宝马最豪华的车型,宝马最豪华的车型是哪一款

1.宝马最顶级的是哪款?

2.说一下宝马哪款车是最贵的

3.宝马最贵的车是哪一款？宝马1000万以上的车有几款

4.放弃7系反手提宝马540Li,这辆上路75万的顶配5系太香 | 车主评车

1、宝马7系 82.8~242.8万元

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身。

2、宝马M8 196.8~219.8万元

宝马M8是2019年9月4在成都车展开始之前发布上市的，官方指导价为196.8~219.8万元。外观方面，宝马M8外观延续了全新8系双门跑车的造型风格，双肾进气格栅及全激光头灯组等无一缺席。动力方面，该车搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，并可输出447kW和750Nm峰值扭矩，传动系统将采用8挡手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

3、宝马i8（进口） 179.8~195.8万元

宝马i8是混合动力双门超级跑车，售价为179.8~195.8万元。宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。在动力系统方面，宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。

4、宝马M6 179.8万元

宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本——M6，其售价为179.8万元。M6轿跑车继承了家族式的设计风格，双肾进气格栅设计得更加唯美。在动力方面，它采用了M双涡管双涡轮增压技术的4.4升V8发动机可产生412千瓦的最大功率，最大扭矩为680牛米。BMW M6跑车从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高车速可达305公里/小时。

5、宝马X6 M 175.99万元

有着“纽博格林北环最速SUV”之称的宝马X6 M，其售价为175.99万元。宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5 M和X6 M将独家装备米其林Pilot Super Sport轮胎。 宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。该车百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。

宝马最顶级的是哪款?

宝马最贵的车是宝马M850i和宝马M8。

这台宝马M850i已经达到了621马力、890牛米的性能数据，可以匹敌宝马M8了，外观也经过了大量升级改装，包括前后包围、尾翼、排气、21英寸哑光黑色轮毂和全身的拉花，还使用一套H＆R弹簧将车身高度降低了30mm。

这两款车主要有不同的动力总成，外观和内饰设计也不同，m8是mpower系列车型，m8采用s系列强化发动机，m850iS系列强化发动机没有使用。m8是宝马8系中性能最强、价格最贵、配置最高的车型。

车型特点

m全系列均采用4.4升双涡轮增压v8发动机，普通版m8型发动机最大扭矩为600马力和750牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟1800为每分钟1800至5800转。该发动机射技术，并采用了铝合金缸盖缸体。

在配置方面，M8配备自适应大灯、车内氛围灯、16扬声器宝华韦健钻石环绕音响系统等豪华配置。M8还配备了自适应悬架，拥有多种驾驶模式可选，配备带阀门控制的排气系统。在制动系统方面，M8标配六活塞卡钳的15.5英寸前刹车盘，还可选装15.75英寸的碳陶瓷刹车系统。

说一下宝马哪款车是最贵的

宝马最顶级的是宝马轿车中的跑车M6顶配版。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机，由于是以当时的633CSi为基础研发的，其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换挡速度更快的变速箱。以下是宝马M6的具体配置如下：

1、在内饰上，新款6系将标配带记忆功能的可加热前排电动调节座椅、可加热车外后视镜、最新互联驾驶系统、平视显示系统以及主动巡航系统。中控台依旧使用大量皮质包裹，根据选装包的不同，还将提供不用样式的方向盘、车内饰板和真皮座椅；

2、在动力方面，宝马新款6系仍将推出0i和650i两种车型。其中，0i搭载3.0T发动机，最大功率为320Ps，峰值扭矩为450Nm；650i车型搭载4.0T发动机，最大功率为408Ps，峰值扭矩为600Nm；

3、宝马0i有两驱和xDrive四驱车型可选，650i则均为xDrive四驱车型。传动系统方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

百万购车补贴

宝马最贵的车是哪一款？宝马1000万以上的车有几款

宝马最贵的是宝马8系。

2019年9月5日，宝马8系在成都车展全新上市，作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车，全新BMW8系双门轿跑车，车头部分，标志性的双肾式中网格栅，采用了更加扁平化的不规则形状，边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。

车型同时配备了主动闭合式进气格栅，大灯内部使用了熏黑处理，双L型日间行车灯带为宝马最新样式，与上方的灯眉结合，远近光大灯均采用了LED光源，支持选装激光大灯功能，使得照射范围更广。

车型特点

全新BMW8系双门轿跑车内采用了与旗下其它车型截然不同的设计理念，T型中控结构两侧为对称式设计，中央功能区略向驾驶员一侧倾斜，强调了宝马一贯的操控理念，不规则造型的中控触摸屏，以及水晶挡把。

全新BMW8系840i双门轿跑车M运动套装版搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340Ps，最大扭矩500Nm，匹配改进后的8速SteptronicSport变速箱，同时还配备了整体转向系统。作为家族中的旗舰车型，车身长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm。

放弃7系反手提宝马540Li,这辆上路75万的顶配5系太香 | 车主评车

在很多人看来人的一生中绕不开一台宝马车，所以很多人从小就设立目标将来要买一辆宝马车。但是宝马旗下的车型有非常多，最近很多人都对宝马最贵的车非常感兴趣，那么下面就来看看究竟宝马最贵的车是哪一款？

1、宝马7系

售价：82.80-261.20万元

虽然宝马7系的起步价只有80多万，但最顶配的2021款 M760Li xDrive V12特别版官方售价却高达261.2万。很多人好奇为什么宝马7系比宝马8系还贵，这是因为宝马7系可选择的配置更多，同时该车型就是针对高端人群推出的，商务属性比宝马8系更浓郁，所以高配置版宝马7系售价自然就更贵了。

2、宝马M8

售价：196.80-256.80万

虽然宝马M8的顶配售价不如宝马7系顶配高，但这款车的购买门槛是最高的，想要拥有这辆车至少需要花两百多万。作为宝马旗下的顶级跑车，M8搭载了量身定制的4.4T V8双涡轮增压发动机，车辆原厂状态下百公里加速仅需3.2秒，如果对车辆稍作改装升级的话跑进3秒内也是轻轻松松的事情，宝马M8是一款实打实的性能野兽。

以上就是宝马旗下最贵的车型了，需要注意的是，上述车型都是目前市面上在售的车型，历史上宝马可能有过更贵的车，但因为现如今已经买不到了，所以再聊那些车也已经没有意义，如果大家看上了宝马7系或者宝马M8，那么是可以直接前往宝马4S店进行订车的。

宝马1000万以上的车有几款？

宝马并没有1000万以上的车，但宝马集团旗下的“劳斯莱斯”品牌卖得都是千万级汽车，虽然劳斯莱斯所有车型的指导价都没有超过1000万，但这种品牌玩的都是私人订制，厂家可以根据车主的需求定制出独一无二的车型，因此劳斯莱斯卖到上千万是非常正常的事情。

本期是宝马客《车主评车》的第55篇文章，迎来了540Li这台国内5系家族最强劲，最豪华的车型。TA有着直列六缸发动机的绵密和平顺，舒适的乘坐体验，但车主究竟因何而选择这样一台售价不菲，甚至当初可以买一台7系的540Li？原因其实很简单...

——编者按

我是Yoson（江湖人称陈律师），来自四季繁花似锦、网红小资的美丽鹭岛——中国厦门。我是一名执业律师，在没做律师之前，对律师的外在印象就是标配西装领带、带着Thinkpad笔记本电脑，开着BMW。所以，在力所能及之时，买一台宝马车，是不忘初心、牢记情怀的必然选择。

2019款华晨宝马540Li行政版（G38国六）

购车时间：2018年12月2日

出厂日期：2019年1月12日

目前里程：25000公里

购车地点：福建省首家BMW旗舰体验中心——厦门星德宝

亮点配置：B58直列六缸3.0T发动机、自适应悬架（后轮空气悬挂，带与530Le共同独有的Adaptive、Comfort?Plus驾驶模式）、宝华韦健音响、增强型驾驶辅助系统、星空天窗、四门两盖铝合金车身等。

购车价格：745381元落地价（含原厂个性化定制、液晶钥匙、购置税、保险费、上牌费、贷款手续费、贷款利息等费用）。

改装约10万元，包括：G12原厂电吸门模块、车漆与内饰保护膜、Alcantara翻毛星空顶、宝华韦健低音程序加电源改装、全车隔音、右防炫目后视镜、胎压监测、行车记录仪、脚垫等费用。

文：Yoson

“作为绝版的车型，

540Li具情怀、带绝唱，从此在红尘中独走江湖...”

1、用车经历：

刚成为一名实习律师的时候，手提公文包，行走在厦门的大街小巷，屡屡被客户问到我今天怎么没开车。因此，有没有一台车和是不是一名优秀律师的关系似乎就这样体现了出来，虽然两者之间实际并无必然的联系。

所以，在还是一无所有的当时，七拼八凑买了人生的第一台车——北京现代悦动2010款豪华型（1.6L顶配）。在那个时候，自动挡带天窗，加装导航，让人都想躺在车里睡觉，从此不畏路上风寒、不须大汗淋漓地怀疑人生。但是，安全配置的各种缺失，例如没有车身稳定系统，在过后三年的一次事故中，换车成了新的选择。

于是，第二台车——一汽大众迈腾2013款尊贵型（2.0T次顶配）理所当然成为新的座驾。这台迈腾的改装费用超过了车身价（有车友称之为福建省的迈腾），以致于很多人看我换了第三台车的时候，首先问的是“你那台迈腾呢”，而不是想得到的配置它也几乎都有、集5系各种优点于一身的540Li。

新老交替，继往开来，与福建最“骚”的迈腾合影留念

2、为什么是540Li？

第三次换车的三个硬性指标：3.0T、抬头显示、空气悬架。大的范围看，只有BBA合适。但是，新老款A6L的内饰都不喜欢，E320的动力还不如迈腾，且无法接受各种简配。在豪华与运动以及配置等选择下，那就只剩下540Li了，何况还有上面说的情怀。

初见时虽然一路风尘，但遮挡不住你的美

要说动力，B58的发动机，沃德十佳常客，搭配ZF，秒杀这价位的全部车型。要说抬头显示，个人认为宝马说第二，没人可说第一。要说悬架，宝马底盘的功力毋庸置疑，较遗憾的只是标配后轮空气悬架，前轮是电磁悬架，不能调高低。

西装暴徒的实力见证

还有个经常被讨论的话题是为什么不买730Li？答案很简单，宁当鸡头，不做凤尾。唯有极致，方能独领风骚。其实更喜欢740Li顶配，相比较下，会更有高级感，但就差钱了。

后轮空气悬架，可主动调节软硬，自动调节高低

3、外观：

最喜欢的是双边单出并右带出气阀门的尾排，5系车型里唯一方口型排气管。无论是进口还是国产的车型，排气管都是梯形且都比较小。其实，本来想咬牙上A8L，毕竟优惠那么大，或者等A6L，但那假排气总感觉与必选的3.0T动力不相匹配。

后LOGO下的镀铬饰条也是后装的，感觉比较协调

除此之外，个人认为E级外观不舒展，不如C级小巧，比不上S级大气。相对来说，5系虽然也号称小7，但感觉仍能浑然天成，自成一体。540Li虽然也是加长车型，但系同步开发，不存在臃肿、变扭或者刻意之感。唯一的不足，就是尾灯，不如奥迪，大灯虽然是勺子灯，但科技感、实用性也不如A6L的矩阵和E级的多几何。

就喜欢这独有的尾排，与B58动力相得益彰

4、内饰&配置：

可能因为职业缘故，还是最喜欢5系这种以驾驶者为中心的设计风格，大鸡腿排挡总给人驾驶的欲望和自信，触摸座椅按键可在导航主机上自动显示调节方向、电动后排座椅、电动后排遮阳帘、令人发指的四区空调与四座通风加热等各种人性化设计、配置都很走心。

导航主机镀铬框与山脊细纹形高级木饰带珠光饰条

遗憾的是，内饰风格上，如要Nappa真皮的，仅可选摩卡棕、黑色、象牙白三种。象牙白不耐脏，黑色又显沉闷，因此也只能选摩卡棕。为了与之更加匹配，我还选装山脊细纹形高级木饰带珠光的饰条，与标配的哑光饰条不同，亮面可贴保护膜。

最好用的抬头显示，没有之一

5、驾驶感受：

没有比较就没有伤害。关于宝马的动力、变速箱，用黄金组合和最强的词汇来形容并不为过。与之前改过动力、底盘的迈腾相比，那种差别仍然可以称为降维打击。

西装暴徒的实力见证

迈腾虽然动力也已达到280匹马力、440N·m扭矩，且改过底盘并改装DCC避震，但与540Li相比，540Li那种丝滑般柔顺却又随叫随到、特别人车合一的感觉，只能说用过的都说好。但是，与740Li尤其是高配的740Li相比，还是差点高级感。虽然与540Li相同的动力、变速箱，但740Li毕竟是D级车。

6、空间：

空间的话，5087mm的车长、3108mm的轴距，后排的宽敞舒适自不用强调说明了，但前排驾驶席的头部空间略有不足。我180cm的身高坐上去离顶棚仅剩下两三个手指头的距离，偶尔太高会触顶，当然这与我习惯高点坐姿也有关。尾箱空间也是相当足够了，特别是深度，可以放下不少大件物品。

7、保养、油耗：

购车时赠送了终身免机油包，目前小保养2次，用的都是0W30机油，每次补差价大概950元，都是常规保养，2万公里时也没更换火花塞等，这些都准备后期自行在外面找靠谱的商家更换。我几乎都在市区拥堵路线驾驶且比较暴力，截至25000公里时11.6的油耗。冬天大概10.8的油耗。

8、缺点：

缺点还是有的，但主要是一些小毛病，包括：

大灯开关按键下的抽屉盒损坏，已经索赔一次。

空调液晶屏似乎也有些裂缝，不过无伤大雅，快出保时再索赔。

后排虽然是电动，但可调节的幅度较小，因素更多些。

市面上少有的只配置后轮空气悬架，给这次换车留下了遗憾。

轮毂偏小。530Li运动版、540i的都是19寸轮毂，但级别最高或者价格更贵的540Li却仅标配18寸轮毂且不支持选装。可能有人会说19寸轮毂上安装的防爆胎容易鼓包，但实际上，经过众多车友的亲身实践，如果更换米其林PS4轮胎，不仅更软更安静，也不存在鼓包问题。此外，放眼世面上的3.0T车型，标配19寸轮毂也基本上是常规配置了。

轮毂实在偏小了，与3.0T动力不相匹配

9、总结：

540Li属于小众车型，是华晨宝马秀肌肉的杰作，但目前已经停产，其替换车型为530Li行政版。相比较之下，530Li是4缸，标配宝华韦健与数字胎压监测，取消前雾灯以及后排电动遮阳帘等，其他配置大体相同。因此，作为绝版的车型，540Li具情怀、带绝唱，从此在红尘中独走江湖。

但故事远未结束，车主后来还为这台540Li进行了一系列升级改装，包括车身、内饰、辅助系统等等，改装费用约10万元，而下一篇文章将专门同各位车友分享540Li的改装历程，敬请期待！

编辑点评：

如果说宝马的操控与均衡吸引了人们，那么直列六缸的宝马就是会让人上瘾的魔物，每一脚油门下去，540Li仿佛有着源源不断的动力，让你每一次变线超车都信心十足。

但TA同样有着Nappa真皮，宝华韦健钻石环绕声音响，空气悬架这样独具豪华，惬意无比的配置，540Li是5系的精神象征，也是5系中的集大成者，这也与稍稍加价后能够入手的730Li，是截然不同的境界。

你的5系是哪一款车型？给你机会你会重新做选择吗？

如果你想买5系，你会选哪个车型？

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