小鹏汽车回应P7起火事件_小鹏汽车回应p7起火事件是真的吗

2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3电动汽车发生冒烟起火事故，伴有明显的轻度爆炸现象。

现场视频显示，有大量明显的浓烟从车辆底部窜出，消防人员第一次打算上前扑火时，车辆底盘动力电池位置有数次轻度的爆炸现象发生，看起来还是非常危险的。

随后小鹏汽车官方回应称：工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

由于电池供应商分散，小鹏G3的动力电池版本非常多，目前还无法确定发生事故的电芯供应商归属。早期小鹏G3?365km续航版本搭载的是比克（BAK）或联动天翼（LG）提供的18650三元电芯，适配一套90KPa的液冷式电池温控系统。

后续的小鹏G3?520版本也就是2019款开始，大分部车辆搭载宁德时代NCM?811方形电芯，部分使用亿纬锂能电芯，冷却方面则使用同样的一套液冷温控系统。

值得一提的是，小鹏汽车在两个月前还申请了一套防止电动汽车电池热失控技术的专利。

小鹏汽车申请的专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险。专利资料显示，小鹏汽车热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。

根据原理，当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，依据热失控侦测信号判断动力电池是否失火，如果判断为未失火，整车控制器会将信号上传至云中心；如果判断为失火，则会启动灭火装置对动力电池进行灭火工作。

当然这项技术目前还没有被量产应用。

截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆，销量数据不俗。另外一款更加热门的新车小鹏P7，正式开启交付的首月交付量达1641辆，总销量1966辆，由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。而此次G3发生自燃事故，是国内有公开报道的首例动力电池起火事故。

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易车讯 针对8月10日在浙江宁波发生的，小鹏P7在高架路上开启驾驶辅助系统后与前方故障车辆及人员相撞，并导致一名前车乘客死亡一事。小鹏汽车官方于8月11日做出回应，官方表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

8月10日，视频显示在宁波某高架桥路段一辆故障车辆停靠在最左侧车道，后备箱处一人正在处理警示筒。随后一辆快速驶来的小鹏P7径直撞上车辆，站在车尾的人被撞向空中后重重落下。事发后的显示，被撞车辆受损严重，小鹏P7车头也发生变形。

据网络上流出的小鹏P7车主聊天记录显示，当时小鹏P7开启LCC车道居中辅助功能，因高架路上限速80km/h，因此车辆时速也设定为80km/h。但在撞击前方车辆前，不知为何系统没有进行预警（车主表示以前是有预警的），加上当时自己刚好分神，最终导致了这场悲剧的发生。车主最后表示，千万别相信辅助驾驶了。

随后宁波奉化交警大队事故处理中队工作人员在相关媒体采访时表示：“目前正在进行初步调查，事故发生后已传唤肇事车主，暂时不能确认事故是否为网传的LCC辅助驾驶功能造成。”

通过易车App可以查询到，采用视觉和毫米波雷达融合感知方案的小鹏P7，最多搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、环视摄像头与高感知摄像头等。XPILOT 2.5+及XPILOT 3.0辅助驾驶系统均具备车主所提到的

LCC车道居中辅助功能。

根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7 7月共售出6397辆，位列排行榜第20名。如需更多数据，请到易车App查看。