比亚迪汽车内饰件颜色对比,比亚迪新车内饰

1.比亚迪总装内饰是干啥的

2.比亚迪16事业部是做什么的

3.腾势X凭什么比唐贵那么多？它值这个售价吗？

楼主你好

比亚迪F6是比亚迪汽车在去年推出的一款性价比极高的轿车 它的车身尺寸达到了中级车的标准（B级 中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升 ）

作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。 你老公还是很有眼光的 我同事就买了一台 当时花了10.08万 就给便宜了300元 现在是便宜多了 财富版的才89800 价位也不高 唯一的我觉得不太好的地方就是 它的油门踏板有点紧 别的都是很不错的 尤其是内部空间 和内饰 音响 都是很棒的

1. 抵制日货，支持国产。不买日本车、法国车、韩国车。

2. 看中比亚迪外形、内饰。

3. 比亚迪算是同等车中比较便宜的了。

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这3条加上我上面说的 比亚迪F6作为性价比极高的一款车 还是十分值得购买的

参考资料

最后祝你和老公购车顺利 早日享受有车生活

比亚迪总装内饰是干啥的

比亚迪主要事业部简介

第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。

第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。

第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是NOKIA、MOTO、SUMSUNG、SonyEricsson、华为等，笔记本及个人电脑结构件是新方向。

第四事业部：涉及LCD制造、背光制造等。

第五事业部：手机ODM研发中心，主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。

第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。

第七事业部：光电子业务部门。

第八事业部：笔记本制造。

第九事业部：SMT及手机组装部门，服务于NOKIA和MOTO的生产线以及进行自主整机组装。

第十一事业部：汽车总装部门。

第十二事业部：汽车覆盖件生产部门。

第十三事业部：汽车内饰件生产部门。

第十四事业部：暨电力科学研究院，电机、电动车及电力网络研发部门。

第十五事业部：汽车电子部门。

第十六事业部：车身结构件、底盘各个事业部情况不一样 请问您说的那一个事业部

比亚迪16事业部是做什么的

生产汽车内饰件。比亚迪总装内饰顾名思义就是负责汽车内饰的，主要是生产汽车内饰件的，如仪表台，汽车门板等。比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，公司员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

腾势X凭什么比唐贵那么多？它值这个售价吗？

1，比亚迪16事业部主要生产汽车零部件，有座椅厂，车架厂，天窗厂，制动器厂，减震器厂，结松零件厂，工艺装配厂；其中结构零件厂主要负责汽车零部件中的冲压件，工艺装配厂是作生产线的。

2，第十六事业部简介：成立于2004年5月，现主要分布在深圳坪山、西安高新区、惠州大亚湾、长沙雨花区四大区域。产品覆盖了汽车附件及行驶系统、转向系统、传动系统、悬架系统、制动系统、消音系统、座椅系统等八大类。

3，产品涉及比亚迪F3、G6、S7、M6、F0、速锐、E6、K9、秦、唐、宋、元等车型。

4，地址：广东省深圳市深圳市坪山新区比亚迪路3009号。

扩展资料

比亚迪主要事业部简介：

第1事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。

第2事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。

第3事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体，主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是诺基亚、摩托罗拉、索爱等。

第4事业部：涉及LCD制造、背光制造等。

第5事业部：化学材料业务部门。

第6事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。

第7事业部：光电子业务部门。

第8事业部：镁合金制造部门，主要竞争对手是可成和富士康；

第9事业部：SMT部门，专门服务于诺基亚、摩托罗拉的生产线。

第10事业部：比德创展通信技术有限公司（手机ODM研发中心），主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。

第11事业部：汽车总装部门。

第12事业部：汽车模具部门。?

第13事业部：汽车内饰件部门。

第14事业部：电机、电动车部门。

第15事业部：汽车电子部门。

第16事业部：涉及车身零件、底盘悬挂等部门。

第17事业部：发动机研发、制造中心。

自腾势X正式上市以来，我听到关于这款车最多的一句话就是“这车就是比亚迪唐换壳吧”。没错，腾势X与比亚迪唐在车身尺寸和轴距上几乎完全相同，整体的造型也基本与比亚迪唐一致，在一般人看来，腾势X就是一辆改了前脸、车尾和内饰，并且放在奔驰的4S店里卖的比亚迪唐而已。

和比亚迪唐一样，腾势X同样也推出插混和纯电两种版本车型，补贴后的指导售价为28.98-35.78万元，而比亚迪唐的补贴后售价则为22.99-35.99万元。腾势X到底凭什么让它的起步售价比唐贵将近6万元？。

●?品牌力

第一点自然是品牌力了，一直以来在人们心目中，品牌的等级的“鄙视链”是豪华品牌>合资品牌>自主品牌。对于传统的主要制造经济车型的汽车品牌来说，想要在一时之间改变人们的看法并不容易，因此另外推出一个主打更高端市场的品牌是目前车企的主流做法，丰田和雷克萨斯、哈弗和WEY就是最好的例子。

比亚迪的第一步是选择将“BYD”的品牌标识尽量淡化，率先推出的王朝系列车型就是通过直接使用朝代车标替换掉原本的BYD车标，并且将主打中端的王朝系列车型和低端的e网系列车型分开在不同的渠道销售，同时在店面装修、服务细节方面体现出差异化。

腾势的做法则更加“登峰造极”，不仅车展时在奔驰的展台亮相，上市后也直接在奔驰的4S店内销售，享受和奔驰车同样的服务质量，这让它的整体“”一下子拔高了不少。

毕竟在奔驰4S店买车，与在比亚迪的4S店买车，无论是买车群体还是买车心理都会完全不同。

●?重新设计的外观与内饰

光有一个品牌可不够，腾势X在外观部分做了明显的修改，将新一代奔驰的圆润风格替代了比亚迪的凌厉杀气，整体看上去十分协调，虽然在车身侧面的改动不算大，还是能够能从C柱明显看出比亚迪唐的样子，但这也是权衡了成本的合理表现。

内饰部分同样是奔驰风格的环抱式设计融入了比亚迪的核心，分层式的中控台与两侧车门板融为一体，大面积软质材料、皮革、金属与木纹饰板的组合营造出相当强烈的高级感，空调出风口也使用了在奔驰车型上常见的圆形样式，在副驾驶前方还标有“Styled?by?Mercedes-Benz”字样，无时无刻提醒着你，这套内饰有奔驰设计师的参与。

总的来说，腾势X的内饰还是能与比亚迪唐拉开的一定差距的，不过在笔者看来，这套内饰里属于比亚迪的元素还是偏多了些。尤其是我们十分熟悉的方向盘、中控旋转式大屏和挡把周围的“BYD?Heart”区域都与唐基本相同，若能够“奔驰化”的更彻底一些，我想它还能吸引更加多消费者。

●?想要拥有更高的“”，你需要花多少钱？

以纯电版本作分析，腾势X和比亚迪唐的起售价有5万元左右的差距，这不是一个小数目，但实际上它们之前的差价并不止体现在品牌力和造型方面，而是还要加上配置的差异。

我们以配置相近的腾势X?纯电经典版和唐EV600两驱智联创享型为例，他们的补贴后售价分别为32.58万元以及27.99万元。

在配置表里对比，可以看到两车的差价为4.59万元，具体配置上的差别还是挺大的，最明显的就是腾势X拥有更大面积的中控旋转大屏、无线充电面板、后排独立空调和7座的布局了，这些属于看的见得配置差距。除此之外还有一些看不见的差距，例如由奔驰的渠道提供的内饰件、更厚实的隔音材料、四根FSD自适应阻尼减震器以及来自奔驰团队的的底盘调教。

这些东西具体价值是多少不好说，但个人认为最少也要占差价的一半了，这样算起来，你需要花2.3万元左右来购买这一份“”。

●?写在最后

回归到主题，腾势X到底值这个售价吗？根据上文的分析，笔者认为还是挺值的。在剔除软件和硬件的差异之后，腾势X的品牌溢价其实并不算高，甚至还可以说是比较良心了，不信的话，你可以对比一下配置相近的大众高尔夫和奥迪A3、亚洲龙和雷克萨斯ES。

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