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比亚迪汽车起火_比亚迪汽车起火有多少例
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.比亚迪秦Pro EV充电站自燃,号称15年电池0事故,还是打脸了高温!高温!高温!近段时间讨论的最多的字眼应该就是高温天气,这种极端天气确实是让大家感到非常的痛苦,不仅仅影响到了大家的正常出行和生活,直接影响到了供电紧张,影响到了农作物的生长,甚至影响到了新能源汽车的电池安全,在这种情况之下,一定要注意电池的动态,并且正确的去操作。比亚迪的一款汽车才上牌几天就发生了自燃的情况,并且车头损毁非常
1.比亚迪秦Pro EV充电站自燃,号称15年电池0事故,还是打脸了
高温!高温!高温!近段时间讨论的最多的字眼应该就是高温天气,这种极端天气确实是让大家感到非常的痛苦,不仅仅影响到了大家的正常出行和生活,直接影响到了供电紧张,影响到了农作物的生长,甚至影响到了新能源汽车的电池安全,在这种情况之下,一定要注意电池的动态,并且正确的去操作。
比亚迪的一款汽车才上牌几天就发生了自燃的情况,并且车头损毁非常严重,庆幸的是当时车主没有坐在车内,所以没有人员伤亡,但是该车并没有经过任何暴晒,直接从车库开出在路上就出现冒烟之后自燃的情况,确实是让人感到非常的可怕,这样大家对于新能源电池有一丝胆怯了。
引起电动车自燃的原因有很多,像是线路老化,电池短路或者是过度充电,很多原因都是可能会让车辆发生自燃的,通常情况下,如果没有快充的话,一般的电动车只需要几小时左右就能够充满了,但是大家为了方便,一般情况下都是直接充电过夜的,这样的做法也确实是会降低电池性能,因此大家一定要合理的控制住充电的时间和地点。
这种高温之下大家更是要保证电池的安全,在充电的时候不要采用飞线充电,更不要在一些易燃物品较多的地方充电,同时要注意暴晒之后的车辆是否有异味,在闻到刺鼻气味的时候,一定要立即在安全地带停车,并且关闭车辆,查找原因,第一时间先保证自己的健康安全,当然关于新能源汽车的安全问题,企业肯定也要注重,一定要让新能源汽车在这个安全方面去进行研发,破除这个最大的障碍,把这种起火隐患给消除掉。
比亚迪秦Pro EV充电站自燃,号称15年电池0事故,还是打脸了
2022自燃最多的车排行榜是:比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪海豚、比亚迪汉和比亚迪元。
1、比亚迪唐
第一名当属比亚迪唐,网传自2022年1月26号至今,比亚迪唐共发生近30起自燃事件,其中在2月27号至4月3号这一个月的时间内,就一共发生了8起自燃事件。而在4月29号,比亚迪终于因为电池热失控问题,召回了近万辆比亚迪唐。
2、比亚迪秦
唐之后的第二名则是秦,网传比亚迪秦今年到现在为止,一共发生了6起自燃事件。其中在2月14号情人节这天,就发生了两起自燃事件。
3、比亚迪宋
第三名是比亚迪的宋,网传今年到现在为止,比亚迪宋一共发生了3起自燃事件。其中5月2号在云南,一车正在运输中的比亚迪宋,直接就在途中起火燃烧了。
4、比亚迪海豚
第四名则是比亚迪海洋系列的海豚,网传今年到现在为止,比亚迪海豚一共发生了2起自燃事件,第一起发生在1月13号,据媒体报道,初步调查起火点在仪表台附件,非电池原因。
5、比亚迪汉和比亚迪元
最后并列第五名的分别是比亚迪汉和比亚迪元,这两个车型在今年都只发生过一起自燃事件,比亚迪汉自燃发生在5月1号,在海南,据网传这辆比亚迪汉是停车时发生了自燃。
10月28日,在烟台长宁路特来电充电站内,一辆比亚迪秦Pro?EV在充电后发生自燃,现场车辆已经燃起大火,火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时,比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。
近期,关于纯电动汽车自燃的事故非常多,但是相比而言,比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”,并也是唯一一个可以自己生产电池,做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车,在电池安全性上,可以做到很好的管控。但事实证明,现在不管是传统厂商,还是造车新势力公司,在电池安全性上,同样令人担忧。
根据网传的截图显示,这辆比亚迪秦Pro?EV是在充电完成之后,车辆在启动的时候发生的自燃,在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候,发现在车辆的底盘部位异响,并且冒烟自燃。车主立即下车,并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到,对现场的火势进行了控制。
其实,这也已经不是比亚迪秦PRO?EV的第一次自燃事故了。在今年5月底,在深圳的一处充电站内,一台比亚迪秦Pro?EV发生自燃,视频显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述,事故发生在6点左右,而车辆在凌晨4年左右充电完成。
可以发现两起事故有相似之处,那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查,看看究竟是什么原因。
目前纯电动汽车自燃,十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型,大概分成了5种,分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃,其中充电自燃占比最高,甚至超过40%。?
为什么充电自燃的情况高呢?这是因为,充电的时候不确定因素较大,比如说使用不规范的充电线,使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充,将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时,在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。
其次是行驶中的自燃,行驶中电池处于放电的环节,电池的散热系统失效,无法散热,存储的热量过多,就会引起自燃,此外电池的相关电控系统出现了问题,也会引起自燃。
电池的碰撞自燃也很多,如今纯电动汽车的电池都在底盘上,更容易让电池磕碰。有时候,纯电动汽车驾驶员磕碰底盘,但是磕碰的时候并没有问题。不过,电池受损变形之后,又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。
还有的时候,车停在那里也自燃了,这可能是因为在车辆停放的时候,散热系统是不工作的,由于电池内部高温,再加上如果是夏季,那么外部环境也是高温,就容易自燃了。
在纯电动汽车的发展阶段,电池肯定还是不太成熟的,要不然不至于有这么多车型发生事故,这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验,慢慢的提高纯电动汽车的安全性。
比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业,我们并不否认在电池研发,纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面,还是不要把话说的太满,像15年电池0事故这种大话,就不能多说,否则也只能是自己打自己的脸。
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