伏尔加汽车新款2021,伏尔加汽车还能买到吗最新消息

1.伏尔加汽车为什么消失了

2.有知道伏尔加汽车吗 知道现在还生产吗

拉达，伏尔加，卡玛斯。

1、根据查询汽车之家官网显示，拉达是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加AvtoVAZ旗下的品牌，成立于上世纪60年代，并在2009年停产，拉达品牌承载了苏联和俄罗斯几代人的情感，是伏尔加的经典车系之一，拉达被雷诺集团收购，并在2022年重新上市。

2、伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，被广泛用于社会主义国家的公务用车，伏尔加品牌汽车配备了一辆伏尔加汽车，是一种身份与地位的标志。

3、卡玛斯是俄罗斯的一个汽车品牌，成立于1969年，主要生产多系列双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆。卡玛斯公司获得了“俄罗斯联邦汽车行业最佳出口商”称号。

伏尔加汽车为什么消失了

目前并没有拉达汽车进口到中国所以是买不到的。

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。

在上世纪60年代苏联从意大利引进了该车型，上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

有知道伏尔加汽车吗 知道现在还生产吗

伏尔加汽车消失的原因：

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。

而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。

当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。

1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。

“伏尔加”是俄罗斯非常著名的小轿车品牌，它继承了俄国汽车经久耐用、马力强劲的特点，成为俄罗斯至今为数不多的自产中档汽车。长期以来，“伏尔加”牌轿车几乎就是苏联中等官员的标准公务用车，也曾出口到世界多个国家。 但时过境迁，随着外国汽车品牌的大量涌入和俄国国内汽车产能的停滞，“伏尔加”轿车更多的出现在了俄国人的记忆里而非道路上。由于产量不大，一辆全新的“伏尔加”轿车要1万多美元，同样的价钱可以在俄国内买到质量相当不错的欧美二手车。 “伽斯”集团公司的负责人奥列格·杰里巴斯克曾不止一次指出，由于“伏尔加”牌轿车的利润不足，许多型号的老“伏尔加”轿车将陆续退出生产序列。现在，出路找到了：杰里巴斯克宣布，装有美国克莱斯勒发动机的新型号“伏尔加”轿车将在2007年下线。 4月中旬，“伽斯”集团公司已与戴姆勒—克莱斯勒公司签订协议，购买了其美国密歇根州工厂的全部焊接装配生产设备，而后又签订了进口发动机的长期合同，同时得到了克莱斯勒Sebring和道吉Stratus的生产许可证。而以后还有可能将该工厂的全部设备都买到俄罗斯来。俄方管理人员透露，该项目大约总计将花费1.5亿美元。 杰里巴斯克此前曾与意大利菲亚特公司和日本的尼桑公司接触，但谈判都没有达成协议，最后“伽斯”终于和克莱斯勒修成正果。专家分析，“伽斯”集团公司对美国工厂的收购是其留在轻型汽车领域唯一的解决方案。也许“伏尔加”牌轿车还不能在短期内获得太大收益，但这一知名品牌得以延续就是俄罗斯汽车工业的胜利