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1.美系汽车景程、凯越、科鲁兹质量怎么样？油耗真的很高吗？用过的朋友请指教

2.凯越是什么车型？

3.凯越HRV这款车性能/操控/实际油耗 如何？

4.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

5.别克hrv通病

1.别克凯越HRV:1。

2.凯越HRV是一款全新的大型掀背式中级车，具有跑车风格。

3.凯越HRV以其五门掀背式动感造型、充裕的弹性空间、时尚的内饰、高效的动力，迎合了都市健康、休闲、活力的新诚信观，将成为他们释放个性、刺激生活的贴心座驾；2.凯越HRV的推出不仅赋予了两厢车独特的新定位，也是别克汽车体系整合和多元化进程中的重要一步；3.国内汽车消费观念越来越成熟，消费群体越来越年轻化。

4、33、354他们对两厢车的接受度很高，这使得两厢车在国内有很大的发展潜力。

5.HRV丰富了别克的产品线，它的推出是上海通用汽车向全方位乘用车制造公司发展、引导两厢细分市场的新一步。

美系汽车景程、凯越、科鲁兹质量怎么样？油耗真的很高吗？用过的朋友请指教

别克车不保值。

主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。

从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。

凯越是什么车型？

更正一下：景程，凯越是韩国大宇的车系。被美国收购。在韩国制造。所以它是韩系车。

至于油耗问题楼主不必担心。凯越的市区油耗，手动挡在9升左右，自动挡大概在11升左右，景程大概在9.5~11升之间。科鲁兹嘛，身边有个朋友刚买，还没出磨合期，大概在8~9个油之间。

凯越HRV这款车性能/操控/实际油耗 如何？

凯越是紧凑型轿车，别克凯越（BuickExcelle），基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

车市新儿能否成为车市宠儿-两厢凯越hrv

上海通用为两厢凯越打出了“hrv”的概念。hrv，即健康(healthy)、休闲(recreation)、活力(vigor)。

近几个月来中级两厢车市场表现都不容乐观。9月份的数据显示，高尔夫销量仅仅为898辆。两厢polo销售1468辆，比去年同期减少了32％左右。因此hrv能否有效搅动市场有待考验。具笔者在4s店了解到，hrv虽未销售，但看车的顾客接连不断，即使是要到11月底才能提车，还是有很多顾客定了车，说明消费者对这款车还是比较接受的。看它是否能受宠，就要等开始销售以后的业绩如何了。

和其他别克车型一样，hrv打上了很强的“通用制造”的烙印。该车由乔治亚罗设计，原型车在韩国叫lacetti，在欧洲叫nubira.为了适应中国水土，泛亚汽车设计中心对其进行了适应中国化的改造：将进气格栅加宽，设计出提炼于东方传统纹样的浮雕式鳞片造型，把别克新式的三维立体盾牌logo嵌入其中。而在车尾部，buick标志也被首次改用凸现式立体造型镀铬字体。

凯越hrv采用的是1.6l twin-tec发动机，峰值输出达到78kw和142nm，并且达到欧Ⅲ排放标准。其变速箱采用的是日本aisin warner原装进口高性能电子四速自动变速箱，具有高科技模糊逻辑控制功能，可依据各种路况条件和个人驾驶习惯自动调整换挡时机。

目前，在国产两厢轿车中，与凯越hrv有得一争的是广州本田两厢飞度1.5cvt。其峰值输出达到79kw和143nm，售价是11.68万元，采用的是cvt无极变速箱。但其外观尺寸为长3845mm、宽1675mm、高1535mm，轴距长2450mm，车身长和内部驾乘空间都明显小于凯越hrv。

凯越hrv：采用进口1.6l twin-tec发动机，全电脑控制的点火系统，最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为142nm/4000rpm。采用日本aisin warner原装进口高性能电子四速自动变速箱，具有高科技模糊逻辑(fuzzy logic)控制功能。

两厢1.5l飞度：vtec发动机继承i-dsi的超低油耗技术，通过快速燃烧，实现了高动力和清洁排放的高度和谐，最大功率为79kw/5800rpm，最大扭矩为143nm/4800rpm。

凯越hrv：钛银镶边环状空调出风口、三环交错跑车式镀铬仪表盘、横向u形环绕式银色饰条、多处仿碳纤装饰面板，将动感气质渗透到每个角落。

两厢1.5l飞度：中控台不再是一个整体了，在3个空调旋钮下的位置增设了一长条杂物格，它能容纳更多的东西。增加的两个杯座弥补了三厢车上杯架少的遗憾。中控台设计让飞度更加具有个人化服务特征。仪表板的内圈数字上都增加了红色饰条，显示出动感效果。 凯越hrv：整车造型流畅有力，富有动感活力同时也不失稳重大气。杏眼前大灯光芒闪耀，提炼于东方传统纹样的镀铬三维浮雕式鳞片造型，质感精致。灵动而富冲劲的车头造型，恰到好处地发挥了hrv独有的活泼性格与欧风魅力。

两厢1.5l飞度：突出的大灯似顽皮的双眸，窈窕的身材具有诱惑力。外观没有过多的修饰和矫情，以小巧的身躯带给买主更大和更多变的空间。

凯越hrv：拥有长4308mm、宽1725mm、高1535mm的大车身，连同长达2600mm轴距，营造出宽绰舒适的内部驾乘空间。

凯越hrv：前排双安全气囊、前后排三点式安全带、abs四轮防抱死制动系统、ebd电子制动力分配系统、发动机防盗锁、内置式双层电动天窗(可倾斜)、运动型网孔真皮座椅、两向可调真皮方向盘、2-din 六喇叭高档音响系统等。

两厢1.5l飞度：驾驶席车窗防夹功能、可折叠放平式后座椅、助手席座椅背部文件袋、前后烟灰缸、前车门杂物盒隐藏式前杯架。

hrv两厢轿车，它的配置与三厢凯越1.6的豪华版基本相同.像双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟cd音响，车尾扰流翼，12辐15英寸铝合金轮辋等.尤其是hrv的双色带透气孔的真皮座椅非常显高档.此外，hrv装备了原装进口的日本aisin自动变速箱，排挡面板为step-gate梯级换挡形式。

通过试车，觉得hrv的动力不如想像中那么有劲，加速感不是很强烈.hrv与同级别的自动挡两厢竞争对手一起做了各项加速对比，hrv在加速性能上稍稍占优.这些车都是全新的车，起点公平，结果有说服力。而且考虑到hrv比竞争对手大和重，并且达到欧iii排放标准，油箱也比对手大5升，在此情况下，hrv在提速上还是能稍占优势.

另外，hrv的加速还有一个小窍门.它具备一个很有优势的hold键功能.在正确使用下，具有三个好处：1.在中速再加速时，可具有电子强迫降档的作用，可以提高引擎转速，使油门反应更加灵敏，加速感觉就上来了.2. 在下长坡时保持2,3档，具有引擎挡刹车的效应.3. 可以控制在2,3档起步，在雪地和泥泞路面上车辆不易打滑.

油耗是消费者买车时的重要考虑项目，，hrv的综合油耗是8.53升／百公里；三厢凯越1.6手动挡是8.37升，还有一辆1.6升手动挡的与凯越同级别的竞争对手车型，是8.76升.

hrv的发动机与三厢凯越1.6的发动机是一样的，是通用汽车的twin-tech发动机.它的特点就高效省油，这一点凯越1.6的车主口碑是相当不错的.它应用了多项新技术或高端配置，包括可变进气歧管，高速ecm电脑处理系统等等，对燃油的喷射控制非常精确.

再补充一点，hrv与凯越一样，排放达到欧3标准，车体也比竞争对手大，而且是自动挡的，在此情况下，它比手动挡的竞争对手还要省油，充分证明这款发动机的高效性.

·hrv与凯越全然不同

尽管hrv与凯越共用一个底盘平台，但它们绝对是两个不同的车。”hrv是一款全新的中级五门掀背式两厢车， 凯越hrv对比凯越三厢车，主要变化是外观和内饰。凯越hrv是一辆有着轿跑车风格的纯粹两厢车，其外观尺寸为长4308mm、宽1725mm、高1453mm，轴距长2600mm。在车型上，凯越hrv比凯越三厢车短了约200mm，但内部驾乘空间非常宽绰舒适。

更重要的是目标消费群定位不同。上海通用称，凯越的买主是事业上的“积极分子”，生活上的“好好先生”，具有兼顾事业、家庭的沉稳内敛气质，而hrv的买主是不拘一格的自由职业者，强调创造力和个性的艺术精英。“健康、活力、休闲”的特质，将进一步满足现代社会中崇尚活力生活，激扬人生的年轻都市新锐的需求。

·hrv面向年轻群体

而别克家族里还有另一款可能与hrv混淆的是赛欧srv.赛欧srv在3年前开创了中国休闲轿车之潮流，属于小型两厢旅行车，而hrv属于有轿跑车风格的五门掀背式两厢车。另外，两车所处细分市场不同，赛欧srv属于普及型家用轿车，针对刚刚参加工作的年轻人和年轻家庭；hrv是中级五门掀背车，面向有一定工作经验，收入水平较高，追求时尚品位、鉴赏力较高的年轻群体。

业内人士认为，hrv乃作为赛欧srv的升级换代车出现。因为，今天赛欧srv的用户群体继续“长大”，但赛欧的价格却在日益下挫，必须有新产品来满足继续成长的顾客群。

·有意开拓男性两厢车市场

从目前市场状况来看，hrv的竞争对手有高尔夫、polo、赛纳、飞度等。从通用在发布会现场展示的动感、活力，甚至有点冒险的元素来看，hrv希望在男性中级两厢车市场有所作为。因为从目前两厢车的市场竞争来看，富康已经几乎没有个性可言，高尔夫和赛纳的市场表现实在不佳，而无论是飞度推出的“飞度lady”、还是“mm”营销概念，还是polo以精巧漂亮示人，都是主打都市年轻女性市场。而男性两厢车市场的空缺一直没有合适的产品来填补，所以hrv希望尽快满足更时尚更前卫和追求运动感觉的男人的心理需求。

别克hrv通病

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

第一，噪音较大。

我的凯越HRV搭载的是相对老套的1.6L自吸发动机，日常驾驶感觉噪音要比其他同级产品略大一些，尤其是起步、加速阶段，你可以明显感受到来自引擎室的躁动。不知道现款别克噪音抑制如何了。

第二，动力羸弱。

还是那台老套的1.6L自吸发动机，不开制冷空调还可以，一旦开启制冷模式，你会明显感觉油门乏力，上坡需要减档或者暂时关闭空调。

第三，空调不给力。

据说是别克通病。制冷模式无论开到几档风量，都是一个效果，我的车系手动空调，不知道自动空调效果如何。同时，空调主板极易烧坏，我的维修了多次，虽然每次花不了几块钱，但是挺烦人。