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理想汽车l9_理想汽车l9多少钱一辆
tamoadmin 2024-07-26 人已围观
简介理想L9前后双电机智能四驱系统,提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩,0-100公里/时加速时间为5.3秒,既保障了充沛的动力,又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面,用了新一代三元锂电池组,总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里,WLTC标准下纯电续航里程达到180公里,提供了更长的纯电里程。还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候,在场的工程师说了一句话令
理想L9前后双电机智能四驱系统,提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩,0-100公里/时加速时间为5.3秒,既保障了充沛的动力,又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面,用了新一代三元锂电池组,总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里,WLTC标准下纯电续航里程达到180公里,提供了更长的纯电里程。
还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候,在场的工程师说了一句话令我印象深刻:“我们是一家初创车企,造车的经验并不是很充足,所以,我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的纳”。
有这样的理念,再加上实际的行动,理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。
最直观的一点,就是理想汽车虽然被不少人吐槽,但消费者却用订单投了票,它的销量就是最佳的证明。
所以,理想汽车从来不缺乏热度。
特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候,预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。
其实我觉得也不完全是偏爱。
理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎,其实更多的原因在于这个品牌、这辆车,真正走进了用户的生活里,可以收获许多人的信赖。
因为当我在与理想L9共处了几天之后,也有这样的感觉。
理想L9初印象:粗中有细,很近人情
在这个行业里摸爬滚打这么多年,什么样的大型SUV没见过?
特别是BBA等豪华品牌的大型SUV,几乎每一辆、每一代都没有落下。
这些豪华大型SUV都有一个共性,就是豪华感、舒适度真的很好,但是却会给人一种疏离感。
这种生人勿近的感觉,会让人觉得它们很不好驾驭。
但是理想L9却没有这种感觉,粗中有细、踏实温和,是我对它最为直观的评价。
首先,我们来聊聊:何谓“粗中有细”?
当然,这里的“粗”,所指代的并不是这辆车有多粗糙,而是它的尺寸真的很健硕。
通过对比我们可以看到,理想L9的尺寸和车身数据,几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且,相较于用纵置发动机的宝马X7,把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。
大空间,最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统:用大六座的设计。
只不过,相比于体型更小的理想ONE和理想L8,理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。
举个很简单的例子,我一米七的身高,坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排,想要获得比较舒适的坐姿,通常都需要把第二排的位置调得更靠前。
但是在理想L9这台车上,第三排的空间和第二排并不会打挤,这也意味着:对于大家庭而言,理想L9提供了一个比较高的实用性。
而即便是一家三口或者一家四口出门,它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。
即便是只放倒第三排,理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品,它都可以满足。
总之一句话,在宏观的空间层面,理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。
但是,令我真正对这辆车产生好感的地方,其实还是在于细节。
就拿车内的细节来说,理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。
在内部,它并没有用太多豪华的设计和用料,但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。
在我看来,这样的温和,来自于大屏下方的中控台小凸起设计,使得悬浮式大屏看起来并不突兀。
又譬如这个颈枕,可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。
还在于按键用了哑光镀铬设计,让车内看起来并不会显得冷冰冰的……
这些元素集合在一起,让人感到踏实和安心。
甚至于这个杯托的卡爪上,都有增加一些特征线,简单,又不简单,有一点点小惊喜。
其实从设计理念就可以看出,理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。
而除了设计层面的家用化之外,它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。
在后排,这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里,可以冰镇饮料;冬天,可以加热饮品;带小孩出门,也可以给奶瓶保温。
这个配置的出现,其实很好地考虑到了大家长途出行的需求,属于是从细节处提供更高的舒适性了。
另外,这辆车的交互和功能也比较丰富。
除了前排的中控屏和屏之外,它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏,出门的时候看**、看电视剧,都相对比较方便,也可以缓解旅途中的一些无聊。
只不过,这套屏幕的手势交互需要用户学习,并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩,在操作上可能并不是太方便。
更深入的人机体验:从看到坐,都更舒适
之前我们已经提到,理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。
在大家庭的出行中,始终会有一个核心的问题,那就是:在实用性之外,如何让驾驶和乘坐更加舒适?
想要做到这一点并不困难,但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全,却是一项很大的挑战,不仅考验着一个车企的用料成本,更考验着一个车企对人机工程学的理解。
首先,我们从理想L9驾驶的方面来说起。
理想L9虽然是一台大型SUV,但是它开起来却并不笨重。反而,它的视野比较出色,周围都没有太多的遮挡。而这一切,都是源自于对视野的优化。
理想L9驾驶侧有一个很明显的变化,那就是没有了传统的仪表盘设计,因此主驾前方的视野就显得比较空旷。
在方向盘上,有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕,可以显示车速、续航里程等关键信息,也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。
这里需要提一个点,由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计(仪表盘嵌在仪表板上)要近一些,因此在实际开车的过程中,视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候,人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程,对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下!
再回到这块屏幕的尺寸上,屏幕小,显示的功能自然也少。
不过,我们也无需担心。
因为,理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且,HUD信息显示的位置也比较靠前,长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题(请原谅拍摄得过于草率了,实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多)。
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