汽车飞轮齿圈打滑调一个位置可以再用吗,汽车飞轮齿圈

一、引言

从2006年至今我站各车辆设备共更换飞轮齿圈14个其中鲁F11361大客车更换4个客梯车2号更换2个客梯车1号、3号、4号装载机1号和铲车8号各更换1个装载机2号更换2个。更换的原因都是因为启动时有异响经过拆检起动机发现飞轮齿圈基本都是沿圆周齿环三个点有铣齿现象有的起动机单向离合器齿轮有磨损。通过检查分析总结造成飞轮齿圈铣齿的原因有以下六个方面如树状图所示 故障磨损 啮合前端面间隙 操作使用 维修装配 配件质量 飞轮动平衡 1、 拨叉 2、 单向离合器 3、 轴套 4、 花键 1、 间隔时间 2、 频繁启动 3、 电瓶的检查 4、 二次强制启动 1、 弹簧 2、 间隙大 3、 间隙小 1、 质量 2、 产地 3、 采购 1、 加热 2、 装配 3、 安装方向 1、 磨损固定点 2、 不平衡 飞轮铣齿故障原因分析 针对不同故障 找出解决方法 定期检查与保养 加强操作培训和检查 标准3-5mm 调整后3mm 沿圆周均匀加热至150℃200℃ 观察飞轮上记号的分布情况 采购员和技术员严格把关

二、起动机的故障磨损

1、当起动机内部传动部位出现松旷时如拨叉中间销轴或圆孔因长期使用而磨损拨叉两侧圆柱磨损严重变形、拨叉顶端销钉松旷如果上述情况个别或同时出现势必会造成传动力矩被无形消耗掉而出现单向离合器的运行与开关触点的闭合时间不同步起动机已开始旋转而单向离合器尚未到位与齿环啮合从而造成铣齿。

2、当起动机转子轴铜套磨损时易造成转子轴转动不同心此时如果检查不到会加剧铜套磨损单向离合器齿轮偏心顶齿造成飞轮齿圈的磨损。

3、当转子花键槽上出现锈蚀或囤积油泥时将会造成单向离合器的机械推进强度减弱导致速度降低。因此在起动机工作时当单向离合器的驱动齿轮尚未与飞轮齿环啮合而此时另一端的开关触点在铁心的推动下使触点闭合起动机主电路接通使电动机转子开始旋转而出现强烈的“嚓嚓”声造成铣齿。 解决方法 要避免铣齿首先要注重起动机定期检查与保养检查拨叉及附件的磨损情况检查各铜套的磨损及润滑情况检查缓冲弹簧的压力和花键上的清洁与润滑状况保证单向离合器的推进速度。保养时在花键部位不可加注黄油必要时少加些机油即可铜套磨损时需及时更换加MP3号锂基黄油脂润滑。

三、操作使用的原因

当发动机工作时有时驾驶员误将点火开关扭至“起动”挡位或因起 4 动线路出现故障。如点火开关、继电器触点及线路在车辆颠簸行驶时出现短路造成单向离合器驱动齿轮与齿环强制啮合而出现强烈的嚓嚓声。检查发现出现这种情况时的齿环大多数是沿圆周均匀磨损齿尖45°倒角破坏再次起动时两齿咬合造成困难使铣齿现象越来越严重。此情况起因并非起动机故障所致属于人为操作失误或电路故障造成铣齿。 解决方法 加强司机操作的培训学习增强业务技能水平使其掌握一定的理论知识时刻警惕车辆设备的使用及操作情况。尤其是起动机的重复启动操作必须严格间隔启动的时间正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒再次启动间隔时间不少于15秒。 另外还要注意在启动汽车时不间断地使用起动机会导致蓄电池因过度放电而损坏及时检查车辆电瓶充电情况是否缺少电解液如果缺少必须及时按规定补充电解液。 我们为此通过改造加装了一套防重复启动保护装臵来保护发动机飞轮齿圈延长飞轮齿圈和起动机的使用寿命。

四、啮合前端面间隙过大

在维修拆检当中测量齿环端面与单向离合器小齿轮端面的距离一般在45mm。目前的标准规定驱动齿轮与飞轮齿环之间的距离为3--5mm实践证明当该距离达到5mm时就容易引发铣齿故障原因是啮合弾簧的压缩是要等到驱动齿轮顶着飞轮齿环时才开始那么驱动齿轮与飞轮齿环之间的距离越大啮合弹簧的可压缩行程就越小就造成压不紧飞轮齿环铣齿就不可避免。 5 解决方法 在更换新飞轮齿圈时最有效治理铣齿故障的方法是缩小驱动齿轮与飞轮齿环之间的端面距离。我们已经对客梯车3号和鲁F11361两台车辆采用此方法进行维修目前运行良好有待于进一步观察论证。

五、配件质量的问题

飞轮齿圈是一般是用铸钢经过热处理加工而成由于加工工艺的不同其质量也不同。采用拆检过程中发现有的齿断面整齐有的齿虽磨损但不易折断屡次更换齿圈出现类似问题应该判断质量问题。 解决方法 组织有关人员对关键配件进行检测严把质量关掌握各齿圈的有关技术参数数据。

六、维修装配问题

由于飞轮齿圈与飞轮肩胛是过盈配合必须对其加热装配装配质量的好坏也直接影响啮合时候的配合。如果加热温度超过300℃容易引起齿圈退火强度降低从而产生啮合时的齿圈磨损。 解决方法 就我们生产的条件采用乙炔火焰将新齿圈沿圆周均匀加热至150℃200℃。加热温度可用熔化温度为175℃200℃、含铅锡各50的低温焊料检查。将齿圈放在飞轮肩胛上起动齿圈装配位臵及齿轮倒角方向应与旧齿圈相符。用铜棒沿圆周均匀敲起动齿圈使其到位。

七、飞轮动平衡的问题

飞轮动不平衡也会加剧起动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损。 解决方法 起动发动机踩下离合器踏板并保持住缓踏加速踏板使发动机中速运转在离合器分离的状态下关闭点火开关使发动机熄火进入车下将小油底壳打开用粉笔在飞轮正下方做上记号。动作反复多次观察飞轮上记号的分布情况如记号分布均匀则证明起动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损过甚应予换新。如记号分布集中则证明是因为飞轮动不平衡造成的可在记号相对应的对称部位加上适当的配重平衡块这样可以使飞轮在运转中稍趋向动平衡有效地解决起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成“挂齿”的现象。

八、结束语

通过对以上六个方面的总结分析在以后的使用操作、维修、保养、采购中严格各方面的规定进行保证飞轮齿圈与起动机的正常啮合杜绝不正常的铣齿及磨损现象的发生。

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发动机飞轮齿圈更换要750-1800元左右，具体看什么车型：

1、飞轮，是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，具有以下功能：将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转；

2、通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来；

3、装有与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。