极氪001和汉兰达-极氪001和汉

1.针刺实验同样不起火，极氪001“挑战”汉EV再加码

2.买电动车，这三款国产值得选择，至少不会刹车失灵

3.极氪001低压能耗高是什么原因

4.三十万以内的新能源该怎么选？这三款无疑是当家花旦！

针刺实验同样不起火，极氪001“挑战”汉EV再加码

汉EV12个月的累计销量接近70000台，比亚迪深耕新能源市场多年后建立的品牌优势以及汉EV本身的定位和优秀产品力，它可以拿到这样的成绩并不意外。尽管拥有相似定位的极氪001已经上市排产，但它依旧处在蓄力、加码的阶段。

我国的高端新能源轿车市场当前还处在萌芽期，除了特斯拉Model 3，小鹏P7是比亚迪汉EV最紧密的竞争对手。不过极氪001在近期完成了电池包针刺实验，结果同样是不起火，这是它进入该市场的号角。

电气化时代的到来，电机让马力来的变得唾手可得，但是电池短路高温自燃所带来的安全性问题也非常尖锐。目前市面上电动车主流的动力电池分为两类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。前者的先天特性是能量密度相对较低，但热失控安全系数比三元锂电池高不少；后者的能量密度高，受低温的影响相对较小，但是热失控的安全系数并不高。

2020年，比亚迪通过刀片电池针刺实验直击电动车痛点，“不自燃”成为了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的鲜明标签，这也是比亚迪汉EV的加分项。

三元锂电池的安全问题并不是不能解决，通过电池包结构设计优化以及电池管理系统的严格监控，是能够提升该类型电池在电池包级别的安全系数的。

极氪001搭载的“极芯”电池包用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高了电芯的热稳定性，保障电池系统安全。此外，“极芯”电池包选用高一致性电芯Pack成组，保证电池包的安全性。

一直以来，因三元锂电池材料分子结构活性更高，其安全指标一直是行业公认的痛点和难点。新能源 汽车 产业链相关企业一直在开展电池安全技术的课题攻关，而“不起火”是三元锂电池包安全最重要、也是最难攻克的一座技术堡垒。相比传统的三元锂电芯，极氪的“极芯”电池包使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。同时，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险。

试验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，极氪001的“极芯”电池包BMS及时触发热报警信号。同时，被刺的“极芯”电池包出现冒烟现象，被刺电芯最高温度达到801.4 ，未起火、未爆炸。静置24小时，单体电压降至0V，温度降为室温，热疏隔阻排设计、整包结构完好，无明显变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压连接完好，无热蔓延。针刺实验的目的就是为了模拟电池包在遭受导电异物撞击的短路现象，从而测试安全性。

从电池本体的特性角度来看，磷酸铁锂电池热失控的安全系数更高，同时比亚迪的磷酸铁锂刀片电池通过无模组的电芯排布方式，进一步提升了散热性能。极氪通过调整三元锂电池电芯中“镍”含量的比例以及通过打造更加坚固的电池壳体以及智能检测系统，提升了电池包的安全系数。

毋庸置疑，磷酸铁电池先天具有更高的稳定性，但随着电池技术的发展，三元锂电池的安全性并不像我们曾经所看到的那么恐怖。磷酸铁锂电池和三元锂离子电池是两种技术路线，各有优缺。

从特斯拉搅局全球 汽车 市场，到中国品牌电动车把价格卖到国产燃油车无法触及的高度，它们催生了全新的购车、用车理念。曾经消费者购车时所看重的油耗、空间表现已经悄然变成了刺激的加速和全新的智能化体验。消费者少一些理性，多一些猎奇的感性，自然放下了对传统 汽车 品牌的信仰。

比亚迪汉EV12个月的累计销量接近70000台，和它有着明显产品差异的小鹏P7每月有3000台左右的稳定销量。汉EV的热卖和大空间所带来的实用性以及品牌力加成不无关系，而小鹏P7则选择了更加激进的路线，注重车辆的的驾控感受和智能化体验。

极氪001像是汇集了比亚迪汉EV和小鹏P7的优点。它从第一次亮相和首批媒体试驾就着重体现出了驾控的特点，四驱版车型0-100km/h加速3.8秒；后驱版车型0-100km/h加速6.9秒。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，另外，它还可以选装空气悬架。从家用层面来看，极氪001的轴距达到了3005mm，汉EV的轴距为2920mm，笔者此前实际空间体验发现，极氪001的后排空间表现的确更充裕一些，顶配车型的后排乘坐感受像一些行政级轿车看齐。

当然，目前关于极氪001驾驶层面的分析仅仅是基于数据和配置层面，但对于毫无驾控感受可言的汉EV来说，我对极氪001持乐观态度。

话说回来，汉EV并不是没有短板，一台中大型车的悬架配置竟然是前麦弗逊式独立悬架和后三连杆式独立悬架。此前有国内的权威媒体对比亚迪汉EV进行了拆解实验，最后的结果表示：肯定它三电系统的优势，但是关于”车“这个层面，它依旧需要努力。如驾驶，那么汉EV仅仅是一台加速比较快的比亚迪而已。

比亚迪曾经在打造新能源王朝的时候，基于唐的插电混动车型提出了“542”战略，用一个字来概括它——“快”。但如今的第二代唐俨然已经没有了曾经“盛世”的局面。唐新能源从2019年4月跌出月销5000台左右的大关后，此后基本没有找回状态，大部分时间在月销1000台-2000台这个级别游走。

很明显，对于一台入门版车型落地接近24万元的国新能源SUV而言，单纯“快”并不能成为它持久的竞争力。随着市场的深入，不排除汉EV也会面临这种窘境。

极氪001有两款WE版，补贴后售价28.1万元，一款YOU版，官方指导价36万元，并且提供了5000元抵20000的优惠政策（7月31日前定车）。目前该车的2021年产能已经排满，我国明年的新能源车补贴会退坡30%，同时定金抵扣政策有一定的实效性，客观来说，它的入门版车型价格会高于28.1万。

从价格维度来看，极氪001和比亚迪汉EV并不存在直接的竞争关系，反而和Model 3的竞争关系更加紧密。但从产品层面来看，车型定位更高、尺寸更大的极氪001和Model 3并没有太多针锋相对的意思，它更像是自己打造了一个细分市场，毕竟目前新能源市场还处在开疆扩土的阶段。可以说极氪001与汉EV以及Model 3有不同的细分市场定位。

极氪001的电池穿刺实验，这是它进入该市场吹响的号角，解决了大部分消费者对三元锂电池的安全顾虑。从产品层面来看，极氪001与汉EV进行了明显的定位区分，从底盘配置到车辆调校与车内空间，极氪001更像是汇集了小鹏P7与汉EV的优点，它的产品定调更高一些。未来，可能它们之间并非此消彼长的竞争关系，而是齐头并进的销量表现，服务于各自的细分市场。如果您有不同看法，欢迎在文章下方留言。

买电动车，这三款国产值得选择，至少不会刹车失灵

虽然特斯拉是全球范围内最著名的新能源车企之一，但层出不穷的质量问题也正让它一步步跌落神坛。

其实若要选择纯电车，何必死磕特斯拉呢？随着国内新能源汽车的发展，在自主品牌当中也涌现出了许多值得消费者购买的纯电车型，比如以下这几款。

售价：22.98-27.95万元

比亚迪是国内市场最早尝试新能源汽车的车企之一，积累了众多技术资本，因此它在国内新能源市场有着较高的话语权。汉EV便是比亚迪用先进技术打造而成的精品之作，自上市以来销量节节攀升，甚至打破了国产轿车在中大型领域的销量瓶颈。

优异的销量表现离不开出色的产品力，汉EV在外观方面用了比亚迪最新的“Dragon Face”龙颜设计美学，将复古元素与现代化设计很好地融合在一起，整体造型时尚大气，非常符合国内消费者的审美需求。

内饰方面，汉EV全系标配了一块15.6英寸的可旋转悬浮式大屏，配合全液晶仪表盘，为车内营造了强烈的科技感。除此之外，汉EV的内饰用料也非常厚道，不仅用了大量的软性材质进行包裹，更加入了实木饰板以及NAPPA真皮进行点缀，让整个内饰更具有高级感。

动力方面，汉EV配备了一块容量为76.9kWh的刀片电池，其中两驱版本的续航里程为605km，四驱版的续航里程虽然只有550km，但百公里加速仅需3.9秒，动力性能非常强大。

售价：16.98-25.98万元

威马W6是威马汽车旗下一款刚上市不久的中型SUV，同时也是国内首款无人驾驶量产车型，它可在一些特定的场景下真正实现无人驾驶功能。

比如其配备了HAVP无人自主泊车功能，可学习用户的泊车习惯，在下次停车时，用户不需要在车上，威马W6也能自动把车停好，这项功能对于有“停车困难”的新手司机非常友好。

而外观方面，威马W6则用了威马品牌一贯的设计语言，封闭式进气格栅搭配两侧造型锐利的全LED大灯，为前脸带来了惊艳的视觉效果，除此之外，威马W6还拥有“泪眼”造型的日间行车灯，为整个前脸增加了不少设计感。

内饰方面，威马W6主打科技感，除了拥有中控大屏和液晶仪表盘组成的连屏设计外，在中控台下方还配备了一块可控制车内功能的触控屏，配合经典的旋钮式换挡，使得整个内饰设计充满质感。

动力方面，威马W6用了单电机动力架构，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为225牛米。而在消费者关心的续航方面，威马W6提供65kWh和83kWh两种电池容量，续航里程分别为520km和620km，满足日常行驶绰绰有余。

售价：28.10-36.00万元

很多人对极氪这个品牌不太了解，它是吉利旗下一个全新的智能纯电品牌，而极氪001则是该品牌成立之后的首款车型。

外观方面，极氪001跟领克旗下车型有许多相似的地方，这是因为极氪001这款车沿用了此前领克ZERO概念车的设计语言，特别是前脸两侧的日间行车灯，与领克车型基本保持一致,视觉效果非常惊艳。

除此之外，极氪001还将远近灯源与前脸的黑色饰板融为一体，配合极氪品牌的车标，充满了浓厚的潮流气息。

内饰方面，极氪001用了十分简洁的设计风格，中控台上配备了一块15.4英寸的悬浮式大屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，呈现出一定的科技感。除此之外，极氪001还拥有ECONYL环保赛车座椅，与极氪001猎装车型的定位相符，为内饰增添了较强的运动感。

动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种不同选择，其中单电机版本的百公里加速为6.9秒，并配备了一块100KWh的电池，续航里程达到了712km。

而双电机版本的百公里加速仅需3.8秒，电池容量分别为100kWh和86kWh，前者续航606km，后者续航526km。

以上这三款自主品牌的新能源车型都有各自的优势，并不比刹不住车的特斯拉差，想买纯电动车型的消费者可以好好考虑一下。

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极氪001低压能耗高是什么原因

原因是低压能耗较高、根据车主驾驶习惯进行调节。

1、极氪001的整备质量相比同为中大型车的比亚迪汉、零跑C01等车型要重，导致其低压能耗较高。

2、极氪001的百公里能耗表现与驾驶习惯、路况、温度等因素有关，部分极氪车主在温度更低、能耗压力更大的地区驾驶，也能跑出更低的平均能耗。

三十万以内的新能源该怎么选？这三款无疑是当家花旦！

对于新能源车型来讲，大多数人的印象都是它的续航能力不强，所以部分消费者会对新能源车型丧失信心。不过随着最近的哪吒X正式上市，它也正是在新能源汽车圈里掀起了一波狂潮。它所对标的汉EV和极氪的001都是属于爆款的车型，那么这三款车型究竟谁会成为当家花旦呢？今天我们就来详细的对比一下。

哪吒S，指导价19.98-33.88万

哪吒S的车头整体看起来未来科技感更强，它依然用的是封闭式的前格栅设计，不过在封闭式前格栅的下方也有部分的点缀，让它看起来更像传统车型那样的前格栅，同时它的两侧前大灯组也用了狭长式的设计。这种设计也会让它在车头看起来更加有气势。

哪吒S在车身侧面的设计要更加的修长一些，它不仅用了隐藏式的门把手，同时车身侧面最引人注目的就是它的这种简约又非常具有运动属性的轮圈，而且它在轮圈内部还镶嵌了一块红色的卡钳，时时刻刻都在证明着它的运动性能。

哪吒S在车尾用了贯穿式的LED尾灯，并且在尾部上方也有一个小尾翼的凸起，并且它在车尾整体的线条感是非常分明的，让它具有了很多的层次感，整体看起来这款车在外观也不输任何同级别的车型。

来到车内，哪吒S最引人注目的就是它中控竖直的一块屏幕，这块屏幕的尺寸已经达到了17.6英寸。不仅可以作为平台使用，就连行驶中它的盲操作也是非常棒的。双拼色的内饰也会大幅度的增加它的时尚性。并且橘**的元素搭配进去，也让它在视觉效果上有所提升。

哪吒S的车身尺寸为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。这样的一个数据，即使让它放在同级别车型中去比较，它依然属于优等生的地位，并且它的后排座椅的腿托也很靠前，会带来不错的腿部支撑。

哪吒S在动力上提供了增程版和纯电版两种版本。纯电版车型搭载的是一台永磁同步的电动机，它的这款电动机总功率可以达到170千瓦，总扭矩可以达到310牛·米。也可以满足车主的日常驾驶，并且后续版本也会带来不错的驾驶体验。

比亚迪汉EV，指导价21.48-32.98万元

汉EV这款车在车头依然用的是比亚迪家族式的设计，不过它在车头依然具有很强的辨识度，并且不同的车身配色带来的视觉效果也有不同的层次感。值得一提的是，这款车在车头下方套件的加持下也让它显得十分运动。

比亚迪汉EV这款车在车身上面也用了隐藏式的门把手，用来降低自身的风阻，并且它在车头位置还用了一条腰线的设计，让它看起来更加的具有层次感以及辨识度同时搭配的五幅式的轮毂，也让它显得更加的简约，整体从车身侧面看起来也会有不错的视觉效果。

来到车尾，这款车在尾部用的是贯穿式LED尾灯的设计，整体点亮之后的辨识度也有不错的醒目效果，并且尾部的层次感也很强，横向线条的拉满是它在细节感上也有所提升。

比亚迪汉EV这款车在车内用的设计则非常的简约，双幅式的方向盘，可旋转的中控屏以及全液晶的仪表盘，都能突出它自身想要的科技属性，并且中控台区域也用了黑色的饰板，看起来会更加的高级。细节处也有很多真皮材质的包裹，也会让它自身有着不错的实力。

比亚迪汉EV的车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。相比于哪吒S，它在车身尺寸上是占有不错的优势的，并且可以看到它后排的座椅的向后倾斜度也很高。会带来很不错的乘坐舒适感。

比亚迪汉EV这款车在动力上提供的是一台永磁同步的电动机。车型不同也会带来聚航远近的不同。最值得选择的其实是715KM米的版本，毕竟715KM，无论对于城市用车还是对于长途出行已经足够使用。

极氪001，指导价29.90-38.60万

极氪身上似乎看到了领克的感觉，尤其是前脸部分，与领克相似的分体式大灯组，一根横向的黑色饰板横贯车头并与大灯融为一体，日间行车灯设计在了前机盖上，使整个前脸具有较高的辨识度。

极氪001在车身侧面看起来运动属性要更强一些，得益于隐藏式的门把手，它在高速时也会减轻不少风阻系数，并且这款车将充电口预留在了A柱下方，也方便车主充电。

极氪001在车尾用的是贯穿式的尾灯，在夜晚点亮之后，也有很高的辨识度，并且车尾它还用了更多的线条来突出自身的层次感。

极氪001的中控屏用悬浮式设计，同时极氪001在中控台保留了小部分的物理按键，并且挡把区域的设计也很简洁，让车内多出了更多的储物空间，整体的车内用料也能营造出一些高级的氛围

极氪001的车身尺寸为40/1999/1548mm，轴距为3005mm。在这三款车中，极氪001虽然不占优势，但是在轴距的加持下，也能带来很多专属效果，纯平式地台也不会让后排乘客感到拥挤。

极氪001在动力上提供的是单电机后驱和双电机四驱两种版本单电机最大功率可以达到200kW，峰值扭矩可以达到384N·m。 双电机版本车型最大功率可以达到400kW，峰值扭矩可以达到768N·m。在这三款车中属于强者的地位。

总结：这三款车目前都属于自主品牌的主打车型，在三十万以内这三款车的关注度也属于顶流。如果追求动力，可以选择极氪001；追求商务及舒适，可以选择比亚迪汉EV；追求潮流可以选择哪吒S。

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