汽车之家双十一,汽车之家双十一购车节

1.双十一买车有_有优惠

2.超高性价比SUV第二代哈弗H6 才是中国消费者的首选车型

3.蔚来市值超过宝马，为何造车新势力市值与产量不成比例？

4.双十一买车有优惠吗

5.车商谈|让利促销，经销商“放血”保命

6.双十一买车优惠力度大吗?

你知道现在汽车降价，但你知道这波降价的始末缘由么？

这里有两个关键时间点，需要被记住：

3月6日，来自武汉的东风系打响大幅度政企补贴第一枪，单车补贴最高9万元，12万买C6的话题，让东风雪铁龙迅速出圈。提示一下，这里的关键词是：政企补贴。

3月9日，超过30家汽车企业跟进降价，这里有我们熟知的合资品牌，也有逆势而上的自主品牌，还有你听过甚至没听过的造车新势力。这里的关键词是：跟进。

大家都是降价，何必分彼此？因为两者之间存在本质差异。东风系的降价源自于政企补贴，是相关部委与车企的联动让利。由于疫情、产能等问题，2022年是中国汽车领域十分艰难的一年。为刺激汽车消费，让当地汽车企业重获生命力，武汉相关部委出手救市，协助企业拉低购车门槛，带来史无前例的降价狂潮。有了政企联动，东风系自然可以大刀阔斧地开展让利工作，因而能够在保证原有车辆品质的前提下，给到让人眼前一亮的降价措施。

而跟进降价的诸多企业单方优惠则有本质不同，有的重在参与，让利力度点到为止；有的则滑头一点，要么降低品质，让羊毛出自羊身上，要么顺势开启了清库存模式，准备在7月国六新标准实施之前，清掉棘手的旧车，回笼资金。但无论如何，没有相关部门支持的企业，很难做到赔本赚吆喝，面对政企联动降价的打法，谁敢无故梭哈？

中国汽车流通协会相关部门领导曾表示：要的就是这个效果，这就是车企的''双十一''促销。中心思想是没错，只不过令这位会长始料未及的是，这场汽车界的“双十一”，和网络平台的购物节一样，充满了险象环生。

来自成都的吴先生表示，由于优惠力度空前，他受邀参加了多个品牌4S店的线下购车活动。有的品牌落地价格降低，让人难以拒绝，但购车顾问明确告知，需购买保险、装饰等店内服务才能预约购车。而在本轮降价潮来临之前，以上部分制约条件都是店内赠送的增值服务。由此可见，部分商家已经做好了蹭着热点明降暗涨的准备，良好的开端未能赢得良好的购车过程，让人不禁感到遗憾。

回顾降价始末，政企联动让利下的东风雪铁龙真的靠谱么？

在政企联动的让利氛围下，部分门店甚至车企本身，打起了自己的如意算盘。那我们回到本次降价狂潮的起点，东风雪铁龙是否真的让价不让质么？

东风雪铁龙旗下的C6，无疑成为了品牌让利过程中的最大关注点。它是帕萨特、迈腾、君威等中型车的竞争对手。作为一台合资品牌中型车，雪铁龙C6却给到了我们一个紧凑级车型的价格。其中，入门车型400THP共创版，将驾驶无关的功能完全剔除让利于用户，但在品质与可靠性方面守住了自己的底线。东风雪铁龙C6采用全车高强度钢板，以及精密的激光焊接工艺，这一点颇具含金量。全车大量采用镀锌钢板，比例接近80%，其中高强度钢板接近50%，最高强度达到1500MPa，最大程度提升车身强度和钢性。

在行驶品质方面，东风雪铁龙C6更是凭借沉稳扎实的底盘，为驾乘者带来极具滤震性与支撑性的综合表现。对于一台中型轿车而言，稳健和从容的车辆性格是它体现品质感的重要一环。

同样值得关注的还有东风雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X，它诞生于Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”——神龙公司成都工厂，作为一款全球化车型，这里也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。

在产品力方面，凡尔赛C5 X搭载了MCS大师底盘，法式底盘的稳定性与舒适性相信大家早有耳闻，而这更是雪铁龙作为百年车企的技术底蕴之一。悬架系统对于道路坑洼的滤震性较好，同时在弯道过程中能够展现出十足的支撑性。

它搭载的360THP涡轮增压发动机升级版，可在1750-4500rpm转速区间内获得宽泛的峰值扭矩平台期，除了可带来充足的低扭，在中后段仍可带来较为绵延的加速表现。与之匹配的传动系统，则是众多性能爱好者更加偏爱的8AT自动变速器。

在内饰方面，车辆还将带来CAC领先舒适座椅，座椅柔软度比较令人满意，同时宽厚的侧翼也能在激进驾驶过程中带来一定的包裹感。Clean Cabin智能清洁座舱，可实时监控座舱内外空气质量,时刻保证纯净空间。同样能够提升品质感的还有车辆的NVH表现，这为车内乘客提供较为理想的乘坐静谧性。

在安全性方面，车辆搭在了L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统。并且，整车开发全面涵盖了E-NCAP、C-NCAP以及C-IASI等要求。历经7轮碰撞试验，让车辆荣获中国十佳车身大奖。

虽然没有参与此轮优惠，但凡尔赛C5 X 14.37万-18.67万元的指导价，可以说是一步到位，毕竟这一价格对于合资品牌B级市场而言，绝对是搅局者一般的存在。

东风雪铁龙旗下车型均拥有“无心守护行动2.0”全生命周期的权益服务，包括买车、用车、换车在内的诸多品质保障，给用户提供让利不让质的购车体验。

总结:

时至今日，汽车市场的动向早已随着用户的思维发生着转变，用户对车辆产品以及服务品质的追求，甚至已经超越了价格的诱惑！在这场汽车界的“双十一”中，部分品牌和线下门店蹭着热度打起了如意算盘，在当今的大环境下自然是行不通的！而作为打响本次降价风暴第一枪的东风雪铁龙，在政企联动的政策下，带来了让利而保质的优惠政策，其实是开了一个好头。在这次优惠中，无论是中型车领域的老牌劲旅C6还是更受年轻用户群关注的凡尔赛C5 X其实都是不错的选择。

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双十一买车有_有优惠

传祺GS4作为广汽传祺的当家SUV车型，曾创造了国产SUV中最快达成100万销量的奇迹。这款紧凑型SUV从推出到现在，一直受消费者欢迎，第二代产品更是因为首次搭载车载微信更受年轻人青睐。双十一期间，广汽传祺武汉长启直营店传来好消息，传祺GS4首次放出巨大优惠，《江城车生活》第一时间来到店里，为大家打听消息。

该店在双十一期间对所有传祺车型都推出了优惠活动，但最吸引人的还是两款GS4车型——没错，就是两款白色的、产自湖北宜昌工厂的车型。这两款车的优惠之所以低到没朋友，一是因为都享受店里推出的综合优惠1.5万活动（限11月之内），而且在此基础上，还继续享受3%的地方补贴。具体车型信息如下：

传祺GS4是目前自主紧凑型SUV中“三雄之一”，是广汽传祺看家车型，在SUV市场火热的2016年，单月销量甚至达到3.55万台。我们在店里实拍的已经是二代传祺GS4（后文统称传祺GS4），它传承了上一代的优秀基因，并作了全面提升，是代表广汽的技术和实力之作。

这款车是基于全新广汽跨平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

传祺GS4采用传祺家族标志“凌云翼3.0”设计语言，前进气格栅与大灯融合，前大灯采用双模组LED灯芯设计，辅以碎钻阵列式转向灯，点亮效果呈双星巡航之势。

空间方面，有2680毫米的轴距，还有同级最宽的车内空间，而后排全平地台，更是同级少见。

内饰方面，中控台以X型元素为灵感，匹配双高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰辨识度提升，且更有潮流气质。

动力方面，搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N?m。由于应用GCCS?燃烧控制专利技术，在高性能和低油耗间取得平衡，实现了6.8L/100km的低油耗。

底盘方面，由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造，拥有舒适、标准、运动三种转向模式，37.58m同级最短刹车距离、5.5m同级最小转弯半径。

选车建议

传祺GS4共有9款车型，在详细对比这两款在武汉市内最优惠的GS4车型后，《江城车生活》推荐大家优先选择传祺GS4?270T?自动智联科技版（白色），虽然它比精英科技版贵1万出头，但综合看来更划算。原因有三：一是从价格上看，享受地产补贴3%后，智联科技版比精英科技版优惠力度更大。二是从外观看，智联科技版的分层镀铬格栅比精英科技版的一体亚光黑格栅更显档次，而且多了机翼式前雾灯和雨量感应智能雨刮以及隐私性更好的后排和后窗玻璃，用的轮胎也是18英寸大胎。三是从内饰和配置上看，智联科技版屏幕更大，达到12.3英寸，另外驾驶席带电动座椅6向调节，后视镜自动折叠，更关键的是智联科技版配有ADIGO智能物联系统（包括车载微信运用），可以与个人手机互联，能实现手机远程操控汽车，这显然对年轻人更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超高性价比SUV第二代哈弗H6 才是中国消费者的首选车型

会搞一些活动，提供一些价格优惠。双十一是一个疯狂的购物节。经销商绝对不会放弃这么好的机会。通过搞一些优惠活动，送一点小礼物，可以吸引消费者，以此增加营业额。所以在双十一买车会有相应的折扣。但是，折扣的力度取决于你买什么车。如果是最新的热销车型，即使是双十一的价格也不一定会降低太多，可能会稍微提高一点。

附件:双十一购车优势:

1月份和11月份已经进入了买车的旺季，上车的时候会越来越紧张，所以很多消费者可以顺势上车。他们会在双十一买一辆车，不用等太久，这样可以避免上牌照时不必要的麻烦。在这里，我们需要提醒大家购买新车后要挂上临时牌照，否则他们在路上可能会遇到一些麻烦。

2.对于想分期买车的人来说，年底银行按揭贷款审批严格缓慢，也会耽误购车时间，让关系正常化。不过在双十一，和去年同期相比还是挺简单的。这个时候银行付款会相当快，可以节省很多买车、取车的时间，让你离车主更近一步。

3、双十一会有相应的优惠，这是在买车的时候最想需要看到的，双十一的时候，经销商会借助购物的热潮，打出一系列的促销广告，加上一点汽车用品的赠送，吸引消费者的眼球，用这个来到了促销的效果，但是消费者在买车的时候不可以只关注于汽车的价钱，对汽车质量也必须做好相应的检测，特别是要检测汽车的生产日期，防止有买到库存车的隐患。

百万购车补贴

蔚来市值超过宝马，为何造车新势力市值与产量不成比例？

从风生水起的直播带货，再到不久前依旧火爆的双十一购物季，各种直给式的促销福利，无不挑动着消费者的感官神经。不过，经过疫情影响之后，不少消费者对于购物变得更加理性，不再奉行消费主义，盲目剁手，而是选择把钱花在刀刃上，为真正需求的物品买单。无论是毕业不久的年轻人，还是有着五口之家的中年人，对于购车不再只是为了面子，而是更关注汽车的品质与性价比。省下来的钱，还能用来提升生活品质。第二代?哈弗H6就是这样一款高性价比SUV，它以亲民价格和越级品质，成为了许多中国消费者的首选车型！

居家出行or结伴出游?国民神车以越级配置带来愉悦体验

无论居家出行还是结伴出游，无论是中年人还是年轻人，第二代哈弗H6都能以全方位的越级配置，满足你的各种出行需要，打造更愉悦的出行体验。

根据不同出行场景，消费者对动力的要求也各不相同。对此，第二代哈弗H6提供2.0GDIT、1.5GDIT、1.5T三种动力选择，其中2.0GDIT车型最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，让年轻人享受驾控激情，闲暇之时还可与三五好友相约郊外自驾游。而1.5T车型更加经济适用，对于居家出行或日常通勤的中年消费者来说，也完全够用。

无论年轻人，还是中年消费者，舒适度都是权衡购车决策的一个重要因素。生活在城市里，难免遇到雾霾、粉尘等难题。第二代哈弗H6配备了AQS空气质量监测、负离子净化器、N95空调滤芯，空气净化率达99.97%，让异味、烟雾、病菌均无机可乘，带来更加绿色、清新的空气环境，给你无所不在的健康守护。不止如此，第二代哈弗H6还给你更贴心的呵护，它可支持远程开空调，进入车内即可马上享受最舒适的温度，并且还拥有温度分区控制空调，主驾及副驾温度可根据个人喜好进行调节。此外，它还拥有前排座椅加热以及后视镜加热功能，让你在冷冬中享受温暖出行体验，并且避免因视野盲区所导致的安全问题。

汽车智能科技，让出行生活更加便捷。第二代哈弗H6配备了Hi-life智联系统，拥有百度车载智能小程序，支持在线音乐、断点续播、懂你模式、外卖服务、智慧停车场7大应用场景，让年轻人享受更趣味的人车互动以及更便捷的智能出行。2000万+在线版权音乐，40万+高品质音乐带来更愉悦的出行体验，让老人和孩子在旅途中告别无聊。此外，它还拥有全自动泊车、并线辅助、后碰撞预警、倒车侧向制动等智能安全配置，真正做到化险为夷，对于年轻人而言，如此智能科技使其分分钟化身老司机，驾驶操作更加得心应手，对于中年用户来说，也可给全家人带来全方位守护的安心出行体验。

亲民定价+多重优惠?第二代哈弗H6让你轻松享受品质生活

对于经济拮据的年轻人，以及精打细算的中年消费者来说，性价比非常关键，品质出众的同时，价格也必须划算。作为累计89个月SUV销量冠军以及全球销量超过300万辆的爆款车型，国民神车一直得到了市场和消费者的高度认可。而作为10万级高品质国民神车，第二代哈弗H6不仅以焕新升级的强大实力，满足当下消费者对车辆品质的更高要求以及对出行生活的更高向往。同时，它更以亲民价格和超值优惠政策，让你购车无压力。

第二代哈弗H6提供1.5T、1.5GDIT和2.0GDIT三款动力选择，共计10款车型，售价区间为9.80-14.10万元，为消费者带来更亲民、更丰富的购车选择。现在，第二代哈弗H6还为消费者带来暖心优惠购车政策，提供累计综合至高25000元的超值购车优惠，其中包含10000元现金促销、至高9000元金融贴息、至高6000元专享限时置换三大优惠好礼，以最大诚意让你购车无压力。、

如此亲民的定价，加上极大的购车优惠力度，对第二代哈弗H6观望已久的消费者还在等什么？而且省下来的钱，对于年轻人来说可以换一整套高端游戏装备，如电脑、键盘、手柄、原装手办等等，也可以安排两三次海外旅行，对于中年消费者来说，可以给老年人添置按摩椅、以及各种保健品，也可以给孩子更好的教育，并培养乐器、体育等方面的一技之长。不得不说，第二代哈弗H6的优惠力度真的太给力了，给消费者提供的更是实实在在的优惠。

作为10万级高性价比SUV，第二代哈弗H6以超高品质，满足大多数国民消费者的种种出行需求，成为车市经典之作。同时，它更以亲民定价和足够给力的优惠政策，让高品质出行生活触手可及，真正打动消费者的心。无论居家出行，还是郊外出行，无论你是前浪还是后浪，第二代哈弗H6都将是你绝佳的购车选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双十一买车有优惠吗

股票市场上的动向，牵扯着每一位资深股民的心。

双十一活动依旧热卖，给马云的“退休之旅”带来了不小的光彩，但说句实话，它很难掩盖此前史上最大IPO被叫停的尴尬。

对于许老板来说，11月也不是一个非常吉利的月份，因为他这些年一直努力的回归A股正式宣告失败。很多人觉得，从2010年开始没有一家房地产开发公司能够通过证监会发审委审批的历史，如果有人能打破这一冰封的成绩，照理说有也仅有恒大能实现。但4年的时间过去了，许老板的努力最终成了泡影。

为了抵消这一影响，恒大迅速地推出了恒驰车标，赋予它“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

只是，车呢？

确切的消息是，恒大新能源汽车目前尚未开发完成，在科创板审核阶段预计无法达到量产状态，但公司仍将继续进行新能源汽车的大规模投入，并就此计划在招股书中做特别风险提示。不过对于恒大来说，这都不是事儿，恒大的首款车型应该是赶不上今年，但已经有了明年上半年试生产、下半年量产的计划，并且在3-5年内汽车销量达到100万辆。

而相比恒大，蔚来和小鹏明显要来得更加轻松，恒大汽车还在为杀入科创板，为许老板的商业帝国赚钱而努力，蔚来和小鹏已经进入真正的高速增长阶段。

根据彭博社的数据，由于蔚来实现关键的销售里程碑，以及投资人对市场的追捧，再加上美国市场的利好消息，蔚来汽车的市值一路飙涨，达到534亿美元，而通用汽车目前的市值为516亿美元。

谁能想到，两个月之前蔚来还因半年报没有达到资本市场认可，而遭遇大基金扎堆卖出的窘境？而去年谷底，蔚来的股价甚至已经跌成了2.17美元每股？

我想，在这个双十一里，李斌可以在拼多多上多拼一些1499的茅台和82年的拉菲，还不用让车圈好友帮忙砍一刀。

有钱，腰杆子更加笔挺了。

在刚刚过去的10月，蔚来共交付5055辆车，同比增长100.1%，而长安汽车的数据为161465辆，是同期蔚来的31.94倍，但它的市值还不到蔚来的一半，况且，长安汽车本身的新能源车业务也不差，堪称两条腿走路的代表。为啥差别那么大？

从更深层次来看，究竟蔚来是泡沫，还是真的有美好的预期？这与一个企业的商业模式有关，企业的商业模式决定了估值模式。

传统制造业属于重资产型企业，它的估值方式以净资产估值方式为主，盈利估值方式为辅，也就是不管你卖了多少车，市场给你的估值还是得看你的资产数据，你有多少生产线，你有多少厂，你有多少地，这都比较好计算，就像数砖头一样。

新兴行业和高科技企业，以市场份额为远景考量，以市销率为主，也就是说我不在乎你有多少资产，我只在乎你在这个行业里的量级对比。更关键的是，市场还会拿你去和市场同类企业进行对比。

简单来说，蔚来小鹏的市值高，为什么？因为他们虽然也是造车的“打工人”，但人家属于高科技企业，长安也造车，但它在资本眼里是传统制造业，只能数砖头。

为什么蔚来、小鹏、理想等不算传统制造业呢？因为特斯拉不算传统制造业。所以他们的估值是按照高科技产业来的。

为什么特斯拉不算传统制造业，不也是造车的么？那是因为特斯拉的盈利不光靠卖车，还靠卖软件。根据特斯拉提供的财报数据，卖车能给他带来收入，服务和其他（软件服务）也能带来盈利，而且在整体收入比重中权重极大，而这一项目在传统制造业中是极为匮乏的。

什么？软件，软件服务盈利？没做，这在资本眼里就是妥妥的高科技产业！

“由于估值体系的切换，今年特斯拉市销率大幅拔高，基本参照奈飞、苹果等科技股估值。”证券分析师如此定义。

那么怎么给蔚来、小鹏、理想等汽车估值，资本会参考他们同期与行业领头羊的表现，并进行对比，行业领头羊是谁？是特斯拉。

而经过今年这10个月的涨幅滞后，特斯拉、蔚来、小鹏、理想这四家新能源车企已经占据了全球上市车企约30%的市值！

一旦切换跑道，立马就变得不一样了。为何此前的蚂蚁金服一定要披上一张叫做“互联网金融”的外衣，而不承认它的主营业务就是金融？也是如此。因为金融行业的互联网企业的估值体系不同，在同样的业务和体量之下，双方的估值差距可达百倍。

但回到造车上，最终能否持续下去，还得看市销率，根据Choice数据录得的2020年平均滚动市销率数据来看，通用是0.32、丰田为0.67，前面提到中国自主品牌长安为0.81，而这个数值在造车新势力之中，那就呈现出指数级增长，其中数值最小的蔚来为9.8，小鹏汽车则为50.3，最惊人的当属理想汽车，其平均滚动市销率高达369.2！

在明白人眼中，市值与销量间的差距有多大，新造车的泡沫就有多大。但在证券经纪人眼中，在他们的路演中，他们努力让投资人相信的是，给互联网造车企业估值，要看其未来的潜力，燃油车会被淘汰，未来是属于新能源车的。

但如何看传统造车企业，如宝马、长安、比亚迪等同样有新能源车业务呢？证券经纪人会切换另一个说法，“因为特斯拉他们是互联网企业”。

所以究竟是泡沫？还是接下来的市场走势？很难说，因为市场估值方式决定了，即便传统造车企业这些巨鳄是汽车市场当之无愧的主力贡献者，但是资本市场对这些销量相比传统制造业堪称“蚂蚁”一般大小的新造车企业更为热情。

因为互联网嘛！

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车商谈|让利促销，经销商“放血”保命

大部分高端汽车品牌电商在双十一活动期间都有非常强的折扣，而且因为可以分期付款，性价比非常高。不过，为了清理库存，消费者有必要弄清楚剩下的大部分汽车经销商是在做营销还是炒作。

因为今年新能源汽车市场发展迅速，很多电商平台也在双十一入驻了不少新能源汽车，并做好销售活动供消费者选择，所以想买新能源汽车的朋友今年可以在网上做个不错的选择。

由于不同地区汽车厂商的销售政策不同，线下门店经销商的本地营销方式也不一定相同。也许同一款车型在4S当地不同门店的实际销量在折扣和特价方面不一定相同。如果你已经等了很久，知道价格后，可以试着货比三家，如果遇到满意的价格和折扣，可以考虑尽早购买、购买和享受。如果你不喜欢，你不必失望。在来年年底和年初，你可以做一个很好的选择。很多商家也会有优惠活动。

假如在不清楚车型和价钱的前提下，提倡不用轻易购买，最好提前规划好量力而行，防止不必需要的支出。

百万购车补贴

双十一买车优惠力度大吗?

[汽车之家?行业]?2020年终将至，除了酒桌上的把酒言欢，不少人都有买车、换车的念头，一方面是想风风光光返乡过年，另一方面，各个品牌也在当下推出各种各样的让利活动，铺天盖地的“直降、送福利”字眼，引爆了2020年的最后一波冲量。终于完成厂家的任务，又有多少经销商不是“放血保命”呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、年底销量暴涨的背后，是经销商常年库存积压、以价换量的“难言之隐”，年内已有26.5万家汽车销售相关企业吊销注销。?2、部分新势力品牌“拒绝”打折降价，原因主要是直销与分销的差异化，服务为品牌负责、销售与体验分离的方式，为传统经销商模式提供了极大的可借鉴性。?3、传统4S店要想弥补新车销售盈利的缺口，可以从售后、金融、员工培训、客户黏性、异业合作等多方面进行拓展和提升。

◆?库存积压、以价换量?经销商的难言之隐

车企为了在排行榜上争夺一席之地，将销量压力分摊给各级经销商；经销商为了完成任务多卖车，就要拿出降价、送礼等一系列手段——传统的4S店运作模式就这样一直延续至今。虽然消费者在这个过程中的确享受到了低于厂商指导价的价格，但是，也给经销商造成了长期库存积压、以价换量的不健康生存法则。风起云涌的销量榜背后，是经销商的“难言之隐”。

2020年1-10月，全国乘用车累计销量1292.6万辆，同比2019年下降了14.26%。由于疫情原因，2月份出现强烈触底，但自7月开始，均出现连续的同比增长。排在前几名的厂商分别是大众系、东风日产、吉利汽车和上汽通用五菱等。

『2020年1-10月全国乘用车零售销量』

库存积压，经销商压力山大

从库存系数来看，全国经销商2020年1-10月中有8个月高于库存警戒线，2个月与警戒线持平，整体库存水平高于2019年。年末随着厂家冲击年度目标，经销商库存压力有所提升。据我们了解，2020年经销商库存系数仍然高于警戒线，尤其是个别中国品牌甚至高达6。

『2019-2020年全国经销商库存系数』

虽说一汽-大众和上汽大众是销量领奖台上的老面孔，但同样，也是传统4S店模式下最具代表性的“打工人”。据河南合众明德一汽-大众4S店总经理梁坤介绍，今年门店整体销量从去年的5000多台降至4000多台，同比下滑15%-20%。“疫情本身影响最大的就是中端人士，对我们品牌也打击严重。好在郑州市场比较大，我们店的库存系数在3左右，算是可控范围之内。虽然还没到2020年的最后一天，但厂家任务还是保证能完成的。”梁坤说。

据悉，天津某上汽大众店的库存系数一度突破4；河南伟业东风风行店的库存系数在疫情最严重的时候超过3；郑州日产广太店基本维持在2，相对比较良性。厂商政策下的批发量红线，成为经销商经营成本中负担最重的一块。

价格倒挂，卖的越多越赔钱

众所周知，经销商在达到厂家任务考核之后，会得到厂家的返点，虽然这能为经销商带来可观的利润，但也间接造成了疯狂压库的现象。而库存压力所导致的最终结果，就是以价换量。价格倒挂，是经销商的常态，也几乎成为压倒他们的最后一根稻草。

据汽车经销商商会发布的《经销商对厂家满意度调研报告（2019）》数据显示，2019年，全行业仅有52.4%经销商盈利；由于价格倒挂，67.2%经销商新车销售亏损。弱势品牌经销商，很难靠自身努力扭转局面。另外，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格；有55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。纵观整个2020年，据企查查数据显示，截至12月17日，2020年共有26.5万家汽车销售相关企业吊销注销，各中压力之大，也只有经销商最为明了。

『2018年经销商对于厂商的满意度调查（来源：汽车经销商商会）』

南京某一汽-大众店总经理曾表示，新车销售往往与衍生产品进行捆绑，这样才能勉强补回新车亏损的一部分，售后利润才是覆盖门店营业费用的基础，如果单单从卖车的角度上看，整体还是亏损。北京某北汽新能源店总经理表示，旗下车型如果降价超过3万元，必然是倒挂，如果没有厂家补贴，没有一家店能够扛得住几百万的成本。

◆?如何破局？直营取经，深化经营

新势力直营模式有何借鉴？重视服务，价格透明

就在家家户户大喊着“降价”的时候，有这样几个品牌却丝毫没有动摇——就比如特斯拉和蔚来，这也揭示出直销与分销模式最本质的不同。直销模式由厂家与消费者直接对接，厂家要对产品负责，并保持品牌调性，轻易不会以打折的方式去影响品牌力。这样做的好处是，大众所看到的价格是统一且透明的，用户完全不用为了比价，再多跑几家4S店，买的更安心。

另外一点，就是服务体验的升级。举一个小例子，不少4S店内都设立有儿童娱乐区，但不少传统4S店的这个区域纯粹是为了“凑数”。而在蔚来的NIO?HOUSE，你可以放心的把孩子留在这里，不仅有简单的娱乐设施，还有专人负责照看、组织读书等活动。更与众不同的是，他们会给孩子们带上智能腕表，一旦出现任何突发状况，都会第一时间通知到预留电话的家长。这样一整套流程不只是智能化那么冷冰冰的升级，更多的是以真诚和周到去打动车主。

越来越多的企业已经开始复制和学习这种销售与服务剥离的模式，线上购车，线下交付，让服务为品牌负责，更能精准直击用户的需求。与之类似的，还有威马汽车的体验馆（Space）、用户中心（Store）、服务之家（Station）和威马E站（Spot）；天际汽车的天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）以及速捷驿站（快捷网点）等等。

当然，新势力品牌有一个共同的特性是保客基盘小，管理起来相对容易，但传统品牌也不乏生存环境良好的商家。与南北大众的压库相比，日系品牌就保持着比较良性的库存，且让利情况也在稳定的范围之内。南京一家雷克萨斯店的总经理就表示，店内新车销售基本属于订单制，供不应求，且门店的收入大头还是来自单车，新车销售占总收入的6-7成，是很高的比例。

传统模式咋盈利？保客维系，灵活金融

从传统品牌的层面上看，像BBA、雷克萨斯、日系三巨头这样的品牌，之所以能够不受库存和厂商任务的影响，保证利润，主要还是在于消费者对于品牌和产品的认可度。汽车经销商商会前会长李金勇曾表示，经销商与主机厂之间应当建立公平合理的沟通机制，并由经销商倒逼主机厂进行产品力的提升以及广宣投放。只有让主机厂听到经销商的发声，才能彻底解决问题。特别是疫情期间，车企对于任务考核的调整就是良性的表现。

在用户运营方面，除了要加强对于常规电网销关注度，还应当特别注重对于保客的管理。在线下活动方面，河南众通中原雪佛兰4S店总经理羊婷月发现，亲子和家庭类的活动邀约到店率最高，除了常规的自驾游、采摘以外，一些结合雪佛兰特有美国文化组织的野外生存、成人及儿童赛车比赛等活动，则更受欢迎。双十一期间，众通中原雪佛兰店在厂家的安排指导下，举办了三场活动，收获了十几张订单，也获得了不错的反馈。

『河南众通中原雪佛兰4S店』

当然，除了为完成厂家的硬性指标以外，“赔本赚吆喝”也是为了增加保客基盘。保客多了，售后自然也能带来利润，填补新车价格倒挂的损失。传统4S店的客户流失率越来越高，早年间的捆绑销售模式消费者早已疲惫，想要从根本上树立用户对于4S店的信任，只有要靠日积月累的情感互通。另外，宝马推出的58分钟保养、红旗提出的终身免费保养等特色售后服务，也让消费者有“尝鲜”的冲动。

金融是继售后以外，能为经销商带来利润的又一大板块。厂家为了扩大利润，纷纷推出了分期贷款贴息政策，对于用户来说，金融政策变得越来越灵活，完全可以根据自身情况来选择最适合自己的金融方案。最早，是为了解决年轻人“想买车钱不够”的痛点，而现在，已有30%-70%的用户愿意选择这种金融的方式。

竞争激烈的环境下，才最考验经销商的生存实力，产品同质化严重的当下，要靠服务增强存活力。在店租、人员、库存等相同的成本下，即使不考虑单车带来的利润，每台车也能够分摊相应的成本。

值得一提的是，新能源车的经销商无论在库存还是让利方面，压力都要小一些。众所周知，引导新能源汽车发展的关键因素，是政策。近期，以郑州为例，一个紧急出台的新政引起了广泛讨论：由于严重空气污染，12月4日起，每天7时至21时郑州部分路段实行燃油车单双号限行，暂定截至日期为12月31日，新能源车不限行。政策一出，当地的新能源汽车经销商感受到了“突如其来”的幸福。

据他介绍，目前，店里卖的最好的车型是小蚂蚁，而价格相对较高的瑞虎e和大蚂蚁销量平平。荆波发现，油改电的车型并不是特别受欢迎，同样外观的瑞虎，电动版本的价格几乎是燃油版的两倍，不太讨喜。而买小蚂蚁的用户主要还是图个新鲜和方便，另有80%以上都是家里的第二台车。慢慢的我们也发现，由于使用成本低，越来越多的人也开始脱离政策的束缚，逐渐接受了新能源汽车。

“十一期间，我从郑州开一辆瑞虎e到北京，中途只快充了一次电，除去满电出发的成本不算，夸张点说，30元就到了北京，而同样的燃油车至少需要300元油费。”荆波说。

『奇瑞小蚂蚁』

除了小蚂蚁以外，近期争议很大的另一台“神车”是五菱宏光MINIEV，尤其在山东、河南的一些地级市供不应求，这与之前当地的低速电动车基础也有一定关系。2.88万的起售价，对于厂家来说并不能带来多少利润，但对于扩大市场和口碑有奇效，很关键的一点是，还能为双积分做出一些贡献。通过走访重庆、武汉和河南等地的经销商，我们得知这款车在终端价格几乎没有任何优惠，也不需要压货，至少能够保证单车的正利润。

『宏光MINIEV』

虽然传统品牌绝大多数还保持着一贯的经营模式，很难彻底改观，但依然有存活和盈利的手段。总结下来五句话：加强沟通，寻求厂商更多帮助；线上网销，线下特色活动，增强保客黏性；降低捆绑销售，建立情感互联，加磅售后盈利；灵活金融政策，解决消费者购车实际困难；紧跟政策导向，新能源车更胜一筹。

编辑点评：

看似火爆的年底大促背后，是成本与利润的博弈。作为整个营销链上的关键环节，经销商一方面要承担车企任务考核的压力，一方面还要服务好自己的用户，这对于传统4S店固有的经营模式来说的确是一个巨大的考验。为经销商减负、维持健康合理的市场竞争机制，需要主机厂、供应链、经销商以及消费者的共同努力与监督。（文/汽车之家?翁萌）

双十一主要是网上购物的活动，而且基本都是衣服之类的东西比较优惠，因为衣物水深，利润大，也容易仿造，汽车这种东西，多少钱就是多少钱，利润跟衣服没法比，也不可能有假货，而且汽车销售总公司也控制价格，不允许乱来，你可以把电话留给4S店的销售员，有优惠和活动时，他自然会第一时间通知你。

1、金九银十

无论什么行业，金九银十这一定律似乎都能通用，汽车行业也是如此。每当接近一年的9月和10月份，汽车厂商和经销商都会精神振奋，开始为冲刺年底销量做准备，这时几乎所有品牌都打起了价格战，各种营销活动也纷纷而来。不过金九银十并不是仅指9月和10月，往往购车优惠会持续到年末。

2、每逢大型车展期间

国内一年有不少大型车展，例如北京车展、上海车展、广州车展、成都车展，往往在大型车展的时候，大量消费者和媒体都额外关注，这也成为厂商看中的时间段，这时部分品牌会加大优惠力度，试图在消费者最关注汽车的时间段来吸引客户。

买车需要注意的细节

1、不要太在意车的外表和里面的空间

一辆车的好坏，它的里面配置，内饰，动力等也是很重要的，内饰是自己看得最多的，而且动力是车的基本指标。外观都是别人看的，并不是购车的重要。人多的就考虑后排空间大的车型，加长版或者高端的。但是只是一般的三口之家就不用特别考虑后排，普通的就已经足够，因为后排大多是用不上的。

3、要看车的安全性能和动力

车的安全是一个相对的概念，所有的车都不可能是一定的安全，车的安全性是建立在安全驾驶的前提下，好的车身设计和丰富的安全配置只是给到辅助作用，所以进口车的安全性能也不一定是好。买车时要看自己的使用情况来买，适合自己就可以。