f3比亚迪改装车图片-比亚迪f3汽车改款

1.比亚迪F3和赛欧3选择哪个？

2.07比亚迪f3怎么合法改装

3.2005年诞生，如今依然在产，车坛老炮比亚迪F3究竟实力几何

4.比亚迪f3的通病是什么

比亚迪F3和赛欧3选择哪个？

这两款车如果说性价比的话，多数网友的意见肯定会是比亚迪F3，尤其是比亚迪汽车最近推出了全新改款的18款F3车型，四万多的起售价就可以买到一辆家用A级小轿车，目前车市来看，也只有比亚迪可以做的到了，无论是2610MM的车身轴距还是1.5L的发动机，都是这款车的最大亮点，足够的车身轴距带来了相对宽裕的车内空间，1.5L的发动机维修保养便宜，还皮实耐用，这就是F3性价比最高的地方，也是多数消费者选择这款车的原因。

赛欧的话，整体质量表现稳定，由于是AO级别的车型，车内空间没有比亚迪F3宽大，动力方面，1.3L或1.5L的发动机动力可以满足基本需求，开空调或者满载时1.3L发动机明显感觉动力不足，建议选择1.5L发动机车型。

相比来说，同价位车型相比的话，比亚迪F3可以说性价比要相对高一些，赛欧3的产品装配工艺要好一些。

07比亚迪f3怎么合法改装

车辆改装是否合法，关键是看车辆实际颜色是否与行驶证上登记时的照片颜色相符，车辆的实际技术指标是否与车辆出厂标注的技术参数相符。如果不相符合，不但不能通过交警部门的年检，还将因此接受相应的处罚。

车辆在进行改装时，应该先向车辆管理部门登记申报，在经过车管所审查同意后，方可进行改装。在改装完毕后，还要到相关部门办理变更手续。

汽车改装注意事项

为汽车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，于是造成了车辆存在巨大隐患。

2005年诞生，如今依然在产，车坛老炮比亚迪F3究竟实力几何

作为15年前诞生的"国民神车"，同时也是比亚迪的发家之作，比亚迪F3可以说是见证了比亚迪从一个默默无闻的小厂一步一步成长到如今新能源汽车市场的领导者。虽然今天来到我们私家车酷测试场地的是一台2017款的比亚迪F3，但是整个外观和内饰的样子和15年前诞生的时候几乎还是一模一样，像极了更名为"卡罗拉"前的丰田花冠，所以这样一台"新生"的老车，能在麋鹿测试中取得怎样的成绩，让我们拭目以待。

无ESP的比亚迪F3究竟成绩几何？

首先以时速60km/h开始测试，较高的车身和长行程的悬架让比亚迪F3的车身在紧急变线时有较大摆动，但是好在速度不快，加上F3的车身依旧是原来老花冠的底盘，整体来说比较紧凑，在测试区域内比较灵活，所以比亚迪F3顺利通过60km/h的测试。

接下来，我们将时速提高到64km/h，测试过程中，比亚迪F3的高较重心使得车身摇摆十分明显，由于原配的轮胎使用的是节能耐磨型的玲珑轮胎，在紧急变线过程中车尾特别容易出现转向过度，在进入B区时车尾也出现了滑动，最终撞到了B区的桩桶，未能通过了该轮测试。

之后，比亚迪F3继续挑战时速64km的测试，为了抑制比亚迪F3在B区中转向过度的车尾特性，在从A区到B区的过程中调整了转向时机，虽然较软的弹簧支撑力一般，好在紧凑的车身充分利用了测试区域内的空间，成功通过了64km/h的测试。

接下来的测试，我们将时速提高到了66km/h，虽然是一台前置前驱车型，但是F3的轮胎抓地力实属一般，同时避震器无法提供足够的支撑，在A区到B区期间车尾依旧出现非常明显的滑动，撞到了B区桩桶，最终车辆失控冲出了测试跑道，未能通过测试。

之后，我们将时速略微降到了65km/h，跟上一轮测试时一样，比亚迪F3在A区到B区期间，车尾的滑动依旧十分明显，在进入B区之后，车头出现了转向过度，后轮还是撞到了B区的桩桶，未能通过测试。最终，比亚迪F3通过麋鹿测试的最佳成绩为64km/h。

刹车测试过程中轮胎全程抱死？原因是……

接下来，我们还对比亚迪F3进行了制动测试，由于比亚迪F3配备的是一台1.5L自然吸气的引擎，动力上比较羸弱，所以需要更长的距离来加速到100km/h的时速。比亚迪F3的刹车踏板脚感很传统，依旧是10多年前日系车的那种脚感，前段较轻，整体行程较长。

但是！比亚迪F3的四个轮子同时出现了抱死，F3在四轮抱死的情况下全程滑行，在赛道上留下两条漆黑的刹车印，创下一个史无前例的100-0km/h的刹车成绩。

之后我们对照比亚迪F3的车型配置表，发现F3应该是配备了ABS+EBD，但是在这次测试中并没有发挥作用，带着疑问，我们再次对比亚迪F3进行了测试，结果依旧差不多，轮胎抱死的情况没有得到缓解。

带着疑问，我们将比亚迪F3的引擎盖打开，问题终于被发现了，原来此次来参加测试的这台F3的ABS被无故拆走了，机舱右前的ABS泵原本的安装位置空荡荡，ABS泵竟然消失不见了。所以，造成此次比亚迪F3刹车成绩异常的罪魁祸首就是被拆除的ABS泵，故此次比亚迪F3的刹车成绩暂不公布，待以后将对完整原厂状态的比亚迪F3进行重新测试。

虽然此次比亚迪F3原配的ABS泵的消失确实比较意外，但是作为一台15年前设计的老车，在安全性上跟最新款的紧凑级车有着不小的差距，加上没有配备ESP，比亚迪F3在整体的设计上来说已经比较落后了，毕竟安全是第一位的。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪f3的通病是什么

比亚迪F3在2005年发售的情况下，凭着“伪”卡罗拉的外型，划算的价钱，一下子拉进了私车和人所共知家的间距，也正中间中国顾客的心坎，在这里款车顶峰的情况下单月销售量能够做到3万多辆，但这并不意味着车子就_有缺陷，下边就看看到底比亚迪f3的缺点是啥？

1、车体非常容易生锈

从比亚迪F3的买车人社区论坛中还可以认识到，这款车存有相对性明显的车体生锈难题，像全景天窗接缝处生锈等状况都算得上轻度的，连车子的裙板、汽车发动机舱里的钣金件处也非常容易生锈。尽管生锈的车体依然能够上道行车，但这显然提高了客户出行风险性及其减少了车子的使用期限。

2、驱动力较为肉

比亚迪f3全系列配用的是一台1.5L的自吸汽车发动机，并配对5挡手动变速器，这一动力装置只有_出109匹的最大马力及其148Nm的顶值扭距，尽管应对日常代步出行彻底充足，但要想像别的小汽车那般驱动力磅礴或是非常艰难的。

3、发动机漏油

尽管比亚迪F3的汽车发动机早已通过了较长时间的市面磨练，但在早几轮车系中非常容易就会发生发动机漏油的状况，造成买车人经常看见发动机盖烦闷不己。好在现款车型早已对于该难题做出了改善，新汽车现阶段尚未看到有存有发动机漏油的状况。

4、转弯侧倾比较严重

比亚迪F3汽车底盘选用的是前麦佛逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架，归属于这一价格下车子的流行配搭。可是比亚迪F3的悬架设置比较绵软，尽管如此的校准可以能够更好地过虑掉地面的晃动，可是当车子转弯的情况下就会发生显著的侧倾状况，促使驾驶人员在转弯的情况下自信心不够。

5、车内饰质量不光滑

比亚迪F3的_饰运用了对称式设计方案，仪表台以灰黑色为主导色彩，在大规模银白色不锈钢装饰条的带动下拥有非常好的视觉效果感观。只不过是遭受费用的限定，F3的车内饰在关键点质量和接缝处上稍显粗燥，车内饰用材以硬塑料为主导，并且较薄，摸上去弥漫着浓浓的便宜感。

之上就是比亚迪f3较大的缺陷揭密了，实际上在这个价格下这款车的全部缺陷都看起来有一些无足轻重，代步汽车只需可以满足客户出行的刚性需求就现已充足，更何况比亚迪F3也有着很好的耗油主要表现，车里宽阔的区域也拥有非常好的实用主要表现，因此还需要啥子单车呢？

百万购车补贴