特斯拉2021新款modely怎么样_特斯拉modely深度测评

随着汽车领域逐步迈向新能源时代，各家汽车品牌对于新能源市场的竞争也愈发激烈。不仅有新兴的造车新势力在抢占市场，各大老牌汽车品牌也绝不甘心居于人后。其中，尤以大众品牌为其中佼佼者。大众创立旗下全新电动家族ID，首发车型ID.4，已然博得满堂彩，第二款车型ID.6，则定位大尺寸高端智能纯电SUV，剑指更加高端的30万元电动SUV市场。当然，这一市场，本来也是新能源汽车领域竞争最为激烈的市场之一，素来强敌环伺、强手如云，若论其中的佼佼者，当是特斯拉品牌的Model Y。今天，笔者就为诸位读者来一次对比测评，看看老牌豪门大众的ID.6 CROZZ对上新兴车企特斯拉的Model Y，究竟谁才是30万元领域最强的电动SUV？

外观：

显而易见，ID.6 CROZZ与Model Y在外观上就采取了迥然不同的设计风格，同时也有着很高的家族辨识度，二者的家族特征都相当明显。

从前脸上看，ID.6 CROZZ的前脸显得张扬而前卫，格栅以“一”字型贯穿前脸，颇显气质，熟悉的消费者也许也能从中依稀看出一汽大众旗下探岳、探歌等SUV的身影。但是ID.6 CROZZ又从中融入了ID家族自己的外观基因。由于纯电动车不需要进气的特性，前脸设计可以更加大胆。下方的大面积蜂窝式中网与矩阵式LED大灯相得益彰，为ID.6 CROZZ再填一份年轻不羁的亮色。从整体布局上，ID.6 CROZZ仍是传统SUV的造型，但粗壮的D柱外加亮银色的镀铬装饰条，让ID.6 CROZZ显得与众不同、跃动不已。

若将ID.6 CROZZ比作巧夺天工的艺术品，Model Y则更像是浑然天成的鹅卵石。Model Y仍采取了特斯拉家族一贯的设计风格，车身呈现浑圆光滑的低风阻特质。从前脸上看，一如既往的全封闭造型，搭配上精心设计的LED灯组，气质简约但不简单。从车身侧面仔细观察，Model Y则显得不像是一辆SUV，线条流畅的溜背造型，如同一辆跨界车，很好地衬托出了整车的运动感。

外观上来说，个人审美不同，见仁见智，笔者更青睐ID.6 CROZZ的造型设计，Model Y的设计显得稍显简单和过分前卫了。

内饰：

进入车内，两车设计风格的不同更是体现得淋漓尽致。

不同于我们以往认知里的大众式“套娃”内饰，ID.6 CROZZ的内饰没有任何公式化的设计风格，而是显得充满设计感与科幻感。大尺寸液晶仪表盘+大尺寸液晶中控屏+HUD抬头显示，既进行了高度集成化的设计，又不显得过分简单，而且显示清晰、便于操控。独特的集成式换挡杆和经过重新造型的触控式方向盘，让整个内饰风格具有一种未来化的质感，不禁让人眼前一亮。

相比之下，Model Y的内饰同样让人印象深刻。极具特斯拉标志性“极简”风格的内饰，全部的内饰组成元素，仅用一个方向盘和一块大型中控屏就可以概括完成了。简洁到让人几乎无从介绍的内饰风格，让Model Y看起来几乎不像是一辆汽车，而是一部电子产品，可以说将特斯拉的简约哲学发挥到了极致。

对于很多极简主义的喜好者来说，特斯拉的审美可能很对路子。但对笔者来说，还是ID.6 CROZZ比较接近大众审美的简约科幻感，更让人喜爱。

空间：

作为SUV车型，两款车的空间表现，显然也是非常重要的评价标准，需要仔细对比。

首先，在乘坐表现上，ID.6 CROZZ就已经先声夺人。ID.6 CROZZ的轴距为2965mm，长过Model Y的2890mm。而且ID.6 CROZZ在设计之初，就是以大型SUV作为设计方向，因此ID.6 CROZZ的实际发售车型分为两款，分别是6座版和7座版。不论是哪一版，载人能力都胜过于常规的双排SUV布局，这让ID.6 CROZZ不仅能作为一个三口之家的出行用车，更具备承载一大家子三代人一起共同出行的能力。相比之下，Model Y采用的就是一个常规的双排5座布局，而且在更短的轴距下，乘坐时的空间表现也不如ID.6 CROZZ。

在行李承载能力方面，ID.6 CROZZ也更胜一筹。虽然其三排座位设计侵占了一定的行李箱空间，但其第三排座位可以灵活进行折叠收纳，在不使用时提供大而平整的后备箱空间。同时，相比于Model Y的溜背式后车身造型设计，ID.6 CROZZ采用的是比较常规的SUV后部造型，行李箱内部更高，空间更大。

性能：</

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近日，特斯拉已正式宣布开始生产旗下全新入门SUV车型——Model?Y，在其美国官网上已显示第一批Model?Y将在今年3月份开始交付，新车交付时间比原计划（今年年中交付）大幅提前。至于国产版本的Model?Y何时到来，目前特斯拉中国官网上显示的是最快2021年开始生产。

而在今年1月初，特斯拉上海超级工厂已经启动用来生产Model?Y的建设项目，同时参考国产Model?3的产能速度，所以国产版本的Model?Y很可能会提前和我们见面。值得一提的是，Model?Y已在特斯拉中国官网上开放预定，只需支付2万元预付款，同时支持交付前随时退款。当然，想必在座有不少人都在期盼着Model?Y尽快生产，那么在此之前我们来看看Model?Y应该怎么选？

●?Model?Y的售价和续航

从官网显示的信息来看，Model?Y共有两款车型可选，分别是双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版，参考价格分别为48.8万元和53.5万元，而此前的入门车型（单电机后驱长续航版）已经消失不见。

性能及续航方面，长续航版和Performance的0-100km/h加速成绩为5.1秒，Performance高性能版的的百公里加速时间为3.7秒，WLTP预估续航里程分别为505km和480km，若是按NEDC续航标准来计算，大概是585km和560km左右。此外，特斯拉曾表示将在Model?Y上应用最新的电池技术，使其电池容量达到100kWh，因此Model?Y续航里程也有望进一步提升续航空间。

●?入门级Model?Y的配置够用

配置方面，入门价格已达到48.8万的Model?Y的表现基本令人满意，全系标配包括基础版自动驾驶辅助系统、14扬声器高级音响系统、前排电动座椅12向调节、前后排座椅加热、自动防眩目后视镜等。而售价高出4.7万的Performance高性能版，更是增加了高级制动装置、碳纤维扰流板、21寸轮毂等。

整体来看，如果只是作为日常家用代步，Model?Y长续航版的配置就足够丰富了，而高性能版多出来的配置主要是为了提升运动感和驾驶乐趣，适合预算更充足的用户。

●?Model?Y选装信息

在选装配置方面，Model?Y提供了不少选择。首先是车身颜色，Model?Y全系标配珍珠白车漆，纯黑、冷光银、深海蓝这三种颜色车漆都需要加9500元才能选装，中国红则需要加18900元进行选装。内饰方面，Model?Y默认提供黑色内饰，但如果要选择黑白高级内饰需要加9500元。至于值不值得选装，还是取决于各位的审美喜好。

轮毂方面，长续航版标配19寸轮毂，而选装20寸轮毂需要加18900元，但不提供选装21寸轮毂，而Performance高性能版则标配了21寸轮毂。

座椅方面，Model?Y默认提供2+3形式的5座布局，也可以加27800元选装第三排座椅，布局形式为2+3+2。不过，目前特斯拉中国官网已经关闭7座选装项，官网提示到2021年才开放。而前段时间，外媒曝光了7座布局的Model?Y谍照，从来看，第三排空间其实非常局促，所以7座版本的Model?Y并不是很值得考虑。

Autopilot?自动辅助驾驶一直以来都是特斯拉车型的一大卖点，对此，Model?Y全系提供基础版辅助驾驶，这套系统可以让车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。而要想获得完全自动驾驶能力，还需要支付5.6万元才能选装，其中包含了自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤。另外，特斯拉还将推出交通信号灯、停车标志识别和城市街道中自动辅助驾驶。

●?Model?Y竞争力分析

凭借着特斯拉多年积累的纯电动车研发经验，这台Model?Y的产品力已经非常成熟，无论是动力性能还是自动驾驶技术都处于业界领先的水平，而且随着特斯拉V3超级充电网络的普及，制约用户的充电焦虑也有望得到有效解决。

可以说，综合Model?Y的品牌、价格、性能等表现来看，现阶段Model?Y似乎还没有最直接的竞争对手。奥迪e-tron、奔驰EQC等选手虽为豪华品牌，但价格过高，同时续航能力也不具备优势。而将Model?Y视为竞争对手的蔚来EC6，在价格方面或许会比Model?Y更有优势，但论品牌影响力、用户口碑，蔚来EC6正面硬刚Model?Y的难度也不小。毫无疑问，Model?Y是一款综合实力强大的中型纯电动SUV，绝对值得持币待购，而且按照以往特斯拉“不稳定”的调价风格，说不定国产版Model?Y的售价还有一定的降幅力度，毕竟国产Model?3就是一个很好的例子。

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