汽车维修知识点宣传_汽车维修专业知识总结

1.汽车轮胎破孔直径极限修复标准修复方式

2.4S店技师良心总结爱车保养

3.每天学点汽车知识:老旧车辆水箱清理方式

4.轮圈保养与修复

5.春季汽车养护，不可忽略的知识点！

汽车自动变速箱在一般情况下建议每行驶4万多公里更换一次。车主可根据车辆变速器的运行状况来判断是否要换波箱油，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换变速箱油。

汽车轮胎破孔直径极限修复标准修复方式

答：汽车美容要学的内容有—

（1）贴膜；

（2）漆面维护—包括镀膜、镀晶、抛光打蜡、漆面划痕修复补漆等；

（3）汽车改装—包括音响升级、加装360、加装导航、改装排气管、改装刹车盘刹车片、改装减震器、改装轮毂等。

汽车快修快保要学的内容如下—

（1）汽车养护：

1）更换三滤（机油滤清器、汽油或柴油滤清器、空气滤清器）机油；

2）更换空调滤清器、空调系统杀菌养护；

3）更换刹车油、转向助力油、变速箱油；

4）更换刹车片、离合器片；

5）更换火花塞、分缸线、点火线圈；

6）更换防冻液、雨刮水等

（2）汽车深度养护：

1）发动机系统

A、润滑系统清洗、更换、养护；

B、燃油系统清洗、更换、养护；

C、冷却系统清洗、更换、养护。

2）变速箱系统

自动变速箱系统ATF系统清洗、更换、养护

3）刹车系统

A、刹车油路系统清洗更换润滑；

B、刹车油系统放空气；

C、刹车片刹车盘清洁、打磨、光盘、更换

4）离合器

A、检查调整润滑；

B、更换离合器片、离合器三件套

5）减震器

A、清洁、检查、调整、紧固；

B、更换减震器弹簧、更换减震器等

（3）汽车养护复位

用电脑检测仪的特殊功能进行汽车养护复位设置等。

4S店技师良心总结爱车保养

汽车轮胎，极限修复标准&修复方式播

轮胎泄气是非常正常的概率损坏，原因为路面不可能做到没有任何异物，比如钉子或钢丝。汽车在行驶中被这些尖锐异物穿孔后是可以正常修复的，只是符合以下标准。

胎冠破孔直径≤6mm

侧壁破孔直径≤3mm

轮胎的结构可简单分为两个区域，强度最大的区域为胎冠，其结构不仅有凸起的花纹层与内部冠层的130mm（左右）厚度的橡胶层，同时有钢丝帘线层、带束层与气密层进行加固。冠层的强度要比其他区域高得多，所以至今6mm以内的钢钉或螺丝传统不会有明显影响。

知识点：如果异物直径超过6mm则有可能损坏帘线层，以子午线结构特点斜织的帘线层一旦断裂就会造成整体强度的严重下降，所以破孔超过6mm就不宜修补了。即使强制修复也有可能造成缓慢漏气，相关的试验在轮胎研发制造过程中一定会进行；大部分测试结果均显示锐器穿刺子午线轮胎超过6mm，修补后仍会出现缓慢的泄气。

轮胎侧壁的厚度与强度很低，橡胶层的约为6mm左右，内部加固层只有帘线层。轮胎是汽车的「第一级减振系统」，通过气可以压缩的原理，配合硬度不会很高的合成橡胶；可以实现的是行驶中轮胎侧壁轻易的被压缩，路面细碎的起伏只会改变轮胎形状，悬架与车身不会同时起伏则能够保证车辆行驶中的平稳。为了达到这一目的，轮胎侧壁被刻意设计的很弱，所以破损修复极限也会很低。

知识点：轮胎侧壁理论上破孔修复极限也是「6mm」，因为这一直径的锐器也不会有很高的概率损伤帘线层。但由于侧壁的橡胶层厚度很低，破孔过大后仅依靠帘子线很难固定橡胶层结构稳定性；在多年来的用车过程中总结的经验为3mm左右，再大一些的破孔修复后必然会慢漏气，因为侧壁的修复方式比较特殊。

常规轮胎修复方式

修复贴（胶片）

蘑菇钉

热补

上述三种修复方式中的「蘑菇钉」安全等级最高，其修复原理是通过一根橡胶钉从破空处穿出，起到填充修复破孔的作用；底部的圆形贴与内部橡胶层贴合，以高压和高温实现理想的结构强度。同时胎冠内部的加固结构本就会让橡胶层很“紧实”，直径稍大一些的蘑菇钉可以有效的被冠层挤压实现第二道放漏气保障。

轮胎侧壁的修复不能使用蘑菇钉，因为侧壁橡胶层的厚度与强度都很大，插入超孔径直径的蘑菇钉反而会挤压侧壁橡胶变形，久而久之会撕裂侧壁造成爆胎。所以侧壁的修复只能「帖帖子」，在打磨掉破孔位置气密层后，利用高温加热与高压的方式使其紧紧贴合。这种修复方式实现的强度标准并不会很高，而且修复贴还会在频繁的侧壁形变中“翘边”，后期出现慢漏气是正常现象，如破孔过大会很快的漏气；不过不能修复的轮胎一般维修站也不敢于强行修复，所以汽车用户也不用担心。

总结：轮胎的修复方式主要为上述两种，不宜修复的轮胎不建议“楞用”，否则一旦爆胎就会非常危险了。至于在正规维修站修复的轮胎也不用担心，高速公路服务区也有补胎服务，正常修复后以高速通勤是没有问题的。热补方式适合的是轮胎表层损伤，指融化橡胶与轮胎橡胶融合，本篇不再赘述。

每天学点汽车知识:老旧车辆水箱清理方式

我相信，每个车主都有过这样的自问：4S店的保养、维修费为什么那么贵？跑一趟4S店，几百块大洋瞬间没了踪影。

我还相信，不少车主有过这样的问题，路边维修店保养汽车，那么便宜，可靠吗？汽车常规保养，想少花钱，又不被坑，有没有什么办法？

今天，分享一位4S店高级技师的良心总结，养车不想亏1分钱，看下面这篇文章就够了！

（1）机油、机滤

更换周期：6千/8千/1.2万公里

大部分车主不知道市场三种机油（矿物质机油、半合成机油、全合成机油）更换周期，矿物质机油在三者中最差，一般5000-6000公里更换一次，其中机油、机滤配套一起更换；半合成机油，一般8000公里左右更换一次；全合成机油，一般1万~1.5万公里更换一次。

（2）汽滤

更换周期：1万公里-8万公里

汽滤是过滤汽油的滤网、滤芯，一般在汽油泵处，也有外置式设计。外置式更换周期为1万公里左右，内置式一般在油箱内，一般在8万公里。高级技师说，具体的更换时间，应该以汽车保养手册为主，且可适当前移。

（3）火花塞

更换周期：3万公里

4S店为了赚净车主最后一枚“铜钱”，出现了“有病乱治”的现象。如，油耗高—换火花塞；怠速不稳—换火花塞；尾气冒黑烟—换火花塞。不管是不是火花塞的故障，4S店都一举为车主更换了，这绝对是坑“爹”的做法。

所以，为了保养汽车少花冤枉钱，车主一定要提醒4S店查找真正的故障源，不能拿“火花塞”做“出气筒”。正常情况下，火花塞更换周期是3万公里，如果出现5000~10000公里换火花塞的频繁次数，车主要注意了！

（4）变速箱油

更换周期：两年或6万公里

变速箱油的密封性更强，因此受环境的影响比机油小，氧化变质的时间会延长，变速箱油一般更换时间在两年或6万公里。车主要注意了，变速箱油并非频繁更换才合理，建议按照保养手册保养，因为油和变速箱长时间会形成“油合”，对变速箱的保护更有利。

（5）防冻液

更换周期：2年

防冻液有4大作用：1冷却、2防腐、3防垢、4防冻（防结冰）。因此，防冻液一般是缺少了，需要及时添加，而很多车主不知道其实还需要定期更换，更换周期一般为2年。高级技师说，如果你常规保养一次，需要换一次防冻液，说明你入坑了。

（6）刹车油/助力液

更换周期：3万公里

现在绝大部分汽车都是电子助力转向，不存在需要添加刹车油。而一些10年前老款汽车，可能还需要添加刹车油，刹车油一般是3万公里更换一次。

（7）正时皮带

更换周期：8万公里

正时皮带是汽车的配气系统的重要组合部分，上与正时轮连接，下与曲轴正时轮连接。非终生免维修护的正时皮带一般是8万公里更换一次。

（8）刹车片

更换周期：3万公里

如何判断刹车片是否需要更换？当刹车片磨损不均衡时，需要及时调整刹车系统受力面，及时更换刹车片。当刹车片磨损到极限时，会发出金属摩擦的声音提示车主，这时候刹车片也该换了。4S店高级技师提醒，一般刹车片更换周期在3万公里左右。

（9）空调滤芯

更换周期：1万公里以内

汽车空调滤芯成本不算高，所以建议经常性换空调滤芯更合。及时更换空调滤芯，会减少空调污染对车内人员造成的健康问题。4S店高级技师建议大家常换空调滤芯，时间一般不超过1万公里更换一次。

总结：汽车不建议过度保养，浪费钱且对汽车没什么好处。以上9个常规保养知识点，基本解决你99%的问题。

轮圈保养与修复

每天学点汽车知识:老旧车辆水箱清理方式

汽车水箱是否需要定期清理？相信新手司机或者换车频率高的用户是不了解这个知识点的，只有老旧车辆有必要检查和清理水箱；因为车辆的首任用户不见得会按照正常周期更换防冻冷却液，甚至会使用生水补充冷却液，这就会造成水箱与管路内部出现大量水垢，积少成多后是会影响发动机正常散热的，那么有什么方式可以进行清理呢？

清理基础?

水垢也就是俗称的水碱，然而这种物质并不是一般理解的“碱面”，主要物质有两类。

碳酸钙

氢氧化镁

很多维修店或者用户自行清理时，使用的还是生水；这样的方式不仅起不到有效清理水垢的作用，同时还会在清理过程中生成水垢！因为「碳酸钙/镁」是生水中大量含有的物质，在高温环境中是会被析出的，也就是说使用生水清理反而是在“制造水垢”，这种方式不要再使用了。

正确选项应当是醋或者其他酸性溶液，不过最容易找得到的还是醋；这种酸性物质含有CH3COOH-醋酸，加热之后可以很有效的粉化水垢。

当然只用醋的成本也确实太高，所以可以使用普通家用净水器净化出的“相对纯净的矿物质水”混合，至于比例是多少只能自行尝试，因为这都是经验的总结，可以尝试以5：1的比例调整。不过这只是第一步的清理，想要达到最理想的清理效果，按照以下流程进行吧。

清理流程?

1：准备一个后期不会用于其他用途的盛器，比如废旧塑料盆；由于防冻冷却液主要是用「EG·乙二醇」为原料，这是中有极强毒性的化学原料，每公斤的溶液中超过1.6克即为误饮后的成人致死量。

曾经在俄罗斯出现过类似的案例，某假酒误将乙二醇作为使用乙醇使用，结果出现了群死的严重后果。所以废液要妥善处理，盛放后倾倒到污水口，或者倾倒在铺装路面上看着它挥发掉，防止有动物误饮。放水需要从车头水箱的底部操作，找到放水螺丝后接好即可。

（如果有发动机护板当然要先拆掉，拆装螺丝时要注意用力不要太大，防止将防腐塑料螺丝弄坏）

2：在放空水箱后可以直接安装好螺丝，此时就要从发动机舱准备加注调制好的“醋水”了——在排空废液之前要打开膨胀壶（加注水壶口），清理加注不用考虑标准加注量，可以直接加注到水壶上的高温线。

MAX-高位MIN-低位加注好到高位之后可以先行熄火等待十分钟，留给醋酸与水垢先行反应；随即启动发动机怠速半小时左右，一般十分钟就会达到热车状态，除非环境温度太低。此时醋水的温度会被加热到90摄氏度左右，高温可以促进并且有效将水垢粉化。

3：重中之重是熄火后不要着急放水——防止烫伤！待水温下降到不烫手（≤50℃）之后，再重新拆掉螺丝排空，废液同样要妥善处理，因为首次放空时还会有部分残留溶液。

放空后不要将螺丝上紧，稍微带一些之后加注一些防冻冷却液冲洗管路，之后再放掉废液；最后一步是不忙上螺丝，快速倒一些冷却液到膨胀壶中，把吹风机按在水壶口上开到最大风量，待水箱不在有废液流出后即可正常加注了。

总结：

清理水箱实际很简单，只要选对溶液即可；清理后装好螺丝开始加注新冷却液，第一次加注也是到MAX线，之后怠速20分钟以上进行排气，水位一般都会下降到MIN线，此时再加满才是真的满了——水位到MAN-MIN中间偏上即可。

至于水箱外部的清理想来应该不用赘述了，的时候用高压水枪冲一冲即可；但是要注意不要让过多的水飞溅到发动机舱内部，防止保险盒、ECU电脑板短路损坏，大灯的通气孔朝内，如果不注意防护也是可能进水的哦。

春季汽车养护，不可忽略的知识点！

轮圈保养与修复

一款车的外观能否吸引人，轮圈起到了非常大的作用。设计用料出色的轮圈不仅能提升车辆的视觉效果，还可以降低车辆簧下质量，增强油耗、操控以及舒适性的表现。很多朋友在买车选配时，都会忍痛选装价格更高的大尺寸轮圈，可在后期用车过程中却不注重养护，让本该“赏心悦目”的轮圈“黯然失色”。那么，在日常用车过程中，关于轮圈的保养与维修知识点你都知道多少呢？

一、轮圈种类

1.钢轮圈。此类轮圈在十多年前家用车中比较常见，而目前基本只出现在备胎中。钢轮圈的主要优点就是制造简单、成本较低、抗金属疲劳能力强，在遭受剧烈冲击时，会发生变形而不会断裂。其缺点也很明显，那就是重量较大、通风散热性较差、易生锈、毫无设计感可言。

2.铸造铝合金轮圈。由于使用了铝合金材料，所以此类轮圈的重量比钢制轮圈的重量更轻、强度更高、在散热性方面也要优于钢制轮圈，并且此类轮圈的设计感更强。

但是不足之处也比较突出，那就是成本更高、韧性不足，受到剧烈冲击时易发生断裂。目前大多数制造铝合金轮圈多采用低压铸造工艺。

3.锻造铝合金轮圈。相比起铸造铝合金轮圈，锻造铝合金轮圈的工艺要复杂的多，与“百炼成钢”有些许的异曲同工之处，同时对于制造环境的要求也比较苛刻。经过此种加工的轮圈其强度更高，在保证轮圈强度的同时可以继续降低重量，当然，此类轮圈的造价非常之高，在一般的中高级车辆中很难见到它的身影。

除此之外，汽车轮圈还有镁合金轮圈、碳纤维轮圈等，但是由于其比锻造铝合金轮圈更复杂的制造工艺，更低的良品率、更高的售价，其稀有程度堪与熊猫媲美，我们在此就不过多赘述。

二、轮圈保养

现如今绝大多数家用车都标配的都是铝合金轮圈，不论是原厂轮圈还是加价选装的轮圈，都是需要保养的，当然，相比起安全来说，保养轮圈更多还是为了美观。

在车辆使用一段时间过后，我们的轮圈表面会附上一层厚厚的“灰”，其实这并不是灰，更多的是来自刹车片的粉末。在车辆刹车时，刹车片与刹车盘剧烈摩擦，掉落的粉末就会吸附在轮圈表面上。如果长时间不清理，粉末会变得越来越厚越来越难以清理。通常来说，清理轮圈上沉积的粉末，需要使用专用的清洗剂清洗，而使用清水清洗的效果并不佳。此类清洗剂在各大电商平台都可以找到，价格并不算贵。

另外，当轮圈温度较高时，应该先让其自然冷却后再进行清洁，千万不能在轮圈高温时，直接使用冷水冲洗，否则容易导致轮圈内应力过大进而开裂。

三、轮圈修复

在日常用车过程中，轮圈表面难免出现划伤、老化发黑等情况的发生，而更换轮圈的代价又十分高昂，所以相对来说，轮圈修复是一个不错的办法。针对轮圈表面的轻微划伤，我们可以通过磨损修复的方法恢复轮圈光泽。此种修复需要使用专业的磨削车床，对于设备要求较高。虽说此类修复并不破坏轮圈自身结构，但会削减轮辐厚度，影响受力表现，所以此类修复并不适用于深划痕修复，同样也不能多次修复。

如果轮圈出现变形，虽说可以通过加热矫正方法让其尽可能恢复原厂形状，但是发生变形的轮圈内部已经出现塑性变形，即便加热矫正恢复原状，其受力能力也会大幅降低。而针对轮圈裂纹或缺口，市面上同样有对应的焊接修复工艺，但是在焊接后，在焊缝周围会出现应力，在一段时间的载荷运转后，极有可能在焊缝周围的高应力区产生疲劳裂纹，进而再次断裂。

所以，就轮圈修复来说，只有表面简单的划痕，可以通过专业的手段进行修复，而轮圈只要发生失圆、裂纹、缺口等情况，不建议进行修复，最好直接更换。

轮圈，作为车辆重要的支撑部件，其安全性不言而喻。通常来说，只要没有受过严重的外力撞击，只需对轮圈进行日常清洁，维持表面干净即可，而一旦轮圈出现结构性损伤，最安全稳妥的办法就是直接更换，虽然价格不菲，但与车内乘员，安全相比，总归是不值一提的。

春季汽车养护，不可忽略的知识点！

一年之计在于春，对爱车来说，春季来临，温差、湿度变化，若不及时保养，会给爱车一年的健康使用留下隐患。千万别小看这些看不见的隐疾。过了一个冬天，暴露在外和内部的零件都会因为温差、灰尘、空气产生老化。所以，每逢换季，汽车和人的身体一样，也需要从内到外调整一番，才能保持最佳的活力。下面一起来看看春季汽车保养重点有哪些吧！

1.车厢内部、空调系统：深度杀菌除尘

春季气温逐步升高，再加上此前冬季人们为了保暖通常习惯于紧锁车门不通风，车内的就更容易出现空气浑浊、灰尘堆积、霉菌滋生的情况了。而且春季温暖潮湿，更有利于各种细菌繁衍滋生，因此春季要给车厢内部、空调系统进行一次深度的杀菌除尘工作，让车厢保持干爽洁净。车内的除尘工作使用车载吸尘器就能轻松解决，如果选用配置多，功能多的吸尘器就可以事半功倍了。现在有除螨功能的车载吸尘器，不但具备除螨刷，更用高效过滤的HEPA过滤网作为过滤材质，能有效清除各类尘螨及细菌，杜绝二次污染。

至于杀菌除味可以通过对空调系统进行高温蒸气杀菌，通过空调通风口带动空气，将整体车厢内进行杀菌处理，同时也可去除车内的异味。必要时再用专用的内饰清洗剂对操控台、车门等部位进行清洗消毒。

2.车胎保养：保持胎压正常

受热胀冷缩的影响，冬天轮胎胎压会有所降低，因此进入春季之后，要及时调整好胎压。否则胎压不足不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的非正常磨损，不利于安全驾驶。同时亦应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响。必要时可随车配置车载打气泵，可充气又可以泄压，保证胎压正常，减少油耗，延长轮胎寿命，保障行车安全。此外，应保证每个月至少检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎在内。如果气压减少过快可看看轮胎有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等情况，若发现情况，应及时做出相应的处理。

3.两滤除尘：空气滤清器和空调滤清器

汽车在使用中，一般环境空气质量较好时，按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但周边环境空气质量较差时，则应注意空气滤清器的清洁，因为如果空气滤清器过脏，将使进入气缸内的空气量减少，就会降低发动机整体的使用寿命，造成汽车的动力性能下降。而空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，使空调不能发挥正常作用。

4.清洗散热系统

经历了一冬风沙考验，汽车水箱的散热器和汽车空调的冷凝器上面肯定都附着了不少的灰尘，这些灰尘小则造成水箱散热不利，发动机水温过高、夏季空调不凉等故障，严重了还会造成汽车机件的早期损伤，所以开春了一定要清洗一下车辆的散热系统。清洗时注意不要只清理水箱的外表灰尘，而且不要上来就用水冲洗，因为高压水很有可能将灰尘和成泥二次送到更不易清洗的地方。

正确的方法应是：先将固定水箱的螺丝松开，仔细将水箱的里外都用高压空气吹净，最后再用水冲净。

5.保持油路、气路畅通

春季油路的养护，应到专业的维修站，先检测一下节气门和喷油嘴等部位是否清洁，因为即将到来的夏季是开空调的高峰时期，以上部位的不畅无疑更会加大汽车的耗油量。

6.各种油水的补充

一般来说冬季车辆冷却液的蒸发消耗量低，但进入春季后，因气温逐渐升高的缘故会加大冷却液的消耗，所以应经常检查液面高度，注意及时补充冷却液。另外所有底盘油液都应该进行必要的检查补充，尤其关注刹车油，进入春季后雨水渐渐增多，刹车油有很强的亲水性，而水含量过多后会严重影响到刹车效果，所以若您的刹车油很久没有更换过，建议您提早进行更换。

总之，春季爱车保养因人、因车而异，不同的车辆有不同的要求，多关心一下爱车的健康它才能更好地为您服务。