比亚迪新能源汽车汉唐,比亚迪汉唐电动2021款

1.比亚迪杀疯了，汉唐双车冠军版上市，仅20.98万起售

2.合资豪华车都得慌，比亚迪汉、唐焕新，起售价更低

3.比亚迪秦宋汉唐的区别是什么？

4.比亚迪再亮剑，汉唐双旗舰焕新，售价20.98万起

“屠油者”比亚迪到底有多狠，从秦PLUS DM-i冠军版降到9.98万开始，对合资燃油车的“屠杀”就开始了，效果也是相当明显，在新能源市场的占有率直升到了39.8%。现如今比亚迪又把“屠刀”伸向了20万级合资燃油车，比亚迪高端双子星的汉EV和唐DM-i冠军版直接把入门价格拉到了20.98万，效果也是相当的有效，上市当日订单就达到8196辆。

除了价格上的变化，比亚迪也给这两款车型做了很多产品力上的升级。外观上的变化不多，除汉EV的两款入门车型同步了家族新外观，只是增加了一个更时尚的冰川蓝配色，这颜色也确实好看，和新能源形象也很搭。

配置升级不多，但也很有针对性，全系标配了NFC数字钥匙、宽温域高效热泵空调、独立分区智能氛围灯、铝合金悬架、双口40kW快充系统、FSD可变阻尼悬架等，还将丹拿音响、方向盘加热、BSD盲点监测等下放给更多车款，基本都是围绕着提高驾乘体验这一块来的。

这样的变化极大地提高了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的性价比，就在其他车企还在为提高销量发愁，思考如何面对价格战的时候，比亚迪直接一锤定音，用自己规模效应的优势，直接实现了“油电同价”。

即便比亚迪推出如此厚道的汉唐冠军版，网上吐槽的言论依然不少，依然集中在老生常谈的“油改电”、智能化有短板等等问题，作为旗舰车型，与其他车企的高端新能源产品相比，的确是有这些问题，但别的车也不可能降到这个价位，其实比亚迪的逻辑很简单，利用差异化优势来错位竞争，其他新能源车企才有多大的份额，要增长还是要向主流的燃油车动手，顺便打击一下新能源竞品。

真要是比技术含量，还有高端的仰望、腾势以及神秘的F品牌，再说比亚迪的技术一点也不弱，在保证性能表现的同时能将造车成本和使用成本降到最低，这本身就是科技的力量。特斯拉一心要搞的不也是降本增效，殊途同归罢了。

不过，比亚迪这一招不仅对外有杀伤力，也背刺了同门小弟，海洋网的海豹。事实上，受特斯拉降价影响最大的就是海豹，从12月的1.54万辆，1月份直接降到了6618辆，2月份有回暖但也只有7754辆，比照之前的数据依然是“腰斩”。

相对于原本销量延续着正增长的汉，比亚迪在海豹身上所做的努力也相对矜持了些，除了88滴8888元的优惠外，暂无其他动作。车款上也只是打算推出一款入门级长续航车型，填补550标准续航和700长续航之间较大的价格间隙。

2023款汉唐冠军版的上市，的确提高了其产品竞争力，对于消费者而言总是一件好事，至于比亚迪想要颠覆合资燃油车的伟大目标，套用一句流行语“梦想还是要有的，万一实现了呢?”。

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比亚迪杀疯了，汉唐双车冠军版上市，仅20.98万起售

比亚迪唐宋元明秦区别在于车型的不同，唐宋属于SUV，而唐宋元属于越野，秦和汉属于轿车。比亚迪利用王朝标志，是企业战略的需要，把汉文化融入到车上，是史前绝无仅有的，开启了汉文化与车融合的新局面比亚迪推出的许多新款车型，在市场上的普遍认可度还是比较高的，这些车型彼此之间还是有一定区别的，而且整体的定位也不尽相同。

?比亚迪汽车生产

著名汽车生产商比亚迪的王朝系列，分为秦、唐、宋、元、汉5个车系，共推出15个车型，涵盖了燃油车、新能源车、混合动力车3个领域如此多且各具特色的车型，表明了比亚迪多点推进，抢占细分市场的销售策略。

合资豪华车都得慌，比亚迪汉、唐焕新，起售价更低

高手出招，一定会对整个行业带来巨大的冲击。作为新能源汽车领域的领军品牌，比亚迪“巅峰之上 再造巅峰”，在上个月推出入门价格10万元以内的秦PLUS DM-i冠军版，并一举夺得2月份全品类轿车销量冠军之后，3月16日，比亚迪再次推出 汉唐两款旗舰车型的冠军版。

其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。同时比亚迪还为两款车型的用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

正如比亚迪汽车王朝网总经理路天所说：在 汉唐之前，中国品牌冲击高端屡败 屡 战；而如今 ，均价 26 万元、最高售价 35 万元的汉唐双旗舰车型，累计销量已近百万； 2022 年，汉家族连续 4 个月销量超 3 万，勇夺“ B+C 级轿车年度销量冠军； 唐家族 11 月、 12 月销量连破两万，持续刷新中大型 SUV 销量纪录。

那么两款新车又带了哪些变化呢？首先从车身色彩上，两款新车均推出了全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。

性能方面，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版全系均升级为铝合金多连杆悬架，两驱版车型 标配 FSD 可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，兼顾舒适性和操稳性。而汉EV 四驱车型则配备了 DiSus-C 智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应。 同时，唐DM-i冠军版还采用了全新的轮辋造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强了抓地力。

智能配置上，手机NFC车钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、全车四音区智能语音交互、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、电动尾门均为全系标配，同时最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、HiFi级定制丹拿音响等高阶配置也都出现在中高配车型上。

搭载DM-i超级混动技术的唐DM-i冠军版，纯电续航112km，换装最大40kW双口快充后，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，短途出行可享受纯电车型的驾驶质感；而在亏电状态下油耗也仅需5.5L/100km，综合续航可达1050km；同时还可享受免购置税上绿牌的政策。

伴随汉唐双旗舰冠军版上市，比亚迪针对在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，在4月30日以前购车，可享1万元现金补贴，这样汉DM-i实际购车价格下探到了20.78万元。

作为20~30万元主流价位的轿车与SUV车型， 汉唐双旗舰冠军版车型的上市，以更优的性能、更低的能耗、更多的配置、更好的品质，对合资燃油车型发起战略总攻，就像“冠军版”的车型名字一样，凭借超强的产品实力，在各系细分领域的再次登顶已指日可待。

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比亚迪秦宋汉唐的区别是什么？

关于2023年比亚迪要卖多少辆车，一直都是很多人所关注的事情。有消息称，比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆，尽管未被证实，但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛，但想要完成400万辆这一前所未有的高度，依然极具挑战性。

其实，比亚迪品牌并没有过多纠结此事，本着但行好事莫问前程的发展策略，按照自己的节奏一步一步脚印前行。近期最值得关注的，无非是比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版的上市。2023款汉EV冠军版共计推出5款车型，售价20.98-29.98万元。2023款比亚迪唐DM-i冠军版共计推出3款车型，售价20.98-23.38万元。

熟悉比亚迪的朋友都知道，冠军版这个名字，此前已经在新款比亚迪秦PLUS DM-i上运用，或将成为比亚迪2023年年度改款车型的专用名词。如果说比亚迪秦PLUS DM-i是入门家轿市场的搅局者，彻底动摇了合资品牌固有的市场体系，那么新款比亚迪汉和唐则是更具份量，包括合资品牌和豪华品牌在20-30万元的车型，甚至是不少造车新势力，都将受到一定的冲击，究竟冲击有多大，将取决于这两款新车型的产品表现。

比亚迪汉EV冠军版有何提升？

比亚迪汉系列车型一直以其中大型轿车的身份，席卷整个合资品牌和豪华品牌市场，插电混动版和纯电版的车型在销量平分秋色。此次更新的2023款比亚迪汉EV冠军版外观与内饰延续了汉EV创世版的设计，因此从设计上较难分辨。

2023款比亚迪汉EV冠军版在外观上新增了冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性。偏淡雅的气息配合流畅的车身造型，尽显高贵，又不张扬。尾灯依然延续了中国结的元素，这也是比亚迪汉画龙点睛的地方，将中国文化与汽车设计糅合得恰到好处，点亮后的辨识度和艺术感十足。

内饰方面，2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，进一步提升了行车便利性。配置方面，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，实用性更强。

动力方面，2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，通过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，响应速度更快。

比亚迪唐DM-i冠军版有何提升？

比亚迪唐作为中型SUV，打响了DM混动系统的名声，5s内加速破百的动力表现令人印象深刻。如今，比亚迪唐DM-i将强悍动力与出色的燃油经济性结合，塑造出了全能的旗舰SUV形象。在时代的变迁中，曾经的对手汉兰达如今很少被人提起，反而是比亚迪唐DM-i在新能源时代熠熠生辉。

比亚迪唐DM-i冠军版延续现款唐DM-i的设计，依然是霸气、时尚、动感的造型，在外观上新增了冰川蓝配色，与汉EV冠军版形成了统一。两款车型同一个配色，也有助于成本的控制。此外，新车还采用了全新的轮圈造型，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎。

内饰方面，新款车型延续比亚迪家族经典的设计，提供三种配色方案，其中尊贵型配备赤兔棕内饰，尊荣型和尊享型 7 座版标配金鳞橙内饰。配置方面，新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版，HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等。

值得一提的是，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质。FSD 频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘感受。

动力方面，唐DM-i冠军版用的是1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航将主打112km。

冠军版将会动了谁的蛋糕？

顾名思义，比亚迪用冠军版来命名新款车型，其背后的含义耐人寻味，或许是剑指2023年国内汽车销量的冠军。那么想要争做冠军，现有的车型均会随着时间的流逝，产品力不断降低。2023年3月份，汽车市场又掀起了前所未有的价格战，比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版恰逢其时，既能以新车型提升品牌影响力，又能凭借产品升级吸引消费者，收割一大波订单。

比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车，售价覆盖了20-30万元区间，最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i，自家的海豹属于亲兄弟，相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型，因此目前的市场竞争不算太过于激烈。

纵观2022年整年，汉家族的累计销量超过了27万辆，即便是按照纯电和插混五五开的比例来算，比亚迪汉EV年销量也在13.5万台以上，月销过万的成绩十分稳定，可以说是目前中国品牌中最成功的新能源汽车产品之一了。因此从目前的市场销量和车型影响力来看，也就特斯拉Model 3能够略胜一筹。此次比亚迪汉EV冠军版的到来，竞争力的提升形成了几乎无懈可击的水桶车型，没有短板也意味着，它可以轻松将其它竞品按在地上摩擦。

在配置方面，比亚迪汉EV冠军版提供5个配置车型，因此消费者也可以根据自己的预算来选择，入门版车型基础配置也应有尽有，只不过售价22.98万元的2023款EV冠军版 605KM前驱尊贵型，在续航方面更为出色，也多了并线辅助、倒车车侧预警、丹拿音响等配置，是较为值得推荐的车型。

比亚迪唐的表现也不遑多让，比亚迪唐家族2022全年累计销量超过15万台，其中12月销量超2万台，打破了汉兰达在细分市场中的垄断地位，把中型SUV年度销冠收入囊中。目前比亚迪唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元，在价格方面直面合资中型SUV市场，有着设计、配置、空间、智能化、动力、油耗等全面领先的优势，除了部分消费者认为所谓的品牌力之间与合资存在差距，比亚迪唐DM-i冠军版几乎是实现了全面的碾压，加之能够享受到绿牌，在一些大城市更具竞争力。

从配置上来看，比亚迪唐2023款DM-i冠军版112KM尊贵型作为入门版车型，基础配置就已经十分丰富，足够满足日常的用车需求，是整个系列当中性价比最高的配置。中高配车型之间的配置更像是锦上添花，并非日常刚需的配置。对于有考虑比亚迪唐车型的消费者来说，首推入门版车型。

比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版，是比亚迪在2023年继秦PLUS DM-i冠军版之后的重磅之作。更重要的是，这是两款应对中高端市场的品牌旗舰车型，原本在2022年的表现就十分强势，他们的成功印证着中国品牌的高端之路得到了消费者的普遍认可，足以撬动合资品牌的市场份额，甚至应对豪华品牌入门车型有一战之力。冠军版的到来锦上添花，价格下探配置提高，各种细节的提升补齐了此前的一些短板，也体现了比亚迪对于消费者意见反馈的重视。

2023年是比亚迪的产品大年，汉唐两大旗舰将会承担着比亚迪销量的重任，预计将会带来近50万台的销量。目前两款车型在上市当日，累计订单就已经突破了8000台，取得了不错的开门红。唐汉双旗舰的目标很明确，就是在中高端市场必须要占据绝对的话语权。如今起了一个好头，后续产品表现十分值得期待。

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比亚迪再亮剑，汉唐双旗舰焕新，售价20.98万起

比亚迪与秦汉唐的区别主要是定位、动力、外观、内饰。

定位差异:

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM II高性能轿车，比亚迪宋是比亚迪的双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV。外观方面，采用了X型前脸，相当运动。比亚迪韩，双模电动车，内部代号E9，百公里加速到3.9秒。比亚迪旗下的中型SUV比亚迪唐，推出了燃油车、插电式混动车、纯电动车三种不同的驾驶模式。

力量的差异:

比亚迪秦采用了比亚迪的dmii双模混合动力系统，依然采用并联模式，即系统可以纯电动或汽油电动模式驱动。比亚迪DiLink智能网联系统搭载1.5TI发动机，自动挡车型搭载6速自动变速箱，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机，搭载比亚迪唐燃油版。比亚迪韩拥有自主研发的高性能碳化硅MOSFET电机控制模块、大功率放电功能、全时电动四驱系统三大核心部件。在三大主要部件的加持下，比亚迪韩能以每分钟15000转的速度驱动电机，让电机的功率和扭矩发挥到最大。

内饰外观的差异:

内饰方面，比亚迪搭载开放式carpad车载安卓系统，可以像安卓手机一样自行下载安装APP。比亚迪外观采用了DragonFace家族设计语言，大嘴格栅内部的镀铬横幅装饰加入了凹面处理，提升了整车的横向视觉感。比亚迪韩车身侧面采用溜背式车身造型，上扬的腰线从后门延伸至车尾，营造出十足的运动感。内饰部分，中控中央有一块大尺寸悬浮屏，仪表盘也应该是全液晶显示。材质上也采用了大面积的钢琴烤漆，细节处采用镀铬装饰，让整车感觉更有档次。比亚迪唐的内饰采用了低调的黑色元素，整体布局非常规整。中控台中央配备了12.8英寸超大悬浮液晶屏，支持语音控制。屏幕还可以旋转90度，方便司机和乘客使用。

百万购车补贴

比亚迪在汽车市场上的热度有目共睹，旗下新能源产品凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，通过坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来了销量上的爆发。

去年，比亚迪以186.35万辆的成绩夺得中国乘用车销量冠军。今年，比亚迪在1-2月份继续交出傲人的成绩单，以19.4万辆的成绩坐稳冠军位置，产品的市场热度颇高。如今，比亚迪产品阵容的竞争力再升阶，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版在3月16日正式上市。

喵哥了解到，汉EV冠军版共推出了5款车型，售价区间为20.98~29.98万元。唐DM-i冠军版推出了3款车型，售价区间20.98~23.38万元。同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

多项配置升级，展现冠军实力

在比亚迪的产品序列中，汉和唐都是旗舰产品，也是销量担当，今年2月，汉家族和唐家族在销量上双双破万。截止到2月底，汉家族累计销量45.7万辆，唐家族累计销量也有46.6万辆。如今汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的到来，将以硬核产品力助推家族销量再升高。

汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的外观都延续了现款车型的设计风格，但是两款车型也都新增了冰川蓝的配色，这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。

同时，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的配置都有所增加，其中汉EV冠军版配备氛围灯、5G车机、iPhone NFC车钥匙、热泵空调、全系两驱车型升级FSD可变阻尼悬架，同时还提供丹拿音响、方向盘加热、DiSus-C智能电控主动悬架等配置，大大提升新车性价比。

而唐DM-i冠军版增加了5G信号模块，接收信号的速度将变得更快，同时还拥有丹拿品牌音效、卡片钥匙、47w的快充、腿托、净化空气、自动防眩目后视镜、可变阻尼减震器，盲区监测提醒等功能配置。

至于内饰设计、车身尺寸、动力系统等方面，两款车都与原来车型一样。也就是说，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版都是在传承现款车型的实力基础上再升级，实力得到大幅度提升。

强大体系力赋能，未来可期

比亚迪的成绩能出众，很关键的原因是擅长打造爆款，品牌旗下几乎每一款车型都畅销，不偏科，以今年2月份的成绩举例，比亚迪共计销售新车193,655辆，同比增长112.6%。而旗下DM车型共计销售101,025辆，包含DM-i和DM-P车型。另外，EV车型销售量也达到90,639辆。

喵哥再具体到细分车系，2月王朝与海洋网共销售184,338辆，环比增长28.3%。值得一提的是腾势品牌只有一款D9车型在售，2月销量也达到7,325辆，环比增长13.8%，这在中高端MPV领域已经相当不错。而通过诸多产品的热销也可以看出，只要是跟比亚迪这个热门IP沾上关系的车型，似乎都会是畅销车型。

当然，车型畅销的背后是品牌体系力强大的体现。论供应链、造车技术、服务渠道、市场声量等，比亚迪都有出色表现，这能为汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的成绩赋能，加之汉和唐两个家族早已在市场上积累下良好的口碑，相信汉EV冠军版和唐DM-i冠军版进入市场后能助力汉家族和唐家族的市场成绩再攀新高，进而让比亚迪更好地达成2023年目标。

喵哥早前听到有消息称，比亚迪2023年销量目标是400万辆，虽然比亚迪方面并没有给出确切的回应，但考虑到比亚迪去年猛涨的成绩和市场高需求量，加之汉EV冠军版和唐DM-i冠军版等硬核车型的到来，比亚迪冲击400万辆的可能性还是非常高的。

结语：

在喵哥看来，比亚迪的光荣与梦想，从来不是躺在过去的成就和功劳簿之上，而是面朝未来。尽管目前比亚迪已经坐稳销冠位置，旗下的汉家族和唐家族都深受市场欢迎，但是为了给消费者提供更好的用车感受，比亚迪持续升级产品，想消费者所想，思消费者所想要，于是带来了实力硬核的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，随着这两款重磅新车上市，相信汉家族和唐家族，以及比亚迪品牌都将带来更惊艳的成绩单。

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