日本日野汽车召回事件_日野汽车有限公司

1.广汽日野汽车有限公司的召回

2.加州新法案要求2024年商用车零排放，广汽日野召回823辆牵引车

3.紧急召回！涉及奔驰、宝马、本田等近80万辆车，有你的爱车吗？

4.Nice车圈日报 | 西雅特因微芯片短缺减产，日野暂停两家工厂生产

5.中国孩子和日本孩子的一个故事

在2016年日本国土交通省调查尾气排放和燃效测试数据时，日野汽车进行了虚报告，称不存在不妥情况。日本国土交通省2日要求该公司召回搭载了不符合尾气排放标准发动机的车辆。召回对象为约29000辆大型卡车和公共汽车。

广汽日野汽车有限公司的召回

本田和丰田相比来说还是本田的更好，所以本田更值得入手。

对于日系品牌的车辆来说大家大家第一时间想到的就是车型的耐用性了。说到日本车大家最熟悉的肯定就是日本汽车的两大巨头丰田和本田了。现在在全球的销量来说第一的就是丰田了，这是本田现在还远远比不上了。

但是一个品牌的好坏是不能单单就用销量的衡量的。大家对于两者到底谁是更加的耐用的问题上，还是不能够和表面去分析的。两者都是各自品牌的优势，都有有着自己的独特技术。

丰田在中国的标语就是车到山前必有路，有路必有丰田车，这同样的也是很多中国消费者对于丰田这么多年来的印象了。

很多人一说起丰田的评价就是省油、性价比高等等。他在中国还有一个被中国消费者称赞的美誉就是买发动机送车了。丰田的发动机的确是很多企业没法比得上的，丰田的有点有非常的多，就是找不出来缺点。在全球都会看见它的身影，它的口碑也是在全球得到好评的。

丰田的汽车是出了名的耐用了，在这品牌的旗下不但是可以制造汽车那么简单了，他们还有着很多的零部件部门和生产的工厂。对于车身的设计这一方面，丰田公司也是做得十分的讲究的，在制造汽车的方面对于工程师和设计师都是一大考验，总是需要前思后想，将自己全身心力投入到这里面去了。

所以说好的汽车制造都是在严格的技术做工下完成的，才会出现好的产品。对于一种新技术的研发开始到结束，这一个过程也是非常的漫长的。但是不管是汽车经营的模式上海市零部件的供应等等，丰田在这里都是做得非常的优秀的。

这时候我们再来看看本田汽车，他的设计师就像一个有创意的科学家，总是想要将自己的最新研发出来的新技术都应用在车型之中。很多时候我们在购买本田的汽车的时候都会发现很多的黑科技。

这对于追求速度，追求科技的消费者来说就是一个天大的福音了。不过在今年年初的时候关于“机油门”这一件事情实在是让很多的本田支持者伤心了。这次的问题也让很多想着购买本田汽车的人选择了其他的品牌了。

不过这个出现的机油增多的并不是说本田的汽车耐用性会比其他的品牌差了。我们看见丰田是保守的政策，相反本田就是有点激进了。不过这也是有着各自不一样的道理的。

加州新法案要求2024年商用车零排放，广汽日野召回823辆牵引车

2016年1月5日，广汽日野汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定自即日起，召回部分车辆。

此次召回的车辆包括，广汽日野汽车有限公司2013年3月1日至2015年1月31日生产的广汽日野牌SS64、SH42、FS2P、FY2P系列车辆，共计4511辆。

本次召回范围内部分车辆随车所附的驾驶员手册中，缺少起步气压范围的记载，不符合我国关于《机动车运行安全技术条件GB7258-2012》中的有关规定，存在安全隐患。广汽日野汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的驾驶员手册，以消除安全隐患。

紧急召回！涉及奔驰、宝马、本田等近80万辆车，有你的爱车吗？

▎7月1日实施?佛山交警发布最新货车限行

7月1日起，佛山调整重点区域货车限制通行时间，以桂澜路、海八路、佛山大道、魁奇路为边界（不含边界路段）的闭合区域内，现有的货车限制通行时段调整为6—24时。限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨（含）以上货车通行，违规罚款200元并记3分！

▎有隐患?广汽日野召回823辆SS64牵引汽车

6月29日，广汽日野汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年7月1日起，召回2015年9月11日至2020年5月19日期间生产部分的SS64牵引汽车，共计823辆。

▎蔚来汽车：合肥购买蔚来可享10万元补贴为消息

6月30日，有微博曝出在合肥购买且办理合肥车牌的前10000名蔚来用户，可获得每台车10万元现金购车补贴的消息。蔚来明确表示此消息系消息，公司内部已经紧急辟谣，并提醒广大客户以官方信息为准。

▎致2人死亡！货车礼让行人被工程车追尾

6月29日在广东清远，一辆小货车在斑马线停车对2名行人让行，没想到这个时候，后方一辆工程车突然冲了过来，导致小货车被追尾后在惯性的作用下向前行驶，致使一名女子和少年2人当场身亡。

▎加州零排放商用车法案?冲击商用车市场

近日，加利福尼亚州批准了一项开创性的法案，要求汽车制造商从2024年开始销售零排放车辆，以摆脱运输业对柴油燃料的依赖，该政策已由加州空气委员会(CARB)一致通过。该法案显示，这项适用于中型和大型卡车的强制要求将于2024年开始实施，最初要求零排放汽车(ZEV)占比按等级分别达到5%-9%；到2030年这一比例要提高到30%-50%。到2035年将使大约30万辆零排放卡车上路；到2045年，“在可行的情况下”，所有车辆都应该是零排放电动车。

▎宝马将购并使用可再生能源电?

德国汽车制造商宝马周二表示，其电动车将使用可再生能源生产的电池，据悉，去年宝马从中国电池制造商宁德时代以及三星订购了价值超过100亿欧元的电池。

▎马斯克身家超马云?特斯拉市值突破2000亿美元

昨夜，特斯拉在美上涨6.98%，创下历史新高，收盘市值突破2000亿美金。特斯拉近期的大涨也使其创始人马斯克的身家水涨船高。据福布斯实时富豪排行榜，身家一度紧随马云之后的马斯克已经超越黄峥和马云，成为世界第22富豪。截至美东时间6月29日下午5点，马斯克身家为446亿美金，而黄峥和马云的身家分别为443亿美金和432亿美金。

▎特斯拉开启Autopilot与警车相撞，司机面临刑事指控

北京时间7月1日消息，NBC?10?Boston援引法院文件刊文称，去年12月，一辆特斯拉Model?3电动汽车与马萨诸塞州一名警察驾驶的警车相撞。资料显示，撞车时Model?3的驾驶系统Autopilot处于开启状态，司机尼古拉斯·卡洛恩将面临危险驾驶罪指控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 西雅特因微芯片短缺减产，日野暂停两家工厂生产

日前

国家市场监督管理总局网站公布了一批车辆召回信息快看有没有你的车

梅赛德斯-奔驰（中国）

汽车销售有限公司

召回部分进口G级汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年6月19日起，召回生产日期在2018年2月14日至2019年9月24日期间的部分进口G级车辆，共计4653辆。

本次召回范围内的车辆由于开发过程偏差，可能在部分车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁标签，指示了错误的儿童防护锁锁定状态。不正确的压印符号可能会导致对儿童防护锁锁定状态的误解，造成尽管被认为是锁着的但后车门可以从里面打开，或者尽管被认为没锁着但不能从里面打开后车门，可能会导致或增加第二排乘客受伤的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将免费为受影响车辆的后车门上贴上正确的儿童防护锁标签，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

华晨宝马汽车有限公司

宝马（中国）汽车贸易有限公司

召回部分国产及进口汽车

日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自即日起召回以下车辆。

（一）华晨宝马汽车有限公司

召回2016年9月20日至2017年10月17日期间生产的部分国产华晨宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le车辆，共计79辆；

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司

召回2016年8月22日至2016年12月1日期间生产的部分进口MINI（迷你）Cooper Countryman车辆，共计5辆。

本次召回范围内车辆，一侧或两侧头部安全气帘的气体发生器药剂可能在制造过程中受潮。可能导致在安全气帘起爆时气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离，起爆装置可能弹射到乘客座舱内，致使乘客受伤；同时可能造成头部气帘无法正常充气，这增加了发生达到气囊展开条件的事故时驾乘人员受伤的风险，存在安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将根据车辆上缺陷头部气帘的安装位置，为召回范围内的车辆免费更换左/右其中一侧或同时更换左右两侧头部气帘，以消除安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知用户。用户可拨打宝马服务热线：400-800-6666或MINI服务热线：400-800-6699，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

双龙汽车（上海）有限公司召回部分进口汽车

日前，双龙汽车（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年6月29日起，召回部分2001年11月15日至2006年6月8日期间生产的进口汽车，共计957辆。

本次召回范围内部分车辆由于方向盘锁内部零件（锁止器）设计原因，当启动车辆而钥匙拧不动时如果用力左右旋转方向盘，有可能造成车辆的方向盘锁内部零件（锁止器）断裂，导致方向盘锁死、车辆无法启动，存在安全隐患。

双龙汽车（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的方向盘锁壳体总成,以消除安全隐患。

双龙汽车（上海）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线：4009601258或向双龙汽车经销商咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

广汽本田汽车有限公司东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车

日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，将自2020年6月1日起召回部分国产汽车，具体如下： （一）广汽本田汽车有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。 （二）东风本田汽车有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。广汽本田Acura品牌汽车用户可致电服务热线：400-930-8999或800-830-5999（仅限固话用户）、广汽本田品牌汽车用户可致电服务热线：400-830-8999或800-830-8999（仅限固话用户），东风本田汽车用户可致电服务热线：400-880-6622或800-880-9899(仅限固话用户)，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

广汽日野汽车有限公司召回部分牵引汽车和厢式运输车

日前，广汽日野汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年6月1日起，召回部分SS64危险品牵引汽车、SH42牵引汽车和FHXX厢式运输车，共计271辆。具体如下：

（一）2019年6月4日至2020年4月14日期间生产的SS64危险品牵引汽车，共计251辆；

（二）2019年7月15日至2019年11月13日期间生产的SH42牵引汽车，共计19辆；

（三）2019年8月23日生产的FHXX厢式运输车，共计1辆。

本次召回范围内的车辆，转向直拉杆设计时没有确认与制动配管的间隙，造成间隙过小。向右打尽方向盘时，转向直拉杆与制动配管干涉，造成制动配管受压变形、开裂、漏气，出现制动气压不足和制动力下降，导致车辆左右制动不平衡和车辆制动时走偏，可能会发生车辆碰撞，存在安全隐患。

广汽日野汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换前桥左制动气室的制动配管和改进后的转向直拉杆，以消除安全隐患。

广汽日野汽车有限公司将通过挂号信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可拨打客户服务热线：4008849668、4008604200（手机座机皆可拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国孩子和日本孩子的一个故事

据外媒报道，12月23日，因发动机认证问题，丰田汽车卡车和巴士子公司日野汽车（Hino?Motors）宣布将暂停两座工厂生产，并推迟在美国和加拿大市场的新车销售。

日野在一份声明中表示，将暂停其美国西弗吉尼亚州工厂和加拿大安大略省伍德斯托克工厂的生产，直到明年9月底。当天早些时候，日野董事会开会做出了这个决定。

日野此次停产是因为“在面向北美市场推出的许多新车型中用了新款发动机，而这些发动机在美国发动机认证测试过程中面临着挑战”。日野正评估此次暂停生产对公司收益产生的影响，并会适时提供最新消息。

日野在声明中表示，预计本财年该公司北美汽车销量将同比猛跌53%，至8,000辆；预计全球销量将同比减少21%。当天，日野股价下跌2.9%，今年以来，日野股价跌幅已达11.6%。

据外媒报道，大众汽车将召回105,652?辆甲壳虫，涵盖2012年至2014年款轿车和敞篷车，以替换车上驾驶员一侧的安全气囊。

据《消费者报告》报道，有潜在问题的安全气囊可能会在打开过程中破裂，喷射出金属碎片，造成车内人员受伤或死亡。

据悉，此次召回是高田公司正在进行的安全气囊召回中的最新一起，也是大众与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）达成的一项协议的一部分，该协议要求大众在2025年前分阶段替换汽车的安全气囊。

目前大众汽车的召回涉及以下车型：2011年2月17日至2014年7月3日期间生产的甲壳虫轿车以及2011年12月29日至2014年7月2日期间生产的甲壳虫敞篷车。从明年2月份开始，大众将通过邮件联系受影响的车主，车主也可以通过拨打800-822-8987直接联系大众。召回后的车辆，经销商将免费为消费者更换安全气囊。

据外媒报道，12月23日，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）向自动驾驶配送初创企业Nuro颁发了许可证，允许该公司在该州两个县内开展商业运营，此举开启了自动驾驶的新时代。

这是该州向自动驾驶公司颁布的首个商业许可，DMV负责人Steve?Gordon在一份声明中表示：“颁发首个商业化服务许可证，是加州自动驾驶车辆发展的一个重要里程碑。随着这项技术的发展，我们将继续牢记公共交通的安全。”

一直以来，提供商业服务都是每家自动驾驶企业的首要目标。Nuro公司发言人表示，该公司已经安排好了合作伙伴，并将在2021年“初”推出服务。在服务刚上线时，公司将使用丰田普锐斯车型，然后逐渐过渡到该公司专门打造的R2原型车上。该公司并未透露自动驾驶送货服务的具体价格。

据外媒报道，现代正在准备推出全新的IONIQ?5电动汽车，这是IONIQ电动子品牌下的首款车辆，但是该公司却不小心泄露了该车的规格。

12月23日，现代发布了预售页面，但是不久之后该公司不小心泄露了IONIQ?5的部分规格。虽然现代不久后就撤下了信息，但是还是有人记录下了这些规格，如下：

车辆使用了功率为230?kW的电动机，搭载全轮驱动系统，WLTP工况下续航里程为450公里，零百加速时间只需5.2秒。充电方面，在公共充电站内，交流快充最高支持11?kW。由于使用了800伏技术，因此在使用直流快充的时候，从20%充电至80%只需15分钟。车辆长4,460毫米，宽1,890毫米，高1,600毫米，轴距为3,000毫米。预计现代将于明年2月正式发布新车，并且在几个月后开始销售。

据外媒报道，由于微芯片供应短缺，大众集团旗下的西雅特将削减西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔（Martorell）工厂的产量。

12月23日，西雅特在一份电子邮件声明中表示，一条负责生产西雅特Leon紧凑性轿车和Cupra?Formentor紧凑型跨界车的生产线将从明年1月25日至4月期间，每天两班制进行生产，而不是当前的三班制。西班牙媒体称，此举将使该工厂每天的产量从900辆下降到600辆，整个减产期间产量将减少1.8万辆。

西雅特表示，部分工人将被转岗至生产Ibiza小型掀背车和Arona小型跨界车的生产线上，由于这些车型需求量较大，因此需要增加第三班次。Ibiza和Arona使用的是大众集团的MQB-A0平台，该平台不受全球半导体短缺的影响。余下的员工将被暂时裁员。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微笑的挑战者

--中日儿童海岛探险夏令营纪实

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孙云晓

一个极偶然的机会，我听说了一件新鲜事儿：几个月以前（即1991年夏天），日本宫崎县和福冈县的游戏学校--"蚂蚁蟋蟀"学校，带领142个中小学生，来中国山东的青岛市举办探险夏令营。日本人邀请50名中国学生参加，号称日中儿童探险夏令营。据说，夏令营里发生了许多有趣的故事。

这个信息一下子吸引了我。不过，我也好纳闷，如此鲜灵灵的儿童新闻，怎么没在报刊、电视里见到消息呢？几乎与探险夏令营同一时间，我正飞往新疆。在首都机场候机时，邻座的几位日本老太太，文质彬彬地冲我微笑。于是，我也友好地点头微笑。就在这一刹那，我吃了一惊：日本老太太胸前佩戴的标志上赫然写着："天山骑马探险旅行团"。怪不得，几位老太太掩饰不住的骄傲，世人们谁见过老太太敢去天山骑马探险？而今，我又获得日本孩子来中国探险的消息，这预示着什么呢？

巧得很，有10个北京小学生参加了那次中日少年探险夏令营，他们的领队居然是我的老朋友-一国家气象局小学副校长、高级教师吴慧。10个学生大部分已升入中学，并面临紧张的期末复习考试。但是，吴慧老师还是把他们召回来，热情地接受我的访。

谈起那段经历，同学们依然是感慨万分，说那是一个与众不同的夏令营，一个格外令人难忘的夏令营。我要问的问题很简单："与众不同"在哪里？什么令人"格外难忘？"

一

福冈和宫崎都是日本的海滨城市，处处可享受现代化的富裕生活。日本人干嘛把孩子送到中国的海滨城市来呢？如果说来观赏异国风光还可以理解，可他们为何偏偏选中了青岛远郊海中的一座孤岛呢？

青岛是一座世界著名的港口城市，它三面环海，一面连接祖国大陆。早在约100年前，德国人准备占领这片美丽富饶的土地时，就派人秘密而认真地进行了地理考察。德专家认为，青岛（当时名叫胶澳）是中国最优良的港口选择地。18年11月，德国派海军陆战队强占了青岛。青岛这座城市的名字，还是德国皇帝威廉二世"命名"的呢。可是，德国人的好梦不长。1914年，第一次世界大战爆发了。日本人早想占领青岛，便趁德国人忙于欧洲战场之机，赶跑了德国人，自己做了青岛的新霸主。后来，虽然美国军队也曾侵入青岛，不过几年的功夫。但是，日本人统治青岛却将近16年！ 16年啊，一向贪婪的日本岂能不大显身手？

如今，青岛已成为中国对外开放的重要窗口，同时也成为中国旅游的热线城市。蓝蓝的大海之上，洁白如雪的海鸥在飞翔。导航塔下，仙女弹琴；百里堤岸，红瓦绿树。梦一样的幻境，诗一样的情怀，游子哪个不陶醉在金色的沙滩？殖民地的耻辱似乎已被海浪冲刷干净了，化作细碎的泡沫后无影无踪。

北京来的孩子们好开心啊！考试结束了，被重点中学录取了，转眼就要抵达青岛过一种浪漫的生活，还有谁能比他们呢？在列车的卧铺车厢里，他们咬着鸡肉和火腿，喝着雪碧，兴奋地侃着大山。

这10个高年级学生都是国家气象局子弟小学的。局里对这次活动很重视，特批3000元钱作为10个孩子的费用。带队老师的费用由日本方面承担。因此，他们没有后顾之忧。要说有点小问题，那就是家长们不太放心：孩子头一回出远门，能行吗？有一位学生的妈妈差点跟着一起来呢。

该下车了。他们扔掉吃剩的鸡蛋等食品，住进了青岛第一流的饭店--黄海饭店。这儿离人声鼎沸的第一海水浴场只隔一条马路。

在中国的大地上，中国人自然是主人。因此，50名中国孩子被安排去迎接日本朋友。北京的孩子告诉我，他们真没想到，竟会见到那样一个令人难忘的场面！吴慧老师也忍不住几次向我描述那情那景。

日本的142名孩子和老师是乘船来中国的，小营员中最大的14岁，最小的仅有9岁。可是下船的时候，他们不论大小，各人背着各自的大旅行包依次走下来。天呐！那几个9岁的日本女孩，背着几乎比自己还高的大旅行包，简直像小乌龟一样缓缓移动。不过，显然她们是顽强不屈的，谁也不叫一声。一群年轻的日本老师并不去帮一帮小孩子，只背着自己的旅行包下船。

站在码头上的吴慧老师眼睛湿润了。她在想：若，这是一群中国孩子；若，这场面被他们的爸爸妈妈或爷爷奶奶瞧见了，那会怎么样？

细论起来，青岛的确是举办夏令营的理想城市。它有多处海水浴场，可以供人游泳；它有水族馆、栈桥和琴岛多处名胜，可以供人观赏；它也有众多的宾馆、别墅和海鲜山珍，可以供人享用；它甚至还有一处专供青少年需要的高水平夏令营基地……然而，这些横越黄海而来的日本教师，对上述优良设施毫无兴趣，偏偏选中了连新一代青岛人都挺陌生的海上孤岛--小管岛。

老一代青岛人对管岛这个名字并不陌生。1945年8月，日本宣布无条件投降。10月9日，美国海军陆战队第6师在少将司令谢勃尔的率领下，由管岛乘军舰在青岛登陆。这就标志着美军公然侵入中国领土青岛的历史，是从管岛开始的。

名副其实，小管岛是个很小的孤岛，位于即墨海域，面积仅0．8平方千米，四面环海。岛上是并不陡峭的山地，只有17户渔民，靠打鱼和种庄稼为生。

13岁的男孩子董志宇谈起夏令营印象时，发了一句感慨："处处都是日本货！"

中国孩子住在黄海饭店里，看的是日本彩电，用的是日本冰箱。去餐厅吃饭的时候，董志宇觉得开着空调有些冷，他去关闭时发现，空调机和冷却塔上写的全是日文。当他们与日本孩子去管岛营地，乘的13辆大客车全是日野车！

听到这里，吴慧老师颇有同感，说："日本老师曾组织学生来北京数日本汽车，那数量之多很让日本人骄傲。他们也在进行爱国主义教育啊！"

不过，日本人没带现代化的船来。中日两国192名学生在教师带领下，分乘7艘普通的机帆船，经过一个半小时的海上颠簸，在小管岛登陆了。

二

既然叫探险夏令营，勇敢和智慧是断不可少的。那么，在这样一次既不宣布也无规则的较量或竞争中，中国少年与日本少年谁的得分高呢？

在很长的时间里，许多中国人习惯于称日本国及日本人对"小日本"。这大概因为日本国土狭小，日本人个子矮小，加上某种蔑视乃至仇恨的心理吧。如今，日本的实际状况究竟怎样呢？

1986年4月至7月，中日两国科研人员在北京和东京两地，同时对从小学到大学的近万名学生进行身体素质调查。结果表明：中国男学生的体重在7岁后，均比日本学生轻0．9－3．8千克；在多数年龄组中，日本学生与中国学生比，具有肩宽、胸阔、腿粗、胳膊粗的特点。专家们认为，中国学生所以体质较差，与体育锻炼时间明显少于日本学生有很大关系。

眼下，两国孩子聚集在一起了，抽象的对比转化为形象的对比。

192名中日小营员分成了14个班，每班一位日本教师。说是教师，其实他们大都是教育大学的学生，算是被"蚂蚁蟋蟀"学校请来帮忙的实习生吧。董志宇、葛奕、段苒、蔡翔和沈奕等5个北京小营员，与7名日本小营员组成了一班。一班教师是福冈教育大学四年级学生，名叫安田晃一。

安田晃一中等身材，长得虎背熊腰。他穿一件深蓝色的夹克工作服，敞着怀，那衣服的前胸与后背都有一只金鹰的标志。登陆之后，他马上拿着名单来寻访中国营员。也许是董志宇个子高吧，安田晃一走到他身边，蹲下来，让他指出自己的名字，并且读一遍。日本老师认真地听着，用日文拼音记在本子上，重复着读了一遍。他微笑着与中国少年握握手，用汉语说了一句："谢谢！"-一认完了中国营员，他打着手势，让大家抓紧选择安营扎寨的地方，准备支野营帐篷。说罢，他便走了，好像小营员们是老练的军人，不必多罗嗦什么。

两国孩子很快就熟悉了。虽然语言不通，借助手势、表情和眼神，照样可以交流。12岁的日本孩子奥田亚章，是个挺新潮的少年：牛仔裤，花衬衫，红袜子，黑鞋子，头上喷着发胶，还戴一副特宽墨镜。他像个侠客似地把手一挥，带领大家上山了。

小管岛上，山虽不高却树林茂密、荆棘丛生。奥田亚章毫不畏惧，左右开弓，把横七竖八的荆棘推得东倒西歪。可是中国孩子没有那股子横劲。他们先观察一阵子，又将荆棘一根根拉开，小心翼翼地前进着。他们奇怪；难道奥田亚章不怕刺儿扎吗？

一会儿，他们走迷了路，被一堵三四米高的墙截断了去路。奥田亚章什么也没说，什么手势也没打，"腾"地一跃，竟跳了下去！几个中国孩子虽说多数比他大一些，却吓得伸了伸舌头，眨了眨眼睛，谁也不敢效仿。最后，还是一步步从边上绕了下去。

中国孩子来到了海边，这儿沙滩又平又软，不正可以作为营地吗？他们兴奋地去报告晃一老师。晃一老师朝海边瞧了一眼，摇摇头，说了几句英语。见中国孩子没听清楚，只好借助各种手势比划着，表示：今晚有雨，海边风一定很大，住在这里会冻病的。随后，他们还是在山坡上选定了营地，这里地势高可以防雨水，又背风可以保暖。

接下来是支帐篷，材料全是日本营员背来的，有塑料席、睡袋、防雨布、硬纸板、竹竿和胶带等等，这便是全部家当。晃一老师先画了一张图纸，注明多少人一顶帐篷。然后，他拿起一张硬纸板用力卷成长纸简，用胶带粘牢，于是，一根帐篷的撑杆做成了。日本孩子马上效仿着做了起来，谁也不说话，像是完成紧急任务似地忙个不停。中国孩子却仍追着晃一老师问这问那，又研究了一会儿分工，才开始制作。这一磨蹭，日本孩子已经做成五六个纸筒了。

黑沉沉的夜幕已降临小管岛。日本孩子打开了帽子上的灯，跟小矿工似的照着亮继续干。中国孩子的帽子上没有灯，只好由女孩打手电，让男孩子干。紧张了一天的孩子们又困又乏，真想倒下就睡，哪怕闭一会儿眼也是极大的享受。可是，夜里9点半时，晃一老师来了，对孩子们制作的质量不满意，下令返工。中国孩子心里骂起来：小日本真够狠的！可是，骂也没有用，只得乖乖地又苦干了两小时。

让人哭笑不得的是，晃一老师并没用那些浸透孩子的汗水的纸筒，而是将防雨布的四角分别绑在四棵树上，就让大家各自铺塑料布钻睡袋。直到夏令营结束，董志宇还没琢磨透：晃一老师干嘛那样折腾我们呢？

睡在杂草丛生的山坡上，对许多中国孩子来说绝对是第一次。有个北京女孩开始怎么也不敢躺下，因为她亲眼看见一条四脚蛇从身旁窜过。吴慧老师只好反复帮她壮胆，又替她将睡袋的拉锁一直拉到脖子。可是，第二天早晨一问，那女孩根本没睡，在恐惧中熬过了一夜！

吴慧老师和她的学生们开始明白了：日本人送孩子来中国参加探险夏令营，不是为了享乐，而是为了吃苦。

第二天清晨，当孩子们饥肠辘辘地来到就餐地点，迎接他们的不是牛奶、鸡蛋和高级面包，而是一口口大锅和一堆堆干柴。这无声的语言告诉孩子们：想吃饭吗？自己做吧。

董志宇在8月8日的日记里，记录了他们学烧火的经过："要烧水应该先生火，生火可成了大问题。平时在家里烧的是液化气，划一根火柴就得了。现在甭说一根，十根火柴也点不着一根木柴。还是吴老师解了围，她先用火柴点着一大张纸，再把干草引着，趁火势正旺，添进一些劈得很细的木柴，等细柴着了，最后添粗柴。吴老师一边烧火一边告诉我们：'柴也要添得科学，添少了火不旺，添过多又会把火压灭。最好的方法是：把柴横竖交错在一起，但中间要留出空隙，让里面充满足够的空气，这样火就越烧越旺。'果然，不到半小时，一锅水就烧开了。吃着用自己烧水泡好的方便面，我们心里真高兴。"

他没写，如没有吴老师在场，早餐这顿方便面该怎么吃，但这是可想而知的。

日本孩子也忙着烧水。9岁的小姑娘西侯，穿一件蓝色短袖衫，翻出白色的绣花宽领，又总爱玩一只黄气球，显得很娇小。可一干起活来像变了一个人，她主动去提水，摔了跟头不叫一声，竟把满满一大桶水提了回来。真不知道，她哪来的力气？从此，中国孩子敬佩地称她"小阿信"。

最让中国孩子吃惊的是，该吃饭的时候，日本孩子纷纷拔出刀来削筷子。原来，他们每人带一把半尺长的折叠刀，或插腰间或挂胸前，砍树劈柴都可以用。中国孩子心细，早就备好了餐具，或带筷子或带不锈钢勺。日本孩子却每顿饭之前先找树枝削一双筷子。"小阿信"当然也不例外。"嚓--""嚓--"142个日本孩子低头削着，神情专注，就像比赛。"呀，流血啦！"不知哪个中国孩子尖叫了一声，中国孩子们一阵轻微的骚动。可是，那个削了手的日本孩子只把血甩了一下，继续削起来，连头也没有抬。 小管岛的早晨是寂静的，唯有这削筷子的声音在响："嚓一－嚓--"

三

中国少年给自己打了低分。他们很服气，说这是公开竞争；他们不服气，说这是"遗传"的结果！

夏令营决定去兔子岛探险。

兔子岛是一座很小的海中孤岛，只有小管岛的四分之一。整个岛上无一人居住。

中日双方教师的意见出现了分歧：日本老师主张用汽车轮胎划过去登陆，让孩子真正体验一下探险的滋味；中国老师坚决反对，说这样做太危险。

中日双方的孩子也发生了争执：奥田亚章和"小阿信"一会儿挥动双臂，一会儿做穿游泳衣的手势，意思是："咱们游过去"；葛奕和段苒立即摇头摆手，因为她们根本不会游泳，而且风浪又那么狂烈。

争论到最后，还是纳了中国的方案--乘船。在作出最后决定之前，几个日本老师扛着轮胎去海边试了试，被风浪打了回来。

8月9日清晨，两国孩子爬起来连懒腰都来不及伸一下，背上水和干粮就去乘船。狂风呼啸着，巨浪一个个涌来，小渔船在浪尖上摇晃着，那感觉就像坐过山车--不过，那是安全保障的，而这却无人敢打保票。万吨轮都有沉没之险，何况这破旧的木制小船！谢天谢地，终于登上了礁石成群的兔子岛。

盛夏之日，兔子岛上的太阳如火球一般烤人。很诱人的几顶帐篷，成了营员们的最佳避难所。可是，当吴慧老师坐定之后，她的心里隐隐有些不安了。

想起这些，她对我说：

"我坐了一会儿，才忽然发现，躲进帐篷的大都是中国孩子和老师！日本孩子穿运动服和牛仔裤，穿奇安特胶鞋，能不热吗？可他们全都在帐篷外面，任凭怎么晒也不进来。为什么中国孩子就那么娇嫩呢？

"不过，我也很矛盾。孩子们万一晒暴了皮，该有多麻烦呢？从这一点想，我又不希望他们晒。所以，我主动喊北京的孩子进帐篷，可他们也变得不听话了……

北京孩子已经与日本孩子玩熟了，甚至到了互相起外号的地步。中国的蔡翔知名度最高--"菜（蔡）包子；李娜被称为"雪花梨"，日本小姑娘西候除了"小阿信"之外，又多了一个外号--"西红柿"；还有两个日本女孩被称为"大菠萝"和"大酒保"。很有趣的是，叫外号不但语言障碍小，还特别亲切。日本孩子一群一群地喊"菜包子"，追得蔡翔无处藏身。

第一次见到大海的董志宇，对于兔子岛之行印象极深，说那是最惊心动魄的一天。

他写道：

"兔子岛西侧是风浪最大的地方。大浪一个接一个地卷来，发出震耳欲聋的响声。我们怀着'初生牛犊不怕虎'的勇气来到了一块被大浪冲刷得很平滑的岩石上。远处，正孕育着一个巨浪。果然，随着一声声隆隆的轰响由远而近，我们眼前出现了一个令人生畏的大浪。这浪有8米多高，翻卷着向我们扑来，'啪'的一声击打在岩石上，我们的全身也湿了个透。就在浪头打在我身上的刹那间，差点把我掀翻进大海里！那一刻，我真害怕，但过后又感到真痛快！

"望着浩瀚的大海，望着辽阔的天空，我的心里充满了对大自然的热爱。"

董志宇的感受无疑是真切的和有代表性的。试想，一直生活在远离大自然的都市里，嘈杂的环境加上升学压力，孩子们犹如鸟儿囚入笼中。如今，当他们拥抱着海浪，怎能不思绪如潮感慨万千呢？

然而，与异国的同龄人在一起，中国孩子怎么会有那么多遗憾呢？就在撤离兔子岛的时候，又发生了一件让中国孩子和老师尴尬的小事：日本孩子习惯地掏出废品袋，把他们也包括中国孩子掉的饭渣或扔的果皮等废物，-一拾入袋中，并且用胶带粘封严带回去。

望着这个场面，中国老师和孩子的脸微微有些发热了：我们是中国人啊！是主人啊！怎么却像不讲文明的客人，反倒让日本孩子像主人一样替我们做清洁。我们一向高喊的爱祖国哪里去了？

是啊，这一个个数不清的尴尬，到底是怎样发生的呢？

让我们来做一个对比吧。

40名青岛孩子是从全市选拔出来的。10名北京孩子是从全校57O名学生中精选出来的。我手头恰好有一份"参加中日少年探险夏令营学生情况简介"。从推荐材料看，他们个个都是品学兼优的好学生，有些是连续多年的三好学生，有的曾在全国华罗庚数学比赛或奥林匹克竞赛中得奖，还有的担任大队长或中队长。在非智力因素方面，也大都"求知欲强"、"勇于探索"、"勇于吃苦"等等。

与中国孩子完全不同，142名日本孩子全部是自愿报名，只要报名和交费，随便哪个孩子都可以参加。

这就是说，眼下在夏令营这个竞争场里，实际上是一场并不公平的竞争：中方是优秀选手，日方是普通选手。然而，谁输谁赢还用去说吗？

北京的孩子很有自知之明，坦率地承认自己输了。他们争先恐后地对我说：

"日本孩子动手能力比我们强！"

"他们比我们能吃苦。"

"他们比我们热情，肯主动交朋友！"

"日本孩子敢闯！"

"他们无拘无束，不怕把衣服弄脏，甚至敢把墨抹在老师脸上。我们太小心了！"

"分西瓜时，他们抢着吃，大口吃，声音很响地吃。我们牢记外事纪律的规定，吃东西不许出声。结果，吃西瓜太少！"

"日本孩子少说多做，中国孩子恰恰相反，多说少做。"

"……"

听到这里，我直想哭。应当公正地说一句话：国家气象局小学的教育教学工作是走在前面的，而这些学生也是非常可爱的--在中国小学生中算是优秀的。问题在于：我们好学校好学生为什么显出那么多弱点呢？

中日甲午海战之前，中国的海军装备水平不比日本差。可是，当德国专家登上中国战舰参观的时候，发现清朝士兵竟在炮膛上晾衣物，再一摸炮膛里还有灰，当即断定中国海军必败于日本。后来，这预言成为巨大的悲剧现实。

当代政治家和教育家们都断言，未来的竞争是人才的竞争，而人才竞争的关键是素质竞争。从这个意义上看，中国孩子素质方面的弱点，不正暴露了中国民族的弱点和中国教育弱点吗？这能视作小问题吗？

我试着让同学们自己剖析一下原因，董志宇不思索地脱口说道：

"遗传呗！"

"遗传？"我一怔。我真没想到，他抑制不住激动，口若悬河一般倾诉起来。

他说：

"做事总是瞻前顾后，三思而后行，权衡到百无一害才去干，中国人自古以来不就是这样吗？至今，姥姥不准我动火。天燃气炉灶又是电子打火，有什么危险？就不准我动！我平时住姥姥家，有什么办法？姥姥不让我干，还说什么不能光会学习，还要会干家务。她让我干什么家务呢？扫地、倒垃圾、洗碗、刷鞋等等，凡电、火、水和刀子一概不许碰。其实，不是中国孩子不能干，而是家长不让干！独生子女嘛，万一出事怎么办？您也许不信吧？我姥姥还是退休的小学教师呢，道理上十分明白，实践起来就是不行。您说，我们怎么会不高分低能呢？

"别看日本人那么得意，与他们在一起，我并不自卑。他们条件好是事实，那是人家干出来的。等我们长大了也去奋斗呗！我就不信，咱们中国人总落在后面。我希望家长和老师多放手多放心，让我们去闯吧，哪怕头破血流，我们也心甘情愿！"

听着董志宇掷地有声的话语，我不禁仔细地端详起这位热血少年。他虽然年仅13岁，身高已经1．7米，双眉浓黑，上唇显出微微青色，似乎隐隐可见毛茸茸的胡须在萌动。

我忽然产生一个联想：一只年轻的却被缚住双翅的鹰，正焦灼地仰望着蓝天。它还没有寻到解开或磨断绳索的办法，尽管那办法并不很难寻找。不过，只要肯去寻找，就有希望！