一百万的特斯拉汽车价格表,一百万的特斯拉是什么车

1.特斯拉Model 3，是男人的大玩具还是**姐的心头好

2.特斯拉Model S Plaid国内售价103万元，有什么亮点？

3.这台B级车这次要更快了，100万内真没啥对手

新能源汽车买什么好？新能源电动汽车排行榜前十名

1、 Model 3

官方指导价 ： 22.99-32.99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3是公认的电动车中的豪华品牌。它的品牌效应非常明显，因此具有一定的吸引力。该车拥有一大堆黑科技，搭载了多项超前的科技。同时，舒适性、乘坐感受以及座椅的舒适度和操控性都表现不错，底盘质感也很出色，悬架调校也比较出色。Model 3的续航里程较长，而且星罗棋布的充电桩分布广泛，所以驾驶者不用太担心没电的问题。但在制造工艺方面，Model 3还需要向传统车企请教学习。

2、 Model S

官方指导价 ： 78.99-100.99万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

Model S是一款性能卓越、续航表现优秀的电动车，无论是加速表现还是提速能力都非常出色，同时悬架舒适性强、操控精准，整体驾驶感受非常棒。此外，它的外观设计也非常动感漂亮，车内中控屏尺寸惊人，车机功能丰富而科技感强。如果你需要一辆大空间、高级豪华的轿车来代表你的面子和生意品味，Model S汽车也是不错的选择。续航里程长达672、715公里可选，价位灵活可控，质量保证良好，是一款值得信赖的高性能电动车。

3、 Model X

官方指导价 ： 87.99-103.99万(获取底价)

级别 ： 中大型SUV

Model X是一款性能强劲、配置丰富的豪华SUV。它拥有储物空间合理、内饰豪华、刹车表现好、操控不错的优良品质。无论是城市驾驶还是越野，都可以轻松应对。此外，它的整体空间出色，科技感拉满，舒适性很好，静谧性强，驾驶体验良好，是家用车的理想之选。同时，其自动驾驶、减震、续航等功能也备受好评。可以说，Model X不仅颜值好看，而且性价比也相当高，是一个非常值得考虑的选择。

新能源汽车买什么好？新能源电动汽车排行榜前十名

4、 蔚来ES6

官方指导价 ： 38.60-49.60万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6是一款豪华的中国跨界SUV，它拥有强劲的动力和灵敏的加速响应。车内空间宽敞舒适，提供良好的乘坐体验。此外，它还具备丰富的配置和先进的车机科技，让驾驶更加便捷和舒适。车身设计时尚大气，隐藏式门把手更是增添了其高端感和独特性。而且，蔚来ES6还拥有终身质保，保值率较高，非常适合家用和女士驾驶。如果你正在考虑购买一辆高质量、高续航、性价比优异的跨界SUV，蔚来ES6是一个很不错的选择。

5、 蔚来ES8

官方指导价 ： 49.60-65.60万(获取底价)

级别 ： 中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是中等水平，但好在真实续航和表显续航相差无几。由于电机的先天优势，这款车的性能也非常强悍，加速能力和动力性能都很优秀。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。然而，它的体积太大、吨位太重，导致能耗偏高，因此在某些条件下并不一定节能或环保。

6、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 20.99-33.99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

小鹏P7在中国市场上备受关注，其强劲的动力表现、优秀的续航能力以及丰富的配置都让人印象深刻。除此之外，车身时尚、底盘稳定、驾驶体验舒适等特点也广受好评。同时，小鹏P7的维修保养费用较为便宜，保值率高，性价比不错。在造型方面，隐藏式门把手、无框车门等设计都彰显着高端豪华感。总之，对于追求高性能、舒适、实用性和外观品质的消费者来说，小鹏P7是一个非常不错的选择。

7、 理想ONE

官方指导价 ： 34.98万(获取底价)

级别 ： 中大型SUV

理想ONE拥有大气庄重的外观和强劲的动力输出，无论是城市驾驶还是越野探险都能带来不错的乘坐感受。内饰质感极佳，配备了先进的车机科技和舒适型座椅，静谧性也很强，可提供最舒服的驾驶体验。这款车长5米左右，空间出色，配置丰富实用，油耗低、能耗小，具有良好的性价比。此外，车辆可支持辅助驾驶和自动驾驶功能，为旅行带来更多便利。

8、 卡罗拉双擎E+

官方指导价 ： 20.78-23.08万(获取底价)

级别 ： 紧凑型轿车

卡罗拉双擎E+是一款定位为家用车的汽车，它并不以操控和路感反馈著称，而是通过轻松、从容的驾驶体验来吸引驾驶者。该车最大的卖点依然是燃油经济性，实测百公里油耗只有4.7L/100km，每公里大概只需3毛钱。在一些限制车牌的城市中，如沪牌素有“最贵铁皮”之称的地方，雷凌双擎E+也许可以被称为“限牌幸福车”。

9、 汉

官方指导价 ： 20.98-32.98万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

汉汽车是一款性价比高、动力强悍而且续航表现优秀的国产小轿车。它的加速响应灵敏，动力十足；充电时间较短，加速强劲，高续航；外观设计耐看且保值率高，内饰好看材质不错，整体空间出色；提供丰富配置，同时还有隐藏式门把手和辅助驾驶等安全系数高的配置。此外，汉汽车还具有静谧性强、耐用稳定等特点，适合家用和高速驾驶，尤其适合东北地区。无论是平民还是30多岁的年轻人，都可以入手这款车型。

10、 唐

官方指导价 ： 12.99-17.00万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

比亚迪唐，是一款定位为中型SUV的车型，也是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是该公司首次使用插电混动系统的车型。其外观融合了西方设计理念和中国象征物龙，使其拥有高辨识度的风格，内饰则具有复古感和科技感。现今，比亚迪唐有三个版本：燃油版、插电版和纯电版，总有一款适合你

特斯拉Model 3，是男人的大玩具还是**姐的心头好

随着国家的快速发展，大家的经济水平也在不断的提高，买车对于大多数的家庭来说已经不再是什么难事，即使手里的资金有一些短缺，也可以分期购买一辆汽车，而且现在汽车行业发展的也是相当的迅速，汽车的品牌也在不断的增多，汽车行业竞争的也是非常激烈，很多的汽车品牌为了能够获得更高的销量，于是都开始纷纷降价，所以说现在买一辆汽车并不难，也有一些爱面子的消费者，在买车的时候会选择一些豪车，比如奔驰、宝马、奥迪，实际上手里的资金并不多，也有很多的消费者都是分期去购买的，所以开宝马的不一定有钱，但是开这几款车的，车主家境多半不简单。

第一款是?大众辉腾，这款车在国内的知名度也是很高的，但是这款车很少见，在汽车界有这么一个说法：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，辉腾这款车看起来是非常的低调，有很多人都把它与大众帕萨特搞混淆了，因为这款车看起来和帕萨特很是相似，但是在价格上面却相差百万，一款高配的辉腾价格高达200万以上，所以能开得上这款车的车主，可能是一个低调的富豪，家境自然也不简单。

第二款就是特斯拉ModelS，特斯拉是一款新能源汽车，在国内也是很受欢迎，很多人认为它是一辆新能源汽车，肯定不值钱，其实并不是，别看它只是是一辆新能源汽车，仅仅是起步，它要比很多的跑车起步还要快，这款车的每一款车型价格都是不菲，高配的也要一百多万，所以买这款车的人不仅有钱，而且也很懂车。

第三款就是现代雅科仕，这款车是现代旗下的一款豪华车型，而且在国内也是非常的稀有，甚至要比劳斯莱斯还要稀有，这款车从外观看起来也是非常的低调，车标也并没有采用现代汽车的标志，不过这款车是韩国总统的专属座驾，而且车上很多的地方都采用了防弹材料，安全性能方面表现得极其突出，现代雅科仕的价格也是非常昂贵，高配的也需要一百多万，而且很多的车型都已经停售了，想买到这款车也不是很容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model S Plaid国内售价103万元，有什么亮点？

我个人而言还是非常看好新能源汽车的，尤其是电动汽车——特斯拉，动感的外观设计，科幻简洁的内饰，让我对其兴趣万分。即使有很多缺点，我认为它也会越来越好！?就在前几天，刷到了隔壁**姐的朋友圈，嚯原来是一辆特斯拉，就像自己买了车似的好激动，然后就像个孩子一样求**姐让我去看看车[可怜]?办事要雷厉风行，当天晚上**姐就叫我出来了，晚上八点我洗了个澡就去了。见到了心心念念的特斯拉，我口水都流出来了。特斯拉的设计也许很多人不喜欢，但喜欢的人便会喜欢到不能自已。?当晚与她的闲聊之中，问起为什么会选择特斯拉。总结一下有几点原因。一是家里有汽油车，抱着试一试的心态买一辆电动车，感受一下这个有趣的“大玩具”；二是她以短途行驶代步为主，充一次电可以跑好几天，用车成本在某一方面大大降低，甚至比汽油车还要舒服。她的感受来讲，就是快，想拉扯谁就拉扯谁。?大概先分享这些，下面一起来详细分解[得意]

图里面的不是**姐，没有模特，不要喷我标题党，正经拍车[傲慢]

很快就给特斯拉上绿牌了，由于种种原因不便开到路上，只好在小区里拍几张，若有不佳望谅解

虽然外观这个东西，因人而异，我还是想发表一下我的观点。特斯拉全系在售车型的设计都是非常成功的，既保留了传统汽油车的基本造型，但也有未来科幻的元素融入其中

就好似这辆Model3，因为没有发动机进气需要，便直接取消了大面积中网设计，代替为与整车一致的漆面效果，但上方又有线条的过渡，丝毫不会觉得这样的设计有不妥之处，甚至还能在一定程度上降低风阻。

前脸有点像小鸭子，蛮有意思，但真的不难看

由于现在的特斯拉已经为国产组装，甚至一些车件为中国生产，Model3的裸车价格已经降到了二十九万，是不是让之前觉得一百万的特斯拉现在看起来也不做梦了？但是**姐选装了灰色车漆，还要购买充电桩，落地又得三十万加了，至于轮毂，没有选配，以及内饰，黑色皮质也为标配

侧面的造型，看上去还是很圆润的，但是又不少优美的线条，丝毫不像是美国车

仔细去看特斯拉的车，没有什么刚硬的线条，没有直来直去的拐角，不论是Model?X、Model?S还是Model3，看上去都有些圆润，但都不算臃肿，就好比这辆Model3，尤其是尾部溜背的线条，非常优美，但下雨天开启后备箱会流进去水，

特斯拉设计最好看的地方，一定是尾部，可以用大屁股来形容，视觉效果稳重、宽

用无人机带着灯光从上方扫过，尽情欣赏Model3的线条吧……

轮胎为为米其林轮胎，轮毂是标配的低滚阻胎，尺寸不算大，也不难看，其实如果可以选装上更大的白色的那款轮毂就更好了

大灯设计非常有个性，而且还蛮精致的，细节不错呦

尾灯，很中规中矩的样式，辨识度很高，细节也够好

特斯拉独创隐藏把手，尽最大可能降低风阻

整车电耗应该还算是说得过去，动力随叫随到，不用担心过多的问题

后视镜造型很稳重，优雅，不浮夸

来到内饰部分，在拍的时候我就想说一句话：其实特斯拉的内饰是他们最用心也是最不用心的地方，为什么这么说呢？说用心，整体来讲也确实不赖，包括车机系统也很好用的，并且科技感是汽车界中数一数二的强；至于不用心，那便是没有任何实体按键，不需要各种形式，也不需要特别麻烦的设计。对于特斯拉，或者对于汽车，智能化、无键化也许是一种趋势，不过也有它的缺点，比如用湿布子擦拭满是指纹的大屏幕，会像手机一样触碰出问题，只好擦干关机重启车机系统

后排空间在Model3的定位上，真的有些小，甚至后备箱因为短翘紧凑的尾部也不会特别大

我...好像找到了我丢失的镜头盖....赶紧找**姐去拿

一块大屏幕代替密密麻麻的物理按键

方向盘握感还是非常不错的，经过简单尝试，方向盘非常轻，非常顺

座椅非常软，很舒适

特斯拉Model3专属车钥匙～

国产的特斯拉，价格也许会继续下调，或搭配国产车件

当然，在电动新能源汽车还不太成熟的今天，开着特斯拉跑长途工作、旅游显然是不如汽油车来的有优势，也许你在高速服务区吃个午饭的时间就可以增加续航二百公里，但可靠性终究不如加油就跑的传统汽车。但回顾历史，油车的诞生比今日的电动汽车还要艰难，或许真正需要的是时间吧。?或者要考虑特斯拉？和这位**姐一样用车要求的，也是个很好的选择?本期就到这了?这就是序仔?还是那个喜欢汽车模型又会客串真车的序仔?下期间[抱拳]

这台B级车这次要更快了，100万内真没啥对手

在动力上是非常足够的，在内饰和外观，都很符合潮流。

在国内消费者的心目中，有一种普遍的想法：莱劳商品总是比国内商品好，但在特斯拉，这种思维习惯已经被破坏。我们不要谈论距离太远的车型s，从我们可以联系的车型3开始，如果您将国产车型3与进口车型3进行比较，您会发现国产车型比进口车型好得多。特斯拉一直是高端、新能源和技术的代名词。

在这个以新能源为主题的现代汽车行业中，特斯拉在新能源行业起步稍早，是一家专门从事电动汽车的汽车公司。特斯拉Model 3配备了特斯拉的自动驱动系统，但目前还不是一种完全自主的驱动技术，特斯拉电池的耐久性和功率从未让人失望，特斯拉Model 3还延续了其优秀的基因，提供了长距离和标准版本的电池：长距离版本配备了75kWh的电池。

根据美国EPA标准可以达到498km的耐久性，最高速度为225km/h；标准版配备55kWh电池组，可达到EPA标准354km续航能力，最高时速可达209km/h，虽然美国国内汽车很少，但有大量德国汽车的漆面比国内汽车好，如梅赛德斯-奔驰和保时捷。与这些品牌相比，特斯拉看起来更粗糙，所以我想知道为什么美国人很少抱怨特斯拉的工艺。

根据燃料车标准，特斯拉S型汽车的原板组装工艺仍然可以卖到100万元，只有唾液和键盘在等着它，我们的新汽车制造商必须这样做，但价格仅为S型车的一半。所以S型车并不昂贵，因为成本，但因为马斯克可能要赚很多钱才能做Space X。记住，马斯克的主要业务是火星移民，而汽车制造只是一个副业。

日前，据外媒报道，特斯拉或将为Model?3推出“Acceleration?Boost”动力性能加速升级包，这个升级包选装的价格为2000美元，并且可能仅适用于双电机版本的Model?3车型。

Acceleration——加速，Boost——也是“加速”的意思，那么这个升级包发布的意图也就很明显了，就是：提高车辆加速性能。

早在今年10月，由于国外媒体Top?Gear使用2017款Model?S高性能版与保时捷Taycan?Turbo?S的0-60英里/小时、0-100英里/小时以及1/4英里实际加速测试中被Taycan?Turbo?S逐一完胜，于是特斯拉官方宣布将通过OTA对旗下首款车型Model?S进行一次统一升级。

在升级完成后，Model?S高性能版的峰值功率输出从原先的577kW提升至614kW，用通俗点的话说就是从原先的784Ps提升至834Ps，此举也将再度拉开与保时捷Taycan?Turbo?S之间数据层面的差距。

说到通过OTA升级车辆性能，还真就只有特斯拉这家“建在火星”的企业才干得出这种事。而此次Model?3“Acceleration?Boost”性能包的推出也是特斯拉在OTA升级性能上的又一次创举，在此前特斯拉对Model?3?Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h加速时间已经从先前的3.4s提升至3.2s。

而此次的升级包根据国外网友破解软件代码后得知，加装升级包后，Model?3长续航全轮驱动版0-100km/h的加速时间将从4.6s提升到4.1s，足有0.5s之多。

可别小看了这0.5s的差距，我们查看一下一众性能车的零百成绩：

可见，仅仅提升这0.5s的数据便超越了不少百万豪车，更别提Model?3的高性能版车型了，相比起传统燃油车升级动力时的大动干戈，特斯拉提升0.5s付出的代价仅仅是2000美金以及停车等待几分钟。

可能有些同学还不大了解如今大行其道的OTA技术，OTA英文全称：Over-the-Air?Technology，即空间下载技术的意思，它主要通过网络自动下载OTA升级包后对车辆系统完成自动升级，现今各大手机上的版本更新就是采用这个技术。如今这项技术正逐渐被以特斯拉、蔚来为代表的电动车引入汽车领域。举个鲜明的例子，拥有OTA技术的车机便像是现在你手中的iPhone、华为，而没有OTA技术的就像是曾经的诺基亚，差距明显。

事实上，目前各大智能电动车的兴起，仿佛在重演当初诺基亚被取代的现象，就比如“Acceleration?Boost”性能包这件事，刷写这个“官方一阶程序”仅需停下车，打开OTA升级，然后走向旁边的星巴克点杯咖啡。等到你喝完咖啡以后，你的车便已无声无息地提升了50Ps马力了，简直轻松加愉快。

而传统燃油车操作起来可就麻烦多了，又要挑选程序，又要预约时间的，刷完了还得担心有没有被骗、会不会影响发动机寿命等等，比起前者，在便捷程度方面实在是一个天上一个地下。

此外，与手机上的OTA升级相同，智能电动车由于其电器元件遍布全车的缘故，如今的OTA均可实现对汽车完成升级，例如特斯拉实现的增加电池主动加热功能、模拟燃油车加速时的迟滞感、远程限速功能以及提高性能等，都是传统燃油车难以企及的范畴。

深究内里，OTA加入汽车车机系统已经成为必然的趋势，毕竟前手机行业巨头诺基亚的惨痛经历摆在那里。并且OTA系统升级的最大收益远不止性能提升这些“平常”的事，而是未来的无人驾驶技术。由于OTA方便快捷的特点，厂家可以根据用户反映的问题做出及时的调整并完成OTA修复，而无需采用传统汽车上召回的方法，在很大程度上节省了很多人力、物力以及财力。

所以，首次将OTA引入汽车行业的特斯拉经过一次次的在线升级充分向大众展现了他们远超常人的前瞻性，这次他们又站在了汽车行业的前端，或许，把它称为“火星上的车企”一点都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。