奥迪a7l价格预测,奥迪a7l降价16万

内部价是企业集团对内部员工的一项特殊优惠福利，当然，这在各个行业里面都是再正常不过的事，汽车行业同样如此。

车企员工内部价频繁曝光

最近一段时间，汽车行业频繁曝出车企内部价，从马自达到上汽奥迪，优惠幅度更是让人嘴馋，后面再到星途，虽然后者已辟谣，不过这接二连三的事件，让人不得不对这些品牌感到一丝丝担忧。

|阿特兹最低仅12.15万元，马自达员工内部价曝光

近日，网传疑似马自达阿特兹内部的优惠明细截图被公布。根据中显示，目前阿特兹裸车的员工活动价，最低已经达到了12.15万元。要知道，这可是指导价18.98万的车，优惠力度可谓相当夸张。然而，这还不是力度最大的车型。如果是顶配的2.5L蓝天尊崇版，指导价21.88万可以一口气降到14万整。

事实上，马自达在国内市场一直处于不温不火，传出如此之大的优惠也并不让人意外。据上险数显示，去年全年，长安马自达的销量只有107602辆，而这已经是马自达连续5年销量下滑。

说到底，还是因为产品线太单一、产品更新速度慢等问题造成了这个极具匠心精神的品牌变得越来越小众。近年来，马自达的问题越发严重，除了产品缺乏竞争力之外，在新能源车大行其道的当下，转型又过于缓慢，所以即便是一马和长马合并，我们也并没有看到马自达在市场中有任何实质性的进步。

|上汽奥迪最高优惠16万，二手平台已出现转卖

3月6日，据界面新闻报道，上汽大众奥迪已开启员工内购活动，旗下三款产品A7L、Q6和Q5 e-tron车型的员工价较官方指导价下调7至16万元不等。

从流传的购车活动价格清单可以发现，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其他车型优惠力度均在10万元以上，其中奥迪A7L先行版、先见版，奥迪Q6观云型、行云型优惠幅度更是达到16万元。

随后，在二手平台上，马拉车市发现众多上汽奥迪员工购车名额出售转让的相关帖子，价格从1.5万元到2万元不等。

从卖家公布的信息来看，基本上都备注了完成交易后需要在一年以后才能配合过户，但这一年期间购车方可以正常使用车辆。

据悉，上汽大众奥迪品牌客服回应国内媒体表示：“员工内购活动各家企业都有，也属正常，目前也正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。此外，其员工购车时还要签订合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境”。

|星途瑶光“内部渠道员工购车”？官方辟谣

同样在近日，星途汽车在其官方微信公众号发布《关于星途瑶光“内部渠道员工购车”虚假信息的说明》。

内容显示，近期发现有部分未经星途授权的社会汽贸公司，以“内部渠道员工购车”扰乱市场，收取客户订金，给客户及星途汽车造成了很大的困扰。官方表示瑶光作为一款新上市的全新车型，目前没有内部员工购车政策，现阶段凡是星途瑶光“员工购车”的信息都是虚假信息。

文章内容还指出：“员工购车”是给予内部员工的福利，根据内部员工在职年限享受不同的购车政策。当然内部员工购车政策也会有一些限制条件，例如1年内不允许过户、不享受万元个贷贴息、不享有本品万元置换、不享有三年6次免费保养等针对外部市场客户的权益。关于“员工购车”还有兑现的条件，其中包括车辆到现场核查、机动车登记证书和行驶证现场核查，只有满足以上两个限制条件才能兑现员工购车政策。

官方表示：“员工购车”政策作为员工福利，坚决不允许流入市场，星途营销中心接受各位客户的举报，举报成功将奖励5000元现金/台。

从马自达和上汽奥迪针对员工的内部价来看，多少还是有清理库存的成分，而星途瑶光作为刚刚上市的新车，确实没有必要参与进来。

新能源车企向上，传统车企向下

车企们推出内部员工优惠购车方案的背后，毫无疑问是为了缓解业绩压力、销库存。

据界面新闻报道，目前上汽奥迪旗下各车型库存时间基本在半年及以上，即使是最新生产的车型其库存时间也在两个月左右。因此，才出现了如此让人嘴馋的员工价。以至于有网友表示，持币观望者会不会考虑去奥迪当员工，然后买一辆车，买完之后再进行辞职，那这样的话就能省下一笔钱。

当然，除了缓解业绩压力、销库存以外，更折射出严峻的车市形势。

现如今，新能源汽车屡创新高，被迫让一些传统车企转型，更让不少边缘化车企濒临倒闭。近几年退出中国市场的合资品牌比比皆是，前有东风雷诺解散，后有广汽菲克破产，甚至连豪华品牌的日子也不好过，讴歌最终也没有挺过去。

一边是新能源汽车企业在资本市场上的高光时刻，一边是传统汽车企业在资本市场上的至暗时刻。

进入2023年，随着新能源补贴退坡、特斯拉降价等因素扰动，2023年车企之间的竞争将更加激烈，或许诸如马自达、上汽奥迪这样内部消化的车企还会接连不断的出现。

马曰：

内部价与市场价相比，同样的价格可以购买到更好的产品，同样的产品可以以更低的价格购买，但仅限于内部员工，与我们消费者无关，然而出现倒卖现象，或多或少会影响到正常市场交易环境，所以，也希望车企好自为之。

当然，从整个市场发展来看，2023年中国的汽车市场仍然会存在诸多挑战，类似马自达这样的部分传统车企边缘品牌在困境中艰难前行，国内汽车市场不可避免地加速洗牌，在这样的大环境下车企该如何稳中求进更值得关注。

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来自新京报等多家媒体的公开信息显示，原上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀将正式接任上汽奥迪营销事业部总经理一职，而原上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝将调任上海汽车工业销售有限公司副总经理。

不过由于该事项尚未官宣，上汽奥迪相关负责人向媒体表示：“目前没有相关信息。”

在笔者看来，即使上汽奥迪此时进行换帅也并不令人意外，因为其销量表现十分惨淡，尤其是在贾鸣镝的操盘下，上汽奥迪近来的表现可以说并不合格。

乘联会数据显示，在车市整体反弹的2月份，上汽奥迪销量表现依旧乏力，乘联会零售量显示，上汽奥迪2月份累计销量尚不足600台，和1月份的600余台相比甚至呈现出下跌态势。其中，奥迪A7L在2月份的销量为289辆，奥迪Q6为160辆，奥迪Q5 e-tron则为114辆。这样的销量连一汽奥迪的零头都赶不上，更别说能为上汽大众注入多少销量了。

而上汽大众为了发展上汽奥迪品牌，也倾注了巨大心血，起初贾鸣镝也在2022年为上汽奥迪定下了年销4万台的目标，然而这样的成绩伴随着上汽奥迪月销数百台的发挥而破灭，而面对销量不振，贾鸣镝也表示“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。但如今看来，留给上汽奥迪重整旗鼓的时间或许还有，但是留给贾鸣镝的时间却基本没有了。

事实上，为了提振销量，上汽奥迪可谓接连出招，从接连官降到推动“员工内购”无所不用。在2022年对A7L进行降价后，今年1月初上汽奥迪再次对旗下数款在售车型进行降价，其中奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，奥迪Q5 e-tron部分车型降价，奥迪Q6，40TFSI quattro观云型、4 TFSI quattro齐云型等几款车型均降价1.2万元。

几番操作下来，上汽奥迪可谓是豪华车里的降价“急先锋”，但遗憾的是从2月份销量表现来看，虽然上汽奥迪频繁降价，但是其销量并未回暖，颓势依旧。

而随着3月份车市掀起“价格战”，上汽奥迪也开战了员工内购活动，让利幅度可谓十分惊人，几款车型让利力度在7-16万元，其中有5款配置车型让利高达16万，而让利幅度最低的奥迪A7L境远型流晶套装Best3.0T也优惠了7万元，而奥迪Q5e-tron内部让利后甚至仅需25万余元。

而该行为也被视为是上汽奥迪为降低库存、提升销量的无奈之举，毕竟销量依然是上汽奥迪的生命线，尤其是在经过几年酝酿与发展，上汽奥迪几百台的月销量无论如何也说不过去。

所以，在这样的背景下，以结果为导向的上汽奥迪进行选择换帅也就不难理解了。从上汽奥迪新晋操盘手杨嗣耀的过往来看，其在推动上汽大众电动化进程中曾发挥重要作用，并且作为80后也更能够拉近品牌与年轻消费者的距离，而无论是年轻化还是电动化，都是上汽奥迪所需要的东西。

当然，杨嗣耀固然有自己的优势，但是其面临的困难也相当不小，眼下的上汽奥迪并不乐观，虽然推出了几款产品但均未获市场认可。其中A7L因为取消了溜背而被视为失去了A7的灵魂，而Q6则被视为售价更高的“换壳”大众途昂，Q5 e-tron则因在电动化、智能化方面和同价位车产品力差距较大而遭到消费者抛弃。可以说，杨嗣耀面对的更多的还是产品问题，而这些又非一朝一夕能够解决，唯有从长计议。

写在最后：

当然，需要强调的是，目前虽然有诸多媒体进行了公开报道，但是有关原上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀将正式接任上汽奥迪营销事业部总经理一职的事情尚未官宣，所以该消息仍有待确认，但如果成行对于上汽奥迪而言也算是带来了新希望，而对于杨嗣耀而言，新职务则将是其能否接住“烫手山芋”的试金石，亦将直接考验其管理艺术与经营哲学，对此我们也将保持关注。

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