比亚迪汽车起火_比亚迪汽车起火有多少例

1.比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

高温！高温！高温！近段时间讨论的最多的字眼应该就是高温天气，这种极端天气确实是让大家感到非常的痛苦，不仅仅影响到了大家的正常出行和生活，直接影响到了供电紧张，影响到了农作物的生长，甚至影响到了新能源汽车的电池安全，在这种情况之下，一定要注意电池的动态，并且正确的去操作。

比亚迪的一款汽车才上牌几天就发生了自燃的情况，并且车头损毁非常严重，庆幸的是当时车主没有坐在车内，所以没有人员伤亡，但是该车并没有经过任何暴晒，直接从车库开出在路上就出现冒烟之后自燃的情况，确实是让人感到非常的可怕，这样大家对于新能源电池有一丝胆怯了。

引起电动车自燃的原因有很多，像是线路老化，电池短路或者是过度充电，很多原因都是可能会让车辆发生自燃的，通常情况下，如果没有快充的话，一般的电动车只需要几小时左右就能够充满了，但是大家为了方便，一般情况下都是直接充电过夜的，这样的做法也确实是会降低电池性能，因此大家一定要合理的控制住充电的时间和地点。

这种高温之下大家更是要保证电池的安全，在充电的时候不要采用飞线充电，更不要在一些易燃物品较多的地方充电，同时要注意暴晒之后的车辆是否有异味，在闻到刺鼻气味的时候，一定要立即在安全地带停车，并且关闭车辆，查找原因，第一时间先保证自己的健康安全，当然关于新能源汽车的安全问题，企业肯定也要注重，一定要让新能源汽车在这个安全方面去进行研发，破除这个最大的障碍，把这种起火隐患给消除掉。

比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

2022自燃最多的车排行榜是：比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪海豚、比亚迪汉和比亚迪元。

1、比亚迪唐

第一名当属比亚迪唐，网传自2022年1月26号至今，比亚迪唐共发生近30起自燃事件，其中在2月27号至4月3号这一个月的时间内，就一共发生了8起自燃事件。而在4月29号，比亚迪终于因为电池热失控问题，召回了近万辆比亚迪唐。

2、比亚迪秦

唐之后的第二名则是秦，网传比亚迪秦今年到现在为止，一共发生了6起自燃事件。其中在2月14号情人节这天，就发生了两起自燃事件。

3、比亚迪宋

第三名是比亚迪的宋，网传今年到现在为止，比亚迪宋一共发生了3起自燃事件。其中5月2号在云南，一车正在运输中的比亚迪宋，直接就在途中起火燃烧了。

4、比亚迪海豚

第四名则是比亚迪海洋系列的海豚，网传今年到现在为止，比亚迪海豚一共发生了2起自燃事件，第一起发生在1月13号，据媒体报道，初步调查起火点在仪表台附件，非电池原因。

5、比亚迪汉和比亚迪元

最后并列第五名的分别是比亚迪汉和比亚迪元，这两个车型在今年都只发生过一起自燃事件，比亚迪汉自燃发生在5月1号，在海南，据网传这辆比亚迪汉是停车时发生了自燃。

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro?EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

根据网传的截图显示，这辆比亚迪秦Pro?EV是在充电完成之后，车辆在启动的时候发生的自燃，在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候，发现在车辆的底盘部位异响，并且冒烟自燃。车主立即下车，并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到，对现场的火势进行了控制。

其实，这也已经不是比亚迪秦PRO?EV的第一次自燃事故了。在今年5月底，在深圳的一处充电站内，一台比亚迪秦Pro?EV发生自燃，视频显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述，事故发生在6点左右，而车辆在凌晨4年左右充电完成。

可以发现两起事故有相似之处，那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查，看看究竟是什么原因。

目前纯电动汽车自燃，十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型，大概分成了5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高，甚至超过40%。?

为什么充电自燃的情况高呢？这是因为，充电的时候不确定因素较大，比如说使用不规范的充电线，使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充，将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时，在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。

其次是行驶中的自燃，行驶中电池处于放电的环节，电池的散热系统失效，无法散热，存储的热量过多，就会引起自燃，此外电池的相关电控系统出现了问题，也会引起自燃。

电池的碰撞自燃也很多，如今纯电动汽车的电池都在底盘上，更容易让电池磕碰。有时候，纯电动汽车驾驶员磕碰底盘，但是磕碰的时候并没有问题。不过，电池受损变形之后，又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。

还有的时候，车停在那里也自燃了，这可能是因为在车辆停放的时候，散热系统是不工作的，由于电池内部高温，再加上如果是夏季，那么外部环境也是高温，就容易自燃了。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

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