蔚来汽车财务报表_蔚来汽车财务报表分析2022年

12月30日，蔚来（纽交所代码：NIO）公布了截至9月30日第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为约18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。预计第四季度营收相比第三季度将增加约53%。同时，第三季度净亏损约25.22亿元，环比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。

蔚来第三季度车辆销售收入约17.34亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外其他销售额约1.03亿元，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度毛利率为-12.1%，第二季度为-33.4%。毛利率环比的大幅改进，主要受电动车毛利率大幅改进的推动。

蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中ES8交付603辆，ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。

第三季度销售及管理费用约11.64亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。此外，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债已经正式完成。

就在财报发布前一天，第三届NIO?Day在深圳举行，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。前者预计于2020年四季度开始交付，将显著提升旗下所有车型的续航。

NIO?Day期间，蔚来发布了第三款量产车型电动轿跑SUV?EC6和全新ES8。EC6预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。全新ES8?NEDC续航达580公里，蔚来计划2020年4月开始交付全新ES8。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%。连同第四季度预期交付的8000辆，2019年总交付量预计超过2万辆，其中超过48%的销量是由老用户推荐新用户而达成的，这展现了蔚来用户社区逐渐成型的规模化效应。”

蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们常说，树大招风，人怕出名猪怕壮，而近日，蔚来汽车似乎就经历着这么一件事情，作为国内造车新势力中第一家赴美IPO上市的车企，蔚来汽车在上市之后的时间里，也经历了大风大浪，从最开始上市骄傲的股价，到后面跌到差点退市，再到如今一路上涨的股价，跌入谷底的蔚来也再一次踏入山巅。

不过，也正因为过于出色的表现，蔚来汽车在美国狂飙突进的势头却遭到了阻击，一家知名做空机构香橼的一篇做空报告直接导致蔚来股价狂泻。香橼的?Andrew?Left?断言，蔚来股价还得跌，25?美元才较为合理（比做空报告发出前低了?48%）。香橼在做空报告中写道：现在买蔚来股票的人买的不是一家公司或其未来预期，而是买了屏幕上滚动的三个字母（NIO）。

此报告一出，在当天，盘初一度涨幅超11%的蔚来，最大跌超16%，最终收跌7.74%，报44.56美元/股，此外，虽然此份报告只明确指出了蔚来汽车的股价该跌，同为国内造车新势力的小鹏和理想汽车也未能幸免于难。被“误伤”的小鹏和理想同样结束增长势头转而下跌，当天跌幅分别为6.13%和1.83%，报收41.99美元/股、31.2美元/股。

正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，受到这份做空报告的影响，在过去的几天里，蔚来，小鹏，理想都相继发布了自己的第三季度财报来强势回击香橼的做空。首先来看蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度实现总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。三季度净亏损10.47亿元，与去年同期相比收窄58.5%。三季度，蔚来汽车销售毛利率进一步提升，达14.5%，综合毛利率为12.9%。

而理想汽车总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%；毛利率达到19.8%，小鹏汽车总收入19.90亿元（约2.93亿美元），较2020年第二季度的5.91亿元增长236.9%，毛利率达到了为4.6%。随着毛利率的提升，也说明了这三家造车新势力对成本和资金的管理能力开始有所提升。

当然，毛利率的提升也离不开日渐上涨的交付量，毕竟车企造车，为的就是买车，只有车卖出了才是真的，所以交付量才是硬道理，而蔚来在第三季度交付了1.2万辆，连续两个季度交付量破万。而理想也仅凭一款产品就卖出了8660辆，这个成绩对于去年底刚量产一款车型的公司值得坑定，此外。小鹏亮出了自己的最佳成绩，三季度卖出8578辆。

这个数据虽然相比起特斯拉来说，可能相差甚远，但这并不妨碍这三家造车新势力的表现越来越好的事实，其实在这里，斯基并不想去过份复杂以及详细的分析蔚来，小鹏，理想的财报中所展现出的数据到底隐藏则怎样的市场状态，毕竟对于普通消费者来说，这些都显得比较枯燥无趣。

斯基想说的是，作为国内造车新势力的头部车企，面对着竞争对手的种种压力，以及做空机构的种种行为，这三份财报的公布，也代表着三份信心，虽然对于他们来说，在新能源领域的发展之路道阻且长，但在这布满荆棘的道路上，只有走到最后，才能看到康庄大道，也许现在这些造车新势力还不够完美，但我们要给他们足够的时间让他们去完善自我，毕竟就算是特斯拉的产品不也是充满了争议与问题吗？

虽然对于蔚来、理想、小鹏来说，来自内部和外部的挑战不会消失，但有压力才有动力，自不过它们是在竞争中努力成长，最终站稳脚跟，还是被打败，然后逐渐落伍，还需要我们去长时间观望。

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