新能源汽车的投资价值_新能源汽车的投资价值有哪些

1.为什么现在市场这么看好新能源汽车行业?

2.新能源汽车技术前景如何？

3.未来5年内最值得投资的行业或者股票方向是什么?

4.后补贴时代新能源汽车研究意义

5.在未来，请问新能源汽车的发展是啥？

8月26日，埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌，符合条件的投资者可在8月26日至9月23日之间报名参与增资，进场摘牌。据悉，本轮埃安将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者。增资价格不低于13.23元/每注册资本认购，单一投资人投资金额不低于1亿元。

埃安成为中国最具投资价值新能源标的

以埃安今年5月31日为基准日的资产评估价格、可比公司估值、投资者一项等因素，埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿，投后估值预计将超1000亿。作为IPO前的最后一次融资，该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规模。相对应埃安本轮估值，将成为迄今未上市新能源车企最高估值，埃安创造了两大行业记录。

本轮融资将根据埃安发展需要，引入拥有核心资源、产业协同效应强、资本协同能力强、行业地位领先、政策引导性强、资金实力雄厚的战略协同伙伴，其募集资金重点用于新产品开发、新一代电池/电驱研发相关产业化建设，以及智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。形成全产业链布局。在面对行业未来更趋白热化的竞争中，持续保持领先地位。

创造两项记录的埃安，为何深受资本青睐？

埃安A轮增资引战，无疑是资本圈的一件大事，作为国企混改国企改革新典范，受到了资本市场的重点关注。

拥有广汽集团全球化体系优势资源，并打造敏捷组织体系，以最高的效率响应市场的变化。按照规划，埃安自去年8月30日正式启动混改以来，先后完成了资产重组，实现“研产销”一体化；完成员工股权激励，打造了独一无二的“埃安模式”混改，构建了在产业变革中极具生命力和具竞争力的体制机制，树立起了国企改革的新典范。混改的快速有序推进，给了投资者和市场增强了信心，也难怪埃安本轮融资额能够打破行业记录。

其次，作为中国第一个EV+ICV全栈自研的车企，埃安坚持科技创新，其自研的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池以及微晶超能铁锂电池，重新定义了新能源汽车安全新标准。在智能驾驶方面，全栈自研的ADiGO?4.0智驾互联生态系统，超视距召唤泊车、城市NDA、智能座舱技术和车规级前装状态的AION LX L4 Robotaxi给用户带来了全新的体验。

埃安1-7月累积销量突破12.53万, 同比增长138%，持续领跑新能源汽车市场，行业头部地位逐渐凸显。AION家族产品的销售均价已超18万元，稳居10-25万价格区间核心主流消费市场稳居销量第一。在8月26日成都车展上，埃安首发重磅车型-2023款 AION V PLUS，大空间科技SUV销冠车型再进化，作为20万级唯一智能纯电7座车型，势必将引领埃安高质量热销，再创新高。

8月25日公告同时提到将投资109亿设立电池公司，加上之前发布的21.6亿设计电驱公司和49.6亿成立能源科技公司，并联手头部锂电能源公司赣锋锂业进军锂矿产业，埃安在下一盘大棋，全面打通了上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，从而实现领先、稳定且自主可控的全产业链，这么来看埃安本轮投后1000亿估值，成为迄今未上市新能源车企最高估值，名副其实。

所以，未来的新能源市场竞争，并不能单靠产品，“产品+生态”才是关键，埃安也深谙此点。

未来可期

埃安A轮引战连破两项记录，这并非偶然。得益于埃安全自栈研发、生态的打造以及产业链的深度布局，都让埃安具备非常强的市场抗风险能力。而接下来，埃安还会发布全新品牌LOGO及全新高端产品系列，并以全新的平台、全新的技术、全新的设计和服务，向更高端的市场发起冲击。埃安将择机上市，充分利用资本市场，实现更快、更高质量的发展，打造中国新能源汽车科创板第一股。

为什么现在市场这么看好新能源汽车行业?

十一长假期间，蔚来、小鹏、理想、威马等几家头部造车新势力企业纷纷传来捷报。

有的同比增长145%，有的环比增长29.3%，总体都呈现增长态势，这不仅说明新能源汽车市场继续回暖，也证明几家头部造车新势力企业的销量在向好发展。

与此同时，这些企业也重新回到资本市场的投资视线内。

9月28日，小鹏汽车获得广州开发区40亿元融资，再往前看，9月22日，威马汽车完成了高达100亿元的D轮融资。

在现存的新创企业中，蔚来、理想和小鹏先后赴美上市，威马、哪吒母公司合众汽车正在筹谋国内科创板上市，这五家企业正是当下销量最高的造车新势力，也是最受资本市场看好的新势力企业。

论投资回报率，到底是哪家最强呢？

今年7月开始，连续下挫12个月的新能源汽车销量终于迎来止跌回升。

7月、8月两个月，全国新能源汽车分别销售9.8万辆和10.9万辆，分别同比增长15.6%和25.8%，说明目前的新能源市场已经逐渐适应低补贴环境，进一步走向成熟。

今年以来已经上涨400%以上的特斯拉股价，证明了新能源汽车仍然是资本界当下和未来投资的最佳选择。而在国内，持币待投的投资者们也想投资新能源汽车的话，最好的选择当然是几家头部造车新势力企业。

目前，蔚来、理想和小鹏已经通过赴美上市进入资本界赌局，有意在国内科创板上市的威马和合众，很容易成为其他投资者获取高额回报的下一个目标。

但对资本界来说，到底哪家新势力最具有投资价值呢？

先来看看交付表现。

金秋9月，中汽协和乘联会相关数据尚未出来，几家头部造车新势力企业已经按捺不住激动的心情，相继公布了亮眼的数据。

10月2日，国庆和中秋双节的次日，蔚来汽车和理想汽车率先跳出来公布9月交付数据：前者交付4708台，同比增长133.2%，而且连续7个月实现同比增长；后者虽然只有一款量产车在售，但也交付了3504台，环比增长29.3%。

紧接着，威马和小鹏也公布了最新销量数据。威马9月份交付量为2107台，同比增长38.8%；小鹏有了P7的加持，交付量为3478台，同比增长145%。

从这几组数据来看，由于销量基数小，四家企业的表现都很不错。至此，三个季度过去，几家头部新势力今年的成绩也有了初步的排序。

累计交付超过万台的企业有四家，按照排名分别是蔚来、理想、小鹏和威马，其中蔚来汽车达到26375台，其余三家均在1万-2万台之间。合众新能源尚未公布9月数据，1-8月累计交付量为6028台，明显有些掉队。

也就是说，蔚来、理想、小鹏和威马是当前最受消费者认可的新能源汽车品牌，而合众旗下的哪吒汽车的消费认知度稍逊一筹。

事实上，造车新势力要想活下来，年交付量必须达到10万台，以目前的数据论，所有新势力企业都远未达标，而且交付量排序也在不断变化中。

直到去年为止，交付量最大的三家企业为蔚来、威马、小鹏，而到了今年，理想横插一脚，威马被挤出前三队伍，品牌认知度、产品矩阵数量、品质、售后服务都是影响排序的重要指标。

以交付量论投资价值是不可靠的，存在很大的变数。这时候，我们可以尝试用投资回报率来分析这几家头部企业的投资价值。

首先看呼声最高的蔚来汽车。

根据企查查资料数据，蔚来汽车自2015年成立以来共融资13次，除去未公开金额的两次，累计融资约为332亿人民币，目前市值为270.23亿美元（截至10月8日收盘，下同），折合人民币1814.54元，以此估算，平均投资回报率约为446.54%。

理想汽车（车和家）共融资10次，4次未公布具体金额，其余6次总共融资386.65亿人民币，目前市值为149.96亿美元，折合人民币1006.95亿元，平均投资回报率约为160.43%。

小鹏汽车累计融资13次，一次未公开金额，其余12次累计融资219亿人民币，目前市值为142.94亿美元，折合人民币959.81亿元，平均投资回报率约为338.27%。

威马汽车共融资7次，有3次未知金额，其余4次累计融资264.3亿元人民币，目前估值350亿元人民币，平均投资回报率约为32.43%。

合众新能源（哪吒汽车）自2014年成立以来共完成融资5次（第六次C轮融资30亿元仍在路上），一次金额未知，其余4次累计融资金额为65.8亿元，根据《2020胡润全球独角兽榜》（发布时间为及今年8月），估值约为70亿元，平均投资回报率约为6.38%。

从上述数据可以看出，蔚来、理想、小鹏都通过上市实现了很高的投资回报率，其中：蔚来最高，达到446.54%；小鹏次之，为338.27%，理想最低，为160.43%。

剩下的两家企业，由于尚未上市，回报率都较低，其中威马较高，为32.43%；合众很低，只有6.38%。在同样未上市的情况下，这样的数据证明威马比哪吒具有更高的投资价值，即使两家企业都成功登陆科创板，威马也具有比哪吒更强的后劲。

当然，即使是同一家企业，在不同时期的投资回报率都不一样，以上投资回报率只能反映一个平均水平，只能作为参考。但透过这些还不够严谨的数据，却能看出一家企业从成立以来一路上的发展情况和稳健水平，继而判断出这家企业靠不靠谱。

投资者的本质是一场赌局，风险虽有，但还是可以通过各种数据对比判断去控制的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车技术前景如何？

1、眼下，市场看好“新能源汽车”的核心逻辑不仅是“新能源”，更关键的是“智能化”。

2、经过多年的逻辑整固和垃圾淘汰，目前资本市场及旗舰品牌车主眼中的智能电动车之于传统燃油车，是智能机之于功能机，Iphone之于诺基亚的区别。

3、对于绝大多数头部智能电动车（如特斯拉、理想one）的车主来说，这种区别带来的巨大体验差异使得两者之间的替代不可逆。

4、从投资角度看，今年的电动车应对标2010年前后的智能手机，两者的逻辑都经历了多年的整固，找到了新的增长动能。当年智能机的新动能来自Iphone4的产品力颠覆，未来三年电动车行业的新动能来自智能化、特斯拉、欧洲碳排放新规和国内双积分四块，增速应弱于智能手机，但持续性强。

5、从制造角度看，传统燃油车车约有2～3万个零部件，而电动车的零部件数只有前者的1/10左右。这个区别使得新玩家绕过了传统车企巨头的技术壁垒，并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度，在不久的将来生产电动车可能就像智能手机一样模块化。

6、为什么传统燃油车很难实现智能化，而对电动车来说很容易？因为传统燃油车的车载电池很小，并且各个ECU（电子控制单元）都是独立的，很难支持整车级别的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）升级，这种升级就类似iPhone升级操作系统一样。

但电动车的动力来源本身就是电池，因此完全不存在这个问题，而且在整车电子电气架构上有革命性改变，所以从特斯拉到理想，就像iPhone手机一样，自交付第一辆车后就开始不断地升级自己的“操作系统”，这也是未来自动驾驶的基石。

7、其实，传统汽车是我们今天常用的硬件设备里智能化程度最差的，远低于手机。传统车与外界的连接很弱，车载显示屏基本是个装饰，功能有限。大部分传统车都没有生命力，出厂之后没有迭代和更新，只会越用越烂。

电动车方面，以特斯拉的OTA升级为例，可以看出其产品较于燃油车的颠覆性。从历次OTA升级来看，除了软件推送、智能化方案的更新外，特斯拉还通过OTA升级实现了部分车型续航里程优化、加速性能提升、 刹车性能提升等方面的改善，进而带来远不同于传统燃油车的使用体验。（这就是上面第三条“不可逆”的原因）

8、就如同手机行业，触屏的出现并没有让手机进入智能时代，触屏仅是一个重要的操作体验，但触屏本身并不等于智能。

对于电动车来说，能源的改变就相当于“触屏”这一功能，它与智能化之间没有必然联系。只有在车电动化之后，车企强化软件研发能力，通过OTA不断升级“操作系统”，才能成为智能汽车时代的“iPhone”。

9、未来三年，电动车的PE估值应不低于2010年前后智能机的50-60倍P/E。

以上。

未来5年内最值得投资的行业或者股票方向是什么?

新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。

其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。

最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。

综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。

后补贴时代新能源汽车研究意义

未来5年内最值得投资的行业或者股票方向是什么?

在当下很多人都热衷于投资项目，想通过投资而获利，但很多人对于市场的把握没有一个明确的分析判断，所以在这方面上求助其他一些博主，想知道在未来五年内最值得投资的行业是哪些，以方便我们趋利避害。在了解之后，对当下行业市场进行了一个调查收集，从中我们看到了很多值得投资的项目，在未来的发展前景十分不错，下面就一起来为大家推荐推荐。

第一个就是新能源汽车，相信很多人都对此有一定的了解，不管是在股票还是新能源汽车行业，当下都呈现一种欣欣向荣的状态，并且新能源汽车的发展还不够完善，还有很大的提升空间，在当下石油资源按越来越稀缺，新能源就成为了各国乃至国际上关注的一个焦点，很多国家对于新能源的发展都比较重视，投入了大量的资金技术发展，政策也对其做出了倾斜，可以预见，在未来的五年时间里新能源绝对是一个热门行业，值得期待。

第二个就是消费医疗，这不管是在未来的多少年中都是人们关注的一个焦点，民生问题对于我们的每个人来说都非常地重要，尤其是当下疫情闹得很多人都人心惶惶，而在此期间医疗的地位一下就被凸显了出来，因此很多人加大了对医疗的关注和投资，这是亘古不变的一个热门话题。

还有就是旅游项目，当下生活水平的提到带来的是人们的存款闲置资金的增多，很多人都有了享受消费的需求，而旅游就是其中的重点，当下我们可以看到每年的旅游人数都十分庞大，国际国内的市场都非常地广阔，前景大好值得投资发展。

在未来，请问新能源汽车的发展是啥？

新能源车迈入后补贴时代？当母鹰不再喂食，唯强者生存

财瞭

2022-08-24 18:52河南财经领域创作者

关注

在全球环境污染、能源危机的压力下，低碳经济将是实现可持续性发展的大势所趋，新能源汽车是我国汽车领域发展的必然方向。而为了推动新能源汽车发展，中国政府自2009年起相继出台了一系列补助政策。目前截至2021年，新能源汽车已经经过了十余载的飞速发展，逐渐迈向产业化发展。

但随着后续新能源车企对政府补助依赖性的增强，企业很容易误入歧途，以不法手段谋求补助资金。这与政府补助的初衷背道而驰，通过偏补，企业获取大量的营业外收入，从而在短期内造成企业利润的增加，这会导致企业产生“惰性”，且消极追求更好的经济效应。

一、新能源汽车行业背景

1.新能源汽车产销状况

在2009年，我国新能源汽车初出茅庐，且中国汽协会于2012年才开始公布其产销数据。自2015以来，新能源汽车产量和保有量的世界首位，一直由中国保持。甚至在全球范围内，大约50%的新能源汽车保有量都集中在我们国家。

由于我国一直贯彻以纯电驱动为主导的战略取向，因此目前国内纯电动汽车市场份额较大。在2020年，纯电动汽车保有量达到了400万，占比超8成。新能源汽车产业在政策的冲击下振幅较大，而在补贴持续退坡的背景下，其销量在2019年同比下降了4%。

此外在2019年下半年，由于我国轻型汽车污染物排放限值及测量方法，从国家第五阶段向第六阶段切换，使得原有的燃油车定价机制发生变化，提前透支了汽车消费，从而导致下半年的销量出现了明显的下滑。不过总体而言，其韧性程度还是很强，在12月份的汽车销售数量出现了明显的恢复，整体的销量仍然超过120万辆。

不过2020年受疫情影响，上半年新车销量出现了断崖式下滑，但从3月份之后，汽车市场快速复苏，且在7月份其销量大有起色。凭借国家大力扶持、新能源汽车消费以及各大企业的大力推动，在2020年，我国新能源汽车销量达到了136.7万辆，比去年同期增长了10.90%。

2.技术发展

新能源汽车的核心要素之一是电池，它的发展甚至可以决定这个行业发展的生死存亡，这也是购买者和潜在消费者最关注的要素之一。根据国家相关部门出台的发展规划，现如今对动力电池单体的能量密度的要求有必要不断地提升，但是其在价格上却可以逐渐降低。

目前我国新能源汽车（电池、电机、电控系统）的相关技术，虽然取得了卓著成效，但在关键核心技术上，与欧美等发展较早的发达国家相比仍有差距。当前国内企业自主研发了的最新动力电池，其功率密度也已经达到了2020年的计划目标值304Wh/kg。

在纯电动车发展方面，近年来，在北汽、蔚来、比亚迪等公司问世的部分车型中，它们不仅在电池能量上并驱争先，还在最高速度和百公里加速时间等方面遥遥领先。续航里程的设置更是达到了400km以上，而百公里的加速时间也普遍在7秒以上，但是最高速度与以特斯拉为代表的美国企业相比还有一定的差距。

就目前而言，国产混合动力汽车的指标优于国外车，且现如今它在新能源汽车中占主导地位，从指标上看，国产车优于国外车。目前国产车型在纯电动模式下的续航续航里程一般在60km左右。此外中国燃料电池汽车与国外相比，其技术水平存在较大的差距，主要是集中在燃料电池输出功率和冷启动温度等方面。

3.基础配套设施

充电设施是新能源汽车首当其冲最主要的基础配套设施，其次是动力蓄电池的回收利用等。当前我国在基础设施建设中，已达到了如下成效，一是充电站的建设。我国在2020年底，经统计，已经全面建成了约6.4万座充电站。

二是充电桩的建设。我国公共充电桩数量每年稳步增长。在2011-2020年间，每年的充电桩总数量持续攀升，这些年间的总数量分别为0.68万、1.77万、2.25万、3.09万、4.0万、14.1万、21.4万、33万、51.6万和80.7万。

此外，截止到2020年底，我国存在的私人充电桩共有87.4万台，占充电基础设施的50%以上。然而这还不足以满足充电需求，车桩比仅为3:1，所以基础设施建设有待加强。

三是在动力蓄电池回收利用方面。电池回收利用管理的暂行办法，在2016年被工信部推出面世，并于2018年，将此办法正式开启了试点工作，并于2020年全面推进建设。

二、新能源车企政府补助情况

1.政府补助新能源车企的目的

我国政府对新能源车企补助的目的，大致可从以下三个方面来看。

第一，从生产端角度来看。政府为了提高汽车的创新研发能力，通过提供其大量的研发补贴，并为企业提供完备的创新环境。即建立研发基地等，这不仅大大降低了企业的投资返现，根据技术创新理论，政府补助还可以为企业增加研发资金，推动其技术创新的发展，从而提升企业绩效。

第二，从消费端角度来看。政府可以依据需求曲线理论，在消费者在选择购买新能源汽车时，为其提供购车补贴，增强其购买新能源车的意愿，从而刺激了其消费。如此不仅可以提高新能源车企的销量，还一定程度上提升了企业的盈利能力，也增强了投资者对企业的信心，从而刺激企业继续扩大产能，增加其在汽车市场的份额占比。

第三，从基础配套设施角度来看。政府并不只是为了给消费者提供购置补贴，也是增加人们对新能源汽车的认可度，不仅在购买时价格上的补贴，也要增加消费者在后续使用时的体验感。所以要持续推进基础配套设施的实际建设，让其相关政策尽数落地。随着消费者认可度的提高，能够增强企业的自信心，帮助企业明确未来的发展方向。

通过上述的三个方面总得来看，根据市场失灵理论，政府补助政策是国家进行宏观调控的重要工具。政府为了达到此产业的升级改革的战略目的，从不同方面调节市场的需求结构，不断优化资源配置让其切合适宜。

总而言之，政府补助的目的，在迎合供求侧改革的同时，从而提升新能源汽车的市场占有率，也鼓舞车企进行自主研发，提高核心竞争力。但是政府对新能源车企的补助终极目的是，在后补贴时代，为了更号实现战略目标，尽快使其摆脱对补贴的依赖，“独立自主”地实现健康持续的发展。

2.新能源汽车企政府补助发展历程

新能源车企获得我国政府补助相关政策大致可以分为四个时期。这里主要了解下自2009年以来，我国开始出台有关新能源车企的补助政策，但是近年来受疫情的波动影响，现而今的补贴政策将持续至2022年。

我国新能源汽车已经顺利从启动阶段，成长发展到了当前的后补贴时代，这与完全离不开国家政策和地方政府的鼎力相助。此时新能源汽车市场基本普及，基础设施基本完善，政府补助也逐渐退出。目前市场上新能源汽车企业实力雄厚、竞争激烈，并通过其技术、产品驱动的优势占领市场，开发出具有较高性价比的产品。

同时这些企业在政策导向的领引下，其发展愈加井然有序、欣欣向荣。接下来，我国将取消新能源汽车的购置补贴，将侧重点放在建设基础配套设施上，这也预示着我国将完全进入后补贴时代。新能源汽车市场将从单驱动发展转变为双驱动，即其发展将在市场和政策的双轮驱动下大展宏图。这与前文所述的其根本目的是一致的。

3.新能源车企政府补助类型

我国政府于2009年1月启动了“十城千辆”项目，各级政府对我国新能源车企的各项补助都得到了积极的相应。我国新能源车企获得的政府补助可以从消费端、生产端和基础配套设施端上去分为三大类。从最初的仅补贴售价，到全行业产业链的支持。

4.我国新能源车企政府补助具体情况

（1）政府补助政策演变自

2009年以来，在国家政策的大力扶持下，我国持续推动和发展新能源汽车产业，对其的投资额逐年增加，在2017年，投资资金数额总数甚至赶超了三千亿元。

补贴除了用于对企业的财务补贴外，还有一些新能源汽车领域的研究投入与基建项目。此外在这个期间内，政府为新能源汽车企业减免的车辆购置税金额约为700亿元。可以说近十年来，我国政府对新能源汽车的政府补贴政策在制定和实施过程中均逐渐走向规范化、系统化。

（2）政府补助规模

我国空气质量得到了极大地改善，或多或多有普及新能源汽车的功劳。不仅如此，还在节能减排的路上，缓解了我国环保和能源紧张等相关问题，这说明了政府对新能源车企的扶持必不可少。而由相关数据可以看出，我国财政扶持力度差异较大，且其在时间、金额、范围上，具有长、大、广的特点。

从2009至2020年期间，国家给企业投入了上千亿元的财政补贴，以此同时，为了刺激消费，国家还给予消费者购车补贴。不过虽然大部分车企，每年都会得到中央和地方政府发放的补贴资金，但是从最小值为零来看，有的企业并非持续获得政府补助。此外不同公司获得的政府补助金额大相庭径。

例如，在2019年最高补助金额为47.18亿，而平均补助金额只有3.89亿元。虽然新能源汽车企业，政府补助平均值总体呈上升趋势，但是增长率总体呈下降趋势，可见政府的退坡政策在逐渐渗入。尤其是在2016年政府补助政策正式退坡后，补贴增长率最低，2016年至2018年，政府补助增长率呈上升趋势，但是在2018年后，增长率逐渐下降。

结语

得到政府补助后，新能源车企缓解了融资压力，增加了研发投资，短期内提高了企业价值。但随即出现的骗补行为，使政府补助劳而无功，欲益反损，甚至资源错配。

由此近年来政府补助门槛不断提高、补助额度持续大幅下降，其终将退出市场舞台，市场竞争更是龙争虎斗。所以说新能源汽车产业链的每一个环节都至关重要且息息相关，健全补助体系非常重要，只有如此才能更有效地完善产业链发展。

内容、来源于网络，如有侵权，联系删除！

举报/反馈

精彩推荐

正在加载...

在未来，新能源汽车的发展可能会呈现出以下几种趋势：

1. 技术创新：新能源汽车领域将继续推动技术创新，包括电池技术、充电技术、能源管理等方面。未来的新能源汽车将拥有更高的能效、更长的续航里程、更快的充电速度，以及更低的维护成本。

2. 多元化能源供应：新能源汽车的能源供应将变得更加多元化，除了电能之外，还将有更多种能源类型可供选择，例如氢能、生物质能等。这将有助于解决能源依赖单一的问题，提高能源安全性。

3. 智能化和自动驾驶：随着人工智能和自动驾驶技术的发展，未来的新能源汽车将更加智能化和自动化，能够提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。

4. 公共基础设施：政府和城市将加大投入，建设更加完善的公共充电设施和充电网络，以方便新能源汽车的使用和推广。

5. 环保和可持续发展：随着环保意识的提高和可持续发展的需求，未来的新能源汽车将更加注重环保和可持续发展，采用更加环保的材料和设计，减少对环境的影响。

6. 电动化平台：未来的新能源汽车将采用更加先进的电动化平台，实现模块化、标准化和通用化，以提高生产效率、降低成本、方便维护和使用。

7. 共享经济：随着共享经济的发展，未来的新能源汽车也将更加注重共享和互联互通，提供更加便捷的租赁和使用服务，减少车辆闲置和浪费。

总之，未来的新能源汽车将会更加智能化、环保、便捷和经济，为人们的生活带来更多的便利和价值。