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1.30万以内可越野的SUV车型推荐，有你喜欢的一款吗？

2.新款斯巴鲁傲虎空间真霸气，它的性能怎么样？

3.斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用

30万以内可越野的SUV车型推荐，有你喜欢的一款吗？

30万以内可越野的SUV车型推荐，有你喜欢的一款吗？

日产?途达

途达是日产针对全球市场所开发的一辆全境越野SUV车型，?途达的车身尺寸在中型SUV里都是个大块头，并且外观造型又非常硬朗，很有硬派越野的气质，而16.98-24.83的售价区间也比较亲民，四驱入门版车型售价20万出头，完全把它当做是平民版的途乐。

途达的2.5L自然吸气发动机匹配7AT变速箱，以及其底盘的整体调校，都比较偏向于越野，而不是城市SUV更擅长的公路，在日常驾驶中，由于悬架比较软，舒适性不错，但想保证动力的话，要多给油，变速箱升档积极，但不太愿意降档。

非承载车身能提高途达对高难度越野的适应性，并同时搭载了一套分时四驱系统，在低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥还带有牙嵌式差速锁，也有轮间电子限滑，在低速四驱模式下，并锁止后差速器，电子限滑介入的速度非常快，立马就能将动力传递到有附着力的轮胎上，哪怕只有一个轮胎有附着力，都可以轻松脱困；此外途达较长的悬架行程及拉伸能力，能尽可能地保证有3个轮胎处于接地状态，避免出现对角车轮打滑的情况。

哈弗?H9

H9是目前这个级别的硬派越野里，少数能够兼顾到日常驾驶和内饰质感的车型，从中配车型开始，就已经能够配备一些诸如座椅加热、燕飞利仕10喇叭音响等舒适性的配置，而且手机互联、语音控制、远程启动这些科技性配置也没有缺席。

H9所搭载的2.0T+8AT的动力总成在日常驾驶中动力也是足够出色，而且可以吃92号粗粮，哪怕是在偏远山区，也是只要管饱就能干活，不挑食；不过在日常驾驶中的感受，H9倒是和途达很像，升档积极又平顺，以换取更好的燃油经济性，但降档不够积极，动力爆发会略有迟滞。

H9的四驱能力非常强大，可锁止的中央多片离合限滑差速器+前后桥电控式伊顿差速锁，可以算是配备了“三把锁”的越野车（前桥的差速锁全系需要选装），在实际测试中，三个轮胎失去附着力的情况下，都不需要进入低速四驱模式，仅依靠动力+多片离合差速器和电子限滑，就可以帮助车辆完成脱困，另外，它的低速蠕行模式，可以解放驾驶员的双脚，更多得把精力放在对复杂路况的判断上，而坦克转弯模式可以减少车辆的转弯半径，使其在狭窄的地方能更轻松的调转车头。

斯巴鲁?傲虎

傲虎定位也是中型SUV，也可以带着家人去野外郊游露营，但它不像途达和H9那样硬派，它更贴近我们的日常生活，甚至它开起来会让你觉得是一辆跨界车型，一辆底盘升高且具备越野能力的旅行车。

至今仍在坚持水平对置发动机的品牌就只剩保时捷和斯巴鲁了，较低的发动机重心有助于提升操控性，动力不算强劲，但油门响应很灵敏，并不会让你觉得开起来肉，而傲虎的转弯半径非常小，小到不像这么大尺寸的suv，开起来像如同跨界两厢车一样灵活。

傲虎全时四驱很给力，足矣轻松应付中低难度的越野路段，越野能力肯定强过一般的城市SUV，但是傲虎的一些特性注定它是不适合像硬派越野那样去专业豁车的，它的悬架行程较短，拉伸极限不高，在面对馒头包这样的情况，单轮会过早的离开地面，重心转移不是那么好控制，比较考验驾驶者的技术，但四驱系统在脱困方面的能力是非常出色的，尤其是轮胎发生打滑之后动力传递效率很高，很快就能将动力分配到有附着力的车轮，帮助车辆完成脱困；综合来说它既可以日常舒服的代步，也可以带家人去到更多的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款斯巴鲁傲虎空间真霸气，它的性能怎么样？

全新斯巴鲁傲虎实车，定位于一款跨界的旅行版车型，拥有不错的车内空间以及较高的离地间隙。动力方面用水平对置四缸发动机，拥有2.5L发动机以及2.4T发动机可供选择。空间较大，能越野，实用性很强。

外观方面：前脸用非常硬朗的设计，中网格栅用银色的横条以及黑色的横条设计，下包围用凸出的黑色造型带来很强的跨界风格，下方两侧带有小型的格栅造型，不规则的头灯设计非常硬朗。侧面用非常硬朗的线条设计，侧裙的造型用跨界的风格，窗线的设计非常舒展又运动。尾部也是用很有立体感的设计，下包围的造型也是非常硬朗。

内饰方面：内饰用双色的氛围营造出很豪华的设计风格，三辐的方向盘造型很粗壮，中控竖屏用11.6英寸的设计。

说到日系汽车品牌，像本田、丰田、日产等，不仅在本土，即使在海外尤其是中国汽车市场中更是有着非常高的知名度，性能也是不逊色于其他车企。然而任何事情都有例外，比如说日系中的这款斯巴鲁，号称是日系中最没存在感的一加品牌，不管是在品牌知名度还是在销量方面甚至都不入三菱、马自达，这点在中国汽车市场表现的尤其明显，不过如果你认为斯巴鲁实力不行，那就大错特错了，相反该品牌旗下推出的一些车型实力也是相当的不错，斯巴鲁傲虎就是其中之一。

作为一款极具个性的车型，斯巴鲁傲虎属于国产版斯巴鲁的旗舰SUV车型，在去年2020款斯巴鲁傲虎就已经在海外版正式发布，新车不仅颜值上进行了升级，还新增了涡轮增压发动机，一起来看看吧。

外观上来看，全新版斯巴鲁傲虎给人更为野性的味道，并且在细节方面做了很多的改变。前脸部分，进气格栅由多跟饰条进行点缀，尽显时尚大气，而两侧的LED灯组更为锐利，犀利感十足；车身侧面，作为一款跨界SUV车型，有种旅行车的既视感，为了进一步凸显时尚气息，在车窗的四周还加入了镀铬饰条的点缀；车尾部分，尾灯用了全新的J字形设计，内部还加入了熏黑处理，点亮之后更具辨识度，而底部进行了全新的包围，增加了新车的越野气息。

内饰方面，和老款车型相比，差距比较大。车内整体的设计布局以简洁为主，中控台上全新的11.6英寸的超大尺寸液晶显示屏，让其更具视觉冲击力，彰显出浓郁的科技味道，三幅式多功能方向盘和液晶仪表盘的设计，也均有配备。在配置方便，全系车型都将提供EyeSight主动安全驾驶系统，包括自适应巡航、碰撞前紧急制动、车道保持等，配置很是厚道。在车身尺寸上，其长宽高分别为4859*1854*1679mm，轴距为2745mm，尺寸上有着一定的增加，空间更宽敞更舒适。

斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用

斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用

斯巴鲁傲虎的雨刮器开关详解如下图。

傲虎配备了雨量传感器（如下图），旋转旋钮能够调整雨量传感器雨刷器操纵的灵敏度。向下旋转旋钮以提升 灵敏度。往上旋转旋钮以减少灵敏度。当雨刷器调节杆坐落于“AUTO”部位时，如向下旋转旋钮，则雨刷器将工作中一次以告之驾驶人员已提升 感应器灵敏度。

傲虎买车人必须开启后雨刷器得话，往上旋转旋钮电源开关就可以了（如下图）。将电源开关转至“间距”部位时，后雨刷器将随时速间歇性工作中。在这里一部位，如把选换挡杆挪到“R”（转向

档）档杆时，后雨刷器将转换至持续工作中。把选换挡杆从“R”档杆挪到其他档杆时，后雨刷器将回到至间歇性工作中。

要特别注意的是，当汽车挡风玻璃清洗液贮液罐的水位降低至低限时，汽车挡风玻璃清洗液警报指示仪呈现，这时候需要向贮液罐里加上清洗液。

斯巴鲁傲虎噪音测试

大家对斯巴鲁傲虎开展噪音检测，评测的噪音值在待速时为39.六分贝，时速做到60km/h为59.三分贝，时速做到80km/h为62.9声贝，快速做到了120公里时速为67.三分贝。从统计数据看来，隔音的实际效果算得上平淡无奇吧，待速时可以说只听见汽车发动机的噪音，而且噪音是很低的，表明车体拥有 优良的密闭性。在中国慢速的行车时噪音关键来源于风噪。而汽车行使时噪音来自车噪和柴油发动机的噪音，由于汽车转速提升 。

那麼傲虎的减噪实际效果跟维护保养也是有关联的。

1.排汽管噪音归属于一切正常脆化的范围，由于长时间应用后，车体底端常常触碰污泥等强酸强碱混合物质等，会造成 噪音扩大。这时候只需拆换全部一根或一部分排汽管就可以清除噪音了。

2.有一些噪音是由车子自身的常见故障造成，如 轮胎 气压标准异常、不规律损坏、悬架或汽车底盘毁坏及发动机异响，要按时去定期检查做维护保养是很重要的。 斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用 斯巴鲁傲虎噪音测试 @2019