比亚迪汽车内饰件颜色对比,比亚迪汽车内饰件颜色对比表

1.腾势X凭什么比唐贵那么多？它值这个售价吗？

2.比亚迪总装内饰是干啥的

3.我有张比亚迪F3 觉得上高速的时候噪音太大了,有没有什么办法可以处理一下,是不是要做汽车隔音？武汉

4.比亚迪16事业部是做什么的

比亚迪日前公布了2009年的销售目标为40万台，支撑该销量的除了现有的F3(图库 论坛)、F6(图库 论坛)、F0三款车型之外，还将有陆续推出的硬顶敞篷跑车F8(图库 论坛)、中级车F4和F5、MPV车型M6、SUV车型S6等。近年来在家轿领域颇有战功的比亚迪，此次以M6进军MPV市场，将会给我们拿出什么样的产品？我们不妨对M6一探究竟。

流线型的外观设计很现代，但是还是能看出一些模仿的痕迹

早在一年前，M6的设计草图就已经流传在外。日前，其实车牒照也已经流落江湖。从设计草图看来，M6外形浑圆，流线迂回圆润，前脸饱满厚实。当初从设计图来看，M6的设计风格放弃了传统的MPV的保守刻板的设计思路，紧跟目前市场上“大轿车”概念车型的设计风潮，整车线条有别于传统MPV，近似于高端轿车，大气而不失时尚。有轿车具备的细腻，也有一般的中高端轿车不具备的华贵雍容。

丰田的一款MPV车型，不难看出比亚迪M6外观与它的关联

我们细看比亚迪M6的实车谍照后，却发现设计图上应有的饱满圆润打了很大的折扣？久看之下，发现其中的端倪不在设计风格与实车的差别，而是实车跟丰田的普瑞维亚(图库 论坛)怎么就那么像？比亚迪M6与丰田普瑞维亚的前脸的外观差异仅限于以下几点：大灯与正下方保险杠衔接处前者为斜线、后者为波浪形线；前盖与中网的衔接线条前者为圆形后者为桃形；中网形状前者为梯形后者为狭长形。其他地方如出一辙，很显然借鉴痕迹太过于明显。这或许又该是设计界所谓的为缩短设计周期、缩减设计成本而必要的应该的拿来主义吧。另外，两车的车侧上下呼应腰线几乎完全相同。车后方的尾翼、后窗玻璃形状、后保险杠等形状也如出一辙，只有后尾灯组的形状做过少许调整。如此的设计，势必难以博得应有的尊重。可以说，从F3到F6到F0再到M6，在设计这一个环节上，比亚迪都走着其他先行的自主品牌企业走过的道路。我们已经看到过的F0与雅力士(图库 论坛)、F3与花冠、F6与雅阁(图库 论坛)+凯美瑞(图库 论坛)，M6亦是如此。只不过在借鉴这条道路上比亚迪走得更大胆一些，在细分领域内的跨度更大一些，他所模仿的车型要么是国内未量产销售的车型，或者是不是同一个细分竞争领域容易拉开价格差的车型。

M6整车尺寸为长4795毫米，宽1800毫米，高1750毫米，轴距2950毫米，是一款中大型的7座MPV。丰田普瑞维亚的外形尺寸为4795/1800/1750mm，轴距2950mm，也是一款中大型7座MPV。这种尺寸的雷同可能会带来的连锁效果就是：底盘、车架、车身钢材的尺寸也会雷同，磨具开发无需创新只需调试；上述三大雷同，也能带来室内内饰件的尺寸及规格的定位的雷同。如此看来，借鉴或者模仿将会是全方位的，不仅在于外形。

定位难上高端，前景有待观察

笔者了解到的数据是：丰田普瑞维亚进口车在大陆的销售价格在40多万，与之车型大致相当的国内MPV车型也主要是合资品牌的那几款车型，如陆尊、奥德赛(图库 论坛)等，售价也在在20多万。在过去的2008年，MPV市场是低谷年，产销仅仅为19.17万辆和19.74万辆，同比2007年，萎缩了14.68%和12.56%。有一个很明显的特征就是，沿海城市由于经济危机以及股市原因所导致的奥德赛等车型的销售影响非常大，因为企业客户在大量的流失。2009年，这一情况不会得到根本性的改观，MPV车型在企业的销售容量短期内很难得到扩张。同时，由于燃油经济性的原因，除非有明显空间，MPV车型对个人用户的吸引力也很小。

针对市场情况，比亚迪相关人员的乐观明显带有思维固定的痕迹，价格战在他们心目中的自信一如既往。听听比亚迪方面的表示吧。“虽然目前MPV的销量占国内乘用车总量的比重较小，但是MPV市场的整体利润率较高”，“目前市场上的MPV车型不多，竞争不算太激烈，而热卖车型价格都在20万左右。有着强大品质管理和成本控制能力的比亚迪，将性价比优势运用到每个产品上”，“比亚迪M6将定位高品质MPV，是自主品牌首次冲击高端MPV市场”。很显然，比亚迪的信心来源于以上三点：单车利润高、性价比优势大、自主品牌的首次冲击来的舆论优势。对于比亚迪等自主品牌来说，前两点是相互冲突的，因为现阶段的汽车产品，高性价比就不能保证高单车利润。而第三点，作用无法预估，且与产品体验有很大关系。

当然，我们有理由相信目前市场上如SUV、MPV等跨界车型的受欢迎程度和市场空间。也许，比亚迪应该将电动车作为M6的下一个噱头。

腾势X凭什么比唐贵那么多？它值这个售价吗？

现在基本上都是比亚迪自己生产的，比亚迪分为汽车产业群和IT产业群，其中16事业部生产座椅，减震，油箱，后悬挂等，15事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等，13事业部生产保险杠，内饰件（塑料），17事业部生产发动机及部分零部件。此外，挡风玻璃，轮毂，轮胎等都是外购件。

比亚迪总装内饰是干啥的

自腾势X正式上市以来，我听到关于这款车最多的一句话就是“这车就是比亚迪唐换壳吧”。没错，腾势X与比亚迪唐在车身尺寸和轴距上几乎完全相同，整体的造型也基本与比亚迪唐一致，在一般人看来，腾势X就是一辆改了前脸、车尾和内饰，并且放在奔驰的4S店里卖的比亚迪唐而已。

和比亚迪唐一样，腾势X同样也推出插混和纯电两种版本车型，补贴后的指导售价为28.98-35.78万元，而比亚迪唐的补贴后售价则为22.99-35.99万元。腾势X到底凭什么让它的起步售价比唐贵将近6万元？。

●?品牌力

第一点自然是品牌力了，一直以来在人们心目中，品牌的等级的“鄙视链”是豪华品牌>合资品牌>自主品牌。对于传统的主要制造经济车型的汽车品牌来说，想要在一时之间改变人们的看法并不容易，因此另外推出一个主打更高端市场的品牌是目前车企的主流做法，丰田和雷克萨斯、哈弗和WEY就是最好的例子。

比亚迪的第一步是选择将“BYD”的品牌标识尽量淡化，率先推出的王朝系列车型就是通过直接使用朝代车标替换掉原本的BYD车标，并且将主打中端的王朝系列车型和低端的e网系列车型分开在不同的渠道销售，同时在店面装修、服务细节方面体现出差异化。

腾势的做法则更加“登峰造极”，不仅车展时在奔驰的展台亮相，上市后也直接在奔驰的4S店内销售，享受和奔驰车同样的服务质量，这让它的整体“”一下子拔高了不少。

毕竟在奔驰4S店买车，与在比亚迪的4S店买车，无论是买车群体还是买车心理都会完全不同。

●?重新设计的外观与内饰

光有一个品牌可不够，腾势X在外观部分做了明显的修改，将新一代奔驰的圆润风格替代了比亚迪的凌厉杀气，整体看上去十分协调，虽然在车身侧面的改动不算大，还是能够能从C柱明显看出比亚迪唐的样子，但这也是权衡了成本的合理表现。

内饰部分同样是奔驰风格的环抱式设计融入了比亚迪的核心，分层式的中控台与两侧车门板融为一体，大面积软质材料、皮革、金属与木纹饰板的组合营造出相当强烈的高级感，空调出风口也使用了在奔驰车型上常见的圆形样式，在副驾驶前方还标有“Styled?by?Mercedes-Benz”字样，无时无刻提醒着你，这套内饰有奔驰设计师的参与。

总的来说，腾势X的内饰还是能与比亚迪唐拉开的一定差距的，不过在笔者看来，这套内饰里属于比亚迪的元素还是偏多了些。尤其是我们十分熟悉的方向盘、中控旋转式大屏和挡把周围的“BYD?Heart”区域都与唐基本相同，若能够“奔驰化”的更彻底一些，我想它还能吸引更加多消费者。

●?想要拥有更高的“”，你需要花多少钱？

以纯电版本作分析，腾势X和比亚迪唐的起售价有5万元左右的差距，这不是一个小数目，但实际上它们之前的差价并不止体现在品牌力和造型方面，而是还要加上配置的差异。

我们以配置相近的腾势X?纯电经典版和唐EV600两驱智联创享型为例，他们的补贴后售价分别为32.58万元以及27.99万元。

在配置表里对比，可以看到两车的差价为4.59万元，具体配置上的差别还是挺大的，最明显的就是腾势X拥有更大面积的中控旋转大屏、无线充电面板、后排独立空调和7座的布局了，这些属于看的见得配置差距。除此之外还有一些看不见的差距，例如由奔驰的渠道提供的内饰件、更厚实的隔音材料、四根FSD自适应阻尼减震器以及来自奔驰团队的的底盘调教。

这些东西具体价值是多少不好说，但个人认为最少也要占差价的一半了，这样算起来，你需要花2.3万元左右来购买这一份“”。

●?写在最后

回归到主题，腾势X到底值这个售价吗？根据上文的分析，笔者认为还是挺值的。在剔除软件和硬件的差异之后，腾势X的品牌溢价其实并不算高，甚至还可以说是比较良心了，不信的话，你可以对比一下配置相近的大众高尔夫和奥迪A3、亚洲龙和雷克萨斯ES。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我有张比亚迪F3 觉得上高速的时候噪音太大了,有没有什么办法可以处理一下,是不是要做汽车隔音？武汉

生产汽车内饰件。比亚迪总装内饰顾名思义就是负责汽车内饰的，主要是生产汽车内饰件的，如仪表台，汽车门板等。比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，公司员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

比亚迪16事业部是做什么的

高速上面噪音大的话，主要是胎噪 陆噪 风噪 比亚迪车系的门板内饰件隔音效果不是很好，速度快的话就比较明显了。 做隔音一定要选择专业的汽车音响改装店 。不然的话有的地方拆的不好复原，可以去武汉广全 看看

1，比亚迪16事业部主要生产汽车零部件，有座椅厂，车架厂，天窗厂，制动器厂，减震器厂，结松零件厂，工艺装配厂；其中结构零件厂主要负责汽车零部件中的冲压件，工艺装配厂是作生产线的。

2，第十六事业部简介：成立于2004年5月，现主要分布在深圳坪山、西安高新区、惠州大亚湾、长沙雨花区四大区域。产品覆盖了汽车附件及行驶系统、转向系统、传动系统、悬架系统、制动系统、消音系统、座椅系统等八大类。

3，产品涉及比亚迪F3、G6、S7、M6、F0、速锐、E6、K9、秦、唐、宋、元等车型。

4，地址：广东省深圳市深圳市坪山新区比亚迪路3009号。

扩展资料

比亚迪主要事业部简介：

第1事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。

第2事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。

第3事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体，主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是诺基亚、摩托罗拉、索爱等。

第4事业部：涉及LCD制造、背光制造等。

第5事业部：化学材料业务部门。

第6事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。

第7事业部：光电子业务部门。

第8事业部：镁合金制造部门，主要竞争对手是可成和富士康；

第9事业部：SMT部门，专门服务于诺基亚、摩托罗拉的生产线。

第10事业部：比德创展通信技术有限公司（手机ODM研发中心），主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。

第11事业部：汽车总装部门。

第12事业部：汽车模具部门。?

第13事业部：汽车内饰件部门。

第14事业部：电机、电动车部门。

第15事业部：汽车电子部门。

第16事业部：涉及车身零件、底盘悬挂等部门。

第17事业部：发动机研发、制造中心。