蔚来汽车十大股东俞敏洪,蔚来 第一大股东

李根发自凹非寺量子位报道公众号 QbitAI

李斌和雷军有点像，蔚来和小米也颇为相似。

创办蔚来汽车前，李斌左手把易车做到上市，右手投资了摩拜单车，这跟雷军在金山、卓越、UC和顺为的角色很像。

蔚来首款量产电动SUV ES8发布，人们也能想到6年前发布的小米手机。

一样的全套产品解决方案，一样的用户体验为先，一样在量产产品发布前就聚集起粉丝用户，一样的技术方案整合式打法，还有一样的“性价比”打法，甚至拥有一样好的发布会口碑。

不一样的是，时代变了。小米的时代主角是手机，是移动互联网方案；而蔚来的时代焦点是汽车，是人工智能解决方案。

蔚来的AI

在量产电动SUV上，蔚来的AI方案由两部分组成。首先是自动驾驶。

高级辅助驾驶

蔚来ES8推出了自我命名的高级辅助驾驶系统：NIOPilot。

与特斯拉方案一致，NIOPilot采用了雷达+摄像头的360度感知方案。前特斯拉自动驾驶方案供应商Mobileye，也出现在NIOPilot合作伙伴名录中。

感知系统方案中，有1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，以及1个驾驶状态检测摄像头。

自动驾驶芯片则采用了最新的Mobileye EyeQ4，还配备高性能智能网关LION，可以为汽车软件系统提供持续学习和快速升级的能力。

与这个级别的自动驾驶方案类似，ES8也没有使用激光雷达（LiDAR）。

那么这套高级辅助驾驶系统能做什么？

核心实现能力有24项左右，其中自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、道路自动保持、倒车辅助、自动泊车、车辆主动召唤、疲劳预警等均可实现。

实际上，蔚来ES8也可以说是蔚来在自动驾驶方面的首次实践，蔚来正在完成其自动驾驶理念的第一步。

李斌表示，自动驾驶给汽车产业带来的变革，将分两步走。

第一步，高级辅助驾驶，解放司机50%的时间，实现时间是2018年。

所以现在量产的ES8上，自动驾驶的体验可以带来的体验是：“在中国的城市典型的应用场景下，能解放50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差。”

而变革第二步，完全自动驾驶，需要随着随着自动驾驶技术的迭代，让未来司机的双手不再被束缚在方向盘上，李斌认为的时间点是2025年。

发布会现场，车辆主动召唤、自动泊车等功能被屡屡展示，并且表现完美。

不过一切还得实践检验，毕竟一辆车不能只看宣传。

要知道，相同的发布会现场，自动驾驶方面的展示也不是第一次了，但上一次贾姓企业家也在同一个地方展示了类似的功能。

车载AI系统

ES8上有一套车载AI系统：NOMI。

这是一个集成了语言交互系统和智能情感引擎打造的人车交互方案。

有点像汽车版Siri或Google Assistant，只是从现场演示来看，NOMI不仅要通过交互完成指令性任务，还会有“情感”，所以更合适的喜闻乐见的比喻，应该算是：DuerOS+微软小冰。

李斌将其称为：全球首个车载人工智能系统。

不过如果细究起来，百度Apollo在11月16日的世界大会上也发布过一套“Apollo小度车载系统”，当时也说是全球首个车载AI系统。

核心能力上也类似，主要完成两件事：1）语音交互，让车上的人动口不动手；2）个性化情感，能够因地制宜帮车主完成任务，比如下雨天关窗、雾霾天开车载空净等等。

不同之处在于，NOMI是一套软硬件一体的AI方案，圆环状外观，自带屏幕，有UI交互，还能帮车内的乘客自拍。

“汽车相关的软件部分，正在从过去车联网式的静态部分，变成与AI、实时云计算和大数据循环迭代的动态部分。所以未来自动驾驶和车联网领域的优势，需要看的是谁先建立起这样的循环：从数据到人工智能的学习，其次能力提升，然后更多的车辆采集数据。”李斌此前表示。

所以，无论是目前车载AI系统的上线，还是未来与其他公司结盟，在李斌看来都有助于这种数据循环闭环的形成。

更多亮点

全电动方案

除了对于车本身用户体验的改造。蔚来ES8此次很大的亮点在于全电动的解决方案。

有家庭场景的充电桩；有3个车位左右大小的换电站――现场还演示了3分钟换电；另外还有移动充电车，类似移动充电宝，充电10分钟，续航100公里。

总之，在电动方案上，蔚来给出的思路是：换电比加油方便，汽油车能到的地方，电动车也都能去。

车场景方案

当然，现场展现的李斌汽车雄心，并不止于汽车本身，更广阔视野下，这位“出行教父”希望打造的是以车场景下的生活方案。

在现场，NIO House和NIO App也被多次强调，还展开互动营销。李斌的想法是，NIO House未来的任务将是线下空间，用户因车集结，但又能在此基础上碰撞出更多意想不到的事情；NIO App则是线上社区，帮助线下关系的进一步维护，也为线下场景导流。

除了车，一系列周边也已经出炉，衣食住行相关的均以配备，一倍NIO咖啡，一顶NIO棒球帽，一个NIO手机壳，一个NIO背包

贩卖的不止有眼前的汽车，还有品牌和生活方式。

蔚来ES8售价

最后，不妨一起看下这款蔚来首款量产电动7座SUV的售价：

这是相同配置的特斯拉电动SUV Model X一半的价格（不含税），也比相同配置的传统SUV便宜50-60万。

性能表现也不俗。

车身：长宽高5022/1962/1753mm，轴距3010mm，七座设计，风阻系数0.29；

底盘：全系标配最新一代主动式空气悬挂；

动力：搭载前后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩840牛米，百公里加速4.4秒；

电池：搭载70千瓦时液冷恒温电池组，采用VDA车规级方形电芯，循环寿命2000次；

续航：NEDC综合工况355公里，60公里/小时等速续航里程500公里；

充电：快充模式1小时可充80%，慢充模8小时，还推出3分钟换电方案和移动充电车方案――充电10分钟，续航100公里；

安全：全铝车身和底盘运用航空级7003铝合金，抗扭刚度44,140牛米/度，33.8米制动距离，整车标配21项主动安全配置，测试达超5星级安全标准，量产前300万公里全球里程测试。

评价

小道消息称，蔚来ES8发布的整体营销预算超过了1亿元。从关注度和会后评价来看，1亿元或也超值。

整体来说，这是一场口碑爆棚的产品发布会。充足的胃口调动、意料之外的产品方案，以及克制的现场“秒杀XXX”――传统发布的踩友商安排。

某科技公司女性高管在发布会后评价，蔚来在用户体验方面的心思打动了她，比如女王副驾、车载AI NOMI、NIO House、NIO App等，从产品方案到整体方案，都充满未来感。

一位创业公司CEO则表示细节上耐人寻味，展现出十足诚意。比如通过汽车收快递――并不算情理之外，但打造出AI+物流的解决方案，确实是在用户层面思考问题。

某自称“吃瓜”的工程师尚未进入有车一族，但在他看来，蔚来ES8的发布会让他有种科技产品发布会的观感，没有专业而不知所用的名词解释，也没有“拽”行业术语，李斌用通俗且贴近用户的方式，展现了这是一台怎样的车――且让人心动。

还有一位汽车媒体人，他在会后向量子位调侃：科技互联网式的发布会，感觉来的都是粉丝，44.8万元起的国产SUV，是目前国内最贵的SUV了吧，但价格发布时，竟然还能引发尖叫和欢呼，着魔了吧？可不是几千块钱买手机。

最后还有一些质疑性的评价。一位电动汽车从业者告诉量子位，换电之类的方案，北汽等早已在做，但现场展现出的态势好像蔚来才是第一家，自动泊车也没啥特别了不起的地方，车这种东西，说得再好没用，不像其他产品买了也就买了，用户一定会去试驾、上车，只有真金白银的产品，才能让用户真金白银地掏钱买单。

这确实是蔚来接下来需要面对的挑战，车发布了，一切才刚刚开始，比如量产、交付、用户反馈

蔚来汽车创始人李斌和其投资人李想

但第一批用户反馈肯定不错。毕竟马化腾、雷军、沈南鹏、刘强东、王卫、李想、秦致、俞敏洪等作为首批用户，都超级用户，自带流量，更何况他们还有另一层身份：也都是蔚来汽车的投资人。

最后，蔚来ES8的首批交付时间将是2018年上半年。

该时间也将是中国造车新势力集中比拼产品的时间。经过PPT造车、改装造车中国互联网造车终要迎来一波实打实的产品说话时代。

会重现智能手机的竞争格局吗？

―完―

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过了艰难的二月，迎来了崭新的三月。刚刚过去的一周里，汽车行业开始逐步恢复，包括吉利ICON、捷达VS7、广汽威兰达等新车接连上市。然而虽然国内疫情得到了初步控制，但随着疫情在全球蔓延，对整个汽车行业造成了很大影响，本于三月份举行的日内瓦车展宣布取消，多家海外车企被迫停产……一起来看看本周汽车圈内有哪些值得关注的信息吧~

本期的内容有：

本周——2020年日内瓦车展宣布取消、国家11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》、蔚来汽车总部宣布落户合肥、一汽丰田计划投建20万产能新能源车工厂、本周吉利ICON/捷达VS7/广汽丰田威兰达等新车上市……

下周——奔驰新一代E级车发布、一汽奔腾T77?Pro上市……

2020年日内瓦车展宣布取消

由于新冠肺炎疫情的影响，此前定于3月3日-3月15日举办的日内瓦车展取消。瑞士政府称，为了阻止新型冠状病毒传播，瑞士禁止举办所有超过1000人的大型活动，禁令将至少持续到3月15日。禁令发布之前，不少汽车品牌就已经打消了前来参展的计划。

车界观点：

本次日内瓦车展取消是其自1946年以来的首次取消，上一次取消是受二战影响，由此可见新冠肺炎疫情的影响之大。受疫情影响，此前原定于四月份举行的北京车展也宣布将延期举行，本次日内瓦车展的取消也将影响部分车企的新车发布节奏。疫情影响下，线上直播发布开始成为厂商发布新品的平台。

国家11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》

本周，国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部等十一部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确我国发展智能汽车战略愿景和主要任务。

文件中明确指出我国智能汽车发展战略愿景。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X）等实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

车界观点：

此次所发布的《智能汽车创新发展战略》文件，从2018年1月由国家发改委发出公开征求意见稿到2020年2月正式发布，历时两年整。这份文件让人最震撼的是"11个红头章"。由十一个部门联合发布涉及智能汽车产业的政策文件，这在业内尚属首次，充分体现了其意义之重大。中国是全球最大的汽车市场，未来智能汽车的发展潜力巨大。

蔚来汽车总部将落户合肥

2月25日上午，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，蔚来汽车中国总部项目投资额预计将超过百亿元。同时，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

车界观点：

2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体"蔚来中国"。同时，亦庄国投将以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有"蔚来中国"的非控股股东权益。而后，相关方面证实此次亦庄合作项目被取消。

在蔚来中国确定落户合肥后，有传闻称蔚来将参与江淮汽车"混改"的消息传出，随后江淮及蔚来都否认这个消息。但不可否认，蔚来中国总部落户合肥，的确会让蔚来与江淮之间的合作存在更多可能性。

一汽丰田计划投建20万产能新能源车工厂

据财联社消息，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。按照天津市的规划，这一项目将在2020年年底前取得明显进展。值得注意的是，新厂未来将很有可能投产与比亚迪联合开发的电动车型，即丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台打造的纯电动车型。

据财联社获得的公告显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，建设规模为342000平方米，位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车，总投资额849500万元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。

车界观点：

自去年以来，丰田在电动车的布局上有了不少新进展，先是与比亚迪、宁德时代达成合作采购电池，而后又与比亚迪股份有限公司签订协议，成立纯电动汽车公司。新公司将于2020年在中国正式成立，双方各出资50%，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

售11.58-12.88万元，吉利ICON上市

2月24日，伴随一场别开生面的5G线上直播发布会，吉利ICON正式上市。本次共推出4款车型，售价区间为11.58万元-12.88万元。新车定位于紧凑型SUV，值得一提的是其搭载"车规级CN95高效复合空调滤芯"，具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。

动力方面，吉利ICON将提供1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统的两种动力选择，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。搭载轻混动力的车型百公里加速仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

售10.68万元起，捷达VS7尝鲜上市

受疫情影响，原定于2月26日举行品牌日活动和新车发布会活动的捷达品牌取消了线下活动，改而为旗下中型SUV——捷达VS7推出了尝鲜上市模式，共推出4款车型，尝鲜价格区间为10.68万元-13.68万元，并宣布将于3月20日正式上市。

动力方面，捷达VS7搭载代号为EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。

广汽丰田威兰达上市，售17.18-24.18万元

2月28日，广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力共计12款车型，指导价格区间为17.18-24.18万元。

其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选；双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，同时提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型。

3月3日，奔驰新一代E级车首发

此前，奔驰曾宣布日内瓦车展发布的新一代E级车。日内瓦车展取消后，奔驰决定在3月3日下午15点45分举办线上发布会，公布新款E级实车和更多产品信息。

根据奔驰此前公布的预告视频和相关谍照来看，奔驰新一代E级将采用全新星芒式格栅设计，中央辅以大尺寸LOGO，并将拥有双镀铬格栅配立标LOGO和双镀铬格栅配大尺寸LOGO的设计三种不同设计。同时全新的大灯组采用LED组合光源，L型日间行车灯搭配全新的几何多光束矩阵式LED大灯，科技感进一步增强。

同时，车内的整体设计没有改变，它将会标配两个12.3英寸的显示屏，相比于现款车型，新车更换了全新方向盘，控制键布局将会得到进一步优化，并将搭载更新的MBUX车载多媒体系统。关于新车的更多消息，我们也会在新车发布后进行报道，欢迎关注~

3月7日，一汽奔腾T77?Pro上市

一汽奔腾T77?Pro将于3月7日上市。据悉，新车其实是T77的新增动力车型，搭载1.5T发动机，最大功率169马力。据悉，一汽奔腾还将在3月2日邀请军事专家张召忠以及车评人吴佩，首次以线上直播的形式让更多网友了解奔腾T77?PRO。

外观方面和内饰方面，新车预计会与现款在售车型保持一致。配置方面，新车将根据版本的差异在全景天窗、轮圈、LED后雾灯、LED转向灯、侧摄像头、黑色车顶等处有所不同。

动力方面，新车将搭载一台最大功率169马力的1.5T发动机代号CA4GB15TD-30，较现款1.2T的143马力有着显著的提升，这也是新款车型命名为T77?Pro的由来。此款发动机的功率也超越了捷达VS5的1.4T发动机，与传祺GS4的1.5T发动机的最大功率相同。

此前一汽奔腾T77就以靓丽的外观获得了不少消费者的喜爱和选择，而T77?Pro在动力增强后更为消费者提供了更多的选择，上市后的表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。