汽车之家报价大众车多少_大众汽车 汽车之家报价

1.月均千元养大众轿跑 2021款大众CC养车成本解析

2.买一台大众最少要花多少钱？捷达单飞后，最便宜的车就剩它了！

3.疫情买车优惠大？本田CR-V/大众途岳降价调查

看车型，上汽大众的车型多，几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万，朗逸最火每月卖出好几万，价格是10万左右。

帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、1.6L、2.0L变速箱：手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。

上海大众发展历史：

从 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业， 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。

月均千元养大众轿跑 2021款大众CC养车成本解析

"金九银十"是传统的销售旺季，各大车企纷纷抓住机会，或推出重磅新车，或给出较大的优惠力度，以此来吸引消费者，争取在第三季度的尾声取得好的销量成绩，而对于消费者而言，这也是抄底购车的好机会。

上汽大众是打响价格战的车企之一，甚至是一场"持久战"，旗下中型车?帕萨特优惠近3万元，入门车型甚至跌至16万元。帕萨特官方指导价为18.59~28.29万元，而据汽车之家信息显示，一位车主在广东购车，裸车价位16万元，优惠2.59万元，购车全款18.09万元。

这样的价格有多诱人？一汽丰田卡罗拉售价11.98~15.98万元，而丰田旗下车型往往优惠很少，原价购车也不算奇怪，也就是说入手卡罗拉顶配车型至少需要15万元以上，加上购置税、保险等费用，购车成本约为17万元，与帕萨特入门车型价格相当。

虽说价格相当，帕萨特的优势却不止一星半点，比如卡罗拉定位紧凑车型，空间表现与同级车型相比处于劣势，而帕萨特定位中型车，还是同级车型中的佼佼者，相比之下，帕萨特空间表现完胜卡罗拉。

而在动力系统方面，卡罗拉搭载的是1.8L混动系统，虽说油耗低，但动力肉也常常被人们诟病，而帕萨特入门车型搭载的1.4T发动机，匹配7速双离合变速器，虽说动力表现不及同级2.0T车型，但还是会优于卡罗拉，因此不管从空间还是动力方面考虑，帕萨特均是更好的选择。

不过，选择帕萨特也有不少劣势不得不说，比如低配版的帕萨特在配置方面远不及高配卡罗拉，虽说够用，但实际体验打折无可避免，尤其在看得见的舒适性配置、科技配置方面，至于安全配置，众所周知，帕萨特此前在中保研正面25%偏置碰撞测试中A柱严重变形，气囊作用也很有限，最终只拿到较差评分。

测试成绩公布后，帕萨特陷入舆论漩涡，安全性能遭到质疑，而2020款上市的帕萨特比起参与测试的2019款车型增加了安全气囊配置，全系标配6项安全气囊，不过在主动安全配置方面，帕萨特仍没有变化，至于A柱等车身结构是否进行了改进升级，不得而知，因此入手仍需谨慎。

或许是中保研测试的余威，也或许是消费者购车越发理性、务实，不少消费者仍对帕萨特敬而远之，即便有较大的优惠也没有轻易入手，在刚刚过去的9月，帕萨特共计卖出新车16882辆，没有进入轿车销量榜前十五，不敌老对手雅阁、凯美瑞以及兄弟车型迈腾。

可见，纵使帕萨特拥有悠久的历史，巅峰时期甚至称霸中型车市场，但面对越发理性的消费者，一旦质量下滑，安全出现问题，即便降价、性价比提升也不管用，帕萨特要想东山再起并非易事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买一台大众最少要花多少钱？捷达单飞后，最便宜的车就剩它了！

今晚，一汽大众2021款CC家族正式上市，共计7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，2021款大众CC除了三厢版之外还推出猎装版车型，使得其关注度得到了极大的提升。并且无论是三厢版还是猎装版车型，都用了大众最新的家族化内饰设计，配置上也有一定的提升，猎装版车型的空间更是充分满足了很多家庭用户的需求。那么，2021款大众CC作为轿跑车型，在保养层面和养车成本上，是否会更高一些，对于大部分家庭用户来说，能否承受呢？我们不妨来对此做一番解析。

在三包和保修政策规定上，2021款大众CC以国家规定的标准为基础，三包有效期为2年或5万公里，保修期为3年或10万公里，自购车开具之日起起算。

在保养方面，按照官方的保养建议，2021款大众CC车型首次保养里程为五千公里，之后的保养周期是每1万公里或每半年一次，厂家赠送首次免费保养，免费保养的范围包含了机油、机滤材料费以及工时费。1万公里或半年一次的保养间隔，整体来说还是比较宽裕的，也使得保养成本上比很多日系以及美系品牌车型五千公里一次保养要低一些。

而在保养费用上，2021款大众CC家族所有车型都搭载的是2.0TSI发动机，不论功率调教高低，其保养成本上基本是一致的，机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯等都会按照厂商的更换周期在规定的公里数进行更换，小保养一次的费用在957元左右，包含机油、机滤、火花塞和空气滤清器的保养费用在1704元左右。

在油耗方面，2021款大众CC?330TSI车型的百公里综合油耗比380TSI车型要略低一些，官方推荐加注的都是95#以上汽油，以每年行驶一万公里计算，380TSI车型要比330TSI车型每年多花近400元的油费，整体来说差距并不算太大。

在税费部分，2021款大众CC全系车船税每年为480元，交强险为950元，商业险部分我们根据2021款大众CC?330TSI和380TSI入门级车型的官方指导价计算，选择车损险和100万元的第三者责任险、无过责任险，保险金额大概为4861元和5664元，首年保费和税费合计6291元和7094元，需要注意的是，如果在首个保险周期内没有出险或违章，次年的保费还可以打折。

我们以每年行驶１万公里、保险缴纳车损险与第三者责任险100万、无过责任险，并且未出险情况下保费第二年8折，第三年7折，三年平均保费，这些条件来计算每年的用车成本，结果如下：

根据2021款大众CC的保养费用以及燃油消耗费用，再加上税费和保险，三年下来，其330TSI车型合计费用在3.4万元左右，平均每年约为11518.4元，每个月不到1000元，而380TSI车型三年合计费用在3.7万元左右，每年费用约12553元，每个月花费在千元左右，如果再加上洗车和停车的费用，两款车型每月的平均花费基本上都在1200到1500元左右，如果有的车主用车比较频繁，跑长途较多行驶里程要长一些的话，用车成本也会相应的增加一些。

经过我们的计算，可以看出，作为一款轿跑车型，2021款大众CC无论是三厢版车型还是猎装版车型，在用车成本上相比大部分合资品牌B级车并没有高出太多，月均千元左右的基础养车成本还是比较接近大部分人的用车状态的，如果换成BBA等豪华品牌的轿跑车，其养车成本显然要比大众CC高出不少来，而且在价格上2021款大众CC也相当的有诚意，是一款值得选择的平民合资轿跑车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情买车优惠大？本田CR-V/大众途岳降价调查

相信大家都知道大众在国内的口碑认可度有多高了。要知道大众能有如今在国内的地位，除了诸如辉腾、途锐这样的顶级旗舰，以及迈腾、帕萨特这样家喻户晓的中坚力量，还有很重要的一个支撑，就是诸如捷达、桑塔纳这样有着深厚民众基础的国民级车型。如今一汽大众的捷达已经被成了一个独立的廉价品牌，10万元以下的大众品牌车型，基本就剩下有着30多年历史的桑塔纳了。疫情当前，桑塔纳也成为了10万元级别中为数不多的一直坚挺的车型。目前它的市场行情怎么样呢？我们一起来看看。

首先来看看汽车之家的市场行情数据。目前最新款的桑塔纳车型，已经整合了最为家喻户晓的三厢版车型，以及近几年才推出的两厢版车型，全系都匹配了最新的1.5L自然吸气发动机，以替换老款的1.6L发动机。虽然目前全国范围内还有很多国V排放标准的车型，但是国VI排放标准的车型已经成为了市场追捧的主力。其中三厢版的低配、中配车型都是很受欢迎的，而两厢版车型的市场热度则稍逊一筹。那个方面，目前市场优惠幅度普遍在1.8-2万左右，落地成交价大致在8-10万左右。

接下来看看迪哥收集的车主口碑。作为一款历史悠久的国民级车型，桑塔纳的基本盘一直是国内众多寻求第一台家用车的广大小康家庭，大家普遍最为认同的，还是桑塔纳常年累积下来的品牌和车型口碑。其次，很多人也发表了自己认为的关于桑塔纳作为家用车方面的传统优势所在：一是比较优秀稳定的机械素质和质量；二是同级中领先的巨大后排、后备厢空间；三是极低的油耗；四是亲民的价格；五是巨大而稳定的保有量带来的维修、保养优势，以及较高的二手车市场认可度和残值。

关于桑塔纳的缺点方面，大家都反馈集中在如下几点：一是外观内饰的设计显得保守而单调；二是从低配车型的内饰用料比较单薄、廉价；三是动力表现比较一般；四是底盘的舒适性比较一般，悬架偏硬；五是配置性价比比较低，尤其没有雾灯是大家意见比较多的问题；六是织物座椅比较容易脏；七是刹车容易有异响。

最后再来看看车主之家最近一年的销量数据统计。从整体来看，虽然最近一年的经济大环境表现并不是很好，但是桑塔纳凭借着自身硬通货的属性，一直维持着比较稳定的销量跑去。在市场旺季时，月销量基本都能稳定在2-2.5万左右的区间里，哪怕是淡季也可以维持在1.5万上下。当然，这和桑塔纳的价格水平是分不开的。

可以说，目前桑塔纳已经基本处于和自主品牌进行贴身肉搏战的阶段了。虽然如今的自主品牌已经快速崛起，不但车型选择丰富、配置性价比和设计水平都更高，而且机械素质的水平也在快速提升，但是桑塔纳依然凭借着常年累积的口碑和稳定的发挥，占据着非常重要的市场位置。根据去年的全年销量数据统计显示，桑塔纳的总销量达到了25.58万台，位居轿车销量榜的第7位。随着中国汽车市场的发展，不知道桑塔纳这样的车什么时候会走下神坛呢？

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如今的SUV市场依旧热度不减，虽然市面上推出了越来越多的全新车型，但我们必须承认，在品牌和口碑的加持下，那些"老牌车型"依旧是消费者关注的重点对象。

按照品牌划分的话，日系和德系是目前国内消费者最为认可的两大车系，今天我们就从德系品牌和日系品牌中各选一台销量较好的SUV车型来看看疫情之下它们的终端售价如何。按照SUV销量总榜单来看，我们选取了上汽大众旗下的途岳和东风本田的CR-V。

注意：本文"店内报价"全部调查自北京地区4S店。另外，文章内提及的"汽车之家经销商参考价"大家只做参考即可，经销商在汽车之家公布的价格一般都是结合优惠+置换+精品+等各项业务综合下来的终端优惠，所以这样的裸车价对我们来讲并不现实。

上汽大众途岳

官方指导价：16.58-22.38万

汽车之家经销商参考价：11.21-16.91万

店内报价：裸车优惠2.5-3万元

在去年年底，途岳在北京地区差不多有2.5-3万元上下的现金优惠，就目前来看，北京地区途岳的裸车优惠基本在2.5万元，和去年的年底的优惠幅度相差不大，甚至和去年年底相比厂家有2000-3000元的价格回收。

不过值得一说的是，途岳目前的置换补贴高达1.1万元，而且现在买车店内车型基本都送4次保养。至于现车嘛，和大家一样，店内基本都有现车，顺利的话当天可以直接开走。

东风本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万

汽车之家经销商参考价：15.98-26.18万

店内报价：裸车优惠最高2万元

根据经销商的不同，现在CR-V混动车型的优惠基本在1.5-2万元，和汽车之家经销商报价基本吻合，不过值得一说的是，CR-V混动车型在去年年底的优惠价格和现在基本差不太多，售价相对稳定。

1.5T燃油车型则没有混动车型优惠力度大，价格基本都是1-1.5万元的水平，相较混动车优惠差不多少了5000元，依旧和去年年底的表现差不太多。

必须要注意的是，?CR-V目前还没有置换补贴，不过在业务方面推出了两年免息的金融服务。

写在最后

看完文章大家可能就有疑问了，就本次了解的两款车型来看，大众途岳和本田CR-V在优惠幅度上基本都和去年年底一个水平。确实，SUV车型在国内本就热度较高，两车作为国内市场最为畅销合资SUV车型，在优惠层面更是一直没放太开。

一般情况下，每年年底基本都是各大车企冲销量的时候，优惠力度会稍大一些，而进入1-2月份价格就会明显回收，所以目前依旧保持和年底相当的优惠水平，其实也算一种变相让利了。不过必须要说的是，和轿车车型相比，这些热门SUV车型在价格上的表现确实比较坚挺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。