比亚迪汉旅行版,比亚迪汉旅行版何时上市

1.大众国产电动“CC猎装车”曝光！竞争比亚迪汉、蔚来EE7

2.大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

3.2020年值得期待的轿车，全新飞度、高尔夫、红旗H9都要来了…

4.产销同步上涨 比亚迪第15万辆汉正式下线

5.2020年最值得期待的车型：越野 旅行 炸街 豪华 应有尽有

6.哈弗全新大狗/全新H6申报信息曝光…丨今日车闻

作为国内一年三度的A级国际车展，第二十届上海车展终于又来了。18日媒体开放日，漫哥一天就蹦了四万多步给吃瓜群众们探馆。还好漫哥肾好，加上平时实操锻炼，不然早都挺不起腰了。下面就看看这届上海车展上，有哪些媒体比较期待的新车。鉴于篇幅较长，文章分上下期两天出，想看最顶流的，可以直接看明天图文的最后一款车型。

大众ID.7

在上汽大众独家拿到大众ID.3后，本以为一汽大众要失宠。哪知一汽大众也抽到了一张好牌，在上海车展首发了大众ID.7 VIZZION。这款车其实是之前亮相的ID.AERO概念车的量产车型，外观明显的ID.家族设计风格，并且带有一点帕萨特的影子。封闭式前脸，贯穿式日行灯+可点亮扁平化LOGO，整体线条是十分流畅的，风阻系数达到0.228Cd。车身尺寸为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，比帕萨特还长，跟比亚迪汉相当。

内饰使用了悬浮式的15寸中控屏，搭载ID.OS 2.0车机系统，和Trel Assist 3.0的驾驶系统。动力方面提供单电机后驱和双电机四驱两种，预计跟ID.6上的那一套差不多。而的WLTP续航里程超过700km，后续还会推出旅行版和高性能版。粗暴地讲，ID.7 VIZZION可以视作纯电化的帕萨特，难得它整体也是偏向家用化。至于售价，你猜。

马自达CX-50行也

除了两田，现在日系在中国市场真心压力山大。而马自达还是很努力地寻生存，包括最新的SUV CX-50，也专门起了个文绉绉的中文名字——“行也”。听名字也知道，马自达CX-50主打的是一个诗与远方的出行生态。外观相对来说更硬朗了一些，最新家族风格的魂动前脸，包括保险杠、轮眉、侧裙等部位都进行了熏黑处理，加上饱满的轮廓，整体很有力量感。长宽高分别为 4785/1920/1638mm，轴距2815mm。

内饰机械感较强，也就是保留了较多的实体按键。三幅式的圆形方向盘、液晶仪表盘没什么特别的，而那块悬浮式的袖珍中控屏，则透露出马自达的偏执与自信。不过偏执换不了饭吃，马自达还是得向潮流屈服，比如首次用了安卓系统和多窗口界面，支持触屏操作，支持OTA等。动力上前期只有2.0L和2.5L两个燃油版可选，匹配6AT变速箱；后期可能会有2.5L的油混版。在滚滚的智能化+新能源化大潮种，马自达行也，你行不行啊？

别克ELECTRA E5

作为上海车展的东道主，上汽集团包了整一个馆。漫哥本想一起看别克新一代君越、凯迪拉克新一代CT6和GT4，可惜没找着。那就看别克ELECTRA E5吧，简称E5就好。这车属于首次公开亮相，基于奥特能电动平台打造。外观用全新电动车设计语言，车头延续了概念车ELECTRA X极具冲击力的格栅造型，感觉比较凌厉霸道。

内饰最大看点是30英寸的一体式弧面中控屏，分辨率高达6k，车机搭载8155芯片，用最新版本的eConnect智联科技，并支持无线CarPlay，可以说智能化程度相当完善了。动力则提供545/625/603km三种续航版本，标准续航版提供68度电池包，最大功率180kW，最大扭矩330N·m。据说会在今年的年中上市。

MG Cyberster

顺便看上汽集团展馆的MG Cyberster吧，了解的吃瓜群众对这车应该都不陌生了，毕竟饼也烙了不少时间了，也该能吃了。漫哥专门去MG展台站等发布会，谁知最终MG Cyberster压轴是压轴了，却还只是官图而无实车。反正腰都费了，也随便扯两句吧。Cyberster为Roadster两座跑车造型，搭载电动剪刀门，并提供一套软顶机械敞篷结构。车头及侧身设计感觉还好，尾灯的两个箭头嘛，格调突然就low了。整体长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。

内饰虽然之前有谍照，不过官图没有透露，也不多说了。动力将会推出单电机后驱的入门版车型，以及性能更强劲的双电机四驱版。单电机车型最大功率231kW，双电机车型前后电机最大功率分别为150kW和250kW。至于续航嘛，无所谓啦，既然都超跑了，不是打算开上高速吧？

北京现代MUFASA

虽然现在韩系车在中国市场萎缩严重，虽然北汽去年营收纯靠奔驰，但作为全球销量前茅的现代，还是有两三把刷子的。北京现代上海车展首发的重磅新车MUFASA就引来不少媒体围观，其中文名传言会叫“慕飒”。简单地看，可以把它视作ix35的接替车型。MUFASA基于北京现代i-GMP平台打造，定位于紧凑型 SUV。外观设计上个人感觉辨识度不高。不过短悬、长轴、低重心的车身设计同时满足家庭用户对空间和操控的要求。

内饰设计比较简约，层次感也比较分明，甚至可以说有点硬派感觉。一长条的双联屏给座舱增加了不少科技感，而且一些常用的按键做成了触控式按键，位于中控屏下方。动力方面根据之前的申报信息，会搭载2.0L的自吸发动机，最大功率118kw。未来还将推出搭载混动系统的车型，预计在今年内上市。你问北现MUFASA能否扶大厦于将倾？emmmm……

今天码字先到这，漫哥先一下老腰，明天再续。

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大众国产电动“CC猎装车”曝光！竞争比亚迪汉、蔚来EE7

要是在一年前写自主品牌轿车的TOP5车型，我敢跟你拍胸脯保证，有三个名额绝对会是新能源汽车，但，2020年？时代变了，大人。

自主品牌汽车本应该是最欢迎新能源的，但2020年至少在轿车领域没有掀起太大水花，主要是有两个方面原因：

一方面是在内燃机领域，自主品牌已经取得很大的进步，动力总成的匹配水平日益提升，合资品牌在2015~2017年发布的优秀动力总成，现在自主品牌也能造出来。

另一方面，类似几何A、北汽EU5这种新能源家用车，虽然“也能开”，但本身魅力并不突出，无法取代传统合资轿车的地位，只会加剧10~20万价位的内卷程度，最后这些车都流向网约车市场了。对于自主品牌而言，大家开始认清了现实：新能源是个好东西，但不能乱搞，妥善利用才能有显著效果。比如突破价位天花板的时候，谁记得爱驰和天际？但人们一定记得比亚迪汉和小鹏P7。

所以，让我们回顾并总结一下2020年，我们就能看到，各个车企在各种轿车产品布局上，体现了怎样的趋势和策略。

售价：RC-5?5.98~10.98万元；

RC-5W?7.28~11.28万元

它能上榜的理由似乎不用多说了，RC-5和RC-5W在造型风格上是自主品牌轿车的一次突破，以往我们看到的车都是俯冲姿态，然而，旅行版RC-5W的姿态却反其道而行之，平直的腰线和略微下坠的车顶线条，诠释了什么叫“古典主义汽车”。

老实说，它能上榜除了颜值之外，产品定义也是自主品牌里面十分少见的。新宝骏遵循了传统的C-Segment开发理念，虽然在定位上没什么特别之处，但新宝骏还是造了可掀背的轿车+旅行版，也许这也是从310与310W沿袭过来的习惯。

与之相对，合资品牌反而很纠结，福克斯旅行版和CC猎装车都加装了跨界套件，这也是值得注意的现象。

售价：6.79~10.49万元

这款车赶上了2020年的末班车，虽然是基于荣威i5再次开发的紧凑级家用车，但就像凯美瑞2.0与ES200的区别——如何用同样的食材做出两种味道也是一门手艺。

众所周知荣威i5是主打实惠的轿车，现在1.5L+CVT大概不到6万了？然而，名爵MG5不是这种类型的车，开过之后你会发现，名爵MG5的动力总成在匹配上要成熟很多，1.5L+CVT的动力输出像很聪明的AT，匹配自吸发动机再好不过了（我没开1.5T+DCT的MG5，也不太期待）。

其次，名爵MG5尽可能地延续了MG6的操控感受，在转向以及弯中表现都能让人十分满意，甚至方向盘也直接用了MG6的样式，除了悬架更软一些之外，其他也没什么太大的区别。

所以，这是个很聪明的产品定义，2020年大家都在造便宜汽车，上汽名爵也不例外，但由于有MG6的高定位基础在，所以MG5可以延续大部分高定位车型的特性，如设计和操控，但MG5的基础平台则来自低定位车型（i5），这时候上汽又改进了低定位动力的输出感受，最后呈现出的效果是出乎所有人意料的。

售价：9.99-13.99万

前几天跟WEY的人聊天，对方提到坦克300的预定量相当可观，我突然很好奇：那从H3/H5置换坦克300的人是不是很多？

不知不觉的，我们也开始强调“置换”和“增购”的需求了，从2010年到现在的这10年间，我们经历了高速发展，汽车市场大多数消费者都是首次购车，因此，能提出这个问题的自主品牌不多，但一汽奔腾就在其中。

奔腾B70能够上榜并不是因为车有多好，“如果说宝骏RC-5是明锐的话，那奔腾B70就是速派”——都是没什么意思的汽车。但在上市的时候，一汽奔腾可以很光荣地邀请第一代、第二代的车主，跟他们讲：你看，这是第三代。

也许是以2020年为分界点，我们这个市场会开始区分首次购车和多次购车，这也是从“增量市场”转入“存量市场”的重要标志。

售价：30.98~53.98万元

伟大。

当小鹏和比亚迪讨论如何利用新能源捅破天花板，我不知道红旗汽车有没有笑出声来，它们财大气粗，砸了不知道多少个亿进去，最后我们终于在2020年看到，旗舰品牌和旗舰汽车应该是什么样子的，而这种活计，只有红旗能办。

要不然想象一下？比亚迪或者长安或者吉利谁都好，谁会开发纵置平台？谁会开发V6增压发动机？谁会在前悬用双叉臂？在利润面前，纵置内燃汽车没有存在于这个世界的必要性。但红旗从来不用想这个问题，自然也不会束手束脚抠抠索索，呈现出来的H9和HS7，高贵大气，在2020年抢了不少合资豪车的订单，这好吗？这很好。

售价：11.37~14.万元

如果说红旗H9称得上伟大，那星瑞确实可以称得上正义。

我想一个起步11万标配2.0T+7DCT的小号中型车，不需要阐述为什么它能站C位。如果不是因为开过这车，我可能要犹豫是不是让红旗H9站到台上来，更要命的是，一般人买星瑞并不费劲！你想一下，这是不是普通人离2.0T最近的时候？以至于我在加油站看到星瑞贴着“实习”车贴的时候，我实名羡慕了00后。

H9很远，星瑞很近。

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

此前一汽-大众国产ID.5旅行版（车型代号为VW413/1CN_B）的样车已经在预批量中心下线，新车基于大众ID.SPACE?VIZZION概念车打造，整体轮廓与CC猎装车较为相似。近日网上车市从一汽-大众官方获悉，佛山工厂在现有30万辆年产能基础上进行技术改造，新增VW413/1CN_B车型10万辆产能，总产能保持不变.考虑到该项目周期为1年，预计新车上市时间在2022年，届时将竞争比亚迪汉、蔚来EE7等车型。

参考ID.SPACE?VIZZION概念车尺寸来看，一汽-大众ID.5旅行版车长超过4.95米，车宽超过1.89米，车高超过1.52米，整体尺寸比CC猎装车更大。动力和续航方面，ID.5旅行版两驱单电机版，最大功率为202kW；四驱双电机版最大功率达到246kW，百公里加速不到5秒。考虑到ID.SPACE?VIZZION在更严苛的WLTP工况下为590km，新车国产后NEDC工况下续航大概率会超过600km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车，全新飞度、高尔夫、红旗H9都要来了…

大众集团作为全球规模最大的汽车集团，旗下品牌众多且产品线极为丰富。不过自从受到“排放门”的影响元气大伤，大众被迫加速了朝电气化方向转型的节奏，不惜砸重金研发电动车平台，甚至不惜停掉了旗下众多经典车型，并严格执行“降本增效”的理念。虽然在研发过程中一度也曾出现软件问题恨不得推翻重来，不过在寒冬来临之前，我们还是看到了大众种下的果实似乎到了收获的季节。

众所周知，中国市场是大众全球最为重要的市场，没有之一，因此中国市场的表现对大众集团来说至关重要。同时中国市场的多样化需求也十分旺盛，新能源车市场又成为了新的销量增长点。

就在近期，大众旗下多款车型集中亮相，从车型到定位再到驱动形式多种多样，并形成南北大众和进口大众合力团战的模式，仿佛在告诉大家，那只沉睡的巨兽已经醒过来了。

大众ID.4：真正意义上的首款国产电动车

11月3日，?大众ID.4迎来了其国产车型的首发亮相，并开启预售。这款前期经过漫长的准备、预热，又被台风延迟发布的，大众目前最具战略意义的车型，终于来到了我们面前。

为什么说ID.4是大众真正意义上的首款国产电动车，因为此前大众推出的电动车，无论高尔夫电动还是朗逸电动，都是油改电车型。除了在设计上没有亮点之外，不到300公里的续航表现完全没有竞争力。你可以说它们是政策的产物，转型中的过渡车型，而大众似乎也从不反驳。毕竟之前忍受的一切，在ID.4发布之后，都将是浮云。

这款诞生于大众最新研发的纯电MEB平台车型，也是大众率先在国内投产的首款电动车，对于大众集团来说具有新的里程碑意义。一汽·大众名为ID.4?CROZZ，在其佛山MEB工厂生产，上汽大众名为ID.4?X，在其安亭MEB工厂生产。和此前的油改电车型双双拉垮相比，这一次ID.4的双车战略，似乎将选择题直接抛给了消费者。

不过这两款车并非完全的孪生兄弟，而是有许多隐含的小细节。比如上汽大众的安亭MEB工厂是大众完全新建的，投资约170亿元，而一汽·大众的工厂是改建的。一汽·大众的ID.4?CROZZ基本沿用了海外版的设计，更原汁原味，而上汽大众的ID.4?X则进行了本土化改进，比如车长、细节设计、座椅等都有调整，上汽大众也的确更擅长做这些。

根据发布会信息，两款ID.4车型都将推出售价25万以内、NEDC续航550公里的版本，外加ID.4极富科技感的设计，还有SUV车型的定位以及大众品牌的加持。不得不说，目前来看ID.4确实具有爆款车型的潜质，至少对于24.99万的国产特斯拉Model?3、蔚来ES6、小鹏P7这些新势力品牌，以及比亚迪汉、广汽传祺等传统品牌来说，都将形成巨大压力。而对那些脚跟儿都没站稳，就卖到二三十万的非主流品牌来说，更是致命的打击。?

作为资深大众车主的我看来。ID.4的一切似乎都是新鲜的，这是以往大众不曾给人留下过的印象。先抛开电动车的驾驶感受不谈，从发光的全新LED车标到圆润的车身线条，再到色彩斑斓的配色，大众从未有过如此年轻的感觉。以往惯用镀铬条修饰细节的大众这次将LED灯带作为ID家族的新特征。

内饰功能区域划分明确，所有按键几乎都变成了触控操作，挡把也变成了旋钮式。小巧的LCD屏幕和全新MOS系统都是大众车型数字化的体现。纯平的后排地板和简洁的内饰风格相信对每一个熟悉大众车的用户来说都是新奇的体验。

最重要的是，ID.4预示着大众品牌一个全新时代的到来。

第八代高尔夫：能否延续辉煌？

如果说ID.4是国产大众电动化时代的开端，那么第八代高尔夫会不会是大众传统燃油车的终结呢？至少作为纯燃油车来说，也许真的是。高尔夫可以说是国内80后一代认知汽车文化的启蒙汽车。你可以说他们是看着捷达、桑塔纳长大的，但却是开着高尔夫、宝来成熟的。因此即便第八代高尔夫已经不是他们的换车目标，但对于他们耳濡目染的熏陶，时下更年轻的00后们多少也会受到些影响。

八代高尔夫可以说承接了大众从过去到未来的转变，外观方面R-line版已经和真正的高尔夫R相似的不要不要的了。但从内饰风格就可以看出，整个中控台上半部分基本用了ID家族的设计，也是这代名为数字化高尔夫的精髓，下半部分则是大众对过去的留恋与不舍，当然也包括了发动机舱里那台现款的EA211?1.4T发动机。不过别着急，在大众ID.3国产之前，八代高尔夫应该就能换上升级版的1.5T发动机。

第八代高尔夫R：精神领袖的意义

国产的全新高尔夫八代将在11月7日上市，而在11月4日，全新第八代高尔夫R正式对外发布。如果说高尔夫是大众传统燃油车的代表车型，GTI是大众车迷的精神图腾，那么高尔夫R绝对是这个家族的精神领袖。

虽然在外型方面由于普通版车型已经有R-line套件的加持，让八代高R看上去少了些新鲜感。不过细节的诠释和性能的升级，依然不辱领袖之名。前脸加大的进气口尺寸看上去更加凶悍，同时蓝色R标卡钳和铝制“银耳”后视镜依然是显著的R家族特征。新设计的小尾翼和尾部扩散器是对八代高尔夫R性能提升的彰显，全新天蝎四出排气孔径更大，看上去气势更足。

外型的升级自然不是装饰，因为这代高尔夫R不但是高尔夫家族的领袖，同时由于大众R部门的定位调整，全新高R在集团内部的定位已经高于奥迪S3。这里的定位不单单是指320马力，420牛·米的2.0T发动机参数，而是全新的四驱系统。

由于加入了全新的后桥差速器，可在轮轴之间实现动力分配，在加上动力学管理器（VDM）的参与，让曾经前驱为主，直线为王的高尔夫R额外增加了漂移模式，这是S3做不到的。另外，大众还重新调整了八代高R的悬架设定，高度降低了20mm以获得更好的行驶姿态。百公里加速也提升为4.7秒。

这款精神领袖，明年也将与我们见面。

大众CC?猎装版：比旅行更优雅，比轿跑更迷人

如果说大众CC是大众家族中的小众车型，那么CC猎装版则是小众中的小众。抛开许多人对国产大众的偏见，其实大众在国产化车型的引入方面一直比竞争对手更有魄力。比如这次大众CC的中期改款车型引入的猎装版，就由一汽·大众投产。这款车名为380TSI猎心版，用2.0T高功率发动机，预售价格为28万，也将于近期正式上市。不知能否和车名一样捕获你的芳心呢？

众所周知，旅行版车型在国内一直是叫好不叫座，你买我推荐，我买我不买的细分车型。反观大众的德国老家，却是旅行车最风靡的市场。不得不说，在培养国内旅行车文化方面，大众一直是先行者。从我们熟知的“大屁股”普桑，到高尔夫旅行、迈腾旅行和如今的蔚揽，从大众蔚领再到斯柯达明锐旅行，从奥迪A4旅行再到RS4、RS6旅行。这些车型虽然销量都不足为提，但却无时无刻不在熏陶着我们的“瓦罐”文化。

此次大众CC猎装版的国产，说实话我是非常意外的，同时拥有修长体型、无框车门和高功率引擎再加上30万以内售价的猎装车，目前应该是市面上唯一的。不管这个市场有多大，至少对于喜欢它的人来说，绝对是的。

国产版车型虽然画蛇添足的增加了一套跨界防擦条，但也增加了一道贯穿式LED灯带。何况实用的超大后备箱和迷人的车身线条都是它炫耀的资本。如果你又说它不够纯粹，不够原汁原味，别急，原装进口版的CC猎装版大众同样会进口，还会有更运动的R版套件。不过更贵的价格，是否又是你拒绝它的理由呢？

途锐PHEV插混版：仅存的进口豪华车，就把它做大做全

由于大众在电汽化战略上的投入，因此不少我们喜爱的车型都离我们而去。如果你现在去进口大众展厅，你会发现已经变成了途锐的专卖店。没错，当甲壳虫、夏朗的相继停产，蔚揽、迈特威等改款车型尚未引入，进口大众似乎只能靠途锐一款车型苦苦支撑。

虽然看似萧条，但是途锐今年的销量反而比去年有了很大的提升。一是由于途锐非常均衡的产品力，二是由于途锐有着非常诱人的终端优惠。在家族里途锐有Q7、卡宴、Urus、添越这些大哥撑腰，同为MLB?evo平台的小弟，途锐自然有它平台化的优势。

11月9日途锐PHEV插混版将正式上市，这也是继途锐2.0T、3.0T系列之后的第三款动力车型，可以说继丰富了途锐的家族阵容，又给出了大众品牌对于燃油车在向电动车转型阶段的答案。因为就在前不久大众的SUV家族品牌发布会上，大众就阐述了不看好增程式，插混才是更高效动力解决方案的观点。此番言论也将大众的插混技术推向了风口浪尖。

在此节点上市的途锐PHEV车型，能够带来怎样的表现，等上市后我们将给出答案。以目前了解到的信息来看，途锐PHEV搭载一套2.0T发动机加电机的混动系统，最大功率367马力，综合扭矩可达到700牛·米，虽然纯电续航里程还为公布，但据称综合续航里程可以达到1000公里。这一表现还是值得拿出来秀一把的。

评中评说：

以上这些车型都是大众在近期以及明年即将上市的车型，有汽油、有混动、有电动，有钢炮、有SUV、有旅行，有国产、有进口。既有传统市场的坚守，也有现阶段的转型，更有新时代的启程。正如我经常调侃大众时说的那句话，无论你是什么年龄，在什么价位，都会有一台大众车等着你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产销同步上涨 比亚迪第15万辆汉正式下线

2019年还没买车的小伙伴别灰心，2020年重磅来袭的新车有很多，下面先给大家说说2020年最值得期待的轿车。

全新广汽本田飞度

新一代本田飞度已经在岛国亮相过了，我们也都知道了，这车共推出了5个版本，但不一定5个版本都来到国内，而是将引入普通版和跨界版两种车型。而在动力方面，国产版全新飞度，将可能继续搭载代号L15B的1.5L的四缸发动机，并极有可能还会带来1.5L发动机和双电机组成的混动系统。所以，对三缸无感的骚年，这下"嗨森"了吧？

全新一汽-大众高尔夫

全新大众高尔夫，2019年10月已在海外发布了，而新车未来国产也是指日可待的事情，毕竟中国可是大众最赚Q的战场呀，国产刻不容缓。另外，有人说，这一代的高尔夫可能会成为为高尔夫车系的绝唱，因为当下"万物皆可电动"，不知道你们怎么看呢？

一汽-大众CC旅行版

大众CC，江湖人称"最美大众"，而如果当最美大众遇上了旅行车的话，你会觉得更美么？我的答案是会的，不信你转头回去看看"神车"大众R36，10余年过去了，依旧样貌迷人，仿佛女神永远青春永驻一般，这真是太神奇了。所以我迫不及待，想看看一汽-大众CC旅行版究竟能不能把"瓦罐"的颜值再次拔高。

上汽通用凯迪拉克CT4

凯迪拉克打出了"没有后驱，不算豪华"，难怪五菱宏光能成为宇宙神车了。我们知道，2019年，二线豪华品牌不止是雷克萨斯混得风生水起，而且凯迪拉克同样走起了"六亲不认"的嚣张步伐。确实，凯迪拉克在华的销量势头不错，而国产CT4的将以错位竞争的方式去抢夺奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等车型的市场，大家觉得CT4该如何抢赢呢？给它出出主意呗！

红旗H9

之前比较没那么接地气的红旗，在2019年发力之后，突然销量就"炸"了。而2020年，红旗就要"鼠"H9最棒了，为啥呢？首先，全新的外观设计，看起来就比较惊艳。其次，内饰也焕然一新。最后，加上红旗的情怀，想必红旗H9的2020年，将有可能是大干一番事业的一年，你们觉得呢？

比亚迪汉

自主品牌谈到了红旗，也不能忽视了比亚迪，比亚迪在2020年将会给我们带来"汉"，这是比亚迪旗下的中大型轿车，新车将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本的车型，而且两个版本的外观设计差异也不小，尤其是前脸造型，据悉它的零百加速时间在4秒以内，2020年6月即将到达战场了，马路上又是被比亚迪支配的恐惧呀！

好了，以上就是2020年最值得期待的轿车啦，有木有你们心仪的那个它呢？

|来源网络

编辑|扫地僧

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2020年最值得期待的车型：越野 旅行 炸街 豪华 应有尽有

易车讯? 日前，从比亚迪官方获悉，比亚迪第15万辆汉车型正式下线，下线车型为汉EV，汉在今年7月20日完成了第10万辆下线，产销速度同步上涨。

据了解，去年4月10日汉在比亚迪汽车深圳工厂下线，并于当年7月12日上市，上市不到三个月，产能实现翻倍；上市第四个月，汉EV车型迎来第2万辆新车下线，月产能破万。

此外比亚迪汉EV还在今年9月推出新增车型，汉DM-i、汉敞篷版/旅行版谍照也相继曝光，未来汉车型将进一步完善矩阵，持续关注。

哈弗全新大狗/全新H6申报信息曝光…丨今日车闻

不知不觉农历新年就要到了，在这个节点大家最喜欢做的事肯定是展望未来，立个“flag”了。俗话说的好，有目标才会有动力，瞄准一台心仪的车型，工作起来那肯定干劲十足。掐指一算，您是不是正在发愁今年有哪些车值得入手呢？今天我准备了一份2020年最值得期待车型的清单，您这个“flag”，在这里就能找到答案。

全新路虎卫士

关键词：经典传承?、越野利器

在越野爱好者的心里，路虎卫士绝对是个经典的存在。遗憾的是此前路虎并未将卫士引入中国市场，对于车迷来说只能“望洋兴叹”。不过现在，它来了。全新一代路虎卫士在2019法兰克福车展中正式亮相，并确定将于今年8月正式在国内上市。外观方面，全新卫士延续了老款车型上的精髓，硬朗的车身线条、方方正正的车身造型，这些硬派元素已经让不少越野爱好者非常兴奋了。全新卫士用极简的设计语言，车头“Defender”的车型标识象征着一种符号，辨识度不必多说。

全新卫士的内饰摒弃了老款车型上一贯的“原始风格”，用料考究，突出了豪华气氛。同时全新卫士配备了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的中控触摸屏，并搭载最新的PIVI?Pro车机系统，支持百度CarLife、苹果CarPlay以及Android?Auto等实用功能。全新卫士提供4款动力，分别是400马力6缸汽油发动机+15马力电机组成的轻混动力；300马力的4缸汽油发动机；240马力以及200马力的4缸柴油发动机。传动系统均匹配8挡自动变速箱，同时提供具备第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统。

东风本田思域两厢版

关键词：“平民版思域TYPE?R”

之前一直流传要引入中国的两厢思域，这次终于来了。东风本田正式发布了思域两厢版本，并证实其将在2020北京车展上亮相，有望于今年上市。两厢思域基本延续了海外版车型的设计风格，前格栅用亮黑色钢琴烤漆，配合全新样式的下包围以及红色前唇，充满了战斗气息。

车身尾部同样保持了满满的战斗气息，一条LED灯带贯穿连接两侧尾灯，视觉效果十分出色。同时下包围配备大尺寸导流孔以及中央扩散器，并且用中置两出的排气布局，昭示其不俗的性能。动力方面，两厢思域延续三厢版车型的1.5T动力，其发动机最大功率为177马力，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

国产全新起亚K5

关键词：“虎鼻式进化”前脸?、气势汹汹

国产全新起亚K5将在2020北京车展上正亮相，并有望在9月份的成都车展上正式上市。全新起亚K5是第5代车型，其海外版本目前已经在韩国本土上市。起亚K5用更加激进的设计语言，外观部分最大的变化集中在前脸，官方称为“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”。前脸内凹式中网与两侧造型前卫的前灯组相连，保持了不错的气势。同时前机盖有一定角度前倾，营造出俯冲的姿态。

内饰方面，全新起亚K5用米色与黑色撞色搭配，营造出温馨的内饰质感。其配备全液晶仪表盘以及大尺寸的中控液晶屏，并加入了旋钮式换挡机构，科技感得到提升。动力上，全新起亚K5提供三种动力，分别为1.5T、2.0T以及2.0L混动。

比亚迪汉

关键词：“刀片电池”、“低风阻”

比亚迪全新中大型轿车—比亚迪汉将于2020年第二季度末或第三季度初上市，近日国家工信部网站也公开了其申报信息。值得一提的是，比亚迪汉是比亚迪历史上第一次在轿车平台用双电机驱动结构。外观方面，比亚迪汉延续了此前此前在2019上海车展发布的E-SEED?GT概念车设计。车头十分饱满，前脸部分用一根粗壮的镀铬装饰贯穿连接两侧狭长的矩阵式前灯组，起到了降低前脸视觉重心的效果。同时在前脸中央增加了“汉”字样标识，提升了辨识度。车身侧面两道不平整的腰线增添了力量感，并用了隐藏式门把手。

比亚迪汉的风阻系数仅有0.233Cd，这在为其带来更具空气动力学效应的车身造型外，还能有效的提高续航能力。此外，比亚迪汉还是首台配备比亚迪推出的“刀片电池”的车型，该电池具有安全性高、实用寿命长等特点，将为其带来超600km的续航里程。动力上，比亚迪汉搭载双永磁同步驱动电机系统，其中前电机最大功率为163千瓦，后电机最大功率为200千瓦。

红旗H9

关键词：“豪华大气”、“国产骄傲”

红旗H9前不久在人民大会堂进行了首秀，定位C+级轿车，是红旗H系列的第三款产品，预计将在今年内正式上市。外观方面，红旗H9借鉴了E·镜GT概念车相似的设计理念，用红旗最新的家族式设计语言。?前脸部分大尺寸镀铬进气格栅，内部用银色直瀑式点缀，下方配合U形镀铬装饰条与灯带，尽显豪华气场。造型狭长的前灯组内部用LED光源，科技感同样十分浓郁。红旗H9用双色车身，两种颜色界限分明，打造出丰富的层次感和时尚气息。

内饰方面，红旗H9用深浅撞色设计，并在中控台及车门板等处加入木纹装饰，营造出豪华的质感。同时其配备红旗Smile?1.0智能车载系统，预计将为用户提供丰富的互联功能。动力方面，红旗H9搭载2.0T与3.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统均匹配DCT400双离合变速箱，同时配备空气悬架。

长安林肯冒险家

关键词：美式豪华

林肯首款国产SUV车型—冒险家于去年年底开启预售，预售区间为24.8万-35万元，预计将在今年第一季度上市。冒险家定位于紧凑型SUV，用家族式设计风格，突出豪华气场。外观方面，冒险家与海外版车型Corsair保持一致，前脸用大尺寸星辉式进气格栅，并用了全LED前灯组，质感十足。此外，冒险家提供多种车身及内饰配色供选，满足消费者的个性化需求。

内饰方面，冒险家用T字形中控台，并多处用真皮包裹及木纹装饰，营造出十分豪华的氛围。此外，内置SYNC+智能互联系统的12.8英寸悬浮式中控屏提升了科技感。动力方面，冒险家搭载一台最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米的2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。未来还将提供插混版车型。

一汽-大众CC旅行版

关键词：轿跑变“瓦罐”

近日网上流出了一组一汽-大众CC旅行版的实车图，CC旅行版一改此前的轿跑掀背风格，变身“瓦罐”。据悉，该车将在今年上半年正式发布。外观方面，CC旅行版延续三厢版车型的设计语言，最大的变动是用了旅行车常见的“大屁股”设计，前脸部分保留镀铬中网设计，看起来仍然十分精致。

此前外媒也发布了新车的渲染图，从中可以看到CC旅行版车身侧面线条十分舒展，上扬的腰线延伸至较为饱满的车尾，形成一种跨界风格。动力方面，参考在售的三厢版CC，旅行版车型预计将提供2.0T高/低功率发动机，其最大功率分别为220马力和186马力，传动系统匹配匹配7速双离合变速箱。此外由于其旅行车的定位，不排除将配备四驱系统的可能。

上汽大众ID.3

关键词：ID.家族首车

大众ID.家族首款量产车型—大众ID.3已在去年首发，落户上汽大众，将在今年上市交付。ID.3基于大众MEB平台打造，定位紧凑型电动轿车，用时尚动感的设计风格。外观方面，ID.3搭载大众全新LOGO，用封闭式前格栅，一条LED灯带连接两侧前大灯，整体极具辨识度。

内饰方面，ID.3取与车身相同的简洁风格，深浅撞色的搭配看上去更具层次感。同时ID.3配备了全液晶仪表盘及10英寸悬浮式中控液晶屏，保持了不错的科技氛围。动力方面，其搭载的驱动电机最大功率为150千瓦。同时ID.3提供电池容量为45kWh、58kWh和77kWh三种车型，对应的WLTP工况综合续航里程分别是330km、420km和550km。

结语

不算不知道，一算吓一跳。即将在今年和我们见面的包括首次引入国内的全新路虎卫士、进化后的起亚K5、超低风阻的比亚迪汉、豪华的红旗H9、国产冒险家、时尚的ID.3、暴力的两厢思域...2020年竟然要迎来这么多精彩的车型，您的“flag”找到了吗？欢迎留言讨论~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗大狗申报图曝光，搭载1.5T发动机

前段时间，哈弗正式为内部代号B06的全新品类SUV定名：哈弗大狗，这一独特的命名方式也为其带来了极高的热度。而近日，工信部网站出现一组哈弗大狗的申报信息图。图中显示，哈弗大狗将搭载1.5T发动机，最大功率为124kw(约为169匹马力)。

哈弗大狗的外形设计偏硬派，有点酷似Jeep自由侠，铃木吉姆尼等车型，也与同品牌的H、F、M系列车型的设计均有不同。不过也能理解哈弗大狗为什么用如此硬派的设计风格，毕竟出自前路虎设计总监（现长城汽车全球设计总监兼副总裁）菲尔·西蒙斯之手。

哈弗大狗主打3/4刻度座驾，在兼顾城市用途的基础上提升越野能力，所以会搭载由博世提供的智能四驱系统，并有6种驾驶模式。它的出现模糊了硬派越野和城市SUV的界限，融合了两种品类车型的优势，也是哈弗品牌下半年最值得期待的车型之一。

哈弗全新H6实车曝光，轴距大幅加长

我们从工信部得知哈弗全新H6的实车图与部分数据信息。从图中来看，新车型用全新设计，前格栅比现款大上不少，并且取了横幅式与网格状设计，还配有镀铬装饰。尾部用贯穿式灯组，也算是时下流行的潮流设计。

申报信息还显示，哈弗全新H6车型的整体尺寸较现款车型相比大上不少，长宽高分别达到4653/1886/1730mm，轴距增加了58mm，达到了2738mm。动力系统，全新H6将搭载与哈弗大狗同款的1.5T发动机，最大功率为124kw（约为169匹马力）。

上汽通用别克发布全新昂科威S官图，或将年内上市

近日，别克官方正式发布全新昂科威S官图，并宣布该车将在年内上市，而那时会一道推出昂科威S艾维亚版。由于新车型定名为昂科威S的缘故，也就意味着它将连同昂科威一起，形成两代同堂在售的情形。

全新昂科威S有着和昂科旗一样的全新家族式外形设计，飞翼式进气格栅搭配展翼型大灯组加之引擎盖上隆起的五条肌肉线，整体看起来极具冲击力且非常的运动。

全新昂科威S的内饰也同样用新的设计，中控台、门板等位置使用大量皮质材料+缝线进行装饰，座椅也使用菱形工艺，营造出同级领先的豪华氛围。虽然昂科威S有着豪华的内饰，但略带遗憾的是，昂科威S却还在用机械仪表盘。

暂时别克官方发布的资料也只有这些，我们快车报未来还会持续关注该车型的信息。

比亚迪宋PLUS谍照曝光，不同以往的前脸设计

日前，网上曝出一组比亚迪宋PLUS的谍照。从曝光的谍照来看，比亚迪宋PLUS的外观前脸和燃油版、电动版宋PLUS的样式都有一定的区别，谍照车型前脸进气格栅内部用横条幅的设计，不同于燃油版宋PLUS的内部网格式设计，也不同于纯电动版的封闭式设计。因此我们有理由相信该车很有可能是比亚迪宋PLUS的插电混动版本，即DM车型。

比亚迪宋PLUS在内饰上有着和比亚迪汉一样的布局设计，但很多细节处都有细微的调整。用比亚迪经典的可旋转式中控屏幕，中控台下方的空调出风口和水滴形换挡机构造型则和比亚迪汉保持一致。

动力部分此次谍照曝光也没更多的透露，但以后有该车型更多的信息，我们快车报也会第一时间进行报导。

一汽-大众新款CC申报图曝光，新增跨界旅行版

我们在工信部网站获得一组大众新款CC的申报实拍图，整体外观上与现款车型没太大变化，但也会在细节进行了调整。前脸的下护板用全新的设计样式，类似C型的倒勾加上大尺寸的横向格栅，比起现款更加个性且运动。

而根据申报信息图显示，新款CC及其跨界旅行版都将搭载2.0T发动机，但会分高低功率两个版本，低功率发动机最大功率为134kw（约为186匹马力）；高功率发动机最大功率为162kw（约为220匹马力）。

五菱凯捷申报图曝光，实车更高级

日前，我们从工信部获得五菱全新凯捷的申报图。根据此前消息，该车型有望于今年第三季度预售、上市。

全新凯捷在整体外形风格上十分前卫和激进，前脸用全新的设计语言，大尺寸的六边形进气格栅和多条横向镀银饰条，配合上五菱全新银色车标，造型还是很新颖。同时，该车下方用了四颗分体式大灯以矩阵排列以及个性的前包围，增强了新车的辨识度。

根据工信部信息图，全新凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm。动力上也将会搭载一台1.5T发动机，最大功率为130kw（约为177匹马力）。

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