理想汽车最新回应,理想汽车最新消息新闻最新消息

1.车机更新/ADAS加入新功能/更换前下摆臂球销 理想ONE公布升级计划

2.浙江理想汽车注销？官方回应：没有任何实际运营，这释放出哪些信号？

3.雷军投资理想汽车了吗

4.理想汽车开启狂飙模式，今年告别亏损走向盈利？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来理想汽车硬件升级的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，理想汽车回应汽车碰撞事故同时在11月1日的秋季媒体沟通会上宣布了硬件优化升级计划，将推出OTA?2.0版，并在三个月内完成两项硬件升级计划。

到今年十月底，?理想ONE发生的前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，为降低事故发生，理想汽车决定将为ONE车辆进行免费升级。理想汽车的另一项硬件升级优化是底盘护板，同样也可以为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

理想汽车OTA?2.0版软件即将推出，主要涉及界面和一些APP的优化，为用户提供更好的使用体验。软件应用方面，用户呼声最高的应用有哔哩哔哩、高德地图等。车机功能上有行车记录仪功能、远程实时拍照、多驾驶员用车功能、前车起步提醒功能等也将一同上线。

选车君观点：需要升级就证明存在缺陷问题，不过人无完人，车无完车问题出现了就要去解决，理想ONE努力解决处理缺陷，至于满不满意还得每位车主说了算，不过还是希望理想汽车在安全问题上能更加严谨的处理解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车机更新/ADAS加入新功能/更换前下摆臂球销 理想ONE公布升级计划

事故发生的具体原因仍在进一步的调查当中，此次事故发生时出事的高速路段正在下雨。理想汽车得知消息之后，第一时间派出技术和工程人员前往事发地点确认用户及车辆状况。

在驾驶车辆的过程中，一定要学会及时的规避风险，这样才能更好的保障自己的生命安全，在这次的意外事故中不难看出驾驶人员在驾驶车辆上高速之前并无任何刹车，但是在行进的过程中却突发起火事故，发现问题及时，设施人员及时将车辆停靠路边，并无生命危险理想汽车正在与用户保持着密切沟通，协助用户处理善后事宜。

事情发生经过是怎样的？

2022年8月1日有媒体进行报道，四川鸡93成渝环线高速乐雅段，乐山至雅安方向864公里处，发生一起车辆起火事故，事故发生之后有关部门立即介入调查，得知此次起火车辆为理想，车辆起火之后仅剩骨架破损严重。事故发生的具体原因仍在进一步的调查当中，不过理想汽车第一时间做出了回应。

车辆在高速行驶过程中出现意外情况应该如何处置？

任何意外事故都可以通过预防来进行解决，无论是汽油车还是电动车都是如此，在上高速之前都应该了解车辆是否存在着潜在的威胁，检查轮胎以及发动系统，点火系统是否存在问题是至关重要的一件事。出现问题之后不可惊慌，应当第一时间寻求相关部门的帮助。

我的个人看法是什么？

我认为目前为止到底是车辆本身存在问题，还是驾驶人员在驾乘的过程中存在操作失误的情况，仍未可知一理想汽车客服的态度，看来这件事情一定会得到妥善处理，在驾驶车辆的过程中，一定要学会保护自己的生命安全。

浙江理想汽车注销？官方回应：没有任何实际运营，这释放出哪些信号？

近期理想汽车“新闻不断”此前曾有媒体报道，?理想ONE在高速行驶中开启智能辅助驾驶系统，因没有识别前方并线货车导致追尾事故。另外，在全国各地，也出现过多起碰撞导致“断轴”的情况，理想汽车方面也高度重视，为了解决以上问题，11月1日，理想汽车在北京召开了媒体沟通会，在今天的沟通会上公布了解决办法。除此之外还发布了软件系统的新功能。

增加货车并线预警功

首先针对无法识别车辆未识别出变道货车问题，理想在理想ONE的智能辅助驾驶系统中增加了货车并线预警功能。

辅助驾驶≠自动驾驶≠无人驾驶，辅助驾驶能力是有边界的。在我们使用过程中存在感知边界、控制边界、预测边界、环境边界和AEB边界。无论使用何种传感器，传感器在使用过程中都是存在盲区的，在盲区里的内容是无法被感知到的。预测边界上，虽然能够识别相邻车道内的车辆，但L2级智能辅助辅助驾驶系统无法预测其他车辆行为的能力。例如当前方相邻车道有车辆时，L2级别智能辅助驾驶是不能预测出该车辆下一秒是并线、直行或者停车的。

为了降低这种场景下存在的危险，理想ONE在现有智能辅助辅助驾驶的基础上，增加了货车并线预警功能。当用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。

目前这项功能已经在10月30日通过OTA进行推送，现有车主更新后可以体验到该功能。不过目前这项功能属默认开启状态，在某些场景下，可能会有用户觉得这种提醒比较频繁。理想汽车官方也表示，他们在持续优化对货车风险的识别，未来会增加功能开关。

最后理想官方也提醒用户注意，理想ONE的Level?2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。

更换前悬架下摆臂球销/更换底盘后护板

更二项是硬件上的升级，首先是针对车辆在碰撞后前悬架下摆臂球头脱出的情况，也就是我们见到的断轴问题，为今年6月2日之前生产的理想ONE车型更换球头经过强化后的下摆臂总成（球头与下摆臂为整体）来解决该问题。另一项是针对用户反映车辆通过涉水路面时底盘后护板有损伤的问题，理想决定更换高强度金属材质护板。

根据官方透露，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。经过对事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出，也就是我们看到的，事故后的理想ONE断轴现象。

自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。官方表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。因此，理想汽车决定将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销（35kN升级至50kN），预计升级行动在未来三个月内完成。

关于此次升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销相信很多消费者都有一个疑问，这种车辆硬件更换属召回还是升级。通过其他品牌类似召回事件可以大致断定，此举应为召回。

我们以北京奔驰召回E级断轴事件以及上汽通用召回迈锐宝XL和凯迪拉克等车型举例，其在国家市场监督管理总局官网的召回通知中都表明，其车辆前悬架在发生较大外力冲击时可能发生变形和脱出。而理想ONE在碰撞事故中（受到较大外力冲击）也会出现下摆臂球销脱出的情况，该情况为安全隐患，属设计缺陷，因此升级更高的前悬架下摆臂球销属召回。

底盘后护板升级

另一项硬件升级是针对部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。此次决定将为车辆底盘后护板从玻璃纤维护板升级为金属护板。

从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

软件升级

最后是关于2.0版本系统的一些改进和升级，新版软件将为用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验。

软件应用方面，OTA?2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用：哔哩哔哩。

理想汽车用户使用频次最高的导航软件--高德地图也将升级至最新的4.6版本，新版地图功能更加丰富、设计更好看，界面布局更合理，除此之外还增加百度地图。

车机功能方面，用户期盼已久的车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能同时上线，提升了车主日常用车的便利性。

驾驶便利性方面，还新增了前车起步提醒功能。可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性。在辅助驾驶系统方面，将车道保持辅助功能的启动时速从15km/h调整为0km/h，这也意味着在静止过程中即可开启车道保持辅助功能。

此次升级，手机钥匙功能还将新增加对多款手机的适配，包括华为Mate9、华为P40、华为Mate30?Rs、华为Mate20x、华为Mate?Xs、小米MI?10、小米MI?10纪念版、iPhone?12、iPhone?12?mini、iPhone?12?Pro和iPhone?12?Pro?Max。

除了增加用户期待已久的多项软件和功能以外，OTA?2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。仪表屏进行了重新的设计，添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，更新了地图卡片的设计，让整个仪表屏界面信息更丰富，并且可以自由切换。

中控屏桌面卡片风格也进行了调整，在提升设计品质的同时，还增加了新的交互方式，操作体验更为便捷。根据用户的使用反馈，OTA?2.0版软件将用户使用次数非常高的媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域，同时优化了应用快捷入口，扩大了点击区域，方便操作。

车辆控制屏新增了自定义快捷面板功能，用户可以根据自己的使用习惯定制快捷操作面板。关于升级的升级，理想汽车官方表示：OTA?2.0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送。在2021年，刚刚所提到的百度地图功能将在明年上线。全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能也将在明年推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷军投资理想汽车了吗

这释放出来的信号就是说明理想汽车公司濒临破产的处境，要知道浙江理想汽车公司注销，这就意味着理想汽车公司根本就没有资产重组的机会，而且理想汽车公司的总裁还一味地套现，这就足以说明理想汽车公司面临破产从而走向倒闭。

据相关媒体介绍，浙江理想汽车有限公司发布了一则简单的注销公告，公告期限为九月五日到九月二十四日。据了解，该公司于2020年11月成立，其法定代表人为沈亚楠，其中兼任董事长和总经理这些职务。同时，沈亚楠最近也因为抛售股票而受到外界的注意，她于本月2、6号分别卖出了理想公司的40万股及60万股，持有的股份由1.74%下降到目前的1.68%，共计套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。针对这一问题，第一电动公司询问了有关的有关人士，另一方称，浙江理想汽车公司并没有真正经营，沈亚楠卖出股份也是出于私人原因。

据了解，浙江理想汽车有限公司是北京车和家科技股份有限公司的控股子公司，专注于汽车零部件的生产和电动马达的生产。至于沈亚楠，根据《理想汽车》2021年的报告，44岁的沈亚楠从2015年开始出任公司的董事长。沈亚楠在进入公司前，曾经是联想的副总裁，同时也是摩托罗拉（中国）的主席。根据以往的资料，他的专业是电子技术，对汽车制造毫无经验。

总的来说，浙江理想汽车公司注销这就意味着理想汽车公司走向破产的边缘，而且因为理想汽车公司停止生产汽车，同时高层也在纷纷抛售股票，对于这类行为也引起了很多理想汽车车主强烈抗议，毕竟这严重损害了这些车主们的合法权益。

理想汽车开启狂飙模式，今年告别亏损走向盈利？

没有。根据查询小米官网显示信息，在2023年3月30日晚间的发布会上，小米公司创始人雷军宣布“小米造车”的消息。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。因此，雷军没有投资理想汽车。

2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报。

先上总览。

2022年四季度：

营收：理想汽车第四季度实现营收176.5亿元。

交付量：季度交付量达到46319辆。

车辆毛利率：2022 年第四季度的毛利率为 20.0%， 对比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3为 12.0%。

研发：第四季度研发投入20.7亿元。

净利润：2022 年第四季度的净利润为人民币 2.653 亿元（3.85 千万美元）。

经营亏损：2022 年第四季度的经营亏损为人民币 1.336 亿元（1.94 千万美元）， 2021 年第四季度的经营利润为人民币 2.41千万元。

自由现金流：为人民币 32.6亿元（4.723亿美元），较 2021年第四季度的自由现金流人民币 16.2亿元增加 101.6%。

2022年全年：

营收：2022年全年实现营收452.9亿元。

交付量：全年交付量达到133246辆。

车辆毛利率：19.1%， 2021 年为 20.6%。

研发：2022年全年研发投入67.8亿元。

净亏损：人民币 20.3 亿元（2.947 亿美元），而 2021 年净亏损为人民币 3.215 亿元。

经营亏损：为人民币 36.5 亿元（5.299亿美元），较 2021 年经营亏损的人民币 10.2亿元增加 259.3%。

自由现金流：为人民币 22.5 亿元（3.266 亿美元），较 2021 年自由现金流的人民币 43.3 亿元减少 48.0%。

2022年6月L9发布，8月开启交付；

2022年9月L8发布，11月开始交付；

2023年2月L7发布，3月初开启交付。

在L7发布会上，理想又顺势推出Air车型（L7 Air / L8 Air将在4月初开启交付），L7、L8完成在30万-40万价格区间的全面覆盖，再加上L9，理想完成30万-50万SUV的产品布局。

靠着L9、L8、L7三款爆款车型，理想今年要大杀四方。

董事长李想的原话是这样的：

「2023年将挑战拿下国内30万元到50万元价格区间豪华SUV市场20%的市场份额。」

2022年，理想在30-50万个SUV的市场份额是9.5%，理想对于今年这块市场预测是总量在140万辆到150万辆之间，所以理想目标是占有率翻倍。

至于为什么，李想表示：「当我们做到20%市场份额的时候，我们会比较稳定的做到这个级别SUV销量的冠军。」

嗯，野心很大。

所以，理想今年的销量目标已经明朗：28万-30万。在去年基础上直接翻一番。

对比之下，蔚来和小鹏目标差不多都在20万左右。

理想预计今年一季度，车辆交付量为 52000 至 55000 辆，将再创下历史交付纪录。

1月份理想交付量为15141台，也即是说，一季度剩下两个月月均交付量要超过18000台。随着L7加入战局，理想3月交付量或将再创新高。

理想给到的惊喜还不止于此。

2月中，李想本人给到的销量预期是：没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万量/月交付保底。

至于时间点，李想表示预计在二季度实现。「因为4月份会是L7 Pro Max第一个完整交付月，5月则是Air产品的第一个完整交付月。」

按照最低28万的年销量目标，一季度52000台的交付的表现来看，接下来三个季度平均季度交付量要超过76000台，月均交付量都在25000台以上。

至于大家最关心的毛利问题，理想透露，?L 系列平台整体毛利率为 25%。现在L9、L8两种产品还都处在爬坡阶段。「考虑到市场状况，希望将我们的毛利保持在 20% 以上。」

不过李想本人也坦言，由于下半年交付计划过于激进，对整个供应链造成压力过大，此外由于从单车型切换到多车型，对于销售服务网络体系也带来一定挑战。

所以，理想从去年的四季度和今年一季度已经开始流程升级，以确保产品研发、供应制造、销售服务等全流程实现高质量提升。

截至 2023 年 1 月 31 日，理想拥有 296 家零售中心，覆盖 123 个城市，并于 222 个城市运营 320 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

对比之下，去年同期理想拥有 220 家零售中心，覆盖 105 个城市，并于 204 个城市运营 276 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

理想想要触达更多潜在客群，销服网络的扩张依然是今年工作的重心之一。

此前，理想被诟病的地方是研发投入不足。

但是现在，理想研发投入正在逐年提升，2020年11亿元、2021年32.86亿元，到了2022年来到67.8亿元（研发支出占收入总额的15.0%）。

理想预期2023年研发支出为100亿—120亿元，增幅不小。

值得注意的是，理想2022年销售费用率（45.54%）已经低于了研发费用率（54.46%），即研发支出大于销售费用的支出。李想表示2023年将继续改善销售费用率。

截至2022年12月31日，理想研发人员数量来到4838人，去年同期这个数字为3415。

在研发上，理想做了很多工作，具体看图吧：

目前超过22万家庭用户使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近一亿公里。

今年理想也将进一步把导航辅助驾驶的能力扩展到城市场景，计划在第四季度将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户测试。

理想仍将继续并行增程电动和高压充电核心技术的全栈自研。

具体到纯电这一块，理想汽车正在积极自研800V高压纯电平台的模块，包括功率芯片、功率模块、电控单元、电机、传动系统。

2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地（「半导体基地」）在江苏省苏州高新区启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，2024 年正式投产，并将逐步形成240 万只的年产能。

李想透露：「根据我们实测，（我们800V搭载碳化硅模块的产品）和同样主流400V IGBT相同驱动形式的竞品相比，大概可以节省15%的电池电量，在成本上有非常显著的优势。」

理想在常州建?了?的电驱?产制造基地，可以实现超过60 万的年产能，大概就是30万台车的装载量。

理想表示，今年还将推进高压快充网络的铺设，优化用户充电体验。

按照此前规划：到2025 年，要在全国建成超过3000 个超级快充站。

至于充电速度，可以做到10 分钟充400 公?。

去年8月，理想已经上线了?的充电地图，很显然也是为后续首款高压纯电动车型的发布做准备。

今年年底，理想首款纯电车型就要来了。至于为什么这么晚，李想表示，是为了绑定最先进的技术。

目前已知的是，这款纯电车型会搭载高通8295。「我们本身（技术开发）跟高通8295整个的开发进度开发策略和整个软件释放的进度其实都是息息相关，我不能发布一款旗舰产品，但其实在用着上一代芯片，对我们其实非常难受。」

以此来参考，车企自研芯片还是有一定的必要的。

此外，理想透露，电动车型也会和增程一样出一个系列，满足20万到50万区间内家庭用户的需求。

综上来看，今年理想主力车型其实就是L789这三款增程车型。

那么，今年理想能不能告别经营亏损走向盈利？

这里还有一组数据很有意思。

2023年，一季度预计销量为 52000 至 55000 辆，收入总额为人民币 174.5 亿元（25.3 亿美元）至人民币 184.5 亿元（26.8 亿美元）

我们按照最低52000台销量来算。

对照之下，去年四季度销量（46319辆）不及今年一季度，但是营收176.5亿元却超过了前者。

这是因为去年Q4 单价和利润更高的L9交付占了大头，直接带动收入提升。

在今年一季度交付中，L9退居二线，L8、L7的交付量占到了大头。虽然量更大了，但是单价低了，所以营收还是比不得去年四季度。

去年Q3财报上，李想给出的预期是「理想L9每月销售额在8000到11000台左右，L8在10000到14000台。」

So，一季度可能不太能见到理想告别经营亏损，但是接下来的几个季度，随着理想销量的进一步提升，月交付升至2.5万辆甚至是3万台之后，我们或将在今年见证理想实现盈亏平衡，甚至是走向盈利。

今年将会是理想爆发的一年。

文章的最后，我还是想为理想的同学们说句话：

理想汽车，该给员工发的福利还请发全，不要让跟着你、为你实现理想的兄弟姊妹们寒心。

以上。

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