蔚来汽车2024年2月销量,蔚来 销量4月

1.蔚来2022年2月交付6131台 同比增长9.9%

2.2月豪华车上险数：腾势增幅过千，二线豪华继续走跌

3.2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

4.造车新势力2月销量：理想领跑，问界意外下滑

5.2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%

日前乘联会刚刚公布了1-2月份新能源汽车的销量排名情况，相对燃油车行至生命末期，新能源车企虽然日子好过一些，但在销量上也出现了一些分化，显示出当前市场竞争依然激烈，今天我们就来盘点一下排行榜前十的选手表现到底怎么样。

NO.10 华晨宝马

总销量：13705辆

作为唯一上榜的豪华品牌，华晨宝马1-2月新能源车实现销量13705辆，相比去年同期增长71.6%，从具体表现来看，宝马X3、宝马i3等车型的快速放量对整体销量的提升带来了较大帮助，最近关于宝马i3主动降价的新闻铺天盖地，超过10万的优惠力度预计会在接下来的销售中带来更强的刺激作用。

NO.9 哪吒汽车

总销量：16089辆

虽然从2月单月的销量表现来看，哪吒重回万台交付，但1月的下滑还是让其猝不及防，因此1-2月整体合计16089辆的表现出现了同比11.2%的下滑，另外哪吒最近似乎陷入了质量漩涡，部分消费者投诉其续航虚标，要知道对于新能源车而言，当前最大的痛点仍是里程焦虑，如果后期哪吒不能很好处理的话，后期销量恐还会承受一些压力。

NO.8 蔚来汽车

总销量：20663辆

蔚来汽车在国内新势力阵营中本来属于带头大哥的存在，同时最为丰富的车型矩阵让其拥有了更强的实力，但从1-2月的整体销量情况来看，20663辆的总交付量虽然出现了30.9%的同比增长，但似乎慢慢开始落后于理想汽车，同时值得注意的是理想当前在车型丰富度上还不及蔚来，让出第一把交椅后，蔚来也暴露出更多需要完善的地方。

NO.7 理想汽车

总销量：31761辆

本来排在“蔚小理”第三的理想如今渐渐成为了老大，凭借着全系套娃式的设计以及清晰的奶爸级定位，俘获了国内许多消费者的青睐，最终在1-2月中取得了31761辆的总销售成绩，虽然在产品布局上，当前理想仍然以SUV车型为主，相对蔚来在产品矩阵上还不全面，但其目标群体更为清晰，加上车内更为智能的多媒体配备，都成为其大卖的主要原因。

NO.6 吉利汽车

总销量：32674辆

吉利汽车1-2月取得了32674辆的总成绩，同比去年同期微幅增长5.1%，从具体车型来看，极氪在2月有着不错的表现，当月销量即达到5455辆，虽然并未实现破万，虽然极氪001在开年便因为销售承诺问题被推上了投诉榜前列，但经过后期的处理和优化，似乎销量也出现了恢复，期待接下来吉利汽车在新能源车销量上能有更大进步。

NO.5 长安汽车

总销量：37332辆

长安作为国内一家造车底蕴深厚的车企，也率先实现了电气化转型，但在1-2月的销售中，长安汽车共取得了37332辆的总成绩，虽然入门级车型长安Lumin依然是销量的主力军，但长安深蓝在2月份的表现让人大跌眼镜，在各大车企纷纷开启修复之旅时，长安深蓝在2月出现了环比超过30%的下滑，同时阿维塔的销量也不如预期，看来长安汽车还需要更长的培育时间。

NO.4 广汽埃安

总销量：40292辆

在经历了1月的下滑开局后，广汽埃安在2月成功实现逆袭，最终在1-2月中斩获了40292辆的总成绩，带来销量提升的主要原因是其在2月实现的一些促销政策，使得消费者于2月进行了集中购车，其中一些车型的增速也相当惊人，比如AION S系列在2月销售了16827台新车，同比增幅达到了400%，但后期如果政策一旦减弱，销量会否出现下滑还需观察。

NO.3 上汽通用五菱

总销量：50433辆

虽然上汽通用五菱在1-2月总销量达到了50433辆并排在第三，但已经暴露出了许多问题，尤其是神车宏光MINI EV出现的大幅销量下滑，主打微型纯电的宏光MINI EV曾经凭借亲民的售价和城市圈代步定位获得了较好的销量，但如今各大车企纷纷开始进入降价大浪潮，就连比亚迪秦PLUS DM系列也降至了10万内，相比之下性价比的降低成了当前五菱最大的问题。

NO.2 特斯拉中国

总销量：60766辆

虽然此前特斯拉的大幅度高频次降价被许多现任车主认为是“割韭菜”，但正打算购车的朋友一定心里偷着乐，从1-2月的表现来看，特斯拉中国共实现60766辆的总销售成绩，同比42.8%的修复表明更多消费者“入了坑”。抛开定价不谈，特斯拉的产品实力还是颇为优秀，极简化的内外设计和更为智能的配置表现都迎合了当前的主流趋势。

NO.1 比亚迪

总销量：316417辆

不知从多久之前开始，国内新能源车的销量榜首便没了疑问，比亚迪凭借超前的电气化转型和布局积攒了强大的先发优势，凭借着DM混动技术以及刀片电池的加持构建起了更强的竞争壁垒，当前旗下车型又将迎来改款，更丰富的配置升级会为其带来更强的增长动力，但当前国内车市下滑的局面似乎非常明朗，比亚迪还能不能在弱市中创造奇迹非常值得期待。

总结：

从1-2月国内新能车企的销量排行来看，比亚迪仍然牢牢把控着国内的头把交椅，而特斯拉在降价促销下也实现了销量的恢复，第二梯队中的埃安、长安和吉利同比均有增长，新势力中理想渐渐超越蔚来，令人担心的反而是曾经的神车，在当前的价格体系下还能保持多久的优势。

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蔚来2022年2月交付6131台 同比增长9.9%

最近两个月，新能源汽车市场风云突变，特斯拉大降价引发行业巨震，新势力后劲不足，传统厂商转型有得有失，整个市场开始呈现前所未有的乱象。

其实这种乱象才是正常现象，过去的疯狂增长不可持续，市场进入洗牌期在所难免，只有真正有实力的厂商才能长期立足。

两大巨头，谁是乔峰？谁是慕容复？

新能源汽车厂商看似风风火火，但实际上真正具有稳固地位的只有比亚迪与特斯拉，比亚迪和特斯拉之间的竞争也是新能源市场的最大看点。

2月比亚迪销量达到176662辆，与去年同期相比迪增长率再度超过100%，市场份额也达到39.8%，短期内难以撼动。

2月份特斯拉国内销量33923辆，大约相当于比亚迪的六分之一，市场份额7.6%，与去年同期相比甚至是下滑的。

比亚迪依旧一骑绝尘，但开始受到其它厂商的挑战，驱逐舰05、汉、唐、海豹表现均不及预期；特斯拉疯狂大甩卖，销量仍然维持在3万辆上下。但特斯拉在品牌影响力方面仍然强于比亚迪，谁是乔峰谁是慕容复，尚有待观察。

国产厂商，谁在认真做事？谁是徒有虚名？

2月进入销量榜前15名的新能源厂商中，有11个都是国产厂商，它们内部也在不停分化。

造车新势力中，理想汽车表现最好，月销量16620辆，超级奶爸车的精准定位让理想受用不尽；蔚来汽车紧随其后，月销量为12157辆，在高端市场已经基本站稳脚跟。

哪吒汽车和小鹏汽车也进入榜单，前者月销量为10073辆，但主要由中低端车型支撑；后者月销量6010辆，呈现崩盘态势，后续发展不容乐观。

广汽埃安和吉利汽车表现不错，前者月销量为30086辆，同比暴增252.9%；后者月销量为22391辆，转型初见成效。

长安汽车月销量为19106辆，销量主要由微型车以及长安深蓝贡献，微型车不可持续，长安深蓝的表现将决定长安新能源的整体表现。

上汽通用五菱月销量为32709辆，高居榜单第3，但微型车显然不是国产新能源的未来。

奇瑞和长城的情况相对来说就比较危险了，奇瑞2月销量4999辆，基本上都来自于小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋；长城的销量主要来自于欧拉，尚未在主流厂商拿出过硬表现。

合资厂商何时能上轨道？

2月份合资厂商在新能源领域表现最好的是华晨宝马，月销量6568辆，主要由大降价之后的宝马iX3和宝马i3贡献。

一汽大众月销量6069辆，ID.系列表现平平；上汽通用勉强进入榜单，销量主要来自于微蓝。

简单形容一下，这些合资厂商，都还没有走上正轨。

结束语

接下来的新能源市场还会进行深刻调整，除了比亚迪和特斯拉，谁的地位都不稳。一年之后，这些厂商有谁会留在榜单里，就不得而知了。

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2月豪华车上险数：腾势增幅过千，二线豪华继续走跌

易车讯?3月1日，我们从蔚来官方获悉，2022年2月蔚来汽车交付6131台，同比增长9.9%。

截至2022年2月底，蔚来累计交付182853台智能电动汽车。蔚来2021年第四季度财报将于3月25日公布。NT2.0平台首款产品，蔚来自动驾驶旗舰轿车ET7将于3月28日开始交付。

2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

受购置税减半和新能源补贴双重利好政策退出，以及春节假期等因素的影响，1月豪华车市场曾遭遇惨重的下跌，2月则大幅增长37.4%。

根据更能反映终端市场的真实交付情况的乘用车上险数（包含国产与进口，若无特别说明，下文销量均指上险数）显示，2月国内豪华品牌（豪华品牌定义按照传统认知或者入门车起售价30万元以上）销量302,829辆，在乘用车新车销量中的份额达到23.2%。

虽然如此，但并不值得庆幸。

2月豪华车市场会快速“回暖”，主要是因为对比基数较低。2022年春节主要集中在2月，导致彼时假期影响较为大，再加上2月中下旬作为全国重要芯片和汽车零部件基地的苏州出现疫情，令各大主机厂本就捉襟见肘的供应链更是雪上加霜，严重影响生产和销售。因此，去年2月豪华车销量仅为22.0万辆。

而且环比来看，今年2月该细分市场的表现基本与1月持平，后者为29.4万辆。

由于1月损失量较大，今年前2个月豪华车市场仍同比下跌9.9%，总销量596,931辆，因走势略好于整体乘用车，其市场份额维持在22.9%的高位。

雷克萨斯凯迪拉克继续走跌

回到2月的表现来看，尽管豪华车细分市场增幅达到近40%，然而在有销量的35个豪华品牌中，仍有13个同比为负，销量前十中的雷克萨斯和凯迪拉克也分别同比下跌14.4%和7.9%。

作为2022年单一豪华品牌冠军的奔驰，凭借着稳定的发挥，特别进口车型的优异表现，2月以58,808辆迅速夺回冠军宝座，其中进口13,335辆，是当月豪华市场中唯一一家进口车型破万的品牌。同时，今年前2个月奔驰也以119,678辆成为累计榜单第一。

具体到车型，2月奔驰旗下的奔驰E级和奔驰C级销量都在万辆以上，分别为12,362辆和11,279辆，在2月豪华车畅销榜单中分别排名第2和第4，卖得最好的进口车则是售出3,027辆的GLE级。而奔驰最畅销的SUV车型GLC级，由于全新一代的国产车型即将上市，现款销量下滑至8,403辆，此前该车基本稳定在万辆以上。

1月曾领先的宝马，2月则以55,326辆排名第二，旗下最畅销的车型是宝马X3，销量为10,872辆，其中2666辆是纯电的iX3，同时宝马5系和3系也分别售出10,342辆和8,435辆。

值得一提的是，虽然2月奔驰和宝马同比增幅都超过40%，但实际上环比均有不同程度的减少，1月两者均超过6万辆。

至于本应该与奔驰宝马处于伯仲之间的奥迪，此前一直靠较大优惠力度换取销量，今年面对国内愈演愈烈的价格战，却似乎没能尝到太多甜头，2月售出40,221辆，只基本与去年同期持平，旗下也仅有奥迪A6L一款进入车型销量十强榜单中。

而在二线合资品牌中可以看到，除沃尔沃也在较低的基础上出现不错的增长外，雷克萨斯、凯迪拉克和林肯均有所下跌。

众所周知，近年来在我国市场依赖全进口的雷克萨斯一直备受消费者青睐，销量持续走高。

但从上险数来看，自从2020年达到23.6万辆的历史新高之后，雷克萨斯在国内的销量逐渐下滑，2022年甚至跌破20万辆，仅为18.3万辆，一年中最好成绩为7月的1.9万辆，并且全年只有9月至11月同比为正。

进入今年后，哪怕部分车型提供一定的优惠，雷克萨斯的低迷走势还是没有得到改善，今年前2个月仍持续走跌，其中2月销量仅为10,154辆。而其旗下最畅销的雷克萨斯ES，今年2月也只售出5,530辆，在2月畅销车型中位列第19名，前2个月的总销量也仅收于10,285辆。

与雷克萨斯相比，凯迪拉克也好不到去哪去，虽然2022年6月推出了被寄予厚望的首款全新纯电车型锐歌，但去年该车的销量仅为2,460辆，今年前2个月也只售出690辆，无法为品牌提供有效的助力。

与之相呼应的是，2022年凯迪拉克总销量也跌破了20万辆，销量为18.6万辆，今年前2个月的累计同比跌幅更是达到43.8%。

新能源高端品牌来势汹汹

为何处于豪华车市场领军者地位的奥迪、雷克萨斯和凯迪拉克表现都不佳呢？

这背后主要还是因为伴随着新能源浪潮的发展，越来越多高端新能源品牌席卷而来，不仅有早已在市场中占有一席之地的特斯拉、理想和蔚来，初来匝道的腾势、极氪、smart和阿维塔等也开始崭露头角，这让电动化转型较慢的传统豪华品牌们遭受了猛烈的冲击，这一点从可以从2月的销量中得到证实。

2月，当不少传统豪华品牌表现平平或走跌的同时，已闯入领军者行列的理想和蔚来的同比增幅却达到100%以上，腾势的增幅更是超千。

具体来看，随着去年下半年L9和L8的相继发布，此前只拥有一款车的理想开始加速，去年12月还成为新势力中第一个跨过单月2万辆门槛的品牌。

虽然，目前2月上市L7还处于销量的爬坡期，但今年初理想的整体销量仍稳定在1.5万辆以上，2月还创下上市以来的次好成绩17,003辆，旗下的L8和L9分别售出8,125辆和7,256辆，两者在畅销车型榜单中分别排名第10和第13。随着L7交付量的逐渐攀升，接下来理想月均大概率能基本稳定在2万辆左右。

而蔚来，由于诞生于NT1.0平台的第一代ES8、ES6和EC6处于产品生命周期的末期，销量明显减少，只有去年底上市ET5冲锋在前。因此，哪怕2月蔚来为老款”866”车型提供了较大额度的优惠，2月品牌销量还是只维持在万辆出头，其中ET5为6,266辆，在品牌销量中的占比超过50%。

至于榜单中的最大“黑马”，莫过于腾势。

尽管，早在2019年11月腾势第一款车腾势X就已上市，但其在市场中一直没引起太大的关注，直到去年10月底全新车型腾势D9的到来，局面才有所改变。

凭借着较高的性价比、较大的空间和较低的使用成本，腾势D9在沉寂已久的MPV市场中杀出一条“血路”，成为该细分市场销量前十车型中唯一的电动产品。

在D9的助攻之下，2022年11月腾势品牌销量首次突破千辆，12月直接来到4,668辆，今年1月和2月则分别达到5,455辆和6,532辆。因此，近四个月腾势在豪华车市场的排名也直线上升，从去年11月的第18名到12月的第15名，今年1月第13名，2月更是来到第11名。

有消息称，3月腾势的交付量已超过万辆。如此一来，3月腾势极有可能会取代凯迪拉克跻身十强之列，同时也将成为第3个跻身该榜单的自主新能源品牌。

当然，不只是理想、蔚来和腾势，极氪、Smart、阿维塔等新能源品牌也在茁壮地成长，而这些“新秀”的日益壮大，必然意味着传统豪华品牌们的市场不断被蚕食。

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造车新势力2月销量：理想领跑，问界意外下滑

尽管1月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素的影响下，整体环比数据有所下滑，但2月份销量表现明显回温。现在让我们来看看2023年2月，部分新能源车企的表现如何？

比亚迪夺冠埃安回暖

来自比亚迪官方披露的数据显示，2月份比亚迪销量达到了193655辆，同比增长112.6%，其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了184339辆，而腾势品牌达到了7325辆，并且出口了15002辆，无论从哪个的角度看，该数据都堪称惊艳，比亚迪的崛起似乎势不可挡。

从动力构成来看，19万多的销量中依然是DM和EV车型平分秋色，其中比亚迪DM动力的车型当月销量达到了101025辆，而EV纯电车型则为90639辆，从动力构成来看，混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势D9交付四个月来，其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆，销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例，腾势D9月销6439辆，在MPV市场仅次于丰田赛那，后者销量为6621辆，仅仅只有不到200辆的差距。

而广汽埃安在1月份销量出现了大幅下滑，销量从去年12月的3万下降到1万。在今年年初的涨价潮，广汽埃安虽然宣布涨价，但将日期推迟到3月份。在特斯拉掀起降价潮时，广汽埃安也推出了限时优惠政策。

今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。

理想站稳新势力头把交椅，小鹏比较低迷

蔚来目前表现的比较稳定，2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5,037辆，轿车交付7,120辆。2023年1-2月，蔚来共交付新车20,663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付 310,219辆。

目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5猎装版，目标是能够实现2万台一个月的销量；ET7、?ES7，?ES8?这些车每款车差不多是?2000?到?4000?台之间的销量，加起来可能差不多是在8000台到1万台左右；EC7、EC6?这样的车型，差不多是一两千台一个月的销量。

小鹏汽车，2月交付量仅6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%，为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上，近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态，虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措，但截至目前其交付量仍未有明显的好转。

官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，另外，近期小鹏全新车型谍照在网上流传，新车或命名小鹏G7，而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。

2月理想汽车交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价较原来的最低配车型下降两万元。

基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或再次超过2万辆。

大家都涨，零跑、问界销量下滑

哪吒拼着命地想挤进前三名。2月，哪吒的成绩单还不错。官方称，哪吒S在2月录得2048台，较1月提升35%，占当月总销量约20%。从总交付量来看，同比、环比分别增长41.5%和67.4%，回血趋势明显。

哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距，“蔚小理”占据着10万元-30万元的大众市场，以及30万到50万的中高端市场，哪吒则从一开始就瞄准了低端市场，主打20万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长，登顶也并不意外。

零跑汽车2月交付3198?辆汽车，相比2022年2月交付量3435台，零跑汽车今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽车举行了2023新车发布会，会上宣布C11?增程版、2023?款C11?纯电、2023款C01、2023款T03上市。

2?月，赛力斯品牌（非赛力斯集团）新能源汽车销量?3505?辆，同比增长?230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进，今年的赛力斯稍显后劲不足。不过，旗舰车型问界?M9?以及激光雷达版问界?M5?预计将在今年亮相，或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。

今年2月份，AITO问界并没有迎来好转，AITO问界交付新车3505辆，环比下跌21.68%。去年，AITO问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，AITO问界也快速跟进降价。不过，从今年1月份和2月份AITO问界的交付量来看，降价并没有对品牌销量起到促进作用，反而是随着市场的竞争加剧，销量持续走下坡路。

通过各大车企发布的2月份榜单中可以看出，目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态，竞争只会越来越激烈，只要走错一步，就会有掉队的可能。

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2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%

在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。从造车新势力们陆续公布的交付数据来看，在今年1月销量格局出现较大变动后，2月份销量排名几乎延续了1月的态势，理想、蔚来和哪吒继续占据造车新势力榜单前三名，而小鹏汽车和零跑汽车继续“掉队”。

随着L9、L8两款车型的发力，理想汽车成功止住了销量颓势，以16,620辆的成绩连续3个月位列造车新势力月度销量冠军，环比增长9.8%，同比增长97.5%。此前理想汽车发布的2022财报显示，理想汽车预计2023年一季度交付量为5.2-5.5万辆，同比增长64.0%-73.4%。按照5.2万辆计算，意味理想汽车在3月份需交付2万辆左右才能完成目标，压力不小。

同样在2月份获得单月销量破万的还有蔚来汽车。以12,157辆的交付量位居榜单第二名，同样实现同比、环比双增长。今年1-2月，蔚来累计交付量为20,663辆，同比增长30.9%。据交付指引，蔚来预计一季度交付量在3.1万辆至3.3万辆之间，同比增长约20.3%至28.1%。这意味着，3月份蔚来的交付量仍将保持在1万辆以上。

去年的“黑马”哪吒汽车，自去年12月起交付量增速逐渐放缓。今年2月的交付量从1月份的6,016辆重回万辆以上，在新势力中位列第三，同比增长41.5%，环比上涨67.4%。在哪吒汽车的销量构成中，哪吒U和V仍然是主力军，但是冲高车型哪吒S的销量占比也在不断提升，2月份共交付了2,048辆，占当月总销量约20%，较1月交付量提升了35%，但这一成绩未能达到哪吒汽车CEO此前划定的1万辆及格线。

小鹏汽车2月份的交付量为6,010辆，同比下滑3.45%，环比增长15.18%，处在造车新势力销量榜第四位。由于P7乏力和G9上市风波影响，小鹏在去年三季度就已经开始出现市场疲软，到了四季度更是近乎腰斩，销售端难见起色是近数月以来困扰小鹏汽车的重要问题。虽然销量方面没有太大的亮点，但小鹏汽车方面表示，今年开始进一步开拓国际市场，同时自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，小鹏汽车有望迎来一轮新的销量反弹。

与哪吒汽车同样主打低端车型的零跑汽车继续遭遇销量滑坡，2月仅交付3,198辆，同比下滑6.9%，垫底造车新势力榜单。回顾2022年整体市场表现，作为第四家拿到IPO入场券的造车新势力，零跑仅累计4个月突破万辆，其他月份均未能打破长期排名末端的局面。为了扭转颓势，零跑在3月1日举办的新品发布会上一口气拿出了4款定价区间位于15-20万元的新车，但面对新能源市场日益严峻的竞争形势，零跑能不能靠新车逆风翻盘仍是未知数。

除了造车新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量。

比亚迪以193,655辆的交付量领先一众车企。从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售184,339辆，腾势品牌销售7,325辆。从技术路线划分：DM车型销售101,025辆，EV车型销售90,639辆。上个月，比亚迪开始给造车新势力们“上对抗”，选择在同一天发布月度销量成绩，在取得了不错的传播效果之后，这个月比亚迪又准时赶来了。

广汽埃安的2月份销量触底反弹，重回去年下半年的高位水平，共交付新车30,086辆，同比增长253%，环比增长195%。按照规划，今年广汽埃安将冲击50万辆的年销售目标。为此，今年上半年广汽埃安将发布旗下首款纯电紧凑型运动轿跑车埃安Hyper GT，全新一代高性能集成电驱技术、埃安Hyper等多款新车也会在今年陆续发布。

极氪2月新车交付量为5,455辆，同比环比分别增长87.1%、75.1%。今年1月，极氪进行了长达21天的停产升级，1月销量因此受到严重打击。但2月销量相较去年12月的销量高峰仍有1倍多的差距，停产影响在2月大概率依旧未能散去。

同样惨遭销量下滑的还有AITO问界，2月交付量只有3,505辆，连续两个月销量环比下滑。作为紧跟小鹏响应特斯拉降价的新势力品牌，从目前的销量情况来看，降价刺激销量的举措效果有限。岚图汽车销量仍旧低迷，2月交付量只有1,107辆，环比下滑28.5%，是上述榜单中环比跌幅最高的品牌。

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文 | 高一飞

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

2023年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。

结合数据来看，埃安以3万辆+的新车销量拿下了月度销冠，“蔚小理”中的小鹏掉队明显，拥有东风集团为背书的岚图则仅仅拿出了过千的“惨淡”成绩，截至目前还有几家（比如威马）并未对外公布业绩，其背后的真实成绩可想而知，接下来就让我们看看，各家造车新势力2月份的销量表现具体如何！

2月交付量：30086台

销冠就是它，降价促销很管用！

2023年2月，广汽埃安共交付新车30086辆，同比增长253%，环比增长195%。在一众造车新势力车企中，依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初，埃安的降价促销脱不开关系。

2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应：推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安还发布了新款AION S Plus70乐享版，售价14.98万元。不少消费者看来，AION S Plus拥有不俗的产品实力，亲民的价格使其收获了不错的销量。值得注意的是，这款车在2022年的总销量达到了116332辆。

在三电核心之一的电驱领域，埃安围绕IDU电驱系统自主研发及产业化已发布了多项成果。据埃安预告，3月3日将发布全新一代高性能集成电驱技术，紧接着的7日AION Y全新车型将登场。

未来，埃安将会继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场中的地位，以达成50万的销量目标。

2月交付量：16620台

产品矩阵得到扩充，增程式电动解决里程焦虑

2023年2月，理想汽车共交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。销量与先前比较大幅增长的原因，在我们看来与其丰富的产品矩阵脱不开关系，要知道在2022年同期，理想的展厅中只有理想ONE一款车型。

2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车将于3月初开启交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价也较原来的最低配车型下降了两万元，更低的价格也让消费者看到了真金白银的实惠！

值得注意的是，理想汽车在前不久发布的财报中提到：得益于健康的商业模式，理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可，需求持续旺盛。基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或超过2万辆！

理想进入造车领域时与对手们不同，选择了增程式电动车作为主要研发方向。日常短途出行时，用电池驱动车辆行驶，电费相比燃油费用更加省钱。长途出行或电量不足时，增程器会将燃油能转化为电能，再驱动车辆行驶。也就是说用户完全不用顾忌里程焦虑，加上自身配置足够高以及同级中不错的价格优势等，可以看作是理想成功的秘诀！

2月交付量：12157台

轿车占比较大，2023年将超雷克萨斯

2023年2月，蔚来汽车共交付新车12,157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；其中SUV交付5,037辆，轿车交付7,120辆。在全年财报中，蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31,000至33,000辆。作为新势力阵营中产品线最丰富的“老大哥”，实现这样的预期似乎并不是什么难事。

2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。

至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。作为参考，雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%，也就是说，蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。

2月交付量：10073台

暂时无法摆脱低端车型占主导的困境

2023年2月，哪吒汽车共交付10,073辆，同比增长42%，环比增长67.4%。刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月（2022年8月至11月）1.5万辆以上的表现相比，差距仍然明显。

针对特斯拉的突然降价，2月初哪吒汽车同样对旗下售价最高的哪吒S进行了变相降价，即消费者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动，也就是说，相当于变相降价1.5万元。

目前，哪吒汽车的销售主力是售价较低的哪吒V（7.99万元-12.38万元）和哪吒U（12.38万元-18.58万元），两车2022年交付量分别为98847辆和51021辆，占全年总销量的98%。哪吒S依托于山海平台，智能驾驶能力有了大幅跃升，高速领航、城市领航、记忆泊车、魔法召唤等功能，只可惜这些都在规划中，预计2023年、2024年才能陆续落地。

被视为冲高希望的哪吒S，交付已四个月时间，整体表现似乎不尽如人意，可以说高端车型难以接替哪吒V和哪吒U成为销量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否赶上增程的东风？

2月交付量：6010台

王凤英加入小鹏不知能否提振销量

2023年2月，小鹏汽车共交付6,010辆新车，同比下滑3.4%，环比增长15.2%。虽说小鹏的销量与上个月相比有所上升，但这样的销量数据，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾经小鹏被很多人认为是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一争高下的品牌，可持续的销量下跌，让其成为了“蔚小理”首个跌落第一梯队的品牌。

小鹏官方指出，今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。

值得一提的是，1月30日小鹏汽车官宣，原长城汽车总裁王凤英加入小鹏并出任总裁一职，据介绍她将全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王总裁上任没多久就立下了“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”的目标。不知道，素来以销售能力著称的王凤英，能否真的在销量方面给予小鹏汽车足够的帮助。

2月交付量：5455台

工厂停产升级结束，业绩驶向正轨

吉利汽车旗下的极氪汽车在2023年2月共交付5,455辆新车，同比增长87.1%，环比增长75.1%。极氪汽车先前表示，1月公司的造车工厂经历了21天的停产升级。这对极氪汽车近期的生产交付造成了一定影响。而随着工厂完成改造，如果极氪汽车销售情况持续向好，其交付也将在接下来的几个月中持续回升。

此外，极氪汽车还在快速完善SUV市场的布局空缺。2月3日，极氪正式官宣第三款车型命名——极氪X，新车定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架构打造。极氪称，X的诞生，标志着都市出行新时代的开始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。五家投资者在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域拥有丰富的产业资源，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展，相信能为产品力的提升有所帮助。

2月交付量：3505台

与华为的合作将进一步加深

2023年3月初，AITO问界并没有拿出漂亮的销量海报，我们结合相关市场财报，获取到了其销量信息。具体来看，赛力斯新能源汽车销量6,577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车(也就是AITO问界系列)2月销量为3,505辆，环比下滑21.7%。

2月份，赛力斯与华为的联合业务合作可以说又近了一步。在2月25日，赛力斯与华为签署深化联合业务协议，基于双方在智能车业务的长期深入合作，2026年将实现新能源汽车产销达到 100 万辆的目标。同时将推出全新平台，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

根据协议，双方还将进一步推进联合创新中心的成立。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，相信未来的新车将更具竞争力。

2月交付量：3198台

大幅降价后，销量不知能否重回巅峰

2023年2月，零跑汽车共交付3193辆，同比下滑7%，在1月份1139辆的基础上环比增长180%。在此之前，零跑汽车交付量曾连续5个月（2022年5月至9月）超过1万辆，最高时达到1.25万辆，甚至当初不少人认为零跑或许能挤进造车新势力的第一阵营。不过通过前后的对比可以看出，零跑汽车的交付量经历“整体下滑”。

值得注意的是，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。其中，主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV，降价幅度最大达到2.26万元；零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万；零跑C11纯电版降价幅度达到3万元；零跑C11增程版正式售价较预售价降低1万至1.42万元。零跑汽车也成了2023年开年以来，车企官方降价中动作最大的一次降价行为，这样的一番操作下来，不少人认为零跑才是“价格屠夫”！

12月交付量：1476台

技术来自比亚迪，那为啥要买创维？

2023年2月，创维汽车共交付1476辆，其中出口海外323辆，环比1月增长24.2%。虽说创维这一数据在新能源汽车行业中并非十分能打，但我们要知道创维汽车的成立时间还不到两年，当前只有纯电SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型在售，这样的背景下取得如此成绩，似乎也可以理解。</span

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