领克01性价比为什么这么高,领克01为什么销量不高

1.猛男必备！2.0T+8AT 动力强悍 2021款领克01上市 17.98万起?

2.当初一些人叫好的领克01，最近为何有人说越来越难卖了？

3.高端市场有限，竞争对手太多，领克01究竟值不值得买？

4.领克01在SUV里是个什么水平？跟合资品牌比如何？

5.为什么买领克车的人少？

6.吉端品牌领克，销量到底如何？

第二空间和外形实在太小，空间和外形大（中国人喜欢）是要走“豪车”的必备条件；第三内饰和用料配不上走国产“高端”线路；感觉像把自己当外国车，只想打品牌（有个外国血源），但忘了自己终究还是中国品牌，必须在设计上、豪华上、配制上花功夫！驾驶操控：高速超车油门一半给你足够信息，变道不管速度高低轻快一气呵成，轮胎的抓地力也给了足够保障雨天也有信心（我的固特异轮胎），方向盘无虚位行驶稳（但高速会偏重）、平常道路行驶回馈力度满意（保养前太轻，转动方向感不清）。操控目前非常满意。

领克01非常好，我的第二辆车就买的它。底盘，发动机，变速箱都优秀，外观内饰设计很现代，跑起来动力足，油耗低，高速6.8，市区8.0（长期在杭州之江路走动），感觉比对手的产品好了不是一点点，比合资车都好，买前试驾了昂科威，锐界，CX5，都没它好。对于买车，我家人口少，上班开个2吨的锐界太不实际了，领克就刚刚好，不大不小，轻便灵活。至于销量下降原因有几个，首先是大环境影响。

领克销量在下滑，长城WEY的销量也在下滑，其实下滑才是正常的，如果领克和WEY一直都能保持单款车型销量破万的成绩，那么反而是不正常的。目前领克和WEY的销量都开始趋于稳定了，也是这两个品牌应有的销量水平。其实跟两个品牌的造势能力分不开关系，在VV7和领克01上市的初期，这两款车的热度都是非常高的，而且在年轻人群体当中的关注度更高，所以两款车在前期积累了大量的潜在用户。

猛男必备！2.0T+8AT 动力强悍 2021款领克01上市 17.98万起?

因为油耗高，这点暴露了国产车的通病，很多国产车虽然颜值高空间大，但是油耗却始终降不下来，领克03也一样在油耗上没有优势。

选择03还是看潜在买家,03年在修改或很强,即使是1.5吨的力量三缸机的组合,高功率版本甚至比沃尔沃还强1.5 T四缸机28马力和15米,还有数百公里加速时间为7.9秒,是否携带参数,或整个动态对比,03年性能仍然是值得称道的。当然，我并不是在美化三个气缸，但我认为Lynk & Co03在各方面都不弱。

扩展资料：

在上市前，01、02眼中，通过个性和运动的调性来开拓这一群体消费者的市场。然而，众所周知，在国内市场上，家庭汽车集团仍然拥有最大的基数。以花冠和Sylvain为例，虽然外观没有过多的宣传，内部装饰配置相对适中，但仅以家庭消费和经济耐用为目的，仍能有较强的销量。

不说别的，我们首先看看03配置，车道保持、线，碰撞警告，疲劳提醒，自动停车，360度全景图像，自动距离光，主驾驶座椅电动调节，移动电话和无线充电等，并在139800年它的配置基本上是一个最丰富的模型的模型配置，在150000说我们只需要花冠，轩逸，包括公民模型完全是无与伦比的。

当初一些人叫好的领克01，最近为何有人说越来越难卖了？

作为吉利的高端品牌，领克自第一款车型?领克01?上市起就吸引了关注的目光，其独特的外形吸引了不少追求个性的车主的青睐，在上市头几个月维持了较高的销量，但在进入2019年后领克01的热度开始下降，在今年1-10月共卖出了222辆，月均不足2300辆。为了提升关注度和产品竞争力，近日领克01进行了中期改款，推出了2021款车型。

新款领克01包括了4款燃油车型和1款插电混动车型，其中燃油版价格区间为17.98-20.18万元，插电混动版价格为22.27万元，新车在外形、配置、动力等方面都进行了升级，力图进一步提升领克的品牌形象和车型实力。

车身尺寸方面，新款领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，长宽略有增加，轴距保持不变。外观设计上，新车仍然延续了都市对立美学的设计语言，前脸用一体式设计，全新的“都市经纬”进气格栅与前大灯相连，内部配以粗犷的线段式格栅条装饰，时尚动感，又增加了硬朗气质。

领克家族的特色之一是独特的车灯，前灯组用分体式设计，LED大灯融入在格栅造型之中，“北极光”LED日行灯则分立其上，展现出领克家族特有的对立美学。尾灯的造型也很有特点，横竖相交形成L形造型，内部灯带又分别呈现竖式条纹和多边形，极具设计感。

内饰用了最新的领克2.0代设计语言，线条平直硬朗，中控台使用了大面积的格栅造型，搭配D型方向盘，提升了机械素质，强化了运动感。配置上，新车搭载了全新升级的12.7英寸中控屏，与12.3英寸的液晶仪表相搭配，更具科技感。

动力方面，新款领克01燃油版搭载了2.0T低/高功率两款发动机，最大功率分别为160kW和187kW，最大扭矩分别为325Nm和350Nm，标配8速手自一体变速箱，零百加速最快仅需7.7秒，性能强劲。

新车的PHEV车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率132kW，匹配7速双离合变速箱，电机最大功率60kW，搭配17.7kWh的三元锂电池，纯电续航81km，综合油耗1.4L/100km。

写在最后：在经历了高光和低潮之后，领克01终于又开始“振作”起来了，此次改款不仅提升了颜值和配置，还配备了2.0T+8AT动力系统，性能堪称强悍，或许这次，新车能借此吸引不少崇尚性能和操控的年轻消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端市场有限，竞争对手太多，领克01究竟值不值得买？

在去年十月我买了领克01劲Pro。开着它别提多舒坦了！静音好，内饰用料足，加速迅速，我通常用的还是经济模式。刹车很好，更好的是主动安全装置。有几次，车速太快，离开前车或行人太近，自主安全刹车启动把车刹停！起先我以为是故障或异响呢，咨询了4S后才知道是AEB自动启动把车刹停的！还有自动跟车系统等等就不一一复述了。我买了这么好的车，我很开心，很满足！

现在卖的好不好也不是光说的，反正我是买了领克的，领克01的整体内饰风格比较倾向于现代化，比较简洁，而且中控屏真的很大，显示很清晰，动力输出和响应度也是很给力的，换挡也比较平顺，领克01的发动机是沃尔沃的20T发动机，一踩油门动力就能有响应，而且反应速度非常快，不管什么模式下的动力都很足，我当时本来没想买这辆车的，但是同事建议我去试驾一下再决定，我去领克中心试驾了时直接被它起步时候的推背感征服了，这种动力没的说，后来这辆车就被我拿下了，现在开了半年左右了，感觉还是很好。

领克01似乎并不难卖吧，身边就有朋友最近刚提了领克01，听他说现在买领克01的人还是很多的。我觉得主要还是现在 汽车 市场竞争比较激烈的原因吧，很多品牌销量都不尽如人意，领克其实在销量上反而是比较好的了，我自己在路上也看到不少的领克了。

我觉的领克01还是很符合年轻人开的，造型比较有特点，开在路上一下子就能吸引住路人的眼球了，回头率还是蛮高的。我坐朋友的领克01出去的时候真的路上好多人在看，而且除了外观以外内饰也很有设计感，拼色的内饰感觉很大气，有高级感。说实话外观内饰这么好看动力还不弱，性价比挺高的了，绝对不可能难卖的，身边买的人确实也不少，说难卖的怕不是车黑吧。

缺乏品牌底蕴和市场积累的车型大多会出现这样的情况，比如领克和魏派都是属于高开低走的类型，而且这两个品牌的定位也相对比较小众一些，所以随着上市时间越来越长，领克和魏派的销量都出现了比较明显的下滑。

比起魏派来说，其实领克的定位更加个性和小众一些，因为领克车型的设计是比较独特的，并且在风格方面也非常年轻 时尚 ，所以领克的主要消费人群是年轻人，但是比起传统的国产 汽车 品牌来说，领克的售价又是相对较高的。

领克01在上市之初的销量表现非常好，这是因为新品牌在上市之初的热度很高，这样的热度也是吸引了很大一部分的潜在消费者，并且领克01的口碑也比较不错，用沃尔沃发动机的做法也提升了车型的性价比。

由于领克本身就比较小众，所以潜在的消费者相对会比较少一些，当这些潜在的消费者都已经转化成为领克的车主之后，后续的销量就需要从大众消费者当中产生了，所以转化的效率显然就没有那么高了。

除了以上这些原因之外，其实国内 汽车 市场的大环境也不太好，而且竞争越来越激烈了，很多国产品牌都在打造中高端定位的车型，很多合资品牌都把价格降得越来越低，对于领克01这样的车型来说，需要面对的竞争对手实在是太多了。

国家市场监督总局发布的质量投诉指数可以看出吉利的 汽车 品质是很差的，所以很难理解那些买吉利的人的心态是什么，是愚昧无知还是钱多人傻？总之，这类人的脑子很是个问题。

19款领克01型pro车主，利益相关

想了想当初选车时，很多人不推荐理由：

不了解这车的人，觉得这是个山寨车

国产车底子，没面子

外观非主流，很奇怪，车内空间不接受。

听说毛病一大堆，油耗高，保养贵。

其实就是一句话：没了解过这车，听说而已。

我推荐车秉承一个观念，没开过没资格评论。我不会去任何没开过的车论坛里说人家车不好，所以在领克的评论里，没开过、不了解领克的也请闭嘴。

车主或者是了解过这车、开过这车的绝大多数只有一句话：推荐。

说说本人强烈推荐的理由

价格方面，我当初选车硬指标是20万内落地，看了合资，也看了国产，甚至看了超预算的bba，一句话：20万落地suv整体综合性价比，领克01最高，不接受反驳。我型pro含 科技 包，上牌上路价：18.6，省下预算1.4买什么不好。

质量方面，3大免费市场唯一（1.）整车终生质保。（2.）终身免费流量。（3.）终身免费救援。别跟我扯细节，这3点敢承诺就是质量的保证，起码目前没哪个所谓好车，能有这么硬气的服务承诺.其他车没这服务承诺，该买还不是要买。

驾驶感受，车是自己开的，不是为别人看到，自己开的爽才重要。这车先不说开，坐进去的感受就可以让你有买的欲望，不夸张的说，bba价位差不多的我也试驾了，坐进去感觉没有领克好。

跑起来更不用说，动力，安全性， 科技 功能，要什么有什么。只举一个例子：冬天出门，我在家用把车打着，出门下楼刚好热好车，直接开走。夏天车晒了一天，出门前把车打着，进车里温度合适，以前那辆合资车没这功能，车里晒的方向盘都握不住。

试驾过合资20万左右的车，就加速一项，奇骏太肉，r4太肉，途观太肉隔音不好，crv太肉。bba不错，能看上内饰和配置的车型，价格又差的大了去了。

小毛病和油耗后期保养，小毛病每个车都有，领克01集中在车机上，19款已经更新安卓版车机，以前linux版的问题全部解决，其它8项升级比如：座位短，杯架小，都按用户反馈做了升级。

油耗，目前市区：8.5左右，我自己开的，2.0t的svu真心不高，庆幸没买vv7，10个以上了。

保养：单次正常保养4-500，我为什么这么说，有的没了解过的人他看见领克单次小保养980觉得贵，你非要这样算帐不说实话，那我就只有这样算，领克1万公里保养一次，说保养3-500的基本5000公里保养一次，有脑子自己算看看贵不贵。

外观和空间：这也很重要，外观每人审美不同，自己能接受就行。空间：总体我觉得够用，对我反而特别合适。每个人对空间的需求不一样，我的需求就是，后排放倒纯平能睡2人，自驾去玩能睡车里，也就是床车。看了20万内svu没有能纯平的，要睡就要改装加魔盒，不方便。

安全性方面，毕竟还没出过事故，没法亲自感受，权威测评机构数据不错，希望别有让我验证的那天。

总结：国人应提高自己独立思考的能力，问问自己要什么，别人云亦云，实践才是检验真理的唯一标准，实事求是的去评价一个件事一辆车，黑和水都不好，对自己没好处，对国产的进步也没好处。

还有一点我想说，来喷的我给一个忠告，你可以觉得你买的车好，我当然也认为我选的车好，但你非要跑我这给我说，你的车比我的好，我选的车有多垃圾，只能是自己找骂。

捆绑沃尔沃营销被识破了，人傻钱多的就少了了呗。对外称用的沃尔沃技术，且不说沃尔沃乘用车本来就是半死不活，结果进一步深挖，所谓沃尔沃技术不过是“合伙”研发。反观自主里的长城，人家没捆绑合资，还对外卖动力总成（蜂巢易创），我要买国产高端绝对买长城

不是越来越难卖了，而是你可能只看到了一角，并没有兼顾到整个 汽车 大环境，其实很多人谈到国产车和合资车的时候，都有说不好的理由，但是领克01这款车就不同了，毕竟和沃尔沃同平台出来的产物，在一定程度上说成是合资车我觉得更靠谱一些，甚至随着吉利和沃尔沃的合作越来越提升，有时候都不知道该说到底吉利的车算合资车还是进口车了，但是不可否认的是，吉利目前15万以上的车型，其三大件真的比大多数国产车要好，而且我身边也有领克01的车主，家用车来说反馈还是挺好的。

好车！但我没选，考量再三选了vv6顶配，支持国产，但性价比相对魏vv6略逊一点，希望领克有新的突破，和魏有更多的比较！国人会一直关注的！

那个车我只能说，它的外观确实丑出新高度。特别是他的前脸。他那种大灯的造型。因为我是70后，他的那种美，不符合我们这一代人的审美。只符合少数的年轻人的审美。所以刚开始出来的时候，可能还卖得可以。时间一长，久而久之就卖不出去了。这是正常的。反正我这个年纪是不会买那个车开的，最重要一个原因是我确实买不起。还有一个是要问题就是国产车确实在某一些重要的技术上。不如人家合资品牌。

领克01在SUV里是个什么水平？跟合资品牌比如何？

[汽车之家?新闻]作为领克品牌首款量产车型——领克01基于CMA（Compact?Modular?Architecture）模块化架构平台而打造，与沃尔沃XC40师出同门，并且搭载了一台源于沃尔沃的2.0T发动机，可谓是出生自带光环。正因如此，作为首款车型，领克对其自然有着较高的期待。自2017年11月领克01上市至今，经历了2年半的市场考验，那么这款车的产品力究竟如何？今天，我们就来通过大数据，来聊一聊领克01这款车。

根据汽车之家大数据，领克01的主要竞争对手包括领克05、领克02、星越。接下来，我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第期内容，为大家带来的是领克01的产品竞争力的解读。

一、市场销量

『领克01』

纵观近一年的时间线，领克01呈现出高低高的市场走势，尤其在今年2月份，受到疫情和春节期的影响，销量达到最低点，为508辆。从今年5月份的数据来看，领克01销量为0.25万辆，相较上月增长22.6%，对比去年同期下降38.1%，市场销量大幅下滑；今年前5个月累计销量为0.86万辆，相较去年同期下降55.8%，累计市场销量暴跌。

纵观整体紧凑型SUV市场，今年5月及前5个月累计销量同比增长率分别为32.9%和-16.7%，5月单月销量表现强劲，累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上，领克01均低于紧凑型SUV市场大盘增速。

二、竞品格局

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与领克01进行对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为领克05、领克02、星越，我们将其视作领克01的核心竞品。可以看出，对领克01来说，领克05对其用户的争夺最为激烈。

同时我们也能明显发现，从竞争数据来看，领克01的主要竞品大多来自品牌内部，如领克05、领克02、领克03，这样的竞争很容易造成兄弟间自相残杀。此外，从反向对比来看，领克05、领克02、领克03车型同样与领克01形成较为直接的竞争关系。要知道，领克05、领克02与领克01同属于紧凑型SUV市场，不可避免会形成相互竞争，但领克03属于紧凑型车，通过此举可以看出，消费者对领克品有较高的关注度，会在同一品牌之间进行选择。

不仅如此，领克定位为中国高端品牌，一直将海外品牌同级别车型作为其主要竞品。但从竞争关系来看，中国品牌旗下车型仍然是其主要竞争者。尤其从反向数据可知，对于RAV4荣放、皓影、探岳车型而言，领克01的竞争关系则排到30名以外，这意味着在消费者心中，领克与海外品牌存在一定的差距，当选购海外品牌紧凑型SUV车型时，不会与领克品牌同级别车型进行对比。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年5月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为领克05，用户热度最高；下单用户人数最低的为领克01，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；领克02的下单用户增长最快，用户热度实现较大幅度攀升。下单用户降幅最大的为星越，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年5月，竞品圈市场销量份额最高的为星越，份额占比达30.3%。与上月相比，市场份额增长最快的为领克05，竞品圈份额增加20.9个百分点；领克02的竞品圈份额下降11.1个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月星越竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.36%；而领克01、领克02竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为2.12%、0.14%。

三、用户分布

从用户下单数据来看，领克01及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。领克01用户量Top?3省份分别为浙江、广东、江苏，Top?3城市分别为西安、北京、上海；领克05用户量Top?3省份分别为浙江、广东、江苏，Top?3城市分别为北京、上海、成都；领克02用户量Top?3省份分别为浙江、江苏、广东，Top?3城市分别为北京、上海、武汉；星越用户量Top?3省份分别为浙江、江苏、安徽，Top?3城市分别为杭州、上海、武汉。领克01与其竞品用户来自浙江、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在上海、北京、武汉等城市的市场争夺最为激烈。

『领克01』

四、车主评价

在竞品圈中，今年市场销量排名第1的星越，用户口碑总体评分为4.56，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，星越在动力、性价比方面用户评价较好，但在空间、舒适性方面有待提升。

领克01口碑总体评分为4.54，位居口碑总体评分第二名，与星越相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、动力方面较受用户青睐，但在油耗、空间方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。领克02用户口碑排名第三，在空间、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。领克05用户评分最低，对油耗、空间用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

由此来看，用户对领克01车型具有较高的满意度，虽然用户对油耗的评价较为一般。但领克01还推出了PHEV和HEV版本车型，有效减少新车的油耗值。

『领克01』

五、全文总结

领克01可以说是领克品牌打响市场的“排头兵”，其市场表现直接影响着品牌以后的声量。从目前产品力的结果来看，领克01在其核心竞品圈中，虽然市场销量大幅下滑、意向用户数量有所下降，但用户口碑较好，整体竞争力较强。未来在油耗、空间方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。

值得注意的是，如今新款领克01已经在工信部进行了申报，新车更新了前/后保险杠造型，使得新款领克01的外观风格更加贴近该品牌现有的家族化设计。同时在动力方面，申报的车型均配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率调校，最大功率分别为190/218/254马力，预计未来1.5T车型也将继续推出，值得期待！（文/汽车之家?数说行业）

为什么买领克车的人少？

我是个实用派，不管他出至于何处，我只谈实用感受，领克01用了一年8个月走了60000公里，目前硬件上只因刹车震动更换一次前刹车盘，再无其他硬件上的故障，一些软件问题都能通过刷机、更新软件得到解决。说到舒适性，很多车友说领克01的座椅短，我上个月才刚开着01走丙察察进藏，走了阿里的北、中北、南线，再走219出新疆走独库公路，最后从额齐纳返回，连续行程一个月走了15000多公里都没出现腰酸背疼，还有之前分别也开过揽胜、卡宴、汉兰达、crv等跑过一天7、800以上的长途，无一例外的大腿与座椅接处的部位都会皮肤过敏，唯独领克01一点没有，不知这是不是他座椅设计的独到之处，当然这趟西藏、新疆的行程下来我的领克01未发生过一点的问题。至于说到在高海拨的动力，这么说吧，之前我也开过逍客进藏，相比之下说逍客是垃圾一点不为过，开逍客进藏是遭罪而开领克进藏就是享受，在翻越5000米以上的垭口、达板时连普拉多、蓝德酷路泽都别想追得上我的领克01，说领克这个车超值是完全有根据的，起码比同级同价位的日系、德系suv在动力、操控、舒适、配置、NVH等综合性能都要强。

领克01源自于吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，这是领克系列的开山之作，个人认为，有沃尔沃背书，卖点自然少不了安全性，个性的外观都排在这之后。领克01身上拥有不少主被动安全的高 科技 配置，这里就不列举了，对照配置表，能看懂的和看不懂的有很多，甚至有点懵圈的赶脚？对比自主和合资品牌同级别车型，就没有这么齐全的，好多只在豪华品牌更高级别车型上才能看到。这个价位还是很超值的。

好不夸张的说，领克是国产第一，甚至超越了大多数进口合资水准

领克出于CMA平台，不要小看这个平台。具体的不说了。吉利家底厚实就好像一个农民企业户，生了儿子叫帝豪。后和沃尔沃这个城市户口结成的的亲家。各种学习，先紧着亲儿子。那么领克相当于二奶生的孩子，出生就有着城市人的血统，加上亲家的嫁妆。属于新生代的年轻人，这样比喻不知对不对。

我是05车主，已经行驶了8900公里了，目前没发现过问题，前几天开了一天朋友新买的宝马x11.5t版本的，那感觉确实比05差很远，不管是驾驶的感受还是坐进去的高级感都没法和05比。

作为吉利旗下的高端 汽车 品牌，近年来领克的发展速度非常快，而且得益于CMA架构的技术支持，领克也迅速的推出了多款新的迭代车型，例如领克02，领克03等。而领克01作为领克品牌的首款车型，竞争力是非常强的。那么领克01作为国产紧凑型SUV，与合资SUV相比是否有竞争力呢？

首先在 汽车 的外观方面，这款车型的辨识度极高，而且给人一种富有侵略性的感觉。熏黑式的进气格栅匹配长条状贯穿式中网的设计非常 时尚 新潮，而且中网与两侧头灯相连，拉伸了 汽车 的视觉宽度。车身尺寸方面，这款车型的车身长度为4512毫米，轴距为2734毫米，空间表现还是非常不错的，即便是在合资SUV当中也占有很大的优势。

其次在动力方面，领克01搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力。另外匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。这款车型提供两驱和适时四驱两种驱动版本，而且前后悬架均用独立悬架系统，灵活性和平衡性能是非常强的，与合资SUV相比也处于领先水平。

最后在具体配置方面，领克01的高配版车型不仅搭载了胎压报警，ESP，并线，主动刹车等基础的主动安全配置，而且还搭载了360度全景影像，全速自适应巡航等功能，方便性很强。内饰的做工和用料很用心，而且整体风格偏向于简洁实用，能够带来非常舒适的驾控体验。

综上来看，领克01这款车型在SUV领域当中竞争力还是很强的。它的厂商指导价格为15.08万元-20.08万元，与合资SUV相比性价比非常高，而且整体性能表现与合资SUV相比也处于领先水平。

「领克01·2021款」水平中规中矩-作为合资品牌水平尚可

问题：

很多关注领克的消费者都提出过这样的问题，似乎领克是自主品牌似的。实际上领克 汽车 是吉利与沃尔沃合资打造的新品牌，是不折不扣的合资 汽车 ；不过合资 汽车 早已不是个“偏褒义”的名词，绝大多数合资品牌的综合品质都是相当的低，领克在这一品牌阵营中还算不错吧。

但领克01的老款使用的三缸油电混合和超低功率的2.0T，水平是非常差的；2021新款升级了发动机，四个选项的评价并不能都一概而论为“差”。

两驱版本

这两款车只能给出差评。因其装备的「4G20TDJ·2.0T」仍然是扭矩很小的，160kw/325N·m（1800~4500rpm）的功率尚可，但同排量的优秀机型的最大扭矩普遍在350N·m以上。

相同价格范围内的国产竞品可以参考WEY和传祺系列，前者装备的E20CB·2.0T有187kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，推重比相当的SUV有更理想的加速感受。传祺的4B20J1-2.0T更是高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），最佳热效率达到了40.23%，水平显然也要高得多。

扭矩在320级别的有长城研发的4N20·2.0T，但是这台机器用的是更节油的米勒循环技术，用这种循环方式的发动机动力本就偏差一些，可是也没比吉利沃尔沃联合研发的Drive系列差哦。更重要的是领克01的两驱版本价格重合了竞品的四驱，甚至包括混合动力选项的四驱，所以毫无性价比可言。

四驱版本

吉利 汽车 是比较会给车辆起名字的车企，只是能否“名副其实”还是有待商榷的。四驱领克01的发动机为「4G20TDC·2.0T」，动力储备为187kw/350N·m（1800~4800rpm），功率不低但扭矩还是不算大；对于普通奥托循环的发动机而言，想要有理想的性能体验和油耗表现，大扭矩是必要的。

因为（扭矩 转速 9549 1.36 马力），想要在省油的前提下实现大马力，标准只能是低转速大扭矩；所以领克01高功率四驱版本的水平也不算高，只能说比奇骏、荣放、CRV之流的水平高得多，但也只找到绿叶衬托出花的红而已。

变速箱方面全系装备爱信精机的横置8AT，对于缺少用车经验的消费者而言，大量的“水·军”把爱信包装成省心稳定且高标准的AT品牌；实际上爱信AT装备的品牌不论日系丰田，德系大众，法系 汽车 还是其他车系，在这些车上都出现了普遍性的换挡顿挫问题，水平真的是比较低。

所以领克01的两大总成综合评价只能是中评，是否值得选择还是需要对析。

参考竞品：

前两个合资品牌的选项在发动机技术方面领先于领克与沃尔沃，尤其是通用的LSY·2.0T的节油策略很先进；而福特 汽车 本就是沃尔沃曾经的“技术背书”，掌控沃尔沃很长时间，在内燃机与整车平台方面是有领先优势的。

长城WEY品牌的2.0T发动机有优势，全新的9DCT应当也不会令人失望，咖啡系统的智能化程度应当会超越吉利沃尔沃。只是这款车还没有上市，三月份发布后，如果此车的混动两驱版价格重合领克01，混动四驱版在20万以内的话，即使对比DMi系统的唐宋也会有些性价比，最起码有四驱和价格的优势。

比亚迪唐宋DMi插电混动版有更理想的性能表现，油耗可以比同级燃油车低一半甚至?，没有变速箱的传动系统会非常平顺，所以两驱车不如选择这两台车。

而如果要追求驾驶乐趣的话，DM3.0双擎四驱的宋DM有6.5秒的破百成绩，平均油耗实车6L/100km以内；而且能实现后驱和全时四驱的切换，驾驶感受也是挺不错的。以领克01的旗舰版预算还可以考虑唐DM3.0的双擎四驱低配，5秒级别的破百性能体验更高；预算25万以上是三擎全时四驱加后桥差速锁的唐DM，优秀的四驱加上4.3秒的破百成绩不是领克可比了。

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领克01作为吉利 汽车 旗下的高端品牌，在自主 汽车 品牌中有着不可忽视的地位，从诞生至今的表现一直都非常的出色，属于一台比较受关注的车型。

领克01的产品售价为15.08万——20.08万之间，相比全新上市的时候有了一定优惠力度，定位高端的它产品力表现还是比较出色的，尤其是在面对同级别的对手时，有着非常明显的产品优势，这一点让合资对手们措手不及，整体的水平还是对标合资主流的SUV车型。

定位紧凑级SUV的它，对手车型主要有大众途观L，昂科威，本田CR-V，日产奇骏，丰田荣放等车型，而自主品牌中的竞争对手是来自长城的高端品牌WEY。

目前领克01的销量表现不如之前，主要原因有两个。

一，产品营销策略。在车市寒冬的环境下，领克品牌并没有取“以价换量”的策略，而这也体现出了起产品的优越性。

二，合资产品围攻。车市寒冬，各大品牌都在为产品的销量想办法，那些深入人心的合资品牌，在价格上释放之后，综合产品力就表现出来了， 所以让不少朋友在买车的时候都选择了合资品牌，不过领克 汽车 的产品综合实力并不弱。

事实上，在拥有沃尔沃的技术背书之后，领克品牌的综合水平比起合资品牌不分伯仲，但是毕竟这个品牌还处于发展初期的阶段，还没有建立起来跟合资品牌抗衡的实力，从知名度，到产品设计上，都有自己的个性之处。

总结，领克01在同级别的SUV市场中表现不弱，属于中上水平，跟合资品牌比起来有一定的优势，但是属于品牌初创，所以在某些方面还是无法跟合资品牌媲美。

领克品牌的车型你可以理解成高端吉利，也可以理解成低配沃尔沃，大概从售价到定位，正处于合资品牌这一区间内。但是如果问具体水准的话，这个要看什么方面，比如稳定耐用不如丰田，动力调校不如本田等等，这些都是很正常的。但01这款车还是有自己亮点的，相对而言配置更高，相对而言颜值更高等等。

作为新兴品牌，领克01的回头率还是挺高的，而且动力还很强劲，曾经带朋友体验过，朋友说推背感很明显。我这6速手自动一体变速箱换挡平顺，没有顿挫感。方向是电动助力，低速轻快，高速稳重，开起来省心不累。远程启动功能不错，可以提前打开空调，夏天不再担心像蒸笼一样的车内温度了，这个功能应该点个大大的赞，可以说这个夏天过得格外爽。

吉端品牌领克，销量到底如何？

买领克车的人少原因如下

1、领克的“营销速度”，并没有赶上消费者“淘汰”的速度，领克的确开创了国产车多个营销先例，譬如说工作人员网吧刷数据，网上销售，赛道拔对手轮胎钉子，各种新潮玩法以及周边，都能体现出来领克强大而且不择手段的营销能力。

2、大环境所趋，2019年2月份销量滑崩的一个重要原因，与春节的到来不无关系，2月初就进入到行业“冷冻期”，至2月底行业才刚刚苏醒，客观角度上来说领克销量滑崩并非自身原因，与行业大环境有一定关系。

3、实力较差，从目前领克推出的三款车型分析，只有领克01车型较为出色，其他两款车型都缺乏硬核实力。领克01无论是尺寸、设计还是动力系统布局方面都能获得消费者认可，但产品配置较低，在面对合资车降维打击之时，竞争力明显减弱。

扩展资料：

领克02定位小型跨界SUV，自身尺寸方面先天优势不足，其上是竞争马自达CX-4的方向策略错误，虽然请出“水军”影响舆论走向，但市场并没有因此而选择更小、动力更差的领克02。

领克03则是因为激进的使用了三缸机配双离合动力总成，虽然驾驶感受表现尚可，但长期使用可靠性目前市场仍在观望，而且三缸机油耗表现并没有比四缸机低出多少，相反怠速的抖动以及长期的稳定性以及可靠性使得消费者直接拒绝三缸机。

现在很多自主品牌为了能够走出一条品牌向上的道路，纷纷推出了旗下的高端品牌，如长城推出了WEY，奇瑞推出了星途，当然，目前做得最为成功的肯定就是吉利推出的领克了。拥有豪华品牌沃尔沃作为品牌背书，加上这几年吉利汽车的迅猛发展，都为领克这几年迅猛发展提供有利条件。下面，小编就基于终端交强险数据，给大家简单分析一下，2019年领克不同车型销量到底如何？

2019年，领克累计销量12.75万，下图可以非常清晰得看到，2019年领克的月度销量走势图。领克单月最高销量记录出现在去年年底，单月累计销量突破了1.6万，其中主力车型分别为领克01，领克02和领克03。那么这几款车型的销量走势又如何呢？

下图是领克旗下三款车型的月度销量走势，图中，我们可以发现领克旗下最畅销的车型为领克03，全年累计销量4.91万，占比领克全年销量的38.6%；排名第二的车型则是领克01，全年累计销量4.25万，占比领克全年销量的33.3%；领克02全年累计销量2.96万，占比领克全年销量的23.2%，领克新能源全年累计销量4384台，占比3.43%，虽然整体销量占比并不高，但对于一个初创的自主品牌，不论是SUV，轿车还是新能源汽车市场，能够做到多点开花，整体市场表现确实是非常出色的。

下面，我们来重点分析一下领克新能源不同车型的销量情况。目前，领克旗下共有三款新能源车型可供选择，它们分别是领克01插电混动，领克02插电混动和领克03插电混动，其中领克01虽然也有油电混动车型，但全年累计销量也就只有11台。从销量来看，最畅销的车型毫无疑问肯定就是领克01插电混动版本了，当然，其他两款新能源车型也都在去年9月才开始陆续上市销售的。

小结

不论是燃油车还是插电混动车型，又或者是紧凑型SUV和轿车领域，领克汽车都有相应的产品布局，通过这几年的发展，去年累计销量突破10万台，确实是非常不错的市场表现。当然，有吉利的大力支持以及沃尔沃的品牌背书，领克占尽天时地利人，能有这么好的销量也算是顺理成章的事。

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