领克全新概念车_领克全新概念车怎么样

1.零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

2.全新架构首款车 领克ZERO CONCEPT亮相

3.北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

4.2023上海车展丨领克08领衔，领克转型全面提速

5.领克旗舰级轿车ZERO Concept内饰曝光 新车将于2021年量产上市

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9月26日，领克首款纯电动概念车ZERO?CONCEPT在北京车展正式亮相，实拍图如下：

ZERO?CONCEPT车身长度4850mm，轴距达到2999mm，乍一眼看过去，很像猎装车。

新车定位中型纯电豪华轿跑，全车都是无框电动门，搭载了非常多的传感器，初步构想是作为驾驶员走到前面，门会自动开启，坐好后门会自动关闭，整体操作有点像80万级的高合HiPhi。

侧面和尾部，整车的线条尤其瓦罐，具备双色旋风式低风阻轮圈、贯穿灯组等等，对比以往领克家族车型，ZERO?CONCEPT显得更加低矮。

内饰用料和质感，依旧是领克的高水平（在同级别中找不到对手的那种），试想一下，领克给自己入门级SUV领克06都配置了超越了合资16万元-17万元的车型，起点太高，也意味着后续的更高端车型必须更高。

ZERO?CONCEPT作为第一款纯电车，内饰做工是值得期待的。

至于布局和设计，ZERO?CONCEPT与前期发布的领克05等车型完全不同，更强调一种极简的科技感。驾驶位仪表盘布局和保时捷?Taycan?所营造的氛围相类似，中控大屏干净简洁。

作为领克是花了近180亿为真正为电动车研发而来的全新平台架构SEA下的产品，具备了非常多领先的配置和技术。

可以体面地解决掉大部分纯电车型的痛点，比如电池?20?万公里内的衰减问题、续航问题、充电效率问题、性能问题。

领克ZERO?CONCEPT，NEDC续航里程已经超过了700km，电池寿命达200?万公里，3.9秒破百，并配备150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

使用包括Sic?电控，云计算的电池计算模式去更加精准的检测电池电量问题，解决目前电车续航不实的通病之一。

具备自动驾驶和FOTA固件在线升级技术，至于之前保时捷车型引以为傲的?800V?充电技术，?领克ZERO?CONCEPT也正式攻破，支持400V-800V，充电效率还提升到?5?分钟充?120?公里....

具备真正的域控制器?FOTA，热泵等（标配），配置两档电驱变速器，搭载最新的自动驾驶辅助系统CoPilot，该系统由Mobileye?SuperVision系统提供环绕式视觉驾驶辅助技术支持，且具备OTA更新的功能。

注：领克SEA即：Sustainable,?Experience,Architecture，中文为智能进化。该架构集成了硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

目前已知的消息是新车会在2021年下半年量产并投放市场。

其实，领克ZERO?CONCEPT在设计完整度上，已经是达到99%的量产化了，2021年我们看到的领克SUV，大概率上也就是长这样（参考上一届北京车展CONCEPT?ICON和最终量产的ICON）。

现在领克ZERO?CONCEPT的概念化或许在为自动驾驶或者OTA做最后的准备。

这样的定位，这样的配置，这样的用料和品质，个人认为可以被视为是国产版的保时捷Taycan。相信在新车上市之后，将会呈碾压式的市场收割，其所面对的敌人，毫无疑问将会是合资品牌，并且很有可能让来自德国狼堡的ID.4举步维艰。

当然了，除了领克ZERO?CONCEPT，SEA平台还会诞生更多的车型，官方宣传：基于该架构，能实现轿车、SUV、MPV、小型跑车?、皮卡等全部车型。截至目前，基于该架构，已经有超过16个车型正在研发中，明年开始，多个源自浩瀚架构的车型将推向市场。

现在问题来了，你们说领克ZERO?CONCEPT量产后，会叫什么名字？

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

自从特斯拉实现了国产之后，国产特斯拉Model?3立刻成为了国内新能源汽车市场的“香饽饽”，Model?3已经连续好几个月实现销量破万的成绩了，让众多国产新能源汽车难以望其项背。如今不少国产品牌的新车都把Model?3作为竞争对手，吉利也不例外。未来吉利将正面硬刚特斯拉，领克新车续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市。

在2020年9月份开幕的北京车展上，吉利旗下的领克汽车展出了一款极具未来感的纯电动概念车，一时间吸引了汽车圈众多的目光，领克这款概念车被命名为ZERO?CONCEPT，领克旗下的第一款纯电动汽车就将会基于这款概念车打造。

领克ZERO?CONCEPT的外观造型十分夸张前卫，比起特斯拉Model?3而言也是毫不逊色。抛开外观设计，领克的首款纯电动汽车在技术方面也是有备而来，新车将采用全新的SEA纯电动架构打造，该架构不仅可以提升车辆的续航和加速水平，还能够对空间进行更合理的布局。

据官方消息称，?领克ZERO所使用的SEA架构可以提供400V-800V的快充能力，最快仅需10分钟就可以补充100Km以上的续航里程。另外SEA架构的新车在未来有望实现搭载20万公里无衰减的电池，这将会有效解决纯电动汽车电池衰减快和保值率低的问题。

在先进的技术支撑下，领克ZERO有望搭载容量100kwh以上的电池组，从而实现700Km以上的续航里程，同时配合高扭矩的双电机，新车还能实现3.9秒破百的加速水平。续航水平和加速水平都目前在售的特斯拉Model?3相当。

虽然在北京车展上亮相的领克ZERO?CONCEPT还属于概念车，但是领克完全具备了将这款车量产的能力，并且新车曾多次被曝光已经处于路试阶段。日期，领克官方还发布了首台领克ZERO量产版车型车身下线的消息，预示着领克ZERO将实现量产，并且有望在2021年正式上市。

领克所采用的的SEA架构实际上由吉利和沃尔沃联合研发，因此未来吉利品牌和沃尔沃品牌都将会采用该平台研发新车，因此领克ZERO作为该平台量产的首款纯电动车型，对于吉利全品牌的发展方向都有着重要的意义。

从品牌和产品定位来看，领克ZERO?CONCEPT也许并不会是一款实现走量的车型，再加上空气悬挂、双极减速器等配置，领克ZERO的售价也不会低，虽然这款新车有着不输给Model?3的出色产品力，但要如何在特斯拉的竞争压力下撕开突破口，这是众多国产新能源品牌都需要思考的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新架构首款车 领克ZERO CONCEPT亮相

9月23日，领克首款纯电概念车ZERO?Concept（代号DC1E）正式发布，新车定位为豪华纯电轿跑，其综合工况续航超过700km，百公里加速仅3.9秒。与此同时，领克发布旗下全新SEA浩瀚纯电架构。

轿跑风格，依旧高颜值

从外观上来看，我想大多数人都能一眼看出来这是一台领克，家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，增添一些科技感。

侧面风格和帕拉梅拉有些相似，轿跑式的大溜背优雅且动感，配合大尺寸的刀锋轮毂，满满的运动感。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，标志性的能量晶体设计科技十足，同时车尾还搭配有黑色扰流尾翼，充满性能味！

车身尺寸上，其长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。就外形设计上，领克从来不会让大家失望，很明显，这台ZERO?Concept同样如此。关于内饰部分，这次首发没有正式公布，大家可以期待下！

零百加速3.9S，续航超700km

除了颜值之外，作为2020年纯电概念车，大家更期待的是性能。

领克ZERO?Concept没有让人失望。动力方面，新车预计会提供单电机、双电机两种动力单元，其双电机四驱车0-100km/h加速时间3.9S。这样的加速性能和Panamera?GTS、比亚迪汉EV四驱高性能版处于同一水准，非常强悍。官方公布其麋鹿测试成绩将大于80km/h，操控性能可见一斑。

关于续航方面，新车将搭载110kWh电池组，综合工况续航将超过700km，并且可以实现充电5分钟，续航120km。这样一来，是不是就能解决续航焦虑的问题呢？除此之外，新车还配有同级少有的空气悬挂系统，可调范围150-220mm。

全新的SEA浩瀚架构

此次发布会，领克同时推出了全新SEA浩瀚架构，而ZERO?Concept是该架构下的首款车型。浩瀚架构，是以用户出行体验为核心的纯电架构，未来将生产更智能、高性能的纯电车型，拥有着全球最大带宽以及最高效的智能电动车解决方案。不仅可以实现从A级车到E级车不同尺寸覆盖，满足不同种类汽车造型需求，同时也能将期初软件开发时间缩短50%以上。

此外，该架构在三电系统、安全、智能、自动驾驶等等方面有着全面革新。比如采用高级辅助驾驶系统，并且具备完全自动驾驶能力，可以实现脱手、自动变道、自动导航、自动驾驶等功能；拥有全新SEA?OS整车智能解决方案，未来可实现全场景、全生命周期FOTA等等。预计接下来，领克会推出更多该架构下的纯电车型。

总结：

作为领克首款纯电车型，?ZERO?Concept概念各个方面都是非常令人期待，新车将会在2021年正式量产销售。从车型定位来看，未来会和比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉Model3产生直接竞争。所以，你们会怎么选？

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北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

[汽车之家?新车首发]?9月23日晚，领克ZERO?CONCEPT概念车正式亮相，?新车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车，轴距达到2999mm，NEDC续航里程超过700km，并将于2021年下半年量产并投放市场。

『全新架构命名为：SEA浩瀚』

新车特点

外观：家族化设计下的“纯电改变”

外观方面，ZERO?CONCEPT延续了家族化设计，包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是完全封死，显得整个前脸设计更加简洁。

尾部遛背角度相当“陡峭”，有点类似Shooting?Brake/猎装车的设计。配备后扰流板，大灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。同时新车采用无边框车门，充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处，并且采用隐藏式门把手，符合纯电车型设计的大趋势，一定程度上也能降低一些风阻。

ZERO?CONCEPT定位在中型车，车身长度4850mm，得益于纯电动车平台的出身，轴距达到了2999mm，尽可能照顾到了车内空间。

内饰：极具科技感

『内饰谍照』

内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。

动力：百公里加速3.9秒

ZERO?CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

新车、架构背景

ZERO?CONCEPT内部代号DC1E，是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。在ZERO?CONCEPT之前，领克01、02、03和06新能源车型均为PHEV插电混动车型。而此次发布的ZERO?CONCEPT纯电动概念车，官方预计将在2021年量产并投入市场。

SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

在新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

未来量产车将同样基于与概念车相同的SEA浩瀚纯电动车架构，新架构覆盖轴距1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。该架构最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达?200万公里。

基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。我们后续也会单独发布文章针对新架构进行解读。

总结

毫无疑问，以特斯拉Model系列为首的纯电动车给汽车市场带来了巨大冲击，不仅是中国市场，也包括全世界其它主要汽车市场。没有品牌可以忽视“BEV纯电动汽车”的前景和魅力，为此，比亚迪、上汽乘用车等传统中国品牌以及一杆新兴车企早已动身。

而在“冲击高端”路上相对顺风顺水的领克，站稳了口碑的脚跟，也是时候向未来进发了，ZERO?CONCEPT正是布局之作。作为我个人而言，倒还挺希望未来的量产车也是这样一辆卖相不错的中型猎装车的。（图/文?汽车之家?郑旭）

2023上海车展丨领克08领衔，领克转型全面提速

在各大品牌都推出电动车的时候，作为国内的运动品牌，领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后，今日（9月26日）北京车展开幕当天，基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO?CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露，新车将于2021年正式量产。

在介绍产品之前，圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

听着确实很抽象，简单来说可以分为以下几个方面：第一，最大带宽。作为领克的首个纯电动架构，覆盖1800——3300mm的轴距范围，级别从紧凑型车到中大型，类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的?领克ZERO?CONCEPT，只能算是该架构的冰山一角。

第二，“新三电”系统。通常来说，BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统，而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上，更新了技术拓展了范围，包括电驱动、电管理、电生态。

值得一提的是，官方表示SEA浩瀚架构下的车型将采用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，电池寿命达到200万公里。当然，这些听听就就好，毕竟用户很难触及到，对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统，实现充电5分钟，续航120公里的效果，有点类似于特斯拉的超级快充技术。

第三，车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下，领克将整合软硬件生态，从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。除此之外，车辆通过全新的架构，能够实现整车FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能层面OTA而不仅仅是功能OTA。

说回新车ZERO?Concept，该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看，新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计，有着非常高的辨识度，不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱，所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些，有种超跑的既视感。

但是将目光转移到车侧之后，又有种shooting?brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是，ZERO?Concept从B柱后开始倾斜，呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说，将这种设计运用在电动车上，领克怕是国内第一个。当然，领克这样做也比较符合其行事作风，毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来，所以大家也不必惊讶。

尺寸方面，ZERO?CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面，ZERO?CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。

但是它一定会卖得很好吗？其实这个还是需要打个问号。首先，领克ZERO?CONCEPT目前依旧是一款概念车，至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。

其次，那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看，领克在国内应该算是做得比较出色的，凭借与沃尔沃的深度合作，在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力，而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比，其溢价能力就稍逊一筹，也就意味者未来领克ZERO?CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场，毕竟目前最便宜的特斯拉Model?3售价为29.18-41.98万元。

另外在电动领域，领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色，但更重要的，还是用户生态链的建设，就以特斯拉超级充电站来看，目前一二线城市布局已经相当完善，用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”，领克想要实现“充电5分钟，续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局，而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。

所以，留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好，万事开头难！而SEA浩瀚架构的推出，我们已经看到了领克迈出了第一步，至于未来，期望领克可以给我们带来更多惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克旗舰级轿车ZERO Concept内饰曝光 新车将于2021年量产上市

2023年的中国车市，“智能化”是当之无愧的主角，也因此，2023年上海国际车展，也成为各家车企展示自家最新智能化技术的最佳舞台。

本届上海车展上，最为豪横的莫过于领克汽车，毕竟还没有哪个汽车品牌为提升自家的智能化水平，特意收购一家科技公司来帮忙造车机的。当然了，以上只是一个小小的调侃，但同时我们也不能忽视，在魅族“上车”领克之后，首款作品——领克08一经发布，立刻引发了全网的热烈讨论。

值得注意的是，领克08在动力系统上也采用了吉利集团最新的电动方案——EM-P超级增程电动，这标志着领克品牌将全面加速转向新能源与未来出行蓝海。

而说回本届上海车展的领克展台，作为国内车圈最潮的汽车品牌，领克一如既往为广大媒体、观众打造了“都市游乐场”金奖展台，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。与此同时，在本届上海车展上，领克还一同展出了概念车The Next Day，展现领克在新能源技术与设计方面的最新探索成果。

超越想象，新能源技术引领未来

基于品牌加速向新能源转型的战略方针，领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构，而领克08便是依托全新架构打造的首款车型，这套电动平台能够提供电驱动技术解决方案，以进一步满足用户在各种使用场景和工况下的电动出行需求。

关于“续航”焦虑，现阶段在三电技术实现突破性进步前，仍是普遍存在的，因此对于新能源用户而言，他们希望有一种能源方式，既能享受电动汽车的高性能、低成本和环保优势，又能摆脱对单一能源的依赖，实现全场景、全工况的用车需求。

而为了满足用户的这种需求，领克推出了EM-P超级增程电动方案，这是一种以电驱动为主的新能源解决方案，它可以实现可油、可电、可增程的多能并举，让用户不纠结、不妥协、不焦虑，该方案支持三电机四驱，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。

具体来说，领克08的最大综合功率超400kW，最高扭矩超过900N·m，且通过电控系统能更好地调节动力，起步带劲、高速强劲、可城可野。同时相比增程电动和单挡混动，EM-P超级增程电动方案馈电时高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强，动力双备份。

该方案还具有用电无忧的特点，CLTC工况下的纯电续航里程为245km，满油满电时最大续航里程可达1400km，支持最高85kW的直流快充，完成30%-80%的快充仅需28分钟，即使在低温环境下，快充效率依然很高。

总而言之，EM-P超级增程电动方案是领克在新能源技术领域的最新成果，它不仅可以向下兼容纯电及增程等所有新势力的技术路线，还可以向上突破传统混动技术的局限性。

科技型车,智能美学新境界

作为CMA Evo全新架构的首发车型,也是EM-P超级增程电动方案的首采用车型,领克08肩负起领克品牌全面转向新能源及重塑市场的重任。同时其在空间利用率、智能化配置以及设计方面，同样有着同级领先的水准，堪称是混动SUV的“完全体”。

得益于CMA Evo架构的宽阔空间与扁平电动底盘，领克08车身宽度为1915mm，轴距为2848mm，后排腿部空间为935mm，各项参数均位列同级前列，同时其前后排座椅均可自由伸展，配合独立头枕音响、浅拥式座椅等豪华配置，为驾乘者带来极致舒适体验。

在扩展车内空间的同时,领克08还注重细节营造舒适气氛，通过整合恒温空调、环绕灯光、23个扬声器等科技，为用户打造了一个舒适休憩空间，且通过提高智能互动的安全性、舒适度与乐趣，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。

在车辆核心的智能化部分，依托全新电子电气架构，领克08实现座舱与智能驾驶之间的融合，带来高度定制化、个性化及跨终端的智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，拥有16TOPS NPU(int8)与1800G GPU(FLOPS)的强大算力，堪称是车机界的天花板组合，使得领克08的车内体验达到新高度，实现真正的人车互联与无界生态。

写在最后

总的来说，领克EM-P超级增程电动方案和领克08是领克在新能源时代的重要战略布局和发展成果，它们展示了领克的技术实力和用户导向的理念，为用户提供了一种没有用电焦虑的新能源出行方案，让用户尽享电动爽点。

未来，领克将继续坚持以用户为中心，不断创新和突破，为用户带来更多高性能、高智能、高品质的新能源汽车产品，引领新能源汽车市场的发展方向，就让我们拭目以待。

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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?领克ZERO?Concept的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获取了领克全新车型ZERO?Concept内饰的相关，该车已经于刚刚闭幕的北京车展上正式亮相，其车内采用了双色的内饰布局，具有极强的科技感。有消息称新车将于2021年正式量产并投入市场。

从全新曝光的内饰中可以看出，新车内部将采用全新的双色布局，在延续领克家族式设计语言的同时突显出极简的设计风格，车内配备了大尺寸的悬浮式触控屏、全液晶仪表盘以及三辐式的方向盘，搭配上飞机油门造型的换挡拨杆，营造出极强的内饰科技质感。

该车的设计以2017年发布的CCC概念车为蓝本，新车的前脸使用了领克家族式的设计语言，其经典的日行灯设计呈现出极强的辨识度。车尾采用了全新的设计风格，贯穿式的尾灯搭配上领克家族式的尾灯造型，营造出极强的视觉冲击力。值得一提的是，该车的轴距达到了2999mm，定位为中大型轿车，具有十分不错的空间表现。动力配置上，该车将提供单、双电机两种驱动方式，其最大续航里程将超过700km。

选车君观点：领克ZERO?Concept作为领克旗下全新的旗舰级轿车，将搭载领克所有的最新科技成果，新车在正式亮相以来热度一直居高不下。作为一个十分年轻的豪华汽车品牌，领克旗下的汽车产品近些年取得了十分不错的销量表现，未来也将具有更强的市场竞争力。

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