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国外车保养多少公里啊_国外汽车保养周期
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介同样使用半合成机油，为何德系车保养周期比日系车长？无论是德系车还是日系车，基础的保养售后是最基本的收入，也是4S店能够拴住客户进行深入消费的一个前提，汽车保养周期越短，4S店的利润越高，同时，对于一些附加的维护检查费用，也就有更多的机会向客户推销，因此，无论是哪个车系都非常注重旗下4S店的生态，保障期基本的收入才能够更好地搞好服务，维护品牌的形象，毕竟4S店那么一大家子人都需要这些车主去养活，那么
同样使用半合成机油，为何德系车保养周期比日系车长？
无论是德系车还是日系车，基础的保养售后是最基本的收入，也是4S店能够拴住客户进行深入消费的一个前提，汽车保养周期越短，4S店的利润越高，同时，对于一些附加的维护检查费用，也就有更多的机会向客户推销，因此，无论是哪个车系都非常注重旗下4S店的生态，保障期基本的收入才能够更好地搞好服务，维护品牌的形象，毕竟4S店那么一大家子人都需要这些车主去养活，那么大的场地费用都需要这些车主买单。
大家知道，机油的更换周期与机油的等级有关系，比如矿物质机油5000公里更换一次，半合成机油7500公里更换一次，全合成机油10000公里更换一次。但是很多日系车，比如丰田售后使用的纯牌机油、本田售后使用的专用机油，都号称是全合成机油，但是却规定换油周期是5000公里；而同等级别的德系、美系车，却可以一万公里更换一次，这究竟是为什么呢？
这里面主要有两方面的原因。一方面的原因是，日系车大多使用自己的专用机油，这种机油虽然号称是全合成的，但是机油的总碱值却并不高。大家知道机油的总碱值是决定机油使用寿命的重要指标，它消耗殆尽了，机油就该更换了。再加上中国的燃油品质不高，汽油中含硫量较高，机油更容易被污染，总碱值下降得比较快，所以一般就规定5000公里更换一次机油。而同等级别的德系、美系车，一般都使用大企业代工的品牌机油，比如美孚、嘉实多、壳牌等，这些机油总碱值较高，可以使用较长的时间。
还有一个因素是：日系车使用的机油滤清器普遍减小。关于这方面很多人可能不是很理解。其实关于机油滤清器有一个很重要的指标叫做容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。
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