本田汽车召回事件简述报告_本田汽车召回事件简述报告范文

1.因燃油泵缺陷，本田召回108万辆，飞度多达29万辆

引言 |?本田召回占比超9成

据国家市场监督管理总局数据显示，5月份，国内乘用车召回共发布6起、涉及品牌6个，但汽车总数却达82.68万辆，同比下降25.1%，环比降低18.8%。

相比4月份，5月份无论是汽车召回事件、涉及品牌还是汽车召回总数都有所下降，但其规模却不小于4月。5月汽车召回中，本田一家独秀，单一品牌召回77.48万辆，占比94%。

5月份汽车召回排行榜具体如何？下面一起来聊一聊。

一、本田

因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”问题，本田品牌汽车将于6月1日起，召回774,774辆，召回车型几乎涉及其全系国产车。

其中，广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396,149辆。

东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378,625辆。

召回原因：由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

去年6月以来，全国出现多起本田第十代雅阁高速行驶突然失去动力的情况，因“失速门”事件，本田召回了22万辆雅阁。此次本田的大规模召回，或是“失速门”的续集？

前有“机油门”，现有“失速门”，车聚君想问：曾经的“技术本田”，哪去了？

二、奔腾

发动机问题不仅存于本田，奔腾品牌5月因“发动机失火”等隐患召回奔腾B30汽车4.54万辆，排名第二位。

召回公告显示，由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

三、三菱

排名第三的还是三菱，此次是因悬架存在安全隐患，召回进口帕杰罗5,094辆。

召回原因：本次召回范围内车辆的右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。极端情况下，车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落，由于该焊接部位的脱落，会造成其他正常焊接的部位受到过大的负荷，其他焊接部位也会发生脱落以及产生外筒变形，最终导致衬套从下摆臂总成上脱落，车辆行驶变得不稳定，存在安全隐患。

四、双龙

第四位的是双龙汽车，因方向盘存在锁死隐患召回部分主席957辆。

召回原因：本次召回范围内部分车辆由于方向盘锁内部零件（锁止器）设计原因，当启动车辆而钥匙拧不动时如果用力左右旋转方向盘，有可能造成车辆的方向盘锁内部零件（锁止器）断裂，导致方向盘锁死、车辆无法启动，存在安全隐患。

五、迈凯伦

第五位的是迈凯伦，因漏油隐患召回506辆，涉及车型570S COUPE（GT旅行版）、720S COUPE、720S SPIDER和迈凯伦GT。

召回原因：本次召回范围内的车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

六、大众

第六位的是大众，因车顶扰流板可能脱落隐患召回55辆进口途威。

召回具体原因为：由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

车聚小结

5月份汽车召回集中于发动机，发动机作为汽车的“心脏”，直接关系行车安全，望车企和车主们引以为重，莫要忽视。

最后，汽车召回反应了汽车存在问题的事实，但召回越多质量就一定不好，召回越少质量就一定好？不，我们需要辩证的看待问题，因为车无完车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因燃油泵缺陷，本田召回108万辆，飞度多达29万辆

日前，本田发起针对国产混合动力汽车的召回，很多车友在直播间也提到了该事件，想听听笔者的看法。

其实对于“汽车召回”，笔者认为是个好事，毕竟这是主机厂主动发现问题，解决问题，对于消费者来说是个好事儿，不管是消费者还是汽车媒体，都不应该以召回来否定一款产品，或一个品牌。

我们先来回顾这一起案例，这起召回公告发布日期为2020年12月25日，涉及广汽本田和东风本田两家主机厂。

广汽本田召回车型包括混动版的雅阁、?奥德赛、凌派、皓影，召回总量为40737辆，具体问题产品批次为2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的车辆，时间周期为8个多月；

东风本田召回车型包括混动版INSPIRE和艾力绅（ELYSION），召回总量为26174辆，具体问题产品批次为2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的车辆，时间周期同样为8个多月。

看到这则召回公告，笔者第一时间的想法是：本田混合动力车辆没少卖啊，哈哈。

另外值得注意的是，广汽本田旗下混动版凌派中招，而凌派混动上市日期为2020年6月10日；东风本田旗下的混动版享域并未受到影响，而享域混动版上市日期为2020年9月20日。

导致这次召回的原因，据公告描述应该为软件问题，“由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患”，从两家涉事主机厂提供的解决方案中也印证了这一点，“免费升级对策后的PCU软件”。

大家说这个问题属于硬件问题，还是属于软件问题，还是属于软硬件结合问题呢？至于升级后能否根治问题，还需要市场进一步检验，让我们拭目以待！

2020年12月25日，广汽本田和东风本田还发布了另一则扩大召回公告，这次召回还是因为汽油泵的质量问题，涉及车辆数量高达1088025辆，几乎包括讴歌、广汽本田、东风本田旗下全部车型了。

对于汽油泵这事儿，很多品牌车型都中招了，从“燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足”这句话当中得知，这是属于产品质量瑕疵。

不过有产品瑕疵的汽油泵生产周期能达到这么长，生产总量又达到了这么多，还是让人对生产汽油泵的相关厂家的品控体系产生质疑，另外衍生的一个问题就是：主机厂总装部门有针对各零部件进行质量检验的这步流程么？

以上两起召回其实细想也能理解，不过看到2020年12月23日发布的这则召回公告，笔者认为这起召回案例实属不该，本田质量神话，或者说本田技研的工科男形象被打破了。

发起这起召回的主体为本田技研工业（中国）投资有限公司，召回车型为摩托车，问题产品批次为2018年7月31日至2020年9月17日生产的车辆，时间周期竟然长达2年之多，这对于本田技研来说，应该么？

我们再来看看导致召回的原因，“燃油箱在焊接加工过程中产生的杂质会残留在燃油箱内部”，搞过焊接的车友应该了解这一点，以普通电焊为例，焊接过程中会有一些残渣生成，也会产生一些飞溅，通常焊接后要进行检查和清理，但根据召回公告中描述的问题，可能在汽油箱焊接后，相关工厂并未进行全面检查和清理，或者可以理解为“焊上了就完了”。

我们再来看看解决方案，“免费清洗燃油箱并更换燃油泵滤清器组件等零件”，如果是“洗洗就完了”，是不是能更进一步说明相关零部件生产厂在生产流程过程中太疏忽、太大意了呢？甚至可以说根本就没有品质控制、品质检验可言呢？

至于更换燃油泵滤清器组件，则是因为这些杂质影响，或与更换的零部件本身无关。

文末点评：

对于本田来说，摩托车在其成长和发展的过程中有着至关重要的作用，而在摩托车生产制造过程中，居然还能出现如此低级的产品质量问题，这是不是算打破了本田质量神话了呢？

以前在车企发布的广告中经常看到这样的影像，着工装的检验人员带着白手套从各个角度检验漆面，表达出车企精益求精的态度，但现在回想这些画面，可能针对漆面等这些显而易见的部位确实检验细致，而消费者不容易看到的内部，或者对于日本制造来说，也可能是“差不多”就得了，这一点可以从近年来日系汽车产品发生的种种问题中得到印证。

纵观大部分召回案例，其实可以追溯问题产品生产制造过程中的品质瑕疵、装配质量瑕疵，逆向推导出来的无非是品控和质检的疏漏，生产制造当然不可能全无瑕疵，但如果低级的质量问题而又覆盖了相当长时间周期，这才是让消费者所担心的，从表面上来看，以上3例召回不过是软件问题、汽油泵质量问题和汽油箱质量问题，但一辆车由成千上万个零部件组装而成，其他零部件都能独善其身么？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月25日，国家市场监督管理总局网站连发两条与本田相关的汽车召回信息。因燃油泵缺陷，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月31日起召回108.8万辆汽车。

据了解，本次召回范围内的部分车辆，由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

广汽本田、东风本田将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

广汽本田：飞度召回29万辆

广汽本田将召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。

其中，飞度-两厢召回数量达到290949辆，占广汽本田总召回数54.28%，是本田车型此次"召回之王"，召回车型全部为2019款两厢飞度。

雅阁召回137107辆，2019款和2020款都有，占广汽本田总召回数25.58%。

东风本田：思域（CIVIC）召回17万多辆

东风本田将召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。

其中，召回数量最多的是思域（CIVIC），召回数量达到172745辆，占东风本田总召回数31.29%，2020款思域达到10万多辆。

思威（CR-V）召回总数达到143262辆，仅次于思域车型数量，占东风本田总召回数25.95%，主要是2019款车型。炫威（XR-V）召回总数达到104859辆。

东风本田和广汽本田，此次合计召回数量达到1154936辆，创造新的召回数高峰。

同时，广汽本田还将召回2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的部分混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆。

东风本田还将召回2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的部分INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。

召回原因：由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件，以消除安全隐患。

值得关注的是，这已经是本田今年第二次因“因燃油泵叶轮缺陷”大规模召回。2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》，召回总数达到774774辆，同样是因燃油泵叶轮缺陷所致。

其中，广汽本田国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、?奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。

东风本田召回国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。。

因燃油泵叶轮缺陷导致本田今年召回1862799辆，那么，给本田造成巨大损失和麻烦的燃油泵公司是谁？日本零部件巨头电装公司，其生产燃油泵存在缺陷，让广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱等多家日系车企，陷入召回门。

两次召回中，2019款车型在80万左右，占本田2019年总销量一半还要多，对于以品质著称的本田汽车来说，这是一个极大挑战。近两年，本田汽车经历高速发展，增速到8%左右，销量增长同时，一定不能忽视品质管控和提升，否则会失去消费者口碑，顾此失彼，得不偿失。

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