV安全性能上限，迅速崛起的7座家用车黑马

风行游艇作为东风风行品牌焕新后的首款7座家用车，因为是主打大家庭家用场景，所以对车型的安全性能格外重视，可谓是倾注了大量心血，上市之后的风行游艇也没有让大家失望。在去年12月初，以MPV的身份，挑战中汽中心汽车测评管理中心的2021版C-NCAP规程，以综合得分率高达83.3%的成绩斩获五星认证，成为汽车史上首个成功挑战史上最严苛的2021版C-NCAP规程，并获得五星认证的7座家用车。不仅如此，风行游艇还在最近的一次车祸中，展现出令车主都为之惊讶的安全性能。具体是怎么的情况，接下来，一起细探究竟。

满分战绩+真实撞击，彻底坐实家用车安全天花板

面对2021版C-NCAP碰撞测试规程，风行游艇给出了超出意料的答案：在乘员保护上，以满分成绩，真正成为一家人可靠的安全堡垒。

首先，在三大碰撞中的50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而在该项动态评价中，各项均获得了满分。

其次，在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。

最后，在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，风行游艇的前排假人及二排女性假人的各个部位也都获得了满分。

这样的成绩，靠的是风行游艇过硬的安全配置。其车身基于EMA超级立方架构打造，车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢，还有超越合资的8安全气囊，更在前、中排座椅上使用了预紧限力安全带，中排独立座椅与儿童座椅的也做到了良好设计的匹配，这一系列设定都牢牢守住了乘员安全的底线。

而事故面前，更是验证风行游艇的安全实力。前些日子，一位风行游艇车主在行驶途中，遭遇47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致风行游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本身却毫发无伤，可谓是奇迹。从现场看，风行游艇的前脸一侧已经严重破损变型，但座舱在如此强大的破坏力之下，还能如同坚固的堡垒，保护着车主的生命安全，真正完成了一辆家用车最为重要的“保命”作用。

多个项目获得高分，主动安全多方面领先

在2021版C-NCAP碰撞测试规程的主动安全评价上，风行游艇在审批项的电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218分（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获得满分；另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.18分（满分10分）。

在主动安全上的高得分，有赖风行游艇全系标配的L2+级别智能辅助驾驶系统，此外还有360°全景影像、透明底盘等涵盖多种场景的保障。同级独有的生命体征监测功能，更是进一步筑起了儿童安全保护核心，通过雷达对车内活物的监测，并及时向车主报警，防止儿童被遗留车内，实时保障儿童和宠物的生命安全。

树立家用MPV安全标杆，MPV中难逢对手

风行游艇作为东风风行品牌焕新后推出的首款7座家用车，生动地诠释了东风风行始终为用户安全着想的初心和精神，基于过硬的安全性能，以行业安全黑马之势逆袭，不仅是对中国家庭用户的安全负责任，更是推动了全行业MPV安全标准的升级。这体现东风风行的“为家而造”造车理念，不仅是一种脚踏实地的自我要求，更是对整个汽车行业的呼吁和期待。

以7座家用车安全天花板之名，改写家用MPV的安全标准，可以说，风行游艇让更多人关注家用MPV安全性能，这既是一种开创新局面的魄力，更是一种改变传统的实力，从这一点来说，风行游艇已经是难逢对手，所以买7座家用车，当然要先看风行游艇。

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东风风行全新风行M7，比大通G10高级，长超5米+2.0T，16.99万

汽势Auto-First|刘天鸣?发自柳州

起步于MPV车型的东风风行已经走过了20年，不但打破了合资与进口车企在MPV市场的垄断局面，也成为百万车主忠实伴侣与家庭的坚实支柱。

步入弱冠之年的东风风行，启动了品牌焕新工程，开启了品牌向上发展。在此基础上，风行MPV家族进行了全面换代升级，推出了新菱智M5?2.0L、菱智plus、2021款?风行M7，这三款车型将于菱智M5EV组成“3+1”模式产品矩阵，完成MPV市场布局。

2021款风行M7刚刚上市，11月1日，汽势Auto-First在第一时间于柳州尝鲜了这款东风风行旗下的兼顾商用接待和家用的车型。

换装1.8T米勒循环发动机

此次年度改款，风行M7换装满足国六排放标准的1.8T发动机。最大功率为160Ps，峰值扭矩240N.m，与之匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是，2021款风行M7所搭载的代号为DFMB18TQ的1.8T发动机是国内首款米勒循环涡轮增压发动机。

该发动机由东风汽车技术中心、东风柳汽发动机事业部以及德国FEV共同开发，采用米勒循环与小惯量涡轮增压技术的结合，实现了“高功率低油耗?低速高扭矩”。同时，得益于小惯量涡轮，发动机转速达到1000转时涡轮就介入工作，1500转就能输出最大扭矩，这也使得涡轮迟滞并不明显。

在实际驾驶中，2021款风行M7动力基本够用，能够满足日常出行，在超车时手动降一个档位便可获得不错的动力输出。与发动机匹配的是6速手动变速箱，对于手动挡车型来说，离合踏板的行程和半联动结合点决定了车辆是否容易上手，风行M7的离合行程较长，并且手动变速箱半联动点较高，初次驾驶时需要“找”一下。

2021款风行M7前后刹车具采用了盘式制动器，但由于整备质量超过2吨，使得刹车较软，制动时踩得需要深一些，好在刹车较为线性，不会出现乘坐不适现象。

底盘方面，2021款风行M7采用了前麦弗逊独立悬架后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，底盘调校偏于舒适，能够过滤掉路面上细微颠簸。

此外，2021款风行M7采用了电动转向助力，方向盘转向手感沉稳，不会出现轻飘飘的感觉，转向指向性不错。

稳重沉稳的外观、内饰设计

外观方面，2021款风行M7依旧采用了2020款车型的设计风格，倒梯形的中网轮廓与菱形式样的大灯组营造出商务风，贯穿中网的镀铬装饰条和大灯组内饰条相连接，提升前脸层次感的同时与尾部设计相呼应。

车尾采用了方正的设计风格，贯穿式尾灯应用，使得车尾看起来并不单调。转向灯以及倒车灯与尾灯组分离，点亮后辨识度极高。

车身尺寸方面，2021款风行M7的长宽高分别为5170*1920*1930毫米，轴距为3198毫米，宽大的车身带来不错的乘坐空间。一二排座椅之间的最大距离达到998mm，二三排座椅最大距离为976?mm，在同档次车型中，处于领先地位。此外，第二排座椅支持90度、180度旋转。

为了方面乘客进出车内，2021款风行M7采用了双侧滑门设计，并在第二排车窗上提供窗中窗，方便后排乘客通风换气。此外，新车还采用了隐私玻璃，更加凸显商务气质。

为了满足商用需求，2021款风行M7的后备箱空间也十分出众，在正常状态下，行李箱最大体积为867L，后排座椅改装为侧挂后，可以获得2177L的行李箱空间。值得一提的是，2021款风行M7后备箱地台相对较低，十分方便装卸货物。

与外观设计相同，内饰设计也营造出沉稳的商务风。黑色与棕色的内饰色彩搭配，以及木纹饰板的装饰，既符合商务接待用车的产品定位，也提升了车内的高级感。

值得一提的是，车内大面积采用软性搪塑和皮质包裹，无论触感还是质感都完全符合它的自身定位。

车联网2.0加持?智能化改善?

除了换装全新的发动机外，2021款风行M7还搭载了车联网2.0系统，具备语音控制功能，能够通过语音控制车辆的歌曲播放、蓝牙电话、导航、空调等功能。同时，11.8寸中央大屏能够显示不同交互信息，并集成了空调控制系统。

与腾讯共同开发的车联网2.0系统还内置了包括QQ音乐在内的众多腾讯生态车载应用，能够实现在线听歌、同步手机歌单等功能。此次，车联网2.0系统还具备车载移动WiFi功能，用户可以通过连接车载WiFi实现上网功能。

此外，2021款风行M7还拥有众多安全配置。被动安全配置方面，新车采用了高强度钢一体化车身，配备了前排双安全气囊?、前排/第二排侧气囊。主动安全方面，新车搭载了博世ESP?9.1车身稳定系统、预张紧式安全带、胎压监测装置等安全配置，大大提升安全性能。

汽势观：20年MPV车型的制造经验让东风风行能够更好地把握市场需求，通过对风行M7动力、内饰、配置三大层面的升级，满足了目前中高端MPV市场需求。而对于东风风行MPV家族来说，升级后的M7将成为品牌向上的重要载体，实现东风风行品牌向上发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时代进步了，消费者的要求也有了越来越明确的界限，就拿买汽车这件事来说，已经发展成颜值、配置、动力和外观之间的考量。尤其对二胎家庭而言，空间也是一个重要的考虑因素。在这样的背景下，越来越多的汽车厂商在造车的时候开始加大车长，以满足消费者对空间的需求。这时候新能源汽车的优点就显得格外明显，比如东风风行在北京车展上推出的风行M7REV。这款汽车定位于中大型MPV，在东风风行的电动化方向有着非常重大的意义。不过我们今天就不说新能源汽车了，我带大家看一下东风风行旗下的另一款中大型MPV，这款汽车共六种车型，官方指导价16.99-22.99万。它就是东风风行风行M7，整车以黑白双色拼接为颜值加分不少，在市场中拥有很多“颜值粉”，不过我个人最喜欢的还是风行M7的内饰。内饰高级舒适，配真皮座椅来到车内，可以看到布局非常整洁，用料厚道设计高级，在我看来甚至超过了上汽大通MAXUSG10和MAXUSG20等。最引人注目的就是正中央的8英寸的触控液晶屏，屏幕左右两侧还有四边形空调出风口，被银色镀铬紧密贴合看起来质感十足。其次最优秀的就是用木纹饰面板包裹的智能化档把，还有真皮包裹的四幅式多功能平底方向盘和全液晶仪表盘等。座椅方面，大面积采用仿皮或真皮包裹，而且主副驾驶座还有电动调节和加热等功能，座椅是2-2-3式七座布局，后排可以比例放倒，进一步扩大了内饰的使用空间，同时配有中央扶手等，功能性非常强。除此以外每一款汽车的安全配置也是一个要点，在我看来，风行M7的安全配置非常到位，全系标配主副驾驶座安全气囊，胎压显示，儿童座椅接口，车身稳定控制，360度全景影像，自动驻车和上坡辅助等。最高车型还有分段式电动天窗，无钥匙启动系统和无钥匙进入功能等等。确保了汽车在行驶途中的安全性，让车主开的放心，开的省心。外观霸气豪放，不输瑞风M4接下来来看外观方面，我对风行M7的造型设计是非常佩服的，它能把简单的黑白配发挥到极致，营造了强烈的时尚感。前脸采用了巨大的熏黑处理的倒梯形进气格栅，两侧日间行车灯和格栅无缝衔接，看起来非常豪放粗犷。正中央的品牌LOGO进一步提升了汽车的辨识度。不过我最喜欢的还是进气格栅下方的贯穿式扰流板和两侧“C”型雾灯，因为这部分更能彰显汽车的造车水准。车身两侧中规中矩，大量采用了平直线条勾勒，车顶是常见的悬浮式设计，全车采用多层隔音玻璃，最大程度保护了用户的隐私，而且配有非常高级的铝合金轮毂，进一步提升了侧面的运动感，在同级别车型中拥有很强的竞争优势，就我个人感觉甚至超过了瑞风M4和瑞风M5等，尾部更加精致，提供的是竖直状分布的不规则尾灯，中间还有一条粗壮的LED灯带，点亮后辨识度非常高。底部的排气管是隐藏式设计，顶部还有回字形尾窗和突出的悬浮式结构，视觉效果非常给力，时尚度甩其他车型好几条街，与当下年轻消费者的审美十分吻合。2.0T+国六，最大190马力最后来看动力表现，风行M7搭载了1.8T和2.0T两种动力组合，最大马力分别是160/190匹，最大功率分别是118/140千瓦，最大峰值扭矩分别是240/250牛米。部分车型满足国六标准，至于底盘结构，标配麦弗逊式独立悬架和五连杆螺旋弹簧非独立悬架组合。最后我来做一个简单的概括，我认为风行M7的表现都很优秀，整体看下来就是MPV该有的气质，尤其是尺寸方面长宽高可达5150*1920*1925mm，轴距可达3198mm，在同领域处于中等偏上水平。所以不管从哪方面来看风行M7都非常符合消费者的需求。最重要的是东风汽车也经历了多次更新换代，实力一直不断提升。有了品牌加持风行M7就更加有底气，在我看来这款风行M7几乎可以算是东风风行的顶梁柱。