蔚来汽车10大股东,蔚来汽车股东排名前十名一览表

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编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

被传多家车企将入股?蔚来汽车回应：消息不可信

1月15日，有媒体报道称，广汽集团计划注资10亿美元，入股蔚来汽车。对此，蔚来回应称：以上市公司公告为准。除广汽集团被传将成为蔚来汽车股东外，吉利汽车和一汽集团也被传是蔚来汽车的潜在投资者。此外，更有知情人士透露称，长城汽车董事长魏建军提出想要控股蔚来汽车。但一位接近蔚来汽车的人士告诉记者，“别的企业要控股蔚来汽车的消息都不可信。”

雷诺、日产表态：联盟不会瓦解

据外媒报道，对于媒体称雷诺日产联盟正面临解体风险的报道，双方公司进行了驳斥。对于“基于推测的国际媒体报道”，日产表示他们“绝对不会考虑瓦解联盟”。日产在一份声明中表示：“联盟是日产竞争力的来源。通过联盟，日产将会寻求继续为所有成员公司提供双赢的结果，实现可持续且能实现盈利的增长。”雷诺董事长Jean-Philippe?Senard对媒体表示，该联盟“稳固、稳健，一切都有可能，就是不会终结”。

菲亚特克莱斯勒或加入宝马奔驰自动驾驶联盟

据彭博社报道，宝马集团和奔驰母公司戴姆勒公司组成的自动驾驶联盟可能会吸引更多的合作伙伴加入，而菲亚特克莱斯勒（FCA）将是其中最有可能的对象。宝马研发主管克劳斯·弗罗利希（Klaus?Froehlich）在接受采访时说，尽管由于监管的不确定性，许多汽车零部件制造商不愿在高度自动化驾驶的开发上投入大笔资金，但仍有几家汽车制造商表达了加入联盟的兴趣。

福特将投资8200万美元扩建越南工厂

福特汽车1月14日宣布，将会投资8200万美元，对该公司位于越南北部的一座工厂进行扩建，从而提升这座工厂的产能。本次扩建将会让该工厂的占地面积提升15英亩，使其总面积达到大约56英亩。成立于1995年的福特越南公司表示，在完成扩建后，这座工厂将让福特在越南的产能从当前的每年1.4万辆提升到每年4万辆。该公司此前透露，2019年他们在越南一共销售出了32175辆汽车，相比前一年提升了31%。

比亚迪汉将搭载博世IPB智能集成制动系统

1月15日消息，比亚迪汉将成为中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。IPB系统为“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。目前，比亚迪和博世的研发团队正在对搭载IPB系统的“汉”进行严苛的测试和调校，以确保这套首次用于新能源车的全新制动系统能够最大化发挥作用，保证车辆的安全可靠性。

欧宝计划在2029年前裁员4100人

据彭博社报道，标致雪铁龙集团（PSA）旗下欧宝品牌将与全球其它竞争对手一样，在销量放缓和技术变革的情况下进行一轮裁员。欧宝周二在一份声明中表示，裁员将集中在德国工厂，包括Ruesselsheim、Eisenach和Kaiserslautern工厂。欧宝称，在2025年7月之前不会强制裁员，这意味着公司将延长两年的过渡期，但将重新启动针对年龄较大员工的自愿离职计划，该计划将限制在2100个工作岗位以内。此外，欧宝一名发言人称，该汽车制造商已与劳工代表达成协议，可选择在2029年之前分两批再削减2000个职位。这意味着欧宝将在2029年前裁员4100人左右。

雷克萨斯LM开启预售?预售价116.6-146.6万元

近日我们从官方获悉，雷克萨斯LM正式开启预售。雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，新车将于2020年2月24日正式开启销售。

沃尔沃将在美国建电池组装厂?2021年底建成

据欧洲汽车新闻网报道，沃尔沃将在美国建立自己的电池装配厂，为在该市场推出一系列电动汽车做准备。此次扩建是沃尔沃此前宣布的6亿美元项目的一部分。该项目已在其位于南卡罗来纳州里奇维尔工厂启动，其中包括建设第二条生产线和沃尔沃汽车大学。沃尔沃发言人表示，电池组装厂的建设将在2021年底前完成。在工厂里，员工将组装并测试为跨界车提供动力的锂离子电池组。沃尔沃希望通过在工厂内组装电池组来降低成本。沃尔沃发言人拒绝透露这家电池组装厂的计划产能，也没有透露它将创造多少就业岗位。总体而言，计划中的XC90生产线预计将创造约1，000个就业岗位。

起亚发布中长期战略目标：2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照中长期战略目标，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合人民币1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%，从而确立其在电气化方面的领先地位。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

美国华人创办的电动车公司Lucid周二表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

补充流动资金?宁德时代发行30亿元债券

2020年1月15日，宁德时代发行2020年第一期债券，发行规模不超过人民币30亿元，本期债券为5年期。本次30亿元债券是此前宁德时代于2019年9月计划发行的100亿元公司债券的一部分，以分期形式在中国境内公开发行。

沃尔沃汽车携手中国联通推动5G?V2X车路协同技术在华发展

近日沃尔沃汽车与中国联通在上海正式签署5G战略合作协议，宣布双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X车路协同技术在中国的发展沃尔沃汽车与中国联通的合作有助于沃尔沃汽车为满足本地法律法规需求做好充分准备，并在中国这一全球最大的汽车市场中建立起V2X领域的强大影响力和先发优势。沃尔沃汽车计划以下一代可扩展模块架构（SPA2）为基础，将5G技术应用到下一代沃尔沃产品之中。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

据autocar报道，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务。这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，在制造和销售汽车之外拓展业务的努力的一部分。Kinto品牌将包含一系列出行服务，并将在选定的城市和市场推出相关业务。其中Kinto?One是一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用。Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”。而Kinto品牌还包括汽车共享服务Kinto?Share，它将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。目前，丰田的汽车共享服务Yuko将被重新命名，该业务在包括都柏林在内的几个城市实施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今日，有媒体报道称，吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东。

吉利希望入股蔚来的消息，并不自今日起。早在上月，就有消息传出，包括上汽、广汽、长城以及吉利等多家车企都在竞购蔚来汽车。彼时，在面对纽交所的问询，蔚来曾发布公告称，“与广汽正在探索合作机会，讨论仍处于初级阶段，尚未达成最终协议”。而广汽方面也在公告中称，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。而上汽与吉利方面并未对此作出评价。

在此之前，蔚来汽车的第三大股东为高瓴资本，其曾持有6.2％的蔚来汽车股份，但是据其日前向美国证券交易委员会递交的文件，截至2019年12月31日，已不再持有蔚来汽车股份。此外，淡马锡也在上月将其持有的蔚来汽车的股份减持至1390.9万股，持股比例只有1.8%。而在2019年2月14日，淡马锡曾持有蔚来汽车5.4%的股份。

一位不愿透露姓名的分析人士认为，从投资的角度看，传统车企现在投资蔚来，应该是一个“抄底”的好机会。去年3月，蔚来汽车的股价最高超过13美元／股，而眼下不足4美元，虽然与此前的1.32美元相比已经翻番，但仍然处于低谷。

过去几个月，关于蔚来汽车对外融资的消息四起，风传的包括亦庄国际以及大的地方政府的资金没有到位，对于急需资金的蔚来来说，寻求在业内有影响力的传统车企，为下一步的战略融资作为背书，可能是双方合作背后的驱动力量。

2月14日，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成一亿美元的可转债融资项目，这距离上一次其发布融资消息刚过去一个星期，与2月6日公告的融资类似，本次投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。虽然在2020年，蔚来已经先后获得了2亿美元的可转债融资，但仍然难解其面临的资金压力。

据蔚来此前发布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面现金及现金等价物、受限资金以及短期理财总额为19.61亿元人民币，较上季度末减少14.95亿元；短期借款及应付账款余额则较上季度末增加11.4亿元人民币，至46.77亿元人民币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。

“3亿美元的资金对于吉利并不算多，但是也可以一定程度上缓解蔚来在现金流上的紧张状态。尤其是在现在资本市场不太好的情况下，有李书福做背书，对于李斌来说可能是一剂强心针。”该人士认为。

而对于包括吉利在内的潜在“追逐者”来说，为何都看中蔚来？“现在很多企业在电动车领域都是多点布局”，上述人士认为，虽然自诞生之日起，蔚来在资本市场以及业务层面，一直褒贬有之，但不得不说，蔚来身上确实有很多值得传统企业去学习的地方，他肯定了蔚来在服务换电以及自动驾驶和车载系统方面的布局领先性。“吉利也有自己的电动车业务，在具体的产品上，与蔚来的协同可能不会那么直接，但是在服务布局上，有很多可以共通利用的地方。”他谈道。蔚来目前面临的一大困境是没有足够的规模可以分摊高额的成本，但是不容置疑的是，蔚来确实是中国电动车初创企业的领军企业，如果蔚来不能成功，对于行业也是一大损失。

其实，除了在充电服务布局，不少传统车企在与记者交流时，还谈到蔚来在高端品牌的打造以及用户思维的落地方面，有值得学习的地方。此前一位吉利的内部人士也曾与记者谈及，其也一直在关注蔚来在社群方面的透明度以及如何与消费者建立直连，希望能够获得一些启发和收获。

早在2015年，吉利就曾提出“蓝色吉利行动计划”，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动汽车与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。这意味着，在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源汽车的销量将要达到180万辆，其中纯电动汽车销量达到63万辆。但2019年吉利汽车的销量只有136万辆，其中新能源与电气化车型仅11.3万辆，离目标甚远。当下新能源车销售更多受到基础设施布局的影响，吉利如果与蔚来在充电服务上形成协同，将有利于其在市场上的突围，另外，如果能够寻求合作，也会在一定程度上为其打造的高端电动车品牌极星提供一些经验借鉴。

另有分析认为，在资本层面上，入股蔚来也有利于制造“概念”，拉高吉利汽车在资本市场上的表现，用3亿美元赌一个未来。在汽车领域，这样的情况也曾有过，特斯拉上市前，丰田和戴姆勒两大传统车企豪门就曾对其进行过投资，前者获得了强有力的品牌背书，而后两者在资本市场也确有所获。

对于市场传闻，吉利以及蔚来方面均对外表示，不对市场传言作出评论，一切以公告为准。

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