最好的汽车悬挂品牌,汽车悬挂品牌哪种好

1.汽车什么样的悬挂好

汽车减震器应该是汽车最重要的部件，尤其是喜欢跑车和越野车的骑手都需要强减震器。减震器的需求是弹簧不能立即稳定，也就是说弹簧被压缩释放后，会拉伸收缩一段时间，所以减震器可以吸收车轮遇到不平整路面时产生的振动，使乘坐舒适。那么今天，什么牌子的减震器好呢？在汽车行业，每一种配件都有不同的品牌引领市场。什么牌子的减震器质量好？下面请听我详细分析。

NO.1Bilstein:品牌创立于1873年的德国，也是世界上最著名的减震器制造商之一。他们是独立的研发、生产、销售和服务公司，以气动减震器而闻名。奔驰是第一个被提供的汽车品牌，然后开发了主动电子悬架和具有气弹簧阻尼的可变阻尼器，并供应给奔驰汽车。

NO.2KWStreetComfort:该品牌也属于德国，成立于1995年。通过两三名员工的发展，现在已经具备了国际影响力，主要依靠北美悬挂系统带来的技术或者能力。他们给许多司机的感觉是驾驶是独特的和个性化的。合作的汽车品牌包括劳斯莱斯、兰博基尼等豪华汽车品牌。

3KYB号:这个品牌属于日本的减震器。它于2004年进入中国市场，并在上海设立了第一家子公司。他们的产品主要用于铁路车辆、摩托车、工业机械、公共汽车、汽车、飞机、卡车、农业机械、船舶、舞台装置等设备。世界各地也有相应的生产基地，每年也为社会专业知识讲解做贡献。

NO.4Mopar:这个品牌是劳斯莱斯的产品，他们主要针对豪华车型减震器系统提供的产品。针对不同的车辆，对减震器给出了不同的改装措施。之后为奔驰、宝马品牌提供相应的减震器配件。5号萨克斯:属于传统德国品牌。该品牌的减震器主要用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车和商用车。市场上提供的底盘和传动技术有四个品牌:SACHS、LEMMFORDER、ZFLenksysteme和ZF零部件。您可以通过专业车辆订购相应的配件。

NO.6Eibach:他们品牌的前身主要与春季行业有关，之所以一直在发展，是因为这个行业在慢慢走向汽车市场。后来，我们在f1和拉力赛中可以清楚地看到它们。他们为汽车市场提供以下产品。

今天要介绍的减震器品牌已经结束了。除减震器外，还有高性能悬架弹簧、跑车悬架弹簧、高性能减震器、高性能稳定杆、高性能悬架系统、跑车悬架弹簧、高性能电子悬架系统部件、不锈钢螺旋弹簧嵌套减振系统、铝合金车轮轨道调整垫片、车轮中心定位调整套件、eibach摩托车弹簧、eibach气门弹簧、eibach赛车悬架弹簧。希望你看完之后会有所了解。

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汽车什么样的悬挂好

楼上说不对，我解释一下。

独立悬架，也是我们最常听到的就是麦弗逊、双叉臂和多连杆三种形式。按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但这三种悬架在各种车型上有着各自的性能优点。

在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。也正是因为它简单所以它轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大，能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

多连杆悬挂意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，意味着后轮可以一定程度地随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。

如果不计成本的话，当然是多连杆的会好些，比如你说的三连杆或是五连杆都是这类的。

都好。 关键还是看减震器吧。

都是双叉臂的好，宝马M3还是麦弗逊呢。 其实宝马M3算是高级一点的麦弗逊，不等于麦弗逊。

标准的麦弗逊的君威GS，操控也没的说。

在好的独立悬挂，用垃圾减震器，减震器拉不住弹簧，阻尼过小，弹簧一跳一跳的，很容易反作用力使轮胎弹力地面，失去抓地力，非常危险。

当你买了一辆车，不妨自己选择一家第三方厂家制造的减震器，因为原厂减震器都很垃圾，除非高档车。

放心吧，原厂减震器都是属于阻尼过低（拉不住弹簧的） 越便宜的减震器价格越低。

阻尼过高超过了弹簧的临界阻尼，汽车舒适性提高，但是操控下降，阻尼不敢超过临界阻尼太高了。 不然绕桩汽车会发生严重的转向灵敏度下降。

越硬的弹簧价格也越低，厂家为了利润最大化，同时刹车性能提高，用上了不匹配的减震系统，难怪那些几万块的小车给人感觉悬挂硬呢，其实不是悬挂硬，而是减震器太软了！拉不住弹簧，弹簧K数（硬度）太大了！

板车悬挂不敢小看，标致-雪铁龙的板车悬挂不输独立悬挂的高尔夫、福克斯的。

老帕萨特还是后轮板车悬挂呢，稳定性也没的说。

所以选车悬挂不是重点，关键还是看动力。

动力是选车唯一标准。 动力往往代表着性能、高价位、当然给你往好的上，不仅悬挂是独立的，减震器也是上等的。 越贵的车当然越好了！