越野汽车拉力赛视频大全_最新越野汽车拉力赛

WrC拉力赛赛车不是越野车。wrc拉力赛的赛车是在4缸2点0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体，WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。

全新打造的现代i20NRally1拥有饱满的身型，看起来更稳健，全身覆盖了赛车车贴，红白蓝的色彩装饰当中还嵌入了印刷电路板等设计元素，或许是想展示其高科技加身，不过作为WRC赛车，新车提供了全套高性能外观套装。

包括车头和车尾的保险杠套件，宽大的轮眉和侧裙，以及尾部夸张的巨大尾翼，此外新车还配备了多辐轮毂和倍耐力PZero赛车级轮胎，外后视镜也进行了重新设计，体积更小能够降低风阻系数，当然在WRC赛场上车手都是勇往向前，极速驾驶的情况下后视镜的作用并不大。

Scuderia?Cameron?Glickenhaus是一家位于美国纽约州的汽车制造商（以下简称为SCG），以生产超高性能汽车和赛车而著称，其中就包括拉力赛用车。这辆Boot就是他们在去年推出的车型，这也可以说是1960年代史蒂夫·麦奎因驾驶的那辆著名的Baja?Boot越野赛车的现代化版本。

“2018年1月，我们从零开始，希望实现这个大胆的设想。我们想要打造一个新版本的Baja?Boot，然后去参加Baja1000拉力赛。经过了17个月的艰苦努力，Boot终于诞生了。”该公司的社交媒体账户上写着这样一段话。

这辆车自从发布以来就得到了公众的关注，因为在去年的Baja?1000越野拉力赛上，它成功击败了福特Bronco?R。当时由于一些问题和运气原因，福特Bronco?R没能完成越野比赛。SCG?Boot的量产已经在进行之中，公司创始人吉姆·格里肯豪斯近日更是亲自披露出了许多相关细节。

SCG?Boot车型在去年推出的时候，就已经生产了五辆，其中一辆赛车，一辆测试车，以及三辆定制车型。明年，SCG公司计划再生产十五辆。尽管目前的产量有限，但是该公司的长期目标是在五年之内将产能提升至每年五百辆。

标配版本的SCG?Boot搭载一台来自通用的LT4?V8发动机，能够输出650马力动力。如果你认为这还不够的话，格里肯豪斯透露说，公司正在计划提供LT5版本的发动机，它能够输出840马力动力和774磅尺扭矩，这也就让这辆车成为了市面上最强劲的超级SUV之一。

据格里肯豪斯透露，首辆搭载LT5发动机的四门版本车型将会在四月份进行生产。在去年击败了福特Bronco之后，今年Boot依然会重返Baja?1000越野拉力赛赛场，到时候将会有五辆Boot一同亮相，分别是一辆赛车，一辆测试车，两辆定制车以及史蒂夫·麦奎因的那辆初代Baja?Boot。

作为标配，能够合法上路的Boot配备了四轮独立减震，行程为47厘米，以及37寸全地形轮胎。同时，还有一个Baja套件可选，能够将减震行程提升至56厘米，以及不同的37寸越野轮胎。

两门版本Boot的起售价为25万美元（约合164万人民币），而四门版本车型的价格为27.5万美元（约合180万人民币）。

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