华为赛力斯最新销量_华为赛力斯汽车销量

1.华为汽车2022款最新款销量如何

2.赛力斯销量

3.月销千辆 加持华为后赛力斯品牌能否冲出重围？

4.赛力斯2023年4月销量

5.持续发力渠道建设，车市黑马赛力斯汽车的“爆款思路”

AITO问界系列3月销量3679辆，同比增长16.42％。

4月2日，赛力斯集团公布了2023年3月产销快报。3月赛力斯新能源汽车销量8511辆，同比增长14.23％；其中赛力斯汽车（AITO问界系列）3月销量3679辆，同比增长16.42％。今年一季度累计销量11674辆，同比增长131.44％。

AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。

通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。

问界的功能介绍：

华为在参与车型研发时曾进行过深度的市场调查，发现消费者对新能源汽车最大的顾虑还是体现在续航方面。因此问界M5搭载了1.5T四缸增程系统，并配备效率高达41％的增程器，在满油满电状态下，车辆的最大续航里程可达1100公里。

在超长续航的前提下，问界M5还能同时兼顾强劲的动力表现，其中四驱版车型拥有365KW的最大功率，峰值扭矩达675牛米，车辆的0-100KM/h加速仅需4.6秒。问界M5实现了续航、动力两者兼得，这是市面上大部分增程式SUV都难以媲美的。

以上内容参考：百度百科—问界M5

华为汽车2022款最新款销量如何

赛力斯10月销量，赛力斯新能源汽车销量达15,597辆，同比增长213.44%;其中，赛力斯汽车10月销量为12,047辆，同比增长461.37%。

今年8月，赛力斯汽车和华为克服重重困难，加大投入进行销售、生产和交付保障，问界系列首次实现单月交付量破万，9月延续8月份增长势头，单月交付量再创新高。10月，问界系列更是持续向好，单月交付量达到12018辆，不仅实现连续三个月交付量破万。

并且交付量一月更比一月高，在高端新能源SUV赛道中开创全新领先势能。AITO问界系列销量一路攀升，越来越多消费者享受到了AITO问界系列强大的性能、舒适的驾控。

塞力斯

赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M7、AITO问界M5、AITO问界M5EV、赛力斯华为智选SF5等车型。

“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，未来要继续构建的。

赛力斯销量

华为AITO问界11月交付8260辆 ，首次环比下降31.3%。

赛力斯发布 11 月产销快报：

产量 8646 辆，同比增长 391.53%；1-11 月 74032 辆，同比增长 729.21%。

销量 8262 辆，同比增长 721.68%；1-11 月 69884 辆，同比增长 721.68%。

其中，AITO 问界 11 月交付 8260 辆，环比下降 31.3%。

月销千辆 加持华为后赛力斯品牌能否冲出重围？

2022年12月新能源汽车销量16,643辆，同比增长170.62%；2022年1-12月，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为139,132辆和135,054辆，同比增长233.64%和225.90%。

其中赛力斯汽车累计产销量达83,701辆和80,041辆，同比增长660.37%和626.39%，是全年同比增速最高的造车新势力，堪称当之无愧的行业“黑马”。

问界系列车型12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

赛力斯简介

赛力斯(SERES)成立于2016年1月 ，是赛力斯汽车有限公司旗下品牌，专注于新能源电动汽车领域，旗下主要产品包括AITO问界M7、AITO问界M5、AITO问界M5EV、赛力斯华为智选SF5等。赛力斯致力于为用户提供高性能的智能电动汽车产品以及愉悦的智能驾驶体验。

"赛力斯断腊举"由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的"丝绸之路"，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，未来要继续构建的，就是这样一个万物互联的汽车生态体系。

赛力斯2023年4月销量

根据乘联会数据显示，2021年1-6月，赛力斯SF5累计销量1580辆，6月单月销量1097辆，虽然6月销量涨势喜人，但在新能源 汽车 市场，其单月销量只排到了40多位，累计销量排名更是排在80余位。赛力斯SF5华为智选款虽然有民族品牌的加成，但这款产品的竞争力似乎并没有市场预期的那么强大。

门店调查

赛力斯销量不及预期，交车速度较慢

虽然华为只是对赛力斯SF5进行了一定程度的支持，但这位销售人员表示，有不少消费者就是因为华为的技术加持才购买产品的，目前赛力斯SF5华为智选版上搭载了华为音响、三合一后驱电机系统，或许会在8月中下旬上线让人期待已久的HICAR车载智能系统，但华为并没有在最近话题度很热的辅助驾驶技术上与赛力斯进行合作。而车内的大屏，更是引发了该人员的吐槽：“因为我是卖手机出身，这车载屏幕的黑边、分辨率、亮度、智能化程度，真是有点不合格。还有消费者说想自己掏钱换屏幕，可是我们也不提供这项服务啊。”

命运坎坷

5年沉浮，赛力斯发展之路表现平平

作为小康 汽车 的亲儿子，赛力斯可以说是“命运坎坷”。这家企业早在2016年就已成立，在中美两地同步发展。在小康集团董事长张海兴爱子张正萍的推进下，赛力斯在硅谷建立了研发公司，甚至收购了前特斯拉联合创始人艾伯哈德创立的InEVit公司和生产悍马等高端车型的AMGeneral公司位于印第安纳州米沙瓦卡的商用车工厂。而后，企业开始不断发布电气化平台、自动驾驶技术、企业战略布局等。

2018年，时名金菓EV的赛力斯成为全国第八家手握双资质企业。2019年4月，更名为金康赛力斯的首款产品SF5亮相上海车展并开启预售，当时产品预售价为27.8-45.8万元。2020年，重庆车展SF5四驱高性能版正式上市，售价为33.9万元。

如今，赛力斯的掌舵者也从张正萍转为了余海坤。在美国，其以3300万美元收购净资产为-39.11万美元的InEVit，小康股份也收到了上交所发来的《问询函》。在赛力斯引以为傲的硅谷研发中心，2020年疫情期间则爆出裁员近1/3的消息，计划在美国上市的SF5目前没有消息。

一直表现平平的赛力斯，直到华为出现，重整旗鼓再次走向市场。但市场还有位置留给赛力斯吗？

拥抱华为

赛力斯的归宿在何方？

这位业内人士表示，华为有业务拓展的需求，可选的合作伙伴很多。赛力斯不能太过依赖华为，把握尺度是很重要的。毕竟企业打铁还需自身硬，其他的加持都是锦上添花。目前SF5这款产品在品牌力、产品力上还有较大提升空间，企业需要在品牌、产品、渠道和服务等多个层面狠下工夫。

在中国 汽车 流通协会新能源分会秘书长章弘看来，市场不缺智能化电动 汽车 ，缺的是具有明确市场定位、具有独家特色的电动 汽车 ，五菱与欧拉已经证明了这一点。章弘认为，赛力斯原本品牌影响力有一定局限性，通过与华为的合作，其品牌影响力有望获得很大提升。但如何造出具有独具特色、非我不可的智能化电动 汽车 ，应该是华为与赛力斯合作的首要考量。

持续发力渠道建设，车市黑马赛力斯汽车的“爆款思路”

赛力斯官方出具了一报产销快报，数据显示，2023年4月份，新能源汽车的是产量6514台，同比下降15.82%。

不得不说，华为造车，流量就是大，最近为了4月份问界系列汽车销量到底是多少，网友们已经是吵的不可开交了。这件事情的来龙去脉是，5月份一到，问界以及赛力斯，都没有发布问界汽车销量的消息，就让人猜想不断。

其中赛力斯汽车的产量为1236台，同比下降60.45%，而销量为2953辆，同比下降14.13%。我们知道赛力斯汽车旗下现在在卖的，只有问界，所以这个数据基本上就是问界的销量。但与此同时，问界又发布了一份数据，数据显示，问界系列车型4月销量4585辆，环比增长24.6%。

数据为准

一时之间，网友们差点打了起来，有人说以赛力斯官方数据为准，不可能赛力斯自己黑自己。明明卖了4585台，偏偏说自己只卖了2953台。也有人说以问界发布的为准，毕竟卖车的是问界，又不是赛力斯。可以好好捋一捋，赛力斯作为汽车生产方，但是赛力斯本身又不面向消费者卖车。

所以他发布数据是指他向经销商交付的销量，意思就是赛力斯4月份，向他的渠道/经销商交付了2953辆车。而问界作为汽车品牌，而销售主要是放在华为的旗舰店里进行销售的，所以问界统计的是交付给消费者的数据，他交付了4585台。

以上内容参考：百度百科一赛力斯

行业巨变之下，销量成为了检验车企实力的关键因素。要问2022年车市的“黑马”是谁，相信绝大多数行业人士都会将目光锁定到赛力斯汽车。在过去的2022年，从3月启动正式交付到年底，赛力斯汽车问界系列全年销量超过了7.5万辆，多次刷新车企交付量的记录，备受行业瞩目。

作为对比，2018年开启交付的蔚来汽车，全年交付量为11348辆；2019年开启交付的小鹏汽车，全年交付量为16608辆；至于理想汽车，第一年交付量则是32624辆。换句话说，赛力斯汽车问界系列首年交付量，超过了“蔚小理”首年交付量总和。

是什么，给了赛力斯汽车这样的实力？深究背后的原因，除了卓越的产品力，强大的渠道建设和服务体系，也为赛力斯汽车成为车市黑马起到了推波助澜的作用。

高效合作联合创新，创纪录的渠道网络扩张

传统的经销模式之下，消费者购车通常以4S店作为主要购车渠道。但随着汽车发展更迭变化和消费升级，用户更向往那些拥有更高服务水准、更多元消费体验的购物场所。基于此，创新性的渠道网络也就成为了时下车企重点突围的方向。

作为一家有着近20多年整车制造经验的企业，赛力斯汽车深信“得渠道者得天下”的市场定律。从问界系列诞生之初，赛力斯汽车就以开放创新的态度，与华为展开跨界合作，双方以各自优势技术赋能问界系列产品。

与此同时，借助华为渠道能力，赛力斯汽车还实现了渠道增速、增量，双方开创了全新的营销与渠道体系。截至目前，赛力斯汽车在全国拥有236个门店，覆盖188个城市；赛力斯汽车进驻华为体验中心的超过了818个，用户中心+体验中心，共计覆盖232个城市。

作为对比，在中国耕耘了20余年的奔驰、宝马，4S店也不过600~700家。另外，参考《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》，小鹏和蔚来全国门店数量均突破了300家，理想的门店总数则是刚刚突破200。毫不保留地说，无论是门店数量，还是渠道形态的多元化方面，赛力斯汽车都跑到了行业前列。

除了渠道布局效率之高，赛力斯汽车在用户触达方面也是可圈可点。依托与华为的深度合作，赛力斯汽车将华为庞大的渠道网络优势转化为自身的渠道能力，通过“渠道共融，全域互通”的优势，将店铺搬进了商场，实现了真正意义上的“触达-认知-转化”的快速衔接。

将门店设立在城市核心商圈或高人流量地区，不仅可以为消费者提供便利的购买和享受服务的条件，也可以让问界系列产品更主动、更精准地走进消费者。未来，随着渠道布局的日益完善，用户能够随时随地与问界系列产生连接，体验“一触即达”的便捷。

用户服务没有终点，赛力斯汽车问界系列口碑狂飙

赛力斯汽车的渠道布局，在很大程度上扮演了连接品牌与用户的载体角色，它解决了一个关键问题：让用户清楚地知道，为何在一众品牌中，选择赛力斯汽车问界系列。但真正促进产品转化成交的，还是赛力斯汽车的强大服务能力。

围绕“以用户为中心”的理念，赛力斯汽车通过升级和提升包含网络能力、服务能力在内的愿景、理念与执行标准等方面的软实力来优化用户体验，打通线上线下一体化，构建起了包含“全心服务流程”、“服务体验五大标准”和“愉悦体验之旅”在内的三大服务愿景。

用户服务没有终点，赛力斯汽车首先触达用户的就是全新的用户中心。截至目前，全国已经有178家AITO用户中心率先完成形象升级。在全新理念下，用户中心设有用户体验区、新车交付区、售后服务区，特色服务等，给用户带来超越豪华车品牌的用户体验。

与此同时，赛力斯汽车还以“信赖、温度、智能”的服务理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建出全生命周期的用户服务体验。就在早前，赛力斯汽车更是优化了首保的接待流程，通过做好与用户在用车服务阶段接触的五个Firsttime（初次联系、初次见面、初次等待、初次维保、初次回访），让用户体验到了管家式的服务。

为了更好地服务于用户，赛力斯汽车还陆续推出了新年感恩回馈、春节不打烊、春日造趣节等活动。就拿热度很高的春日造趣节活动来说，赛力斯汽车高管与车主朋友们面对面，倾听用户真实的用车需求及意见，共同探讨如何最大化产品和服务价值，实现了用户声音的有效传递。

显而易见，相比传统汽车销售与服务模式，赛力斯汽车的这种模式可以更好地切合消费者的用车需求，解决他们的用车痛点。

基于对用户服务的理解和重塑，赛力斯汽车的口碑在业内也开启了狂飙模式。根据第三方的调查，赛力斯汽车问界M5的NPS（车主净推荐值，数值越高说明用户越愿意向别人推荐）高达86.4%，超过奔驰、宝马等传统豪华品牌，口碑遥遥领先行业。

结束语：

过去一年，以问界系列车型为代表的产品，证明了赛力斯汽车在技术研发、智能制造、供应链管理、跨界合作等多元体系下的综合实力。基于合作模式上的突破创新，赛力斯汽车与华为的合作达到了1+1＞2 的效果，不仅让产品质量、品控得到了保证，也让行业看到了“渠道共融，全域互通”的巨大潜力，更为行业进一步探索营销渠道变革提供了新的参考样本。相信在长期主义的坚持下，赛力斯汽车还能收获更佳的市场成绩。

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